لوكهيد مارتن إكس-44 مانتا

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت طائرة لوكهيد مارتن X-44 مانتا (طائرة متعددة المحاور بدون ذيل) تصميمًا أمريكيًا تجريبيًا من شركة لوكهيد مارتن، خضع للدراسة من قبل وكالة ناسا والقوات الجوية الأمريكية . وكان الهدف منها اختبار إمكانية التحكم الكامل في الانعراج والميل والدوران دون وجود أسطح ذيل (أفقية أو رأسية). وكان التحكم في وضعية الطائرة يعتمد كليًا على توجيه الدفع ثلاثي الأبعاد . [ 1 ] وقد استُمدّ تصميم الطائرة من طائرة إف-22 رابتور ، وتميزت بجناح دلتا ممتد بدون أسطح ذيل. [ 1 ]

تاريخ

تصور فني للطائرة X-44

بدأت وكالة ناسا والقوات الجوية الأمريكية أعمالاً تمهيدية على الطائرة بحلول مايو 1999. ونصت الخطط على تجربة تقنيات مانتا على طائرة إف-22 رابتور أو إف-15 . وكان من المقرر أن يبدأ نموذج أولي من طراز إكس-44 رحلات تجريبية بحلول السنة المالية 2007. وذكر مخططو ناسا أن التقنيات المطورة لطائرة إكس-44 يمكن تطبيقها على برامج إف-22 وبرنامج المقاتلة الضاربة المشتركة ، بالإضافة إلى مشاريع الطيران الأسرع من الصوت التجارية. [ 2 ]

مُوِّلَت أعمال دراسة الجدوى الأولية من قِبَل الحكومة وشركتين متعاقدتين. [ 2 ] وافقت وكالة ناسا على بدء البرنامج في يونيو 1999، ومنحت الطائرة اسم "X-44A". [ 3 ] انتهى تمويل مشروع X-44 في عام 2000. [ 4 ] تضمنت بعض المقترحات اللاحقة لطائرة FB-22 فكرة الاستغناء عن أسطح الذيل، واستكمال الأبحاث التي بدأها برنامج MANTA. [ 5 ]

التصميم والتطوير

دعت وثائق التخطيط إلى تصميم طائرة "تتجاوز أحدث التقنيات". صُممت الطائرة X-44 من قِبل شركة لوكهيد مارتن لإثبات جدوى طائرة تُتحكم بها بواسطة الدفع الموجه فقط. تميز تصميم X-44 ببصمة رادارية منخفضة (بسبب غياب الذيل والمثبتات الرأسية)، كما تم تحسين كفاءتها من خلال إزالة أسطح الذيل والدفة، واستخدام متجهات الدفع بدلاً من ذلك للتحكم في الانعراج والميل والدوران. [ 1 ]

استند تصميم طائرة X-44 مانتا إلى طائرة F-22، حيث تم نقل المحرك وهيكل الطائرة إلى X-44. وشملت الاختلافات الرئيسية شكل الجناح المثلثي والتصميم بدون ذيل. ونصت الخطط على إلغاء أسطح التحكم في الطيران ، حيث سيتم التحكم في الانعراج والميل والدوران من خلال توجيه الدفع ، ربما عن طريق تعديل فوهات التوجيه ثنائية الأبعاد الموجودة في F-22. وستؤدي هذه التغييرات فعليًا إلى دمج أنظمة التحكم والدفع. [ 2 ] وستمتلك X-44 مانتا سعة وقود أكبر من F-22، نظرًا لتصميم جناحها المثلثي الأكبر. وقد صُممت مانتا لتقليل التعقيد الميكانيكي، وزيادة كفاءة استهلاك الوقود ، وتحسين القدرة على المناورة. [ 1 ]

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

مراجع

الاقتباسات

  1. ١ ٢ ٣ ٤ جينكينز، دينيس ر.؛ توني لانديس؛ جاي ميلر (يونيو ٢٠٠٣). "SP-2003-4531: المركبات التجريبية الأمريكية: جرد، من X-1 إلى X-50" (ملف PDF) . دراسات في تاريخ الفضاء، رقم ٣١. ناسا. ص  ٥٤. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ٢٠٢٠-٠٤-٢٥ . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠٠٧-١٠-٠٧ .
  2. 1 2 3 دوبونت، دانيال ج. (1999). "طائرة X-44 مانتا تعد بـ'تجاوز أحدث التقنيات': ناسا والقوات الجوية الأمريكية ومصنّعو طائرة F-22 يبدأون دراسات 'ثورية' للطائرات عديمة الذيل" . داخل البنتاغون . دار نشر إنسايد واشنطن. الصفحات 1-17 . JSTOR 43995403. تاريخ الاسترجاع: 15 ديسمبر 2023 .  
  3. ↑ دوبونت، دانيال ج. (1999). "الطائرة إف-22إيه تُعتبر مركبة فضائية من سلسلة إكس: القوات الجوية ووكالة ناسا توافقان على بدء دراسات الطائرة إكس-44إيه "بدون ذيل"" . داخل القوات الجوية . دار نشر إنسايد واشنطن. الصفحات 1-21 . JSTOR 43967782. تاريخ الاسترجاع: 15 ديسمبر 2023 .  
  4. ↑ "شرح الطائرات التجريبية" . ناسا إكسبلورز . 9 أكتوبر 2003. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2009 .
  5. ↑ ميلر 2005، ص 76-77.

فهرس

  • ميلر، جاي (2001) [نُشر لأول مرة عام 1988]. طائرات إكس: من إكس-1 إلى إكس-45 (  الطبعة الثالثة). هينكلي ، المملكة المتحدة: دار ميدلاند للنشر . رقم ISBN 9781857801095. OCLC 47726721 . 
  • ميلر، جاي (2005). لوكهيد مارتن إف/إيه-22 رابتور، المقاتلة الشبحية . هينكلي، المملكة المتحدة: ميدلاند للنشر. رقم ISBN 1-85780-158-X.