قائمة رحلات إنجينويتي
أجرت مروحية ناسا " إنجينيويتي" على سطح المريخ أولى رحلاتها الجوية المُتحكَّم بها بواسطة طائرة على كوكب غير الأرض. [ 1 ] [ 2 ] حلّقت لأول مرة في 19 أبريل 2021، بعد هبوطها في 18 فبراير مُثبَّتةً أسفل مركبة " برسيفيرانس " الجوالة. [ 3 ] يبلغ وزن "إنجينيويتي" 1.8 كيلوغرام (4.0 رطل) وارتفاعها 49 سنتيمترًا (19 بوصة) . وهي تعمل بست بطاريات ليثيوم أيون تُشحن بالطاقة الشمسية. [ 4 ] تم بناؤها وتشغيلها بواسطة مختبر الدفع النفاث (JPL)، وهو مركز ميداني تابع لناسا. صُمِّمت "إنجينيويتي" للتحليق خمس مرات خلال 30 يومًا مريخيًا (31 يومًا أرضيًا)، لكنها تجاوزت التوقعات بكثير، حيث قامت برحلتها الثانية والسبعين والأخيرة في 18 يناير 2024 ( بالتوقيت العالمي المنسق )، أي بعد 977 يومًا مريخيًا ( 1004 أيام أرضية) من رحلتها الأولى. تضررت شفرات دوار المركبة أثناء هبوطها في الرحلة الأخيرة، مما دفع وكالة ناسا إلى إخراجها من الخدمة. [ 5 ] [ 6 ] وقد خلص مهندسو المهمة إلى أن نظام الملاحة في مركبة إنجينيويتي لم يتمكن من توفير بيانات دقيقة أثناء الطيران فوق تضاريس مستوية، مما أدى إلى هبوط عنيف وغير متوازن. [ 7 ]
قائمة الرحلات
تم تمييز قيم السجل
مصادر البيانات: "سجل الرحلة" . عرض تقني لمروحية المريخ . ناسا. 8 أبريل 2024."نقاط مسار طائرات الهليكوبتر M20" ناسا
| 8 | التاريخ (بالتوقيت العالمي المنسق) | المدة (ثانية) | ارتفاع | مسافة | أقصى سرعة أرضية | المسار [ 8 ] | ملخص |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مرحلة عرض التكنولوجيا | |||||||
| 1 | 19 أبريل 2021 الساعة 07:34 [ 9 ] (58 شمسًا) | 39.1 | 3 أمتار (9.8 قدم) | 0.05 متر (0.16 قدم) [ 10 ] | 0 م/ث (0 ميل/ساعة) | إقلاع عمودي، تحليق، هبوط في مطار رايت براذرز (JZRO) 18°26′41″ شمالاً 77°27′04″ شرقاً / 18.44486° شمالاً 77.45102° شرقاً / 18.44486؛ 77.45102 [11] | أول رحلة طيران بمحرك لأي طائرة على كوكب آخر. أثناء تحليقها، دارت الطائرة في مكانها 96 درجة في مناورة مُخطط لها. تم استلام بيانات الرحلة في الساعة 11:30 بالتوقيت العالمي المنسق. [ 12 ] [ 13 ] |
| 2 | 22 أبريل 2021 الساعة 09:32 (61 يوم المريخي) | 51.9 | 5 أمتار (16 قدمًا) | رحلة ذهابًا وإيابًا لمسافة 4 أمتار (13 قدمًا). | 0.5 م/ث (1.1 ميل/ساعة) | قم بالتحليق، ثم تحرك غربًا مسافة مترين (6.6 قدم) ، ثم قم بالتحليق، ثم عد، ثم قم بالتحليق، ثم اهبط داخل JZRO [ 14 ] [ 15 ] 18°26′41″ شمالاً 77°27′04″ شرقاً / 18.44486° شمالاً 77.45102° شرقاً / 18.44486؛ 77.45102 [11] | بعد تحليقها الأولي، مالت الطائرة بزاوية 5 درجات، مما سمح للمراوح بتحريكها مسافة مترين جانبياً. توقفت الطائرة، وظلت تحوم في مكانها، ثم دارت عكس اتجاه عقارب الساعة، منعطفةً من +90° إلى 0° إلى -90° إلى -180°، على ثلاث مراحل، لتوجيه كاميرتها الملونة في اتجاهات مختلفة لالتقاط الصور. ثم عادت إلى موقع الإقلاع وهبطت. [ 16 ] |
| 3 | 25 أبريل 2021 الساعة 11:31 (اليوم المريخي 64) | 80.3 | 5 أمتار (16 قدمًا) | 99.97 متر (328.0 قدم) ذهابًا وإيابًا | 2 م/ث (4.5 ميل/ساعة) | قم بالتحليق، ثم تحرك شمالاً مسافة 49.98 متر (164.0 قدم) ، ثم عد، وقم بالتحليق، واهبط داخل JZRO [ 17 ] [ 18 ] 18°26′41″ شمالاً 77°27′04″ شرقاً / 18.44486° شمالاً 77.45101° شرقاً / 18.44486؛ 77.45101 [11] | أول رحلة تجريبية تغامر بالابتعاد مسافة معينة عن موقع الإطلاق. حلقت الطائرة لمسافة 50 متراً بسرعة مترين في الثانية، ثم توقفت وحامت، ثم عادت وهبطت في موقع الإطلاق. [ 19 ] تم استلام بيانات الرحلة في الساعة 14:16 بالتوقيت العالمي المنسق. [ 18 ] |
| المرحلة الانتقالية | |||||||
| 4 | 29 أبريل 2021 (اليوم المريخي 68) [ 20 ] | فشلت المحاولة الأولى للرحلة الرابعة؛ إذ لم ينتقل البرنامج الموجود على متن الطائرة إلى وضع الطيران. [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] | |||||
| 30 أبريل 2021 الساعة 14:49 [ 24 ] (يوم 69) | 116.9 | 5 أمتار (16 قدمًا) | 270.46 متر (887.3 قدم) ذهابًا وإيابًا | 3.5 م/ث (7.8 ميل/ساعة) | حلّق، ثم تحرك جنوبًا مسافة 135.23 مترًا (443.7 قدمًا) ، حلّق، ثم عد، ثم حلّق، ثم اهبط داخل JZRO [ 25 ] 18°26′41″ شمالاً 77°27′04″ شرقاً / 18.44486° شمالاً 77.45112° شرقاً / 18.44486؛ 77.45112 [11] | التقطت صورًا ملونة أثناء تحليقها في أبعد نقطة لها عن الإقلاع. [ 24 ] سجل الروبوت الجوال "برسيفيرانس" الصوت والفيديو للمروحية "إنجينيويتي" أثناء الطيران، [ 26 ] مما جعل المروحية أول مركبة بين الكواكب يتم تسجيل صوتها خارج الأرض. | |
| 5 | 7 مايو 2021 الساعة 19:26 [ 27 ] (اليوم المريخي 76) | 108.2 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 130.84 متر (429.3 قدم) | 2 م/ث (4.5 ميل/ساعة) | حلّق، ثم تحرك جنوبًا مسافة 130.84 مترًا (429.3 قدمًا) ، واصعد إلى ارتفاع 10 أمتار (33 قدمًا) ، ثم حلّق، واهبط في المطار ب. 18°26′34″ شمالاً 77°27′05″ شرقاً / 18.44267° شمالاً 77.45139° شرقاً / 18.44267؛ 77.45139 [11] | كانت هذه أول رحلة تهبط في موقع جديد، على بُعد 129 مترًا (423 قدمًا) جنوبًا. عند وصولها فوق الوجهة، ارتفعت الطائرة، وحامت، والتقطت صورًا ملونة للتضاريس، ثم هبطت في الموقع الجديد، المطار " ب". [ 28 ] [ 29 ] كانت هذه الرحلة الأخيرة في مرحلة عرض التكنولوجيا.  |
| مرحلة العرض التوضيحي للعملية | |||||||
| 6 | 23 مايو 2021 الساعة 5:20 [ 30 ] (91 مارس) | 139.9 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 202.39 متر (664.0 قدم) مع تغييرات الاتجاه | 4 م/ث (8.9 ميل/ساعة) | تحرك جنوب غرب حوالي 140.9 مترًا (462 قدمًا) ، ثم جنوبًا حوالي 14.1 مترًا (46 قدمًا) ، ثم شمال شرق حوالي 46.8 مترًا (154 قدمًا) ، واهبط في المطار C 18°26′30″ شمالاً 77°27′00″ شرقاً / 18.44166° شمالاً 77.44994° شرقاً / 18.44166؛ 77.44994 [11] | في كل منعطف من مسار الرحلة، تم التقاط صور ملونة. قرب نهاية المرحلة الأولى من المسار، بعد 54 ثانية من بدء الرحلة، حدث خلل في نظام معالجة صور الملاحة. فقدت إحدى الصور، وتسببت الصور اللاحقة ذات الطوابع الزمنية غير الصحيحة في ميلان الطائرة للأمام والخلف بزاوية تصل إلى 20 درجة، مع ارتفاعات حادة في استهلاك الطاقة. استمرت الطائرة في الطيران على هذا النحو حتى هبطت بنجاح على بعد حوالي 5 أمتار (16 قدمًا) من الموقع المخطط له، بعد إيقاف تشغيل كاميرا الملاحة والطيران باستخدام وحدة القياس بالقصور الذاتي (IMU) . [ 30 ] [ 31 ] كانت هذه هي المرة الأولى التي تضطر فيها المروحية للهبوط في مطار لم تتم مراقبته بأي وسيلة أخرى غير صور الأقمار الصناعية MRO. [ 32 ] [ 33 ]  |
| 7 | 6 يونيو 2021 [ 22 ] (صول 105 ) | فشلت المحاولة الأولى للرحلة رقم 7؛ لم ينتقل البرنامج الموجود على متن الطائرة إلى وضع الطيران. [ 22 ] | |||||
| 8 يونيو 2021 الساعة 15:54 (Sol 107) | 62.8 [ 34 ] | 10 أمتار (33 قدمًا) [ 35 ] | 106.34 متر (348.9 قدم) | 4 م/ث (8.9 ميل/ساعة) | انعطف جنوبًا مسافة 106.3 مترًا (349 قدمًا) للهبوط في المطار د 18°26′24″ شمالاً 77°27′01″ شرقاً / 18.43988° شمالاً 77.45015° شرقاً / 18.43988؛ 77.45015 [11] | حلّقت الطائرة إلى موقع هبوط جديد، وهو المطار د. لم تُستخدم الكاميرا الملونة لمنع تكرار خلل الرحلة 6. [ 36 ] [ 37 ] | |
| 8 | 22 يونيو 2021 الساعة 00:28 [ 38 ] (صول 120) | 77.4 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 160.48 متر (526.5 قدم) | 4 م/ث (8.9 ميل/ساعة) | انحرف جنوبًا وجنوب شرقًا مسافة 160.48 مترًا (526.5 قدمًا) للهبوط في المطار E [ 22 ] 18°26′14″ شمالاً 77°27′03″ شرقاً / 18.43724° شمالاً 77.45079° شرقاً / 18.43724؛ 77.45079 [11] | كانت نقطة الهبوط على بعد حوالي 133.5 مترًا (438 قدمًا) من مركبة بيرسيفيرانس الجوالة . وكما في الرحلة السابقة، تم إيقاف تشغيل الكاميرا الملونة في انتظار تحديث البرنامج. [ 22 ]  |
| 9 | 5 يوليو 2021 الساعة 9:03 [ 35 ] (Sol 133) | 166.4 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 631.78 متر (2072.8 قدم) | 5 م/ث (11 ميل/ساعة) | انعطف جنوب غرباً مسافة 631.79 متراً (2070 قدماً) إلى المطار F 18°25′41″ شمالاً 77°26′44″ شرقاً / 18.42809° شمالاً 77.44545° شرقاً / 18.42809؛ 77.44545 [11] | حلّق الطائرة باتجاه الجنوب الغربي فوق سيتا ، وهي موقع بحثي محتمل في فوهة جيزيرو . وقد أرهق هذا التحليق نظام الملاحة، المصمم بطبيعته على افتراض أرض مستوية؛ بينما تتميز سيتا بكثبان رملية غير منتظمة. لذا، طلب المراقبون من الطائرة "إنجينيويتي" التعويض جزئيًا عن ذلك بالتحليق بسرعة أقل فوق الجزء الأكثر صعوبة من المسار. وهبطت الطائرة على بُعد 47 مترًا (154 قدمًا) من مركز القطع الناقص المخطط له، والذي يبلغ طوله 50 مترًا (160 قدمًا) . [ 39 ] [ 10 ] [ 40 ] [ 41 ]  |
| 10 | 24 يوليو 2021 الساعة 21:05 (Sol 152) | 165.4 [ 42 ] | 12 مترًا (39 قدمًا) [ 43 ] | 240.37 متر (788.6 قدم) [ 35 ] | 5 م/ث (11 ميل/ساعة) | قم بجولة جنوبًا وغربًا فوق موقع البحث المحتمل، المرتفعات، وصولًا إلى المطار G 18°25′41″ شمالاً 77°26′37″ شرقاً / 18.42808° شمالاً 77.44373° شرقاً / 18.42808؛ 77.44373 [11] | حلّقت المروحية فوق عشر نقاط توجيه، بما في ذلك نقطتي الإقلاع والهبوط. [ 44 ] كان المسار العام للرحلة العاشرة عبارة عن أربعة أوتار من شكل بيضاوي غير منتظم، وبالتالي كانت المسافة بين نقطتي الإقلاع والهبوط حوالي 95 مترًا. [ 45 ] |
| 11 | 5 أغسطس 2021 الساعة 4:53 [ 46 ] (Sol 163) | 130.9 | 12 متر (39 قدم) | 388.29 متر (1273.9 قدم) | 5 م/ث (11 ميل/ساعة) | انعطف شمال غرباً مسافة 388.29 متراً (1273.9 قدماً) للهبوط في المطار H 18°25′58″ شمالاً 77°26′21″ شرقاً / 18.43278° شمالاً 77.43919° شرقاً / 18.43278؛ 77.43919 [11] | حددت الرحلة موقع المركبة لمسار التقاط صور لجنوب سيتا. [ 46 ] [ 47 ] كان المطار "H" ثاني مطار بعد "مطار الأخوين رايت" من حيث عدد عمليات الإقلاع، ومن حيث الطول الإجمالي (1069 مترًا) ومدة هذه الرحلات (481.8 ثانية)، بالإضافة إلى وقت وقوف المروحية (3 أشهر، من 5 أغسطس إلى 6 نوفمبر)، حتى أن المطار "H" تفوق على مهد علم الطيران المريخي. |
| 12 | 16 أغسطس 2021 الساعة 12:57 [ 48 ] (Sol 174) | 169.5 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 448.21 متر (1470.5 قدم) ذهابًا وإيابًا | 4.3 م/ث (9.6 ميل/ساعة) | الإقلاع والعودة، والهبوط داخل المطار H 18°25′58″ شمالاً 77°26′21″ شرقاً / 18.43268° شمالاً 77.43924° شرقاً / 18.43268؛ 77.43924 [11] | كان مسار العودة على بعد حوالي 5 أمتار (16 قدمًا) جانبًا لإتاحة فرصة أخرى لالتقاط صور مزدوجة للتصوير المجسم. وكان الهبوط على بعد حوالي 25 مترًا (82 قدمًا) شرق نقطة الإقلاع. [ 49 ] كانت هذه الرحلة حاسمة لمصير المروحية لاحقًا، والتي مُدِّدت مهمتها بعد أغسطس. [ 50 ] التقطت المروحية صورًا استُخدمت لاستكشاف منطقة جنوب سيثا، التي كانت قيد الدراسة لإجراء دراسات مستقبلية بواسطة مركبة جوالة، ولكنها لم تكن مثيرة للاهتمام كما كان مأمولًا. [ 51 ]  |
| 13 | 5 سبتمبر 2021 الساعة 0:10 [ 52 ] (Sol 193) | 160.5 | 8 أمتار (26 قدمًا) | 209.4 متر (687 قدم) ذهابًا وإيابًا | 3.3 م/ث (7.4 ميل/ساعة) | الإقلاع والعودة، والهبوط داخل المطار H 18°25′58″ شمالاً 77°26′21″ شرقاً / 18.43285° شمالاً 77.43915° شرقاً / 18.43285؛ 77.43915 [11] | ركزت الرحلة الجوية شمال شرقاً وعودة على سلسلة جبال معينة ونتوءات صخرية في جنوب سيتا. |
| 14 | 18 سبتمبر 2021 (سول 206 ) | أُلغيت محاولة طيران بسرعة دوران دوار تبلغ 2700 دورة في الدقيقة تلقائيًا بسبب خلل في محرك المؤازرة. [ 53 ] قبل ذلك بثلاثة أيام، في 15 سبتمبر، أجرت المركبة الفضائية " إنجينيويتي " بنجاح اختبارًا أرضيًا بسرعة دوران دوار تبلغ 2800 دورة في الدقيقة. [ 54 ] أُجريت اختبارات "تذبذب" محرك المؤازرة في 21 و23 سبتمبر لتشخيص المشكلة التي حالت دون الطيران. [ 53 ] [ 55 ] أُجِّلت المزيد من الاختبارات الأرضية ومحاولة طيران أخرى إلى ما بعد الاقتران الشمسي. ثم، في 21 أكتوبر، أعلنت وكالة ناسا/مختبر الدفع النفاث عن نجاح اختبار أرضي بسرعة 50 دورة في الدقيقة. [ 56 ] قامت المركبة "إنجينيويتي" برحلتها الرابعة عشرة بعد ثلاثة أيام. | |||||
| 24 أكتوبر 2021 الساعة 8:18 (Sol 241) [ 35 ] | 23.0 | 5 أمتار (16 قدمًا) | 2.18 متر (7.2 قدم) | 0.5 م/ث (1.1 ميل/ساعة) | انعطف شرقاً 2.18 متر (7.2 قدم) ، اهبط داخل المطار H [ 53 ] 18°25′58″ شمالاً 77°26′21″ شرقاً / 18.43284° شمالاً 77.43920° شرقاً / 18.43284؛ 77.43920 [11] | أكدت الرحلة القصيرة استخدام سرعة دوران الدوار الأسرع البالغة 2700 دورة في الدقيقة، وهي السرعة اللازمة خلال فترات انخفاض كثافة الغلاف الجوي الموسمية على سطح المريخ. [ 57 ] [ 58 ] | |
| 15 | 6 نوفمبر 2021 الساعة 16:22 (صول 254) | 128.8 | 12 متر (39 قدم) | 410.27 متر (1346.0 قدم) | 5 م/ث (11 ميل/ساعة) | انعطف جنوب شرقاً مسافة 411.3 متر (1349 قدماً) للهبوط في المطار F 18°25′43″ شمالاً 77°26′42″ شرقاً / 18.42871° شمالاً 77.44501° شرقاً / 18.42871؛ 77.44501 [11] | كانت هذه الرحلة الأولى ضمن سلسلة من أربع إلى سبع رحلات عودة إلى مطار رايت براذرز، وذلك بسبب انخفاض الضغط الجوي وتنوع التضاريس. وانتهت هذه المرحلة في منطقة التلال المرتفعة. [ 59 ] [ 60 ] |
| 16 | 21 نوفمبر 2021 الساعة 02:08 [ 61 ] (اليوم المريخي 268) | 107.9 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 116.99 متر (383.8 قدم) | 1.5 م/ث (3.4 ميل/ساعة) | انعطف شمال شرقاً مسافة 116.99 متراً (383.8 قدماً) للهبوط في المطار J 18°25′48″ شمالاً 77°26′47″ شرقاً / 18.43013° شمالاً 77.44645° شرقاً / 18.43013؛ 77.44645 [11] | هبطت بالقرب من حافة جنوب سيتاه، قبل عبور تلك المنطقة في رحلات جوية متعددة وشيكة. |
| 17 | 5 ديسمبر 2021 الساعة 12:25 (Sol 282) | 116.8 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 187.36 متر (614.7 قدم) | 2.5 م/ث (5.6 ميل/ساعة) | انعطف شمال شرقاً مسافة 187.7 متر (616 قدماً) للهبوط في المطار K 18°25′59″ شمالاً 77°26′52″ شرقاً / 18.43306° شمالاً 77.44771° شرقاً / 18.43306; 77.44771 | حلّق المروحية نصف المسافة فوق جنوب سيتاه على طول مسار الرحلة 9 ولكن في الاتجاه المعاكس. [ 62 ] انقطع الاتصال بين المروحية والمركبة الجوالة أثناء الهبوط الأخير، على ارتفاع 3 أمتار تقريبًا (10 أقدام) فوق سطح الأرض بسبب نتوء صخري من نوع براس يبلغ ارتفاعه 5 أمتار بينهما، لكن مختبر الدفع النفاث (JPL) اعتبر الرحلة ناجحة، استنادًا إلى بيانات القياس عن بُعد المتاحة. [ 63 ] في اليوم المريخي 285، نقلت مروحية إنجينيويتي مزيدًا من المعلومات التي أشارت إلى أن المروحية كانت في وضع مستقيم، استنادًا إلى الألواح الشمسية التي تشحن البطاريات، وهو ما لا يمكن أن يحدث إذا سقطت المروحية على جانبها. قال مختبر الدفع النفاث إن التضاريس المحلية وتحديد موقع مركبة بيرسيفيرانس ربما تسببا في انقطاع الاتصال. [ 64 ]  |
| 18 | 15 ديسمبر 2021 الساعة 17:27 [ 65 ] [ 66 ] (Sol 292) | 124.3 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 231.56 متر (759.7 قدم) | 2.5 م/ث (5.6 ميل/ساعة) | انعطف شمال شرقاً مسافة 231.8 متراً (760 قدماً) للهبوط بالقرب من الحافة الشمالية لجنوب سيتاه في المطار L 18°26′10″ شمالاً 77°27′00″ شرقاً / 18.43623° شمالاً 77.45011° شرقاً / 18.43623; 77.45011 | حلّق فوق جنوب سيتا عكس اتجاه الرحلة 9 وهبط بالقرب من موقع إقلاعها. كانت هذه رحلة أخرى ضمن سلسلة رحلات لإعادة مروحية إنجينيويتي إلى مطار رايت براذرز. يتميز مطار L بتضاريس رملية مستوية، تم اختياره لقلة الصخور فيه لضمان هبوط آمن. في الواقع، المنطقة خالية تمامًا من الصخور لدرجة أن المروحية أرسلت تحذيرات بسبب عدم كفاية المعالم التي يمكن لنظام الملاحة البصرية تتبعها. خطط مختبر الدفع النفاث (JPL) لتحديث معايير حماية البرمجيات من الأعطال لتقليل مخاطر الهبوط المبكر للرحلة 19. |
| 19 | كان من المقرر أصلاً أن يتم ذلك في 5 يناير 2022 (اليوم 312 )؛ وتمت إعادة جدولة الموعد إلى 23 يناير (اليوم 330 )؛ وتم الطيران في 8 فبراير 2022 (اليوم 345 ). | تأجلت المحاولة الأولى للرحلة رقم 19 بسبب عاصفة ترابية اقتربت من فوهة جيزيرو، وهي المرة الأولى التي يتسبب فيها سوء الأحوال الجوية في تأخير رحلة مركبة جوية على جرم سماوي غير الأرض. [ 67 ] قللت العاصفة من ضوء الشمس بنسبة 18% على الألواح الشمسية لمركبة إنجينيويتي ، المسؤولة عن شحن بطارياتها، كما خفض الغبار الدافئ كثافة الهواء المحيط بنسبة 7%، وهو ما كان من الممكن أن يتجاوز قدرة إنجينيويتي على توليد قوة رفع كافية. انتظر مختبر الدفع النفاث (JPL) لأكثر من شهر حتى انقشع الغبار وعادت المروحية إلى قدرتها على توليد الطاقة قبل العاصفة. [ 67 ] [ 68 ] تراكم الغبار على نافذة كاميرا الملاحة. ولمنع حدوث أخطاء في الملاحة، قام مختبر الدفع النفاث بتحميل ملف قناع صورة جديد في أواخر يناير يتجاهل مناطق معينة من الصورة. كما تراكم الغبار والرمال في جميع مجموعات لوحة التوجيه . وقد ساهمت الاختبارات الذاتية المتكررة للمشغلات وحركات المؤازرة في إزالة الحطام. | |||||
| 8 فبراير 2022 الساعة 04:21 [ 69 ] [ 68 ] (Sol 345) | 99.8 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 61.19 متر (200.8 قدم) | 1 م/ث (2.2 ميل/ساعة) | انعطف شمال شرقاً مسافة 61.6 متراً (202 قدماً) للهبوط فوق الحافة الشرقية لجنوب سيتا مباشرةً في المطار E 18°26′13″ شمالاً 77°27′03″ شرقاً / 18.43700° شمالاً 77.45080° شرقاً / 18.43700; 77.45080 | حلّقت المروحية من حوض جنوب سيتا، عبر سلسلة جبال فاصلة، وصولاً إلى الهضبة الرئيسية، بالقرب من موقع هبوط الرحلة الثامنة. استُخدمت الصور الملتقطة خلال الرحلة التاسعة لتحديد منطقة آمنة. كانت هذه الرحلة حلقة أخرى ضمن سلسلة رحلات للعودة إلى مطار رايت براذرز. ويعود هذا النهج التدريجي إلى قلة مواقع الهبوط الكبيرة في المنطقة وانخفاض كثافة الهواء في فصل الصيف، مما يتطلب سرعات دوران أعلى للمروحية وقوة أكبر. نصّت خطة الرحلة على أن تدور المروحية قرابة 180 درجة قبل الهبوط لتوجيه كاميرتها الملونة نحو دلتا النهر لرحلات مستقبلية. | |
| 20 | 25 فبراير 2022 الساعة 13:34 [ 70 ] [ 71 ] (Sol 362) | 130.3 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 392.27 متر (1287.0 قدم) | 4.4 م/ث (9.8 ميل/ساعة) | اتجه شمال غرباً مسافة 392.27 متراً (1287.0 قدماً) محلقاً فوق سيتاه للهبوط في المطار M 18°26′36″ شمالاً 77°26′55″ شرقاً / 18.44337° شمالاً 77.44859° شرقاً / 18.44337; 77.44859 | واصلت المروحية "إنجينيويتي" رحلتها عائدةً إلى منطقة طيرانها الأصلية، وهبطت جنوب غرب مطار رايت براذرز . ومن هناك، ستسلك طريقًا مختصرًا إلى دلتا نهر جيزيرو كريتر، محلقةً شمال غربًا فوق سيتا، بينما تجوب المروحية "بيرسيفيرانس " المنطقة وصولًا إلى "المفترقات الثلاثة" عند سفح المنحدرات، حيث تتدفق ثلاثة قنوات جافة (أكمام) من نهر نيريتفا. [ 72 ] يسمح أحدث نظام ملاحة آلي لـ "بيرسيفيرانس " بالانفصال عن "إنجينيويتي" في غضون بضعة أيام، ولذلك كان على المروحية القيام بمهمة استطلاعية أولًا. [ 73 ] |
| 21 | 10 مارس 2022 الساعة 22:10 [ 74 ] [ 75 ] (Sol 375) | 129.2 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 374.4 متر (1228 قدم) | 3.85 م/ث (8.6 ميل/ساعة) | اتجه شمال غربًا أثناء الطيران فوق سيتاه للهبوط في المطار رقم N 18°26′43″ شمالاً 77°26′32″ شرقاً / 18.44514° شمالاً 77.44219° شرقاً / 18.44514; 77.44219 | أولى الرحلات ضمن سلسلة رحلات إلى موقع بالقرب من قاعدة دلتا النهر القديمة في فوهة جيزيرو للاستطلاع المسبق من أجل سفينة بيرسيفيرانس . |
| 22 | 20 مارس 2022 الساعة 4:06 [ 76 ] (صول 384) | 101.4 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 70.4 متر (231 قدم) | 1 م/ث (2.2 ميل/ساعة) | انعطف شمال شرقاً عبر شمال غرب سيتاه، ثم عد للهبوط داخل المطار رقم N 18°26′46″ شمالاً 77°26′35″ شرقاً / 18.44610° شمالاً 77.44292° شرقاً / 18.44610; 77.44292 | الرحلة الثانية باتجاه موقع قريب من قاعدة الدلتا. لم تحلق طائرة إنجينيويتي سوى 70.4 مترًا (231 قدمًا) ، وليس المسافة المخطط لها والتي تبلغ حوالي 350 مترًا (1150 قدمًا) .  |
| 23 | 24 مارس 2022 الساعة 6:44 [ 77 ] (Sol 388) | 129.1 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 374.886 متر (1229.94 قدم) | 4 م/ث (8.9 ميل/ساعة) | اتجه شمال شرق ثم شمال غرب، محلقًا فوق سيتاه للهبوط في المطار P 18°26′42″ شمالًا 77°26′36″ شرقًا / 18.44508° شمالًا 77.44345° شرقًا / 18.44508; 77.44345 | رحلة أخرى في طريقها إلى موقع قرب قاعدة الدلتا. كانت الرحلة معقدة، وتضمنت منعطفًا حادًا لتجنب تلة كبيرة. عند تحديد المسار المتبقي إلى الدلتا، أخذ فريق المهمة في الاعتبار عوامل متعددة: الحرارة (درجة حرارة أجزاء المروحية)، والظروف الجوية، ووقت الرحلة، وانحراف الملاحة، وتضاريس موقع الهبوط، ومواكبة المركبة الجوالة. [ 78 ] |
| 24 | 3 أبريل 2022 الساعة 12:49 [ 78 ] [ 10 ] (اليوم المريخي 398) | 69.8 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 47.54 متر (156.0 قدم) | 1.45 م/ث (3.2 ميل/ساعة) | اتجه شمال غربًا أثناء الطيران فوق سيتاه للهبوط داخل المطار P 18°26′42″ شمالاً 77°26′33″ شرقاً / 18.44508° شمالاً 77.44246° شرقاً / 18.44508; 77.44246 | الطلعة الرابعة من أصل خمس طلعات جوية عبر منطقة سيتا. دارت المراوح بسرعة 2537 دورة في الدقيقة، بانخفاض عن 2700 دورة في الدقيقة المستخدمة منذ الرحلة 14؛ وكان هذا بمثابة عودة إلى السرعة الأبطأ للرحلات الأولى. وقد سمحت زيادة كثافة الهواء بهذا الانخفاض، حيث كان الهواء الرقيق في نهاية صيف المريخ يُستبدل بهواء الخريف الأكثر كثافة. هيأت هذه الرحلة القصيرة مركبة إنجينيويتي لرحلة طويلة للوصول إلى وجهتها بالقرب من الدلتا. [ 78 ] يصادف تاريخ الرحلة 24 مرور عام على إطلاق إنجينيويتي على سطح المريخ من مركبة بيرسيفيرانس . |
| 25 | 8 أبريل 2022 الساعة 16:40 [ 79 ] (اليوم المريخي 403) | 161.3 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 708.91 متر (2325.8 قدم) | 5.50 م/ث (12.3 ميل/ساعة) | اتجه شمال غربًا محلقًا فوق سيتا، واهبط في منطقة التجمع المطار كيو 18°27′17″ شمالاً 77°25′50″ شرقاً / 18.45477° شمالاً 77.43058° شرقاً / 18.45477; 77.43058 | أطول مسافة لأي رحلة. اختار فريق المهمة مسارًا يتجنب التحليق فوق المعدات التي تم التخلص منها وسقطت على السطح أثناء دخول المركبة الجوالة وهبوطها، والتي كان من الممكن أن تتسبب في أداء غير متوقع لمقياس الارتفاع الليزري ونظام الملاحة البصرية الخاصين بالمركبة . أخرجت هذه الرحلة المروحية من منطقة سيتا. [ 78 ] |
| 26 | 19 أبريل 2022 [ 80 ] الساعة 1:32 [ 81 ] (اليوم المريخي 414) | 159.0 | 8 أمتار (26 قدمًا) | 391.18 متر (1283.4 قدم) | 3.80 م/ث (8.5 ميل/ساعة) | اتجه جنوب شرق، ثم جنوب غرب، ثم شمال غرب للهبوط في المطار R 18°27′06″ شمالاً 77°25′50″ شرقاً / 18.45163° شمالاً 77.43046° شرقاً / 18.45163; 77.43046 | حلقت المركبة الفضائية "إنجينيويتي" بالقرب من الدلتا والتقطت صوراً ملونة لحطام المركبة، بما في ذلك الغلاف الخلفي للمركبة والمظلة. [ 80 ] |
| 27 | 23 أبريل 2022 الساعة 4:11 [ 82 ] [ 11 ] (اليوم المريخي 418) | 153.9 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 304.96 متر (1000.5 قدم) | 3 م/ث (6.7 ميل/ساعة) | انحرف قليلاً نحو الجنوب الشرقي، ثم نحو الجنوب الغربي، ثم نحو الشمال الغربي للهبوط في المطار S 18°27′09″ شمالاً 77°25′35″ شرقاً / 18.45252° شمالاً 77.42636° شرقاً / 18.45252; 77.42636 | حلقت المركبة "إنجينيويتي" بالقرب من الدلتا والتقطت صوراً لسلسلة التلال البركانية. |
| 28 | 29 أبريل 2022 الساعة 7:44 [ 83 ] [ 11 ] (اليوم المريخي 423) | 152.9 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 420.94 متر (1381.0 قدم) | 3.6 م/ث (8.1 ميل/ساعة) | اتجه شمال غرب للهبوط في المطار T 18°27′26″ شمالاً 77°25′14″ شرقاً / 18.45714° شمالاً 77.42068° شرقاً / 18.45714; 77.42068 | حلّقت طائرة "إنجينيويتي" بالقرب من الدلتا. وكانت هذه الرحلة الخامسة في شهر أبريل، ولم تشهد البلاد مثل هذا العدد من الرحلات منذ البرنامج التجريبي، الذي شهد أربع رحلات في أبريل 2021. |
| 29 | 26 مايو 2022 (اليوم 450 ) | اختبار دوران عالي السرعة لشفرات الدوار. [ 84 ] [ 85 ] | |||||
| 11 يونيو 2022 الساعة 15:06 [ 83 ] [ 35 ] (Sol 465) | 66.6 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 181.96 متر (597.0 قدم) | 5.50 م/ث (12.3 ميل/ساعة) | اتجه جنوب غرب للهبوط في المطار U 18°27′21″ شمالاً 77°25′04″ شرقاً / 18.45597° شمالاً 77.41768° شرقاً / 18.45597; 77.41768 | أول رحلة طيران بدون استخدام مقياس الميل وفي برد شتاء المريخ. [ 85 ] | |
| 30 | 6 أغسطس 2022 (اليوم 520) و 15 أغسطس 2022 (اليوم 528) [ 86 ] | تم إجراء اختبار دوران منخفض السرعة بسرعة 50 دورة في الدقيقة واختبار دوران عالي السرعة بسرعة 2573 دورة في الدقيقة لشفرات الدوار لإجراء فحص صحي للمروحية بعد أن تحملت عواصف رملية ودرجات حرارة منخفضة تصل إلى -124 درجة فهرنهايت (-87 درجة مئوية) خلال فصل الشتاء المريخي. | |||||
| 20 أغسطس 2022 الساعة 12:38 [ 86 ] [ 87 ] (صول 533) | 33.3 | 5 أمتار (16 قدمًا) | 2.35 متر (7.7 قدم) | 0.5 م/ث (1.1 ميل/ساعة) | انعطف جانبًا واهبط داخل المطار U 18°27′22″ شمالاً 77°25′04″ شرقاً / 18.455973° شمالاً 77.41764° شرقاً / 18.455973; 77.41764 | أول رحلة طيران بعد موسم الغبار، وأول رحلة منذ أكثر من شهرين. تهدف هذه الرحلة إلى قياس مدى دقة قدرة طائرة "إنجينيويتي" على الطيران نحو هدف محدد بعد فترة طويلة من التوقف. | |
| 31 | 6 سبتمبر 2022 الساعة 23:31 [ 88 ] (Sol 550) | 55.6 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 97.2 متر (319 قدم) | 4.75 م/ث (10.6 ميل/ساعة) | اتجه غربًا واهبط في المطار الخامس 18°27′21″ شمالاً 77°24′57″ شرقاً / 18.455821° شمالاً 77.415911° شرقاً / 18.455821; 77.415911 | إعادة تموضع المروحية. |
| 32 | 18 سبتمبر 2022 الساعة 6:46 (صول 561) [ 35 ] | 55.3 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 94.36 متر (309.6 قدم) | 4.75 م/ث (10.6 ميل/ساعة) | اتجه شمال غرباً واهبط في المطار W 18°27′21″ شمالاً 77°24′51″ شرقاً / 18.455924° شمالاً 77.414237° شرقاً / 18.455924; 77.414237 | استمر غربًا بالقرب من حافة الدلتا  |
| 33 | 24 سبتمبر 2022 الساعة 11:15 (صول 567) [ 35 ] | 55.6 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 112.28 متر (368.4 قدم) | 4.75 م/ث (10.6 ميل/ساعة) | اتجه غربًا واهبط في المطار X 18°27′20″ شمالاً 77°24′44″ شرقاً / 18.455623° شمالاً 77.412265° شرقاً / 18.455623; 77.412265 | أُعيد توجيه المروحية. رُصدت قطعة صغيرة من جسم غريب عالقة بالساق اليمنى السفلية للمروحية في لقطات كاميرا الملاحة (Navcam) خلال جزء من هذه الرحلة. لم تكن هذه القطعة ظاهرة في لقطات كاميرا الملاحة من الرحلة السابقة. يظهر الحطام من الإطارات الأولى وحتى منتصف الفيديو تقريبًا، عندما سقط من الساق وانجرف عائدًا إلى سطح المريخ. كانت جميع بيانات القياس عن بُعد من الرحلة وعملية البحث التي أُجريت بعد الرحلة طبيعية ولم تُظهر أي مؤشر على تلف المركبة. حاول مختبر الدفع النفاث (JPL) تحديد مصدر الحطام. [ 89 ] |
| 34 | 23 نوفمبر 2022 الساعة 01:25 (صول 625) | 18.3 | 5 أمتار (16 قدمًا) | 0.12 متر (0.39 قدم) | 0 م/ث (0 ميل/ساعة) | حلّق واهبط مجدداً في المطار X 18°27′20″ شمالاً 77°24′44″ شرقاً / 18.455623° شمالاً 77.412265° شرقاً / 18.455623; 77.412265 | اختبار لتحديث البرنامج الرابع الخاص به ، مع إمكانيات ملاحة متقدمة تسمح له بالتحليق بأمان فوق التضاريس الوعرة لدلتا نهر جيزيرو، واستطلاع الطريق أمام مركبة بيرسيفيرانس الجوالة . [ 90 ] |
| 35 | 3 ديسمبر 2022 الساعة 08:26 (صول 635) | 52.22 | 14 متر (46 قدم) | 15.05 متر (49.4 قدم) | 3 م/ث (6.7 ميل/ساعة) | حلّق واهبط داخل المطار X 18°27′21″ شمالاً 77°24′44″ شرقاً / 18.455814° شمالاً 77.412090° شرقاً / 18.455814; 77.412090 | إعادة تموضع المروحية. |
| 36 | 10 ديسمبر 2022 الساعة 12:57 (صول 642) | 60.52 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 110.32 متر (361.9 قدم) ذهابًا وإيابًا | 5.5 م/ث (12 ميل/ساعة) | انعطاف حاد باتجاه الشمال الغربي لمسافة 55 مترًا (180 قدمًا) ، ثم العودة إلى المطار X 18°27′21″ شمالاً 77°24′44″ شرقاً / 18.455806° شمالاً 77.412087° شرقاً / 18.455806; 77.412087 | إعادة تموضع المروحية. |
| 37 | 17 ديسمبر 2022 الساعة 17:34 (صول 649) | 55.2 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 62 متراً (203 قدماً) | 3 م/ث (6.7 ميل/ساعة) | اتجه شمال غرب للهبوط في المطار Y 18°27′23″ شمالاً 77°24′41″ شرقاً / 18.456524° شمالاً 77.411518° شرقاً / 18.456524; 77.411518 | إعادة تموضع المروحية. |
| 38 | 24 ديسمبر 2022 (اليوم 656 ) | تم رفض المحاولة الأولى للرحلة رقم 38 بعد أن فشل البرنامج الموجود على متن الطائرة في الانتقال إلى وضع الطيران بسبب اقتراب عاصفة ترابية قصيرة ولكنها شديدة. [ 91 ] | |||||
| 5 يناير 2023 الساعة 05:28 (صول 667) | 74.26 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 101.62 متر (333.4 قدم) | 3.5 م/ث (7.8 ميل/ساعة) | اتجه شمال غرب للهبوط في المطار Z 18°27′26″ شمالاً 77°24′36″ شرقاً / 18.457278° شمالاً 77.409895° شرقاً / 18.457278; 77.409895 | مروحية إعادة التموضع. هبطت بين الكثبان الرملية كما رصدتها سفينة بيرسيفيرانس . | |
| 39 | 11 يناير 2023 الساعة 10:05 (صول 673) | 78.7 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 143.76 متر (471.7 قدم) ذهابًا وإيابًا | 4 م/ث (8.9 ميل/ساعة) | انعطاف حاد باتجاه الشمال الشرقي لمسافة 70 مترًا تقريبًا (230 قدمًا) ، ثم العودة إلى المطار Z 18°27′26″ شمالاً 77°24′36″ شرقاً / 18.457253° شمالاً 77.409888° شرقاً / 18.457253; 77.409888 | اختبار برنامج الطيران الجديد. |
| 40 | 19 يناير 2023 الساعة 15:03 (صول 681) | 91.6 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 177.49 متر (582.3 قدم) | 3.20 م/ث (7.2 ميل/ساعة) | اتجه شمال غرب إلى مطار بيتا (β) 18°27′31″ شمالاً 77°24′26″ شرقاً / 18.458697° شمالاً 77.407122° شرقاً / 18.458697; 77.407122 | إعادة تموضع المروحية. |
| 41 | 27 يناير 2023 الساعة 19:27 (صول 689) | 109.1 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 181.35 متر (595.0 قدم) ذهابًا وإيابًا | 3 م/ث (6.7 ميل/ساعة) | انعطاف حاد باتجاه الشمال الغربي ~ 91 مترًا (299 قدمًا) للهبوط مرة أخرى داخل مطار بيتا (β) 18°27′32″ شمالاً 77°24′26″ شرقاً / 18.459015° شمالاً 77.407090° شرقاً / 18.459015; 77.407090 | استكشاف الأهداف العلمية من أجل المثابرة وتصويرها. |
| 42 | 5 فبراير 2023 الساعة 00:52 (صول 697) | 137.2 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 255.47 متر (838.2 قدم) | 3 م/ث (6.7 ميل/ساعة) | اتجه شمال غرب واهبط في مطار جاما (γ) 18°27′42″ شمالاً 77°24′14″ شرقاً / 18.461712° شمالاً 77.403799° شرقاً / 18.461712; 77.403799 | استكشاف الأهداف العلمية من أجل المثابرة وتصويرها. |
| 43 | 16 فبراير 2023 الساعة 08:03 (صول 708) | 146 | 12 متر (39 قدم) | 390 متر (1280 قدم) | 4 م/ث (8.9 ميل/ساعة) | اتجه شمال غرب واهبط في مطار إبسيلون (ε) 18°28′02″ شمالاً 77°24′01″ شرقاً / 18.467098° شمالاً 77.400395° شرقاً / 18.467098; 77.400395 | بدأت المركبة "إنجينيويتي" سلسلة من الرحلات الجوية المتكررة من هذه النقطة حتى شهر مارس/آذار للبقاء متقدمة على المركبة "بيرسيفيرانس" ، التي تمنع منطقة حظر الطيران الواسعة التي تفرضها المركبة "بيرسيفيرانس" مرور المركبتين داخل حدود الوادي. [ 92 ] يجب على "إنجينيويتي" أن تسبق "بيرسيفيرانس" من أجل استطلاعها. كما تقوم بتصوير الأهداف العلمية على طول الطريق. |
| 44 | 19 فبراير 2023 الساعة 10:04 (صول 711) | 141.26 | 12 متر (39 قدم) | 324.12 متر (1063.4 قدم) | 3.5 م/ث (7.8 ميل/ساعة) | اتجه شمال غرب واهبط في مطار زيتا (ζ) 18°28′20″ شمالاً 77°23′54″ شرقاً / 18.472231° شمالاً 77.398408° شرقاً / 18.472231; 77.398408 | الاستطلاع، ومواكبة تقدم مركبة "بيرسيفيرانس" في الوادي، وتصوير الأهداف العلمية. |
| 45 | 22 فبراير 2023 الساعة 13:05 (اليوم 714) | 144.54 | 12 متر (39 قدم) | 502.6 متر (1649 قدم) (مع تغييرات في الاتجاه) | 6 م/ث (13 ميل/ساعة) | اتجه شمالاً، ثم شمال غرباً، واهبط في مطار إيتا (η). 18°28′38″ شمالاً 77°23′33″ شرقاً / 18.477147° شمالاً 77.392375° شرقاً / 18.477147; 77.392375 | الاستطلاع، ومواكبة تقدم مركبة "بيرسيفيرانس" في الوادي، وتصوير الأهداف العلمية. |
| 46 | 25 فبراير 2023 الساعة 14:03 (اليوم 717) | 135.86 | 12 متر (39 قدم) | 445.381 متر (1461.22 قدم) (مع تغييرات في الاتجاه) | 5.30 م/ث (11.9 ميل/ساعة) | اتجه جنوب غرب، ثم شمال شرق، واهبط في مطار ثيتا (θ). 18°28′30″ شمالاً 77°23′16″ شرقاً / 18.475128° شمالاً 77.387830° شرقاً / 18.475128; 77.387830 | الاستطلاع، ومواكبة تقدم مركبة "بيرسيفيرانس" في الوادي، وتصوير الأهداف العلمية. |
| 47 | 9 مارس 2023 الساعة 21:58 (اليوم 729) | 138.69 | 12 متر (39 قدم) | 449.75 متر (1475.6 قدم) (مع تغييرات في الاتجاه) | 5.30 م/ث (11.9 ميل/ساعة) | اتجه جنوب غرب، ثم غرباً واهبط في مطار إيوتا (ι) 18°28′17″ شمالاً 77°22′53″ شرقاً / 18.471497° شمالاً 77.381368° شرقاً / 18.471497; 77.381368 | استطلاع تينبي، على الرغم من أن الكاميرا الملونة أخطأت المنطقة الرئيسية ببضع درجات خارج مجال الرؤية؛ [ 93 ] والبقاء متقدمًا على بيرسيفيرانس في الوادي؛ وتصوير الأهداف العلمية. صورة التقطتها بيرسيفيرانس أثناء إقلاعها من مطار ثيتا (θ). [ 94 ] |
| 48 | 22 مارس 2023 الساعة 04:56 (اليوم 741) | 149.90 | 12 متر (39 قدم) | 387.56 متر (1271.5 قدم) (مع تغييرات في الاتجاه) | 4.65 م/ث (10.4 ميل/ساعة) | اتجه شمال غرب واهبط في مطار كابا (κ) 18°28′28″ شمالاً 77°22′36″ شرقاً / 18.474483° شمالاً 77.376720° شرقاً / 18.474483; 77.376720 | استكشاف كاستل هينليس بنجاح، وإنتاج صور عالية الدقة للمنطقة، [ 93 ] والبقاء متقدمًا على بيرسيفيرانس في الوادي، وتصوير الأهداف العلمية. |
| 49 | بين 22 مارس 2023 (اليوم 741) و2 أبريل 2023 (صول 752) | محاولتان فاشلتان للطيران، الأولى بسبب الرياح العاتية التي أدت إلى تبريد البطارية إلى ما دون مستويات فحص ما قبل الرحلة، والثانية بسبب خلل بسيط في تسلسل الأوامر. [ 93 ] | |||||
| 2 أبريل 2023 الساعة 12:05 (اليوم المريخي 752) | 142.71 | 16 متر (52 قدم) | 278.99 متر (915.3 قدم) (مع تغييرات في الاتجاه) | 6.5 م/ث (15 ميل/ساعة) | اتجه شمال غرب، ثم انعطف انعطافاً حاداً إلى الشمال الشرقي واهبط في مطار لامدا (λ). 18°28′34″ شمالاً 77°22′20″ شرقاً / 18.476043° شمالاً 77.372303° شرقاً / 18.476043; 77.372303 | قامت المركبة الاستكشافية، متقدمةً على مركبة بيرسيفيرانس في الوادي، بتصوير الجدار الجنوبي لفوهة بيلفا، وكادت أن تصطدم بالمنطقة الرئيسية المستهدفة لولا انحرافها بضع درجات خارج مجال الرؤية. وقد التقطت أعلى صورة شبه مدارية لسطح المريخ منذ الهبوط. [ 93 ] | |
| 50 | 13 أبريل 2023 الساعة 19:21 (اليوم المريخي 763) [ 95 ] | 145.65 | 18 متر (59 قدم) | 304.761 متر (999.87 قدم) (مع تغييرات في الاتجاه) | 4.6 م/ث (10 ميل/ساعة) | اتجه شمال غرب، ثم انعطف انعطافاً حاداً إلى الجنوب الشرقي واهبط في مطار مو (μ). 18°28′48″ شمالاً 77°22′08″ شرقاً / 18.479968° شمالاً 77.368802° شرقاً / 18.479968; 77.368802 | بعد الرحلة السابقة، انقطع الاتصال مع المركبة "إنجينيويتي" بسبب وجود تضاريس بين المركبة والمركبة الجوالة، مما أدى إلى حجب الإشارات اللاسلكية حتى 11 أبريل (اليوم المريخي 761)، عندما أصبحت المركبة الجوالة ضمن نطاق الاتصال. كما أن هوائي المحطة الأساسية على المركبة الجوالة يقع على الجانب الأيمن، وهو منخفض بما يكفي لحجب أجزاء مختلفة من المركبة للإرسال اللاسلكي. [ 93 ] حافظت الرحلة الخمسون على ارتفاع 12 مترًا (39 قدمًا) حتى ارتفعت فجأة إلى ارتفاع قياسي جديد بلغ 18 مترًا (59 قدمًا) قبل الهبوط. [ 95 ] أظهرت صور التقطتها طائرة بيرسيفيرانس من مسافة 23 مترًا (75 قدمًا) فقط ، وهي أقرب مسافة لها منذ عامين، تراكم الغبار على شفرات دوار المروحية واللوحة الشمسية. [ 96 ]  |
| 51 | 23 أبريل 2023 الساعة 01:34 (اليوم المريخي 772) [ 97 ] | 136.9 | 12 متر (39 قدم) | 190.701 متر (625.66 قدم) (مع تغييرات في الاتجاه) | 4 م/ث (8.9 ميل/ساعة) | اتجه جنوباً، ثم شمال غرب، ثم جنوب غرب، ثم شمال غرب مرة أخرى، ثم جنوب غرب مرة أخرى، وأخيراً جنوباً إلى مطار نو (ν). 18°28′48″ شمالاً 77°21′59″ شرقاً / 18.480068° شمالاً 77.366480° شرقاً / 18.480068; 77.366480 | الاستطلاع، والمساعدة في تحديد المواقع ذات الأهمية لسفينة بيرسيفيرانس . |
| 52 | 27 أبريل 2023 الساعة 04:11 (اليوم المريخي 776) [ 98 ] | 138.88 | 12 متر (39 قدم) | 363.176 متر (1191.52 قدم) (مع تغييرات في الاتجاه) | 3.7 م/ث (8.3 ميل/ساعة) | اتجه غرباً، ثم انعطف انعطافاً حاداً نحو الجنوب الشرقي واهبط في المطار Xi (ξ) 18°28′50″ شمالاً 77°21′36″ شرقاً / 18.480457° شمالاً 77.360135° شرقاً / 18.480457; 77.360135 | استطلاع الموقع، للمساعدة في تحديد المواقع المهمة لمركبة بيرسيفيرانس . نجحت الرحلة في الموعد المحدد، ولكن لم يتم استلام الصور والبيانات التأكيدية الأخرى إلا في 28 يونيو 2023 (اليوم المريخي 837). انقطع الاتصال بين المركبة الجوالة والمروحية لمدة 63 يومًا، بسبب وجود تل بينهما يحجب الإشارات اللاسلكية. [ 99 ] |
| 53 | 22 يوليو 2023 الساعة 11:14 (Sol 860) [ 100 ] | 74.85 | 5 أمتار (16 قدمًا) | 142.618 متر (467.91 قدم) | 2.5 م/ث (5.6 ميل/ساعة) | اتجه غربًا إلى مطار أوميكرون (ο) 18°28′58″ شمالاً 77°21′36″ شرقاً / 18.482857° شمالاً 77.360133° شرقاً / 18.482857; 77.360133 | رحلة استطلاعية لطائرة بيرسيفيرانس شمالًا. توقفت الرحلة المنخفضة ( 5 أمتار أو 16 قدمًا ) التي كان من المقرر أن تُسجل بيانات تفصيلية عن التضاريس، بسبب أمر هبوط طارئ تلقائي عبر برنامج يُسمى "LAND_NOW"، قبل الصعود المُخطط له إلى 10 أمتار (33 قدمًا) لتقييم مخاطر الهبوط. هذه هي أول عملية إجهاض طيران للطائرة المروحية. كشف التحقيق أنهم بدأوا يواجهون نفس مشكلة الرحلة السادسة، أي خلل في نظام معالجة صور الملاحة. [ 101 ] |
| 54 | 4 أغسطس 2023 الساعة 20:03 (Sol 873) [ 102 ] | 24.37 | 5 أمتار (16 قدمًا) | 0.026 متر (0.085 قدم) | 0 م/ث (0 ميل/ساعة) | ظهور مفاجئ، هبوط عائد إلى مطار أوميكرون (ο) 18°28′58″ شمالاً 77°21′36″ شرقاً / 18.482857° شمالاً 77.360133° شرقاً / 18.482857; 77.360133 | بعد إجراء تحقيق في خطة الطيران المقتطعة للرحلة 53، تم تصميم هذا الصعود المفاجئ لاختبار تعديلات البرامج وتأكيد أسباب تعليمات الهبوط الآلي في الرحلة 53. [ 101 ] |
| 55 | 12 أغسطس 2023 الساعة 23:09 (اليوم 881) | 142.9 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 265.405 متر (870.75 قدم) (مع تغييرات في الاتجاه) | 4.7 م/ث (11 ميل/ساعة) | انتقل جنوب غرب، ثم جنوب شرق، وأخيراً شمال غرب إلى مطار باي (π). 18°28′54″ شمالاً 77°21′25″ شرقاً / 18.48172905° شمالاً 77.35698062° شرقاً / 18.48172905; 77.35698062 | لم تقدم وكالة ناسا أي نصيحة بخصوص الغرض. |
| 56 | 26 أغسطس 2023 الساعة 05:40 (اليوم 894) | 140.9 | 12 متر (39 قدم) | 435.761 متر (1429.66 قدم) (مع تغييرات في الاتجاه) | 5.3 م/ث (12 ميل/ساعة) | اتجه غرباً، ثم شمال غرب للهبوط في مطار رو ( ϱ ) 18°29′17″ شمالاً 77°21′04″ شرقاً / 18.487966° شمالاً 77.350987° شرقاً / 18.487966; 77.350987 | إعادة التموضع. |
| 57 | 3 سبتمبر 2023 الساعة 13:00 (Sol 902) | 128.6 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 222.607 متر (730.34 قدم) (مع تغييرات في الاتجاه) | 3 م/ث (6.7 ميل/ساعة) | حلّق، ثم اتجه شمالاً، ثم انعطف انعطافاً حاداً جنوب شرق للهبوط داخل مطار رو ( ϱ ). 18°29′17″ شمالاً 77°21′04″ شرقاً / 18.487966° شمالاً 77.350987° شرقاً / 18.487966; 77.350987 | تصوير الأهداف العلمية. |
| 58 | 11 سبتمبر 2023 الساعة 16:27 (Sol 910) | 106.8 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 175.597 متر (576.11 قدم) | 3 م/ث (6.7 ميل/ساعة) | اتجه شمال غرب إلى مطار سيجما (σ) 18°29′22″ شمالاً 77°20′54″ شرقاً / 18.489411° شمالاً 77.348341° شرقاً / 18.489411; 77.348341 | أعد التموضع، واستكشف وحدة الكربونات الهامشية من أجل المثابرة |
| 59 | 16 سبتمبر 2023 الساعة 19:32 (اليوم 915) | 142.6 | 20 متراً (66 قدماً) | 1.138 متر (3.73 قدم) | 0 م/ث (0 ميل/ساعة) | نافذة منبثقة، ابقَ في مطار سيجما (σ) 18°29′22″ شمالاً 77°20′54″ شرقاً / 18.489398° شمالاً 77.348344° شرقاً / 18.489398; 77.348344 | رحلة طيران مفاجئة؛ ارتفاع قياسي جديد. |
| 60 | 26 سبتمبر 2023 الساعة 01:28 (الموسم 924) | 132.8 | 16 متر (52 قدم) | 353.345 متر (1159.27 قدم) (مع تغييرات في الاتجاه) | 8 م/ث (18 ميل/ساعة) | اتجه شمال غرب، ثم انعطف انعطافاً حاداً جنوب غرب للهبوط في مطار تاو (τ). 18°29′38″ شمالاً 77°20′42″ شرقاً / 18.493917° شمالاً 77.345111° شرقاً / 18.493917; 77.345111 | قم بإعادة تموضع المروحية وتصوير الأهداف العلمية. |
| 61 | 5 أكتوبر 2023 الساعة 08:26 (اليوم 933) | 129.5 | 24 متراً (79 قدماً) | 0.341 متر (1.12 قدم) | 0 م/ث (0 ميل/ساعة) | نافذة منبثقة، تبقى في مطار تاو (τ) 18°29′38″ شمالاً 77°20′42″ شرقاً / 18.493916° شمالاً 77.345112° شرقاً / 18.493916; 77.345112 | توسيع نطاق الطيران؛ رحلة مفاجئة؛ ارتفاع قياسي جديد. |
| 62 | 12 أكتوبر 2023 الساعة 11:18 (اليوم 940) | 121.07 | 18 متر (59 قدم) | 291.691 متر (956.99 قدم) (ذهاباً وإياباً) | 10 م/ث (22 ميل/ساعة) | التحول شمال غرب ~ 130 م (430 قدم) ، ثم شمالاً، ثم جنوب شرق، ثم جنوب غرب، والهبوط مرة أخرى داخل مطار تاو (τ). 18°29′40″ شمالاً 77°20′41″ شرقاً / 18.494364° شمالاً 77.344844° شرقاً / 18.494364; 77.344844 | توسيع نطاق الطيران؛ سرعة أرضية قياسية جديدة. [ 103 ] |
| 63 | 19 أكتوبر 2023 الساعة 16:08 (اليوم 947) | 142.6 | 12 متر (39 قدم) | 591.457 متر (1940.48 قدم) | 6.30 م/ث (14.1 ميل/ساعة) | اتجه جنوب غرب إلى مطار أبسيلون (υ). 18°29′20″ شمالاً 77°20′11″ شرقاً / 18.488803° شمالاً 77.336503° شرقاً / 18.488803; 77.336503 | إعادة التموضع |
| 64 | 27 أكتوبر 2023 الساعة 21:02 (اليوم 955) | 139.1 | 12 متر (39 قدم) | 411 متراً (1348 قدماً) | 5.80 م/ث (13.0 ميل/ساعة) | انتقل شمالاً إلى مطار فاي (φ) 18°29′41″ شمالاً 77°20′01″ شرقاً / 18.494827° شمالاً 77.333731° شرقاً / 18.494827; 77.333731 | إعادة التموضع |
| 65 | 2 نوفمبر 2023 (الوقت غير مؤكد) (اليوم 960) | 48 | 10 أمتار (33 قدمًا) | 7 أمتار (23 قدمًا) | 1 م/ث (2.2 ميل/ساعة) | تحول طفيف نحو الغرب، مع البقاء ضمن نطاق مطار فاي (φ). 18°29′41″ شمالاً 77°20′01″ شرقاً / 18.494827° شمالاً 77.333731° شرقاً / 18.494827; 77.333731 | إعادة التموضع. |
| 66 | 3 نوفمبر 2023 الساعة 01:18 (اليوم المريخي 961) | 23 | 3 أمتار (9.8 قدم) | 0.57 متر (1 قدم 10 بوصة) [ 10 ] | 1 م/ث (2.2 ميل/ساعة) | جنوباً، مع البقاء داخل مطار فاي (φ) 18°29′41″ شمالاً 77°20′01″ شرقاً / 18.494813° شمالاً 77.333653° شرقاً / 18.494813; 77.333653 | إعادة التموضع. |
| 67 | بين 11 نوفمبر (اليوم 969) و25 نوفمبر 2023 (اليوم 983) | يؤدي اقتران الشمس، عندما يكون المريخ خلف الشمس، إلى انقطاع الاتصالات بين وكالة ناسا ومركبة إنجينيويتي . خلال فترة التوقف، تمت برمجة إنجينيويتي لالتقاط صور ملونة لدراسة حركة الرمال، التي قد تشكل خطراً على المركبات الجوالة. [ 104 ] | |||||
| 2 ديسمبر 2023 الساعة 20:14 (اليوم 990) | 135.9 | 12 متر (39 قدم) | 399.06 متر (1309.3 قدم) [ 10 ] | 5.30 م/ث (11.9 ميل/ساعة) | اتجه شمال غرب إلى مطار تشي (χ) 18°29′51″ شمالاً 77°19′38″ شرقاً / 18.497426° شمالاً 77.327111° شرقاً / 18.497426; 77.327111 | إعادة التموضع. | |
| 68 | 15 ديسمبر 2023 (الوقت غير مؤكد) (اليوم 1002) | 131.1 | 16 متر (52 قدم) | 702.28 متر (2304.1 قدم) (ذهاباً وإياباً) | 10 م/ث (22 ميل/ساعة) | رحلة باتجاه الشمال الشرقي ~ 414 مترًا (1358 قدمًا) والعودة إلى مطار تشي (χ) 18°29′51″ شمالاً 77°19′38″ شرقاً / 18.497426° شمالاً 77.327111° شرقاً / 18.497426; 77.327111 | اختبار الطيران. |
| 69 | 20 ديسمبر 2023 الساعة 07:20 (Sol 1007) | 135.4 | 16 متر (52 قدم) | 702.27 متر (2304.0 قدم) (ذهاباً وإياباً) | 10 م/ث (22 ميل/ساعة) | رحلة باتجاه الشمال الشرقي ~ 414 مترًا (1358 قدمًا) ، والعودة إلى مطار تشي (χ) 18°29′51″ شمالاً 77°19′38″ شرقاً / 18.497426° شمالاً 77.327111° شرقاً / 18.497426; 77.327111 | اختبار الطيران. |
| 70 | 22 ديسمبر 2023 الساعة 08:39 (Sol 1009) | 132.9 | 12 متر (39 قدم) | 255.109 متر (836.97 قدم) | 3 م/ث (6.7 ميل/ساعة) | اتجه شمال غرب، ثم جنوب غرب، عائدًا إلى مطار تشي (χ) 18°29′48″ شمالاً 77°19′25″ شرقاً / 18.496747° شمالاً 77.323738° شرقاً / 18.496747; 77.323738 | إعادة التموضع. |
| 71 | 6 يناير 2024 (الوقت غير مؤكد) (اليوم 1023) | 34.96 | 12 متر (39 قدم) | 67.936 متر (222.89 قدم) | 7 م/ث (16 ميل/ساعة) | اتجه غرباً، عائداً إلى مطار تشي (χ) 18°29′50″ شمالاً 77°19′22″ شرقاً / 18.497253° شمالاً 77.322722° شرقاً / 18.497253; 77.322722 | تم إنهاء الرحلة المخطط لها مبكراً لأسباب فنية. |
| 72 | 18 يناير 2024 (الوقت غير مؤكد) (اليوم 1035) | 32.2 | 12 متر (39 قدم) | 10.303 متر (33.80 قدم) | 0 م/ث (0 ميل/ساعة) | متجر مؤقت، يعود إلى مطار تشي (χ) 18°29′50″ شمالاً 77°19′21″ شرقاً / 18.497263° شمالاً 77.322539° شرقاً / 18.497263; 77.322539 | تم إيقاف مروحية "إنجينيويتي" نهائيًا عن العمل بعد هذه الرحلة، التي كانت عبارة عن صعود قصير لفحص أنظمة المروحية عقب الإنهاء غير المخطط له للرحلة السابقة. أشارت البيانات المرسلة عبر مركبة "برسيفيرانس" إلى أن المروحية صعدت بنجاح إلى الارتفاع المحدد لها، لكنها فقدت الاتصال مع "برسيفيرانس" قبل الهبوط لأن المركبتين كانتا خارج نطاق الرؤية، مما حجب الإشارات اللاسلكية، كما حدث في مناسبات سابقة. [ 105 ] [ 106 ] [ 6 ] استؤنف الاتصال في 20 يناير، [ 107 ] وخلال التقييم الذي أُجري بعد الرحلة، أظهرت صور ظلال شفرات الدوار التي التقطتها الكاميرات الموجودة على متن المروحية بعد الرحلة وجود تلف في الشفرات، مما جعل المروحية غير صالحة للطيران. في 25 يناير 2024، أعلن مدير وكالة ناسا، بيل نيلسون ، نهاية المهمة. [ 108 ] [ 109 ] [ 110 ] خلص المهندسون إلى أن نظام الملاحة في مروحية إنجينيويتي لم يتمكن من توفير بيانات دقيقة أثناء تحليقها فوق التضاريس الوعرة للموقع، مما أدى إلى هبوط عنيف غير متوازن تسبب في كسر شفرات المروحية. [ 7 ] يقع الموقع النهائي للمروحية في مطار تشي (χ) ضمن المنطقة التي أطلق عليها فريق المشروع اسم فالينور هيلز ، في إشارة إلى المقر الأخير للخالدين في ثلاثية سيد الخواتم للكاتب جيه آر آر تولكين . [ 111 ] |
إجمالي الرحلات في نهاية المهمة
| عدد الرحلات | المسافة المقطوعة جوا | الوقت المنقضي | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 72 | 17.242 كم (10.714 ميل) | 128.92 دقيقة ( 2:08:55 ) | |||
| عدد الأيام الشمسية من الوحدة المنفصلة عن المركبة الجوالة في المهمة يوم الشمس 43، 3 أبريل 2021، حتى نهاية المهمة: 1000 | |||||
| عدد الأيام من انفصال الوحدة عن المركبة الجوالة في اليوم 44 من المهمة، 3 أبريل 2021، وحتى نهاية المهمة: 1027 | |||||
| السنة الأرضية: 2.81 سنة، أو سنتان و9 أشهر و3 أسابيع و6 أيام | |||||
| المصادر: [ 35 ] [ 10 ] | |||||
سجلات الرحلات
| فئة | مدة | ارتفاع | مسافة | أقصى سرعة أرضية |
|---|---|---|---|---|
| قيمة | 169.5 ثانية (2 دقيقة و49 ثانية) | 24 متراً (79 قدماً) | 708.91 متر (2325.8 قدم) | 10 م/ث (22 ميل/ساعة) |
| رحلة جوية | 12 | 61 | 25 | 62 |
مسار الرحلة
مسار الرحلة الكامل لمركبة إنجينيويتي في نهاية المهمة، ويظهر أيضًا مسار مركبة بيرسيفيرانس حتى تلك النقطة.
انظر أيضاً
- آريس – اقتراح مركبة آلية للمريخ لعام 2008
- غلاف المريخ الجوي
- دراغون فلاي – مهمة مركبة دوارة آلية إلى قمر تيتان التابع لكوكب زحل، من المقرر إطلاقها في عام 2028
- استكشاف المريخ
- قائمة الأجسام الاصطناعية على سطح المريخ
- قائمة الإنجازات الأولى في مجال الطيران
مراجع
الاقتباسات
- ↑ فريق تحرير وكالة فرانس برس (19 أبريل 2021). "مروحية إنجينيويتي تحلق بنجاح على سطح المريخ: ناسا" . مارس ديلي . ساينس ديلي . تاريخ الاسترجاع: 19 أبريل 2021 .
- ↑ بالكا، جو (19 أبريل 2021). "نجاح! إبداع ناسا يُحقق أول رحلة طيران بمحرك على سطح المريخ" . الإذاعة الوطنية العامة . تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2021 .
- ↑ كلارك، ستيفن (14 مايو 2018). "مروحية سترافق مركبة ناسا الجوالة التالية إلى المريخ" . سبيس فلايت ناو . تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2022 .
- ↑ "مجموعة مواد صحفية لهبوط مروحية إنجينيويتي على المريخ" (ملف PDF) . ناسا. يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2021 .
- ↑ "بعد ثلاث سنوات على المريخ، تنتهي مهمة مروحية إنجينيويتي التابعة لناسا" . مختبر الدفع النفاث .
- 1 2 ناسا ساينس لايف: تكريم وإرث مروحية إنجينيويتي المريخية ، 31 يناير 2024 ، تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2024
- 1 2 "وكالة ناسا تجري أول تحقيق في حادث طائرة على كوكب آخر" . مختبر الدفع النفاث التابع لوكالة ناسا (JPL) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2024 .
- ↑ mars.nasa.gov. "خريطة موقع مركبة بيرسيفيرانس الجوالة - ناسا" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليها بتاريخ 5 أغسطس 2023 .
- ↑ إذا لم يتم نشر وقت UTC للرحلة من قبل وكالة ناسا أو مصادر الإعلام، فسيتم حسابه بواسطة قالب { { Marscalc } } استنادًا إلى الطوابع الزمنية للمريخ التي نشرتها وكالة ناسا مع الصور التي التقطتها كاميرا Navcam على متن مركبة Ingenuity .
- 1 2 3 4 5 6 "m20_heli_waypoints" . mars.nasa.gov . NASA . تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2022 .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 mars.nasa.gov. "خريطة موقع مركبة بيرسيفيرانس الجوالة" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليها في 5 مايو 2022 .
- ↑ بالكا، جو (19 أبريل 2021). "نجاح! إبداع ناسا يُحقق أول رحلة طيران بمحرك على سطح المريخ" . NPR . تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2022 .
- ↑ ويتز، ألكسندرا (19 أبريل 2021). "انطلاق! أول رحلة إلى المريخ تُدشّن طريقة جديدة لاستكشاف العوالم" . مجلة نيتشر . 592 (7856): 668-669 . Bibcode : 2021Natur.592..668W . doi : 10.1038/d41586-021-00909- z . PMID 33875875. S2CID 233308286 .
- ↑ "قد تتم أول رحلة لمروحية المريخ يوم الاثنين" . سي إن إن . 17 أبريل 2021.
من الممكن أن تحلق مركبة "إنجينيويتي" بعد أربعة أيام من الرحلة الأولى، ثم بعد ثلاثة أيام من الرحلة الثانية، وهكذا.
- ↑ الحالة 294 .
- ↑ "مروحية ناسا "إنجينيويتي" المريخية تسجل رحلة ناجحة ثانية" . برنامج استكشاف المريخ التابع لناسا . 22 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2021 .
- ↑ الحالة 295 .
- 1 2 "مروحية ناسا "إنجينيويتي" المريخية تحلق بسرعة أكبر ولمسافة أبعد في رحلتها الثالثة" . مختبر الدفع النفاث . 25 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2021 .
- ↑ تشانغ، كينيث (25 أبريل 2021). "«إنجازٌ مذهلٌ بكل المقاييس»: مروحية ناسا المريخية تُحقق أطول رحلة حتى الآن - قطعت مركبة «إنجينيويتي» مسافة 328 قدمًا ذهابًا وإيابًا، مما ساهم في إثبات كفاءة نظام الملاحة الخاص بها . (نيويورك تايمز، تاريخ الاطلاع: 26 أبريل 2021 ).
- ↑ @NASAJPL (29 أبريل 2021). "اطمح عاليًا، وحلّق، وحلّق مجددًا. لم تُقلع الرحلة الرابعة الطموحة لمروحية المريخ، لكن الفريق..." ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 29 أبريل 2021 - عبر تويتر .
- ↑ تشانغ، كينيث (30 أبريل 2021). "مروحية ناسا المريخية تحلق مجدداً وتحصل على مهمة جديدة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 4 مايو 2022 .
- 1 2 3 4 5 الحالة 308 .
- ↑ وول، مايك (29 أبريل 2021). "مروحية المريخ إنجينيويتي تفشل في الإقلاع في رحلتها الرابعة على الكوكب الأحمر - فريق ناسا يُقيّم ما حدث" . Space.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2021 .
- 1 2 الحالة 297 .
- ↑ "مع تحقيق الأهداف، ناسا ستدفع حدود الإمكانيات بمروحية إنجينيويتي المريخية" . مختبر الدفع النفاث . 29 أبريل 2021.
- ↑ "مركبة ناسا بيرسيفيرانس تسجل فيديو وصوت الرحلة الرابعة لمركبة إنجينيويتي" . ناسا. 7 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2021 .
- ↑ وول، مايك (8 مايو 2021). "هبوط مروحية ناسا المريخية "إنجينيويتي" في مطار جديد بعد رحلتها الخامسة" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2021 .
- ↑ الخطوات التالية لمروحية ناسا "إنجينيويتي" المريخية (إحاطة إعلامية) ، 30 أبريل 2021 ، تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2022
- ↑ تشانغ، كينيث (7 مايو 2021). "مروحية ناسا المريخية تقوم برحلة ذهاب فقط إلى مهمة جديدة - حلّقت إنجينيويتي بسلاسة تامة تقريبًا عبر الغلاف الجوي الرقيق للكوكب الأحمر، وستساعد الآن في المهمة العلمية لمركبة بيرسيفيرانس الجوالة" . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاطلاع: 9 مايو 2021 .
- 1 2 الحالة 305 .
- ↑ كوسر، أماندا (27 مايو 2021). "مروحية ناسا مارس إنجينيويتي تنجو من خلل أثناء الطيران في رحلتها السادسة" . سي نت . تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2021 .
- ↑ وول، مايك (27 مايو 2021). "مروحية المريخ إنجينيويتي تواجه خللاً في رحلتها السادسة، لكنها تهبط بسلام" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2021 .
- ↑ ستريكلاند، آشلي (28 مايو 2021). "مروحية المريخ تنجو لتروي قصة رحلة مرهقة" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2021 .
- ↑ @NASAJPL (8 يونيو 2021). "رحلة ناجحة أخرى 👏 #MarsHelicopter أكملت رحلتها السابعة والثانية خلال مرحلة العرض التجريبي للتشغيل. أنا..." ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 9 يونيو 2021 - عبر تويتر .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 "سجل الرحلة" . عرض تقني لمروحية المريخ . ناسا . تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2021 .
- ↑ الحالة 306 .
- ↑ وول، مايك (9 يونيو 2021). "مروحية المريخ إنجينيويتي تُحقق نجاحًا باهرًا في رحلتها السابعة على الكوكب الأحمر" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2021 .
- ↑ @NASAJPL (22 يونيو 2021). "رحلة ناجحة أخرى لمركبة إنجينيويتي! أكملت مروحية المريخ رحلتها الثامنة يوم الاثنين. حلّقت لمدة 77.4 ثانية..." ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها بتاريخ 22 يونيو 2021 - عبر تويتر .
- ↑ الحالة 313 .
- ↑ @nasajpl (5 يوليو 2021). "مروحية المريخ تتجاوز حدودها على الكوكب الأحمر" ( تغريدة ) – عبر تويتر .
- ↑ الحالة 314 .
- ↑ مالك، طارق (26 يوليو 2021). "مروحية ناسا المريخية تحلق متجاوزة علامة الميل الواحد في رحلتها العاشرة فوق الكوكب الأحمر" . Space.com .
- ↑ الحالة 316 .
- ↑ بينديكس، آريا (24 يوليو 2021). "مروحية ناسا المريخية تُحقق نجاحاً باهراً في رحلتها العاشرة - ضعف ما كان يأمله المهندسون من مركبة إنجينيويتي" . بزنس إنسايدر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2021 .
- ↑ mars.nasa.gov (23 يوليو 2021). "الاستطلاع الجوي لـ'التلال المرتفعة' لرحلة إنجينيويتي 10" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2022 .
- 1 2 الحالة 318 .
- ↑ @NASAJPL (5 أغسطس 2021). "#MarsHelicopter حلّقت بسلام إلى موقع جديد! حلّقت المركبة "إنجينيويتي" لمدة 130.9 ثانية وقطعت مسافة 380 مترًا تقريبًا..." ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 5 أغسطس 2021 - عبر تويتر .
- ↑ الحالة 321 .
- ↑ @JPL (17 أغسطس 2021). "اثنا عشر إنجازًا تاريخيًا!" ( تغريدة ) – عبر تويتر .
- ↑ mars.nasa.gov (30 أبريل 2021). "مروحية إنجينيويتي التابعة لناسا تبدأ مرحلة تجريبية جديدة" . استكشاف المريخ التابع لناسا . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2022 .
- ↑ فريق التحرير، ساينس أليرت (6 سبتمبر 2021). "الإبداع رائع لدرجة أن مهمة ناسا لمروحية المريخ تلقت تحديثًا مثيرًا" . ساينس أليرت . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2022 .
- ↑ الحالة 329 .
- 1 2 3 الحالة 334 .
- ↑ "اختبار دوران الدوار بسرعة 2800 دورة في الدقيقة. الرحلة التالية - الرحلة رقم 14" . تويتر .
- ↑ الحالة 336 .
- ↑ @NASAJPL (22 أكتوبر 2021). "الآن انتهى هذا الاقتران" ( تغريدة ) – عبر تويتر .
- ↑ @NASAJPL (25 أكتوبر 2021). "اكتملت الرحلة 14" ( تغريدة ) – عبر تويتر .
- ↑ الحالة 341 .
- ↑ الحالة 343 .
- ↑ @NASAJPL (8 نوفمبر 2021). "أكملت مروحية المريخ رحلتها الخامسة عشرة بنجاح" ( تغريدة ) – عبر تويتر .
- ↑ الحالة 346 .
- ↑ الحالة 349 .
- ↑ mars.nasa.gov (7 ديسمبر 2021). "الرحلة 17 - اكتشاف الحدود" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2022 .
- ↑ الحالة 350 .
- ↑ @NASAJPL (17 ديسمبر 2021). "مروحية المريخ #MarsHelicopter مستمرة في العمل، مستمرة، مستمرة!" ( تغريدة ) – عبر تويتر .
- ↑ "مروحية المريخ" . عرض تقني لمروحية المريخ . ناسا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2021 .
- 1 2 بابست، جوناثان؛ ميشنا، مايكل (19 يناير 2022). "مُعلقة: تأجيل الرحلة الأولى بسبب سوء الأحوال الجوية على كوكب آخر" . عرض تقني لمروحية المريخ . ناسا . تم الاسترجاع في 20 يناير 2022 .
- 1 2 وول، مايك (8 فبراير 2022). "مروحية المريخ إنجينيويتي تُحقق نجاحًا باهرًا في رحلتها التاسعة عشرة بعد تأخير تاريخي بسبب سوء الأحوال الجوية على الكوكب الأحمر" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2022 .
- ↑ كاكان، مارتن (4 يناير 2022). "الرحلة 19 - عام جديد، نفس الإبداع" . عرض تقني لمروحية المريخ . تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2022 .
- ↑ mars.nasa.gov (23 فبراير 2022). "اكتملت رحلة داستي 19، والتطلع إلى الرحلة 20" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2022 .
- ↑ @NASAJPL (26 فبراير 2022). "الرحلة رقم 20 كانت ناجحة!" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 27 فبراير 2022 - عبر تويتر .
- ↑ mars.nasa.gov (5 نوفمبر 2021). "الرحلة رقم 15 - بداية رحلة العودة" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2022 .
- ↑ الخطوات التالية لمروحية ناسا "إنجينيويتي" المريخية (إحاطة إعلامية) ، 30 أبريل 2021 ، تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2022
- ↑ @NASAJPL (11 مارس 2022). "لا يمكن إيقاف مروحية المريخ!" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 11 مارس 2022 - عبر تويتر .
- ↑ توربيت، جورجينا (12 مارس 2022). "مروحية المريخ إنجينيويتي تُكمل رحلتها الحادية والعشرين بنجاح" . ديجيتال تريندز . تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2022 .
- ↑ @NASAJPL (21 مارس 2022). "خلال عطلة نهاية الأسبوع، قامت مروحية المريخ برحلتها الثانية والعشرين" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها بتاريخ 21 مارس 2022 - عبر تويتر .
- ↑ @NASAJPL (24 مارس 2022). "أكملت مروحية المريخ بنجاح رحلتها الثالثة والعشرين" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها بتاريخ 24 مارس 2022 - عبر تويتر .
- 1 2 3 4 موريل، بن (5 أبريل 2022). "موازنة المخاطر في منطقة 'سيتا' - الرحلة 24" . عرض تقني لمروحية المريخ . ناسا . تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2022 .
- ↑ mars.nasa.gov. "صور من مركبة المريخ بيرسيفيرانس الجوالة" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2022 .
- 1 2 تشانغ، كينيث (27 أبريل 2022). "وكالة ناسا ترصد حطامًا "غريبًا" على سطح المريخ بواسطة مروحية إنجينيويتي - كان الحطام جزءًا من المعدات التي ساعدت مهمة بيرسيفيرانس على الهبوط بسلام على الكوكب الأحمر في عام 2021" . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاطلاع: 28 أبريل 2022 .
- ↑ @NASAJPL (20 أبريل 2022). "أكملت مركبة إنجينيويتي رحلتها السادسة والعشرين" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 21 أبريل 2022 - عبر تويتر .
- ↑ "مروحية المريخ، اليوم 418: كاميرا الملاحة" . مركبة المريخ الجوالة بيرسيفيرانس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2022 .
- 1 2 mars.nasa.gov. "صور من مركبة المريخ بيرسيفيرانس الجوالة" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2022 .
- ↑ mars.nasa.gov. "صور من كاميرا الملاحة التابعة لمروحية المريخ تُظهر حركة شفرات الدوار، مؤكدةً نجاح اختبار دوران الدوار عالي السرعة" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2022 .
- 1 2 mars.nasa.gov (6 يونيو 2022). "الحفاظ على إحساسنا بالاتجاه: التعامل مع مستشعر معطل" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2022 .
- 1 2 mars.nasa.gov (19 أغسطس 2022). "فريق الابتكار ينطلق للرحلة 30 القادمة" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2022 .
- ↑ mars.nasa.gov. "صور من مركبة المريخ بيرسيفيرانس الجوالة" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2022 .
- ↑ "انطلقنا!" . تويتر . 7 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2022 .
- ↑ "شوهدت حطام أجسام غريبة خلال الرحلة رقم 33 للمروحية" . 30 سبتمبر 2022.
- ^ بالارام ، بوب (14 نوفمبر 2022). "مروحيات المريخ - 4R's - ناسا" . Mars.nasa.gov . تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2022 .
- ↑ mars.nasa.gov (14 فبراير 2023). "رفيق مركبة بيرسيفيرانس ذو الأرجل الأربعة جاهز - ناسا" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2023 .
- ↑ mars.nasa.gov (23 مارس 2023). "بدأ السباق - ناسا" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2023 .
- 1 2 3 4 5 براون، ترافيس (26 مايو 2023). "لعبة الاختباء" . عرض تقني لمروحية ناسا المريخية . ناسا . تم الاسترجاع في 22 سبتمبر 2023 .
- ↑ ناسا، مختبر الدفع النفاث. "فيديو ناسا للإبداع" . ناسا .
- 1 2 "معاينة الرحلة 50 - بالأرقام" . ناسا/مختبر الدفع النفاث. 4 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2023 .
- ↑ ماثيوسون، سامانثا (26 أبريل 2023). "مركبة بيرسيفيرانس المريخية تلتقط صورة مذهلة لمروحية إنجينيويتي المغبرة" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2023 .
- ↑ "معاينة الرحلة 51 - بالأرقام" . ناسا/مختبر الدفع النفاث. 17 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2023 .
- ↑ "معاينة الرحلة 52 - بالأرقام" . ناسا/مختبر الدفع النفاث. 25 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2023 .
- ↑ "مروحية ناسا "إنجينيويتي" المريخية تتصل بالأرض" . مختبر الدفع النفاث التابع لناسا (JPL) . 30 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2023 .
- ↑ mars.nasa.gov (20 يوليو 2023). "معاينة الرحلة 53 - بالأرقام - ناسا" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 .
- 1 2 كوينغ، كيث (8 أغسطس 2023). "مروحية ناسا إنجينيويتي المريخية تحلق مجدداً بعد هبوط غير مُجدول" . SpaceRef . تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2023 .
- ↑ mars.nasa.gov (2 أغسطس 2023). "معاينة الرحلة 54 - بالأرقام - ناسا" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2023 .
- ↑ mars.nasa.gov (11 أكتوبر 2023). "معاينة الرحلة 62 - بالأرقام - ناسا" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2023 .
- ↑ «أسطول ناسا المريخي سيواصل إجراء البحوث العلمية مع الحفاظ على سرية أنشطته» . استكشاف المريخ . ناسا. ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ نوفمبر ٢٠٢٣ .
- ↑ mars.nasa.gov (19 يناير 2024). "تحديث حالة الرحلة 72 - ناسا" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2024 .
- ↑ مختبر الدفع النفاث، ناسا. "المركبة بيرسيفيرانس حاليًا خارج نطاق الرؤية المباشرة مع المركبة إنجينيويتي، لكن الفريق قد يفكر في الاقتراب لإجراء فحص بصري" . X (تويتر سابقًا) .
- ↑ @NASAJPL (21 يناير 2024). "أخبار سارة اليوم" ( تغريدة ) – عبر X (تويتر سابقًا) .
- ↑ «بعد ثلاث سنوات على المريخ، تنتهي مهمة مروحية إنجينيويتي التابعة لناسا» . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2024 .
- ↑ mars.nasa.gov. "صور من مركبة المريخ بيرسيفيرانس - ناسا" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2024 .
- ↑ mars.nasa.gov. "صور من مركبة المريخ بيرسيفيرانس - ناسا" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2024 .
- 1 2 mars.nasa.gov (6 فبراير 2024). "مركبة بيرسيفيرانس ترصد الإبداع في مطارها الأخير" . استكشاف المريخ التابع لوكالة ناسا . تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2024 .
- ↑ mars.nasa.gov. "خريطة موقع مركبة بيرسيفيرانس الجوالة - ناسا" . mars.nasa.gov . تم الاطلاع عليها بتاريخ 27 سبتمبر 2023 .
تقارير الحالة
- بوب بالارام (19 مارس 2021). "كيف حال الطقس على المريخ؟" . الحالة رقم 287. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
- بوب بالارام (2 أبريل 2021). "الجو بارد على المريخ" . الحالة رقم 288. ناسا/مختبر الدفع النفاث.
- "متى يجب أن تُحلّق إنجينيويتي؟" . الحالة رقم 289. ناسا/مختبر الدفع النفاث. 8 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
- "العمل يتقدم نحو أول رحلة لمركبة إنجينيويتي إلى المريخ" . الحالة رقم 290. ناسا/مختبر الدفع النفاث. 12 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
- تأجيل رحلة مروحية المريخ إلى موعد لا يقل عن 14 أبريل . الحالة رقم 291. ناسا/مختبر الدفع النفاث. 10 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
- فريق رحلة إنجينيويتي (16 أبريل 2021). "مواجهة التحدي: مساران لأول رحلة على سطح المريخ" . الحالة رقم 292. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
- ميمي أونغ (17 أبريل 2021). "لماذا اخترنا تجربة أول رحلة طيران مروحية يوم الاثنين؟" . الحالة رقم 293. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
- ميمي أونغ (21 أبريل 2021). "نستعد للرحلة الثانية لمركبة إنجينيويتي" . الحالة رقم 294. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
- هافارد جريب (23 أبريل 2021). "نحن نستعد لاختبار الطيران الثالث لمركبة إنجينيويتي" . الحالة رقم 295. ناسا/مختبر الدفع النفاث.
- "إعادة جدولة الرحلة الرابعة لمروحية المريخ" . الحالة رقم 296. ناسا/مختبر الدفع النفاث. 29 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
- ميمي أونغ (30 أبريل 2021). "إنجينيويتي تُكمل رحلتها الرابعة" . الحالة رقم 297. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
- هافارد جريب (30 أبريل 2021). "ما نتعلمه عن التحكم في طيران وأداء الديناميكا الهوائية لمركبة إنجينيويتي" . الحالة رقم 298. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
- جوش رافيتش (6 مايو 2021). "لماذا ستكون الرحلة الخامسة لمركبة إنجينيويتي مختلفة؟" . الحالة رقم 299. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
- بوب بالارام، جيريمي تايلر (10 مايو 2021). "الحفاظ على ثبات أقدامنا على الأرض" . الحالة رقم 301. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
- "الخطط جارية للرحلة السادسة لمركبة إنجينيويتي" . الحالة رقم 302. ناسا/مختبر الدفع النفاث. 19 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
- هافارد جريب (27 مايو 2021). "النجاة من خلل أثناء الطيران: ما حدث في الرحلة السادسة لمركبة إنجينيويتي" . الحالة رقم 305. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
- "معاينة رحلة إنجينيويتي 7" . الحالة رقم 306. ناسا/مختبر الدفع النفاث. 4 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
- تيدي تزانيتوس (25 يونيو 2021). "نجاح الرحلة 8، وتحديثات البرامج، والخطوات التالية" . الحالة رقم 308. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
- هافارد غريب وبوب بالارام (2 يوليو 2021). "نحن نخطط لرحلة ضخمة رقم 9" . الحالة رقم 313. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
- هافارد غريب وكين ويليفورد (7 يوليو 2021). "الرحلة التاسعة كانت مثيرة للغاية، لكن الإبداع حسم الأمر بنجاح باهر" . الحالة رقم 314. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
- تيدي تزانيتوس (23 يوليو 2021). "الاستطلاع الجوي لـ'التلال المرتفعة' لرحلة إنجينيويتي العاشرة" . الحالة رقم 316. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
- جوش رافيتش (4 أغسطس 2021). "رحلة إنجينيويتي الحادية عشرة شمالاً باتجاه الشمال الغربي" . الحالة رقم 318. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2021 .
- تيدي تزانيتوس (15 أغسطس 2021). "أفضل بالعشرات - الإبداع يتحدى الرحلة 12" . الحالة رقم 321. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه في 15 أغسطس 2021 .
- تيدي تزانيتوس، هافارد جريب (3 سبتمبر 2021). "لاكي 13 - براعة في الانخفاض لالتقاط صور أكثر تفصيلاً خلال الرحلة القادمة" . الحالة رقم 329. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2021 .
- هافارد جريب (15 سبتمبر 2021). "التحليق على سطح المريخ يزداد صعوبة" . الحالة رقم 334. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2021 .
- جاكو كاراس (28 سبتمبر 2021). "نجاح الدوران بسرعة 2800 دورة في الدقيقة، لكن الرحلة 14 تأجلت إلى ما بعد الاقتران" . الحالة رقم 336. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2021 .
- تيدي تزانيتوس (10 أكتوبر 2021). "نجاح الرحلة 14" . الحالة رقم 341. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2021 .
- تيدي تزانيتوس (5 نوفمبر 2021). "الرحلة رقم 15 - بداية رحلة العودة" . الحالة رقم 343. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2021 .
- جوشوا أندرسون (16 نوفمبر 2021). "الرحلة 16 - قفزة قصيرة إلى الشمال" . الحالة رقم 346. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2021 .
- جيريك كوبياك (2 ديسمبر 2021). "الرحلة رقم 17 - المتجهة شمالًا إلى سيتاه" . الحالة رقم 349 . ناسا/مختبر الدفع النفاث.
- تيدي تزانيتوس (7 ديسمبر 2021). "الرحلة 17 - اكتشاف الحدود" . الحالة رقم 350. ناسا/مختبر الدفع النفاث.
- جاكو كاراس (23 فبراير 2022). "إتمام الرحلة التجريبية رقم 19 وتطلعات للرحلة رقم 20" . الحالة رقم 366. ناسا/مختبر الدفع النفاث . تاريخ الاسترجاع: 27 فبراير 2022 .
روابط خارجية
- نموذج تجريبي لتكنولوجيا طائرات الهليكوبتر المريخية . (ملف PDF) - الميزات التصميمية الرئيسية للطائرة بدون طيار النموذجية.
- أول فيديو لطائرة الهليكوبتر "إنجينيويتي" التابعة لناسا أثناء الطيران - عبر موقع يوتيوب.
- خريطة مسار مركبة بيرسيفيرانس مؤرشفة في 21 أبريل 2022 على موقع Wayback Machine - بما في ذلك مسارات رحلة مركبة إنجينويتي
- استكشاف المريخ
فئات :
- مارس 2020
- 2021 على المريخ
- 2022 على المريخ
- 2023 على المريخ
- 2024 على المريخ
- الجداول الزمنية للبعثات إلى المريخ