لانغوريغ

لانغوريغ هي قرية ومجتمع محلي في مقاطعة مونتغمريشاير ، بوويز ، ويلز. بلغ عدد سكانها 723 نسمة وفقًا لتعداد المملكة المتحدة لعام 2011. ويضم هذا المجتمع قرية كومبيلان الصغيرة.

يمر نهر واي والطريقان الرئيسيان A470 و A44 عبر لانجوريج، وكذلك الطريق الوطني للدراجات رقم 8 ومسار وادي واي .

تقع كنيسة الرعية التي تعود للقرن الخامس عشر في القرية، وهي مكرسة للقديس كوريك ، مؤسسها المزعوم، ومصنفة ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية*. كما يوجد بها مصليان صغيران .

لطالما كانت القرية موطنًا لعقود طويلة لمتجر للحرف اليدوية، بالإضافة إلى حانتين ، وعدد من بيوت الضيافة ، ومتجر صغير، ومكتب بريد . صُمم قصر كلوشفين هول، وهو منزل ريفي ، على يد المهندس المعماري ويليام آرثر سميث بنسون ، أحد رواد حركة الفنون والحرف . كما صمم نافورة الشرب الواقعة بين الطريق والساحة العامة للقرية ، والتي يُخلد بناؤها ذكرى إتمام مشروع إمداد القرية بالمياه عبر الأنابيب ، وهو مشروع بدأه الكولونيل جيرالد هوب لويد فيرني، الذي تُعد النافورة أيضًا نصبًا تذكاريًا له. ^{[ 3 ]}

كانت لانغوريغ تضم مدرسة ابتدائية صغيرة . في يناير 2003، لم يكن في المدرسة سوى 19 تلميذًا. ^{[ 4 ]} وفي عام 2006، خاض المجلس المحلي حملة ناجحة ضد إغلاقها. ^{[ 5 ]} وأُغلقت المدرسة نهائيًا في نهاية العام الدراسي 2008. ^{[ 6 ]}

تقيم القرية معرضاً زراعياً سنوياً ومسابقات لرعي الأغنام في شهر أغسطس.

خلال العصر الفيكتوري ، كادت مدينة لانغوريغ أن تُشغّل خدمة سكك حديدية. ويُذكر أن فرع لانغوريغ هو أقصر خط فرعي عامل في المملكة المتحدة، حيث لم يستقبل سوى قطار واحد.

بُنيت شبكة السكك الحديدية في ويلز على مراحل من قِبل العديد من الشركات الصغيرة، وقد أصدر البرلمان عن طريق الخطأ قوانين لإنشاء خطين عبر نفس المنطقة، يربطان لانيدلويس بأبيريستويث : أحدهما لخط سكة حديد مانشستر وميلفورد ، والآخر لخط سكة حديد وسط ويلز . كان هدف خط سكة حديد مانشستر وميلفورد ربط المستوطنتين بخط يمتد عبر ويلز، لتمكين شمال غرب البلاد الصناعي من الوصول إلى ميناء ميلفورد هافن ذي المياه العميقة في غرب ويلز .

تم تفويض شركة السكك الحديدية الغربية الوسطى (MWR) لبناء خطها بموجب قانون برلماني في عام 1859. ^{[ 7 ]} كما تم تفويض شركة السكك الحديدية الوسطى والوسطى (M&M) في عام 1860. وكان من المقرر أن يتجه الخط غربًا من لانيدلويس عبر لانجوريج إلى بانت ماور، من خلال نفق، ثم ينعطف جنوبًا باتجاه يسبتي يستويث وتريجارون ، ويتصل أخيرًا بخط سكة حديد كارمارثين وكارديجان في بنكادر .

بعد حلّ صعوبات الوصول إلى لانيدلويس عبر إنشاء خط سكة حديد لانيدلويس ونيوتاون المشترك ، كان من المقرر أن يمتدّ الخط لمسافة 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) بخط مزدوج جنوبًا إلى بينبونتبرين، حيث ينفصل خطّا سكة حديد ميشيغان الغربية (MWR) وميشيغان وميدلاندز (M&MR). وكان من المقرر أن تدفع كلٌّ من M&MR وMWR نسبة 5% سنويًا على تكاليف الإنشاء والصيانة. كما كان من المقرر أن تدفع الشركات الثلاث حصصًا متساوية من الفوائد وتكاليف التشغيل للمحطة الجديدة في لانيدلويس. وقد أثبتت هذه الرسوم في نهاية المطاف أنها مُرهِقة لشركة M&MR. 

تم بناء فرع لانغوريغ بالكامل، وسارت عليه قطارات بضائع منفردة، وعندها أصدرت شركة L&NR فاتورة لشركة M&MR بتكلفة المحطة المشتركة في لانيدلويس. توقفت خدمة الفرع فورًا لعدم جدواها الاقتصادية في غياب حركة المرور المباشرة. واستمرت شركة M&MR في دفع تكلفة المحطة المشتركة التي لم تتمكن من الوصول إليها.

بحلول عام ١٨٦٤، غيّرت شركة سكك حديد ميدلاندز وميدلاندز خططها لعبور سلسلة جبال بوملومون ، وبالتالي أوقفت جميع الأعمال غرب لانغوريغ. كان عام ١٨٦٦ عامًا عصيبًا، شهد انهيار بنك لندن أوفريند، جورني وشركاه ، مما تسبب في صعوبات مالية للعديد من المشاريع الصناعية. بحلول عام ١٨٧٦، كانت شركة سكك حديد ميدلاندز الغربية لا تزال عاجزة عن بناء المسار الجديد، مع صدور قانون برلماني يسمح بالتخلي عن المشروع. في عام ١٨٨٢، بدأت شركة سكك حديد ميدلاندز وميدلاندز وهاواي بتفكيك فرع لانغوريغ، حيث رفعت ٢.٤ كيلومتر من المسار غير المستخدم أساسًا لأغراض الصيانة في أماكن أخرى. 

يُشار إلى جزء كبير من مسار السكة الحديدية شرق لانغوريغ على خرائط هيئة المساحة البريطانية الحالية باسم "سكة حديدية مُفككة"، حيث يظهر جزء كبير من المسار بالقرب من طريق A470 عبر نانت غوينويد بوضوح. ولا تزال بعض أعمال الحفر وحفريات مدخل النفق قائمة من مشروع M&MR الأصلي غرب لانغوريغ، وكذلك موقع محطة لانغوريغ. ^{[ 8 ]}

• قائمة خطوط السكك الحديدية التي لم تُستخدم قط