لوكو (سفينة تابعة لشركة الهند الشرقية عام 1780)

كانت لوكو في الأصل سفينة الشحن الفرنسية موديست ، التي بُنيت في فرنسا. ^{[ ب ]} استولتالبحرية الملكية البريطانية على موديست عام 1778، أثناء عودتها من رحلتها الأولى، ^{[ 4 ]} فاشتراها أفراد مرتبطون بشركة الهند الشرقية البريطانية . انضمت لوكو إلى خدمة الشركة عام 1780، ثم قامت بثلاث رحلات لصالحها. في رحلتها الأولى، شاركت في معركة بورتو برايا ، وقادت هجومًا غير حاسم شنته خمس سفن تجارية على فرقاطة فرنسية. أما الرحلتان الثانية والثالثة فكانتا أقل إثارة. تخلص مالكو لوكو منها عند عودتها عام 1788 من رحلتها الثالثة.

كانت سفينة الشحن الفرنسية "موديست" التابعة لشركة الهند الشرقية عائدة إلى فرنسا من الصين برفقة ثلاث سفن أخرى تابعة للشركة، عندما فرقتها عاصفة هوجاء في حوالي 25 سبتمبر 1778. وفي 29 سبتمبر، كانت السفينة البريطانية " بوركوباين" ، بقيادة الكابتن دبليو سي فينش، في طريقها من لشبونة إلى إنجلترا عندما استولت على "موديست" في خليج بسكاي . كانت "موديست" عائدة من الصين محملة ببضائع ثمينة. قُدّرت قيمة شحنتها، التي كانت تتألف أساسًا من الشاي، بـ 300 ألف جنيه إسترليني، نصفها مؤمّن لدى شركات تأمين إنجليزية. ^{[ 5 ] [ ج ]} 

اشترى الكابتن باتريك لوسون سفينة موديست ، وقام بتطويلها وتجهيزها بأعلى المواصفات، ثم أعاد تسميتها إلى لوكو . ^{[ ٨ ]} كان لوسون قبطان سفينة لورد هولاند عندما وشى به أحد أفراد الطاقم عند عودته إلى بريطانيا عام ١٧٧٩ بتهمة التهريب. خسر لوسون بضائعه وقيادته، التي كان قد اشتراها من فاشام ناير، القبطان السابق للورد هولاند . استعان لوسون بروبرت ويليامز، الذي كان المالك والمدير الرئيسي للورد هولاند خلال رحلة لوسون، ^{[ ٩ ]} ليصبح المدير الإداري الرئيسي للوكو . ^{[ ١٠ ]}

أدخلت شركة الهند الشرقية لوكو في الخدمة عام 1780. ^{[ 2 ]}

أبحر الكابتن باتريك لوسون بسفينة لوكو من بورتسموث في 13 مارس 1781، متجهة إلى بومباي والصين. ^{[ 3 ]} كانت لوكو جزءًا من قافلة سفن تابعة لشركة الهند الشرقية ترافق سربًا بريطانيًا بقيادة العميد البحري جورج جونستون . ^{[ 11 ]}

وصل لوكو وقافلته إلى ساو تياغو في 10 أبريل. ^{[ 3 ]} بعد ستة أيام، كان لوكو حاضرًا في معركة بورتو برايا ، عندما هاجم سرب فرنسي بقيادة بايلي دي سوفرين جونستون. كان كلا السربين في طريقهما إلى رأس الرجاء الصالح ، البريطاني للاستيلاء عليه من الهولنديين، والفرنسي للمساعدة في الدفاع عنه وعن ممتلكات فرنسا في المحيط الهندي . رست القافلة البريطانية وسرب مرافقتها في بورتو برايا ( برايا حاليًا ) في جزر الرأس الأخضر للتزود بالمياه، عندما وصل السرب الفرنسي وهاجمهما وهما راسيان. نظرًا للطبيعة غير المتوقعة للمواجهة، لم يكن أي من الأسطولين مستعدًا للمعركة، وكانت النتيجة معركة غير حاسمة تكبدت فيها السفن الحربية الفرنسية أضرارًا أكبر من السفن البريطانية. استولى الفرنسيون على سفينة الشحن "هينشينبروك" (التي استعادوها في اليوم التالي)، وسفينة "فورتيتيود" ، وسفينة المؤن "إدوارد" ، وحققوا بذلك نصرًا استراتيجيًا، إذ سبق سوفرين جونستون إلى رأس الرجاء الصالح وعزز الحامية الهولندية قبل أن يواصل رحلته إلى جزيرة فرنسا ( موريشيوس حاليًا ). ومع ذلك، تمكن جونستون من الاستيلاء على خمس سفن شحن هولندية تابعة لشركة الهند الشرقية وتدمير سفينة سادسة في معركة خليج سالدانها في 21 يوليو.

وصلت السفينة لوكو إلى منطقة كيب في 22 يوليو. ^{[ د ]} ثم أبحرت إلى جوهانا ، التي وصلت إليها في 2 سبتمبر. ^{[ 3 ]} غادرت القافلة جوهانا في 21 أو 22 سبتمبر، لكنها واجهت رياحًا موسمية معاكسة دفعت السفن إلى ساحل الجزيرة العربية، وخاصة سفن الشحن الهندية الأربع : آسيا ، ولاتام ، ولوكو ، وأوسترلي، التي دُفعت إلى خليج كيسن، بالقرب من باب المندب . كانت سفن الشحن الهندية تحمل الكتيبة الثانية من فوج المشاة 42 (المرتفعات) . مكثوا هناك لمدة ستة أسابيع تقريبًا نظرًا لكرم السكان المحليين وإمكانية حصول السفن على طعام طازج. أمتع سكان المرتفعات السكان المحليين بموسيقى المزمار، ورقصوا رقصة المرتفعات الاسكتلندية ؛ ورد السكان المحليون برقصة حربية باستخدام الدروع والرماح. وصلت سفن الشحن الهندية إلى المخا في 4 ديسمبر. ^{[ هـ ]} ثم أبحروا من البحر الأحمر ووصلوا إلى بومباي في 6 مارس. رحلة تستغرق حوالي أسبوعين ونصف لسفينة مطلية بالنحاس لا تواجه رياحًا معاكسة، استغرقت من سفن الهند الشرقية خمسة أشهر ونصف. ^{[ 12 ]}

غادرت السفينة لوكو بومباي في 8 أغسطس برفقة سفن الشحن الهندية آسيا وإسكس وأوسترلي، والسفينة المحلية شاه بيرام غور . ^{[ و ]} وبينما كان الأسطول يبحر عبر مضيق ملقا في 9 سبتمبر، التقت السفن بالفرقاطة الفرنسية بورفويوز ذات الـ 38 مدفعًا ، بقيادة الملازم دي لانوجي-تروميلين . ^{[ 14 ] [ ز ]} وبعد اشتباك في اليوم التالي استمر نحو ساعتين ونصف، قُتل فيه رجلان من أوسترلي، وأُصيب عدد من رجال لوكو وإسكس جراء انفجار الخراطيش، انسحبت بورفويوز .

في الرابع من أكتوبر، وصلت السفينة لوكو إلى مرسى وامبوا . وكانت في الحاجز الثاني في العشرين من ديسمبر.

في 4 يناير 1783، غادرت سفن لوكو وأوسترلي وآسيا وامبوا . وفي 22 يناير ، انفصلت لوكو عن إسكس وأوسترلي في مضيق لومبون، وفقًا لإحدى الروايات، وفي 23 يناير بالقرب من كاريماتا (1°37′ جنوبًا 108°53′ شرقًا / 1.617° جنوبًا 108.883° شرقًا / -1.617؛ 108.883)، وفقًا لرواية أخرى. [15] ثم انفصلت لوكو وآسيا في 30 يناير عند " بنك سانت كليمنت بيلز موركوب ^{" . [} 15 ] يُرجح ^{أن يكون هذان} الموقعان هما "شعاب سانت كليمنت" و"بولو مانكاب"، في الطرف الجنوبي من مضيق كاريماتا . ^{[ h ]}

وصلت السفينة لوكو إلى سانت هيلينا في 10 مايو، وأحضرت معها السفينة الشراعية الفرنسية آنا ماريا ، التي تبلغ حمولتها 120 طنًا، والتي كانت قد استولت عليها في 2 مايو. ^{[ 15 ]} أدى الاستيلاء على آنا ماريا إلى رفع دعوى قضائية طعن فيها ربانها ، جورجيوس باسيت، في عملية الاستيلاء. واستأنف أمام مفوضي الاستئناف في قضايا الغنائم ضد قرار محكمة الأميرالية الإنجليزية.

