لويز كوك (سائقة رالي)

وُلدت كوك في 14 مايو 1987 في ميدستون بمقاطعة كينت الإنجليزية . ^{[ 1 ]} تُعزي كوك شغفها بسباقات الرالي إلى والدها روبرