مضيق كاريماتا

مضيق كاريماتا (أو كاريماتا ^{[ 1 ]} أو كاراماتا ؛ ^{[ 2 ]} بالإندونيسية : Selat Karimata ) هو مضيق واسع يربط بحر الصين الجنوبي ببحر جاوة ، ويفصل بين جزيرتي بيليتونغ الإندونيسيتين غربًا وبورنيو ( كاليمانتان ) شرقًا. وهو أوسع مضيق بين بحر الصين الجنوبي وبحر جاوة (من المضائق الأخرى مضيق بانكا ومضيق غاسبار )، إلا أن كثرة جزره وشعابه المرجانية تحدّ من ملاحته. ويتأثر طقسه وتياراته بالرياح الموسمية الجنوبية الشرقية والشمالية الغربية السنوية .

استُخدمت كطريق غزو من قبل الأسطول البريطاني في غزو جاوة عام 1811 في جزر الهند الشرقية الهولندية . وفي الآونة الأخيرة، كانت موقع تحطم طائرة الخطوط الجوية الإندونيسية إير آسيا الرحلة 8501 ، وموقع نسخة 2016 من سباق الإبحار في إندونيسيا (الذي أُطلق عليه اسم "الإبحار في مضيق كاريماتا").

يبلغ عرض المضيق حوالي 128 ميلاً (111 ميلاً بحرياً؛ 206 كيلومترات) من الساحل الشرقي لجزيرة بيليتونغ (المعروفة أيضاً باسم بيليتون) إلى الساحل الغربي لجزيرة بورنيو (كاليمانتان). ^{[ 3 ]} ويفصل مضيق غاسبار، الأضيق بكثير، جزيرة بيليتونغ عن جزيرة بانكا غرباً. ^{[ 4 ]} تقع بانكا بالقرب من الساحل الشرقي لسومطرة، ويفصلها عنها مضيق بانكا . ^{[ 5 ]} وإلى الشرق من بيليتونغ، تقع الشعاب المرجانية ومجموعة من الجزر الصغيرة تُعرف بجزر مونتاران، وتمتد لمسافة تصل إلى 40 ميلاً بحرياً (46 ميلاً؛ 74 كيلومتراً) من الساحل الشمالي الشرقي لبيليتونغ. ^{[ 6 ]} تقع جزر كاريماتا في الجزء الشرقي من مضيق كاريماتا، شمال شرق بيليتونغ، وجنوب غرب جزيرة ماجا، قبالة الساحل الغربي لبورنيو. ^{[ 1 ]} يؤدي وجود هذه الجزر والشعاب المرجانية إلى تقليص عرض الممر الملاحي الرئيسي إلى حوالي 45 ميلاً بحرياً (52 ميلاً؛ 83 كيلومتراً) . ^{[ 1 ]} خارج هذا الممر الرئيسي، توجد عدة ممرات ملاحية شرق جزر كاريماتا أو بين الجزر. ^{[ 7 ]}      

تصب أنهار كابواس ، وكينداوانجان، وباوان، وسامباس (في بورنيو)، بالإضافة إلى نهري بارومون وموسي ( في سومطرة ) في المضيق . ^{[ 8 ]}

كان يُعرف لدى البحارة البريطانيين في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر باسم ممر كاراماتا. استخدم الأسطول البريطاني هذا المضيق كطريق لغزو جاوة (1811) ، حيث أبحر من القاعدة البريطانية في ملقا إلى جزيرة جاوة، التي كانت آنذاك جزءًا من جزر الهند الشرقية الهولندية . ^{[ 2 ]} في البداية، لم يكن البريطانيون متأكدين من جدوى المضيق، وترددوا بين سلوكه أو سلوك ممر شمالي شرقي حول شمال بورنيو وعبر مضيق ماكاسار . ^{[ 14 ]} أوصى تقرير للسير توماس ستامفورد رافلز ، الذي كان آنذاك ضابطًا بريطانيًا في ملقا، بسلوك طريق كاراماتا، الذي اعتبره "أقل خطورة من كونه مملًا" من الممر الشمالي الشرقي خلال ذلك الوقت من العام. ^{[ 15 ]} قدّر رافلز أن هذه الرحلة ستستغرق من الأسطول البريطاني ما بين شهر وستة أسابيع "إذا كان الأسطول يبحر على شكل فرق". ^{[ 15 ]} قرر الحاكم العام البريطاني للهند، اللورد مينتو، الأخذ باقتراح رافلز رغم اعتراض بعض ضباط البحرية. ^{[ 16 ]} غادر الأسطول، الذي ضم حوالي 100 سفينة ونقل حوالي 11000 جندي، ملقا بين 11 و18 يونيو 1811، ^{[ 17 ]} ووصل إلى ساحل جاوة في 30 يوليو بعد رحلة سلسة، بعد ستة أسابيع بالضبط من مغادرة مينتو ورافلز. ^{[ 18 ]}

أشار منشور صادر عن المكتب الهيدروغرافي الأمريكي عام 1915 إلى أنه على الرغم من اتساع المضيق، إلا أنه لم يشهد حركة مرور كثيفة كتلك التي يشهدها مضيقا بانكا أو غاسبار الموازيان له . وذكر المنشور أن ميزة اتساعه غالباً ما كانت تُقابل بخطر الشعاب المرجانية فيه، فضلاً عن تياراته غير المنتظمة. ^{[ 1 ]}

في 28 ديسمبر 2014، تحطمت طائرة الخطوط الجوية الإندونيسية "إير آسيا" الرحلة 8501 في المضيق، بعد فقدان الاتصال بها فوق بحر جاوة أثناء توجهها إلى سنغافورة من سورابايا ، شرق جاوة . لقي جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 162 شخصًا حتفهم، إلا أنه لم يتم انتشال سوى 116 جثة بحلول وقت انتهاء عمليات البحث والإنقاذ في مارس 2015. ^{[ 19 ]}

كانت مسابقة "سيل إندونيسيا " (2016)، والتي تُعرف أيضاً باسم "سيل مضيق كاريماتا 2016"، مسابقةً للقوارب الشراعية أُقيمت داخل المضيق. استضافت أربع مقاطعات إندونيسية - على جانبي المضيق ( كاليمانتان الغربية ، وجامبي ، وبانكا بيليتونغ ، وجزر رياو على التوالي) - السباق، حيث أُقيم الحدث الرئيسي في 15 أكتوبر في جزيرة داتوك، مقاطعة كايونغ الشمالية ، كاليمانتان الغربية. ^{[ 20 ] [ 21 ]}