وصل لوكو إلى كورك في 14 أغسطس، ووصل إلى داونز في 21 سبتمبر. ^{[ 3 ]} ومرة ​​أخرى، وشى أحد أفراد طاقم سفينته بلاوسون بتهمة التهريب، مما دفع محكمة الخزانة إلى تغريمه 100,000 جنيه إسترليني. وبدلًا من الدفع، فرّ لوسون إلى فيزاغاباتام ، حيث عاش حتى وفاته في 10 أكتوبر 1820، عن عمر يناهز 76 عامًا. في فيزاغاباتام، ازدهر لوسون كتاجر حر (أي غير تابع لشركة الهند الشرقية). ^{[ 10 ]}

غادر الكابتن جون بيرد تورباي في 12 فبراير 1785 متوجهًا إلى الصين. وصلت السفينة لوكو إلى وامبوا في 14 أغسطس. وفي طريق عودتها إلى الوطن، عبرت الحاجز الثاني في 24 نوفمبر. وصلت إلى سانت هيلينا في 24 مارس 1786 ووصلت إلى داونز في 20 يونيو. ^{[ 3 ]}

غادرت السفينة "بيرد ولوكو " منطقة داونز في 6 يناير 1787، متجهةً إلى بومباي والصين، ووصلت إلى لشبونة في 23 يناير، وهي محطة ضرورية لإصلاح الصاري العلوي وحبالها التي تضررت في خليج بسكاي. أبحرت السفينة مجددًا بعد حوالي عشرة أيام. ^{[ 17 ]} وصلت إلى جوهانا في 20 مايو، ثم إلى بومباي في 16 يونيو. وصلت إلى وامبوا في 23 أكتوبر. وفي طريق عودتها إلى الوطن، عبرت الحاجز الثاني في 6 مارس 1788، ووصلت إلى سانت هيلينا في 31 يوليو. ^{[ 3 ]} في مرحلة ما، حلّ الكابتن تشارلز سامويز محل بيرد، إذ كان سامويز قائد السفينة عندما كانت "لوكو" في سانت هيلينا. ^{[ 18 ]} وكان سامويز أول ضابط لها تحت قيادة بيرد. ^{[ 19 ]}

غادرت لوكو سانت هيلينا في 19 أغسطس برفقة والسينغهام ، لكن السفينتين افترقتا في 9 سبتمبر بسبب عاصفة هوجاء. وبسبب العاصفة، اضطرت لوكو إلى إلقاء مدافعها في البحر، بالإضافة إلى بعض براميل المياه و100 صندوق من الشاي. في 21 أكتوبر، وصلت سامويز إلى دار شركة الهند الشرقية لتعلن وصولها سالمة إلى بليموث. ^{[ 20 ]} وصلت إلى داونز في 14 نوفمبر. ^{[ 3 ]}

تم فحص لوكو عند عودتها. قرر مالكوها أنها لا تستحق الإصلاح وباعوها وهي تتفكك. ^{[ 4 ]}

• باسيت، دي كيه (1962). "معركة بحرية قبالة ملقا". مالايا في التاريخ . 8 (1): 26-31 .
• بولي، آن (2000). سفن منطقة بومباي، 1790-1833 . روتليدج. ISBN 978-0700712366.
• بوديتش، ناثانيال، وجوناثان إنجرسول بوديتش (1841) الملاح العملي الأمريكي . (مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي).
• كوتون، السير إيفان (1949) سفن شركة الهند الشرقية: الخدمة البحرية لشركة الهند الشرقية . (مطبعة باتشوورث).
• دونينفيل، ريموند (2004) هير سوفرين .
• فيوت، جون (1791) خطاب إلى ملاك أسهم شركة الهند الشرقية وإلى الجمهور: ...
• هاكمان، روان (2001). سفن شركة الهند الشرقية . غريفزند، كينت: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-96-7.
• هاردي، هوراشيو تشارلز (1811). سجل السفن العاملة في خدمة شركة الهند الشرقية المتحدة الموقرة، من عام 1760 إلى عام 1810: مع ملحق يحتوي على مجموعة متنوعة من التفاصيل والمعلومات المفيدة التي تهم المهتمين بتجارة الهند الشرقية . بلاك، باري، وكينغسبري.
• فيبس، جون (1840). مجموعة أوراق تتعلق ببناء السفن في الهند ...: بالإضافة إلى سجل يشمل جميع السفن ... التي بنيت في الهند حتى الوقت الحاضر ... سكوت.
• سبنسر، ويليام، محرر، (1913) مذكرات ويليام هيكي المجلد 1 (1749-1775) (لندن: هيرست وبلاكيت)
• سبنس، ج. (1836) مذكرات عن حياة وشخصية المقدم الراحل جون كامبل، بقلم ضابط متقاعد [ج. سبنس].