لوكهيد سي إل-400 صنتان

كان "سانتان" الاسم الرمزي لبرنامج طائرة استطلاع نموذجية ، بهدف إنشاء طائرة أسرع بكثير وأعلى ارتفاعًا من طائرة U-2 ، وذلك باستخدام الهيدروجين السائل (LH2) كوقود للطائرات . تم إلغاء البرنامج في عام 1958. ^{[ 1 ]}

ابتداءً من عام 1956، موّلت القوات الجوية الأمريكية برنامجاً سرياً للغاية للبحث والتطوير في مجال الطائرات عالية السرعة للاستطلاع بعيد المدى. وكان قسم "سكونك ووركس" التابع لشركة لوكهيد الشريك الأمثل لهذا العمل، نظراً لنجاحه في تسليم طائرة U-2، وامتلاكه جميع الترتيبات الأمنية والسرية اللازمة للحفاظ على سرية البرنامج.

استقرت شركة لوكهيد على تصميم CL-400، الذي كان أشبه بنسخة مكبرة للغاية من طائرة لوكهيد F-104 ستارفايتر . تمثل التغيير الرئيسي في التصميم في المحركين التوأمين المثبتين على أطراف الجناحين. وقد تم ذلك لضمان مرور الهيدروجين السائل، المخزن في جسم الطائرة، عبر أجنحة الطائرة الساخنة (التي تصل درجة حرارتها إلى 436 كلفن) للوصول إلى المحركين؛ ولذلك تم توفير خط معزول ومفرغ من الهواء. ^{[ 2 ]} تم اختيار الهيدروجين السائل (LH2) نظرًا لخصائص احتراقه المتوقعة وخفة وزنه، على الرغم من أن كثافته المنخفضة استلزمت جسم طائرة ضخمًا لاستيعاب حمولة الوقود المطلوبة. بالإضافة إلى لوكهيد، لعبت شركة برات آند ويتني دورًا رئيسيًا في هذا المشروع.

شملت نجاحات البرنامج تصميمًا مفاهيميًا لطائرة تبلغ سرعتها 2.5 ماخ وقادرة على التحليق على ارتفاع 100,000 قدم، وتحويلًا ناجحًا لمحرك نفاث توربيني قائم للعمل بالهيدروجين السائل، بالإضافة إلى أكثر من 25 ساعة من الاختبارات على تصميم محرك مخصص يعمل بالهيدروجين السائل. كما طُوّرت تقنيات التعامل مع الهيدروجين السائل على الأرض، بما في ذلك تصنيع الوقود ونقله وأنظمة التزود السريع بالوقود، كجزء من البرنامج.

في نهاية المطاف، أدت الضغوطات المتعلقة بالميزانية وصعوبة تحقيق مدى طيران كافٍ، بالإضافة إلى اعتبار الطائرة التي تعمل بوقود الهيدروجين السائل خطيرة للغاية ^{[ 3 ]} ومكلفة الصيانة، إلى إلغاء المشروع. علاوة على ذلك، كان استخدام هذا الوقود غير المألوف سيتطلب مرافق واسعة النطاق في القواعد الجوية القائمة لاستيعاب الطائرة.

مع ذلك، تم توجيه أبحاث الطائرات نحو تصميمات تعمل بالوقود التقليدي، مما أسفر عن نجاح طائرة SR-71 . ومن خلال تطوير أحدث التقنيات في مجال الدفع بالهيدروجين السائل، وإنشاء بنية تحتية صناعية لإنتاج الهيدروجين بكميات كبيرة ، تم وضع الأساس لاستخدام الهيدروجين السائل بنجاح كوقود سائل للصواريخ في برنامج أبولو ومكوك الفضاء .

لم يُكشف عن وجود طائرة CL-400 بالكامل للجمهور حتى سبعينيات القرن الماضي، عندما ناقشت شركة لوكهيد إمكانية استخدام الهيدروجين كوقود بديل للطائرات المستقبلية. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

• بريستول 188
• محركات التفاعل A2
• سكايلون (مركبة فضائية)
• توبوليف تو-155

• الفصل الثامن، "التسمير"، من كتاب " الهيدروجين السائل كوقود للدفع، 1945-1959" الصادر عن مكتب تاريخ ناساأُرشف بتاريخ 22 أغسطس 2006 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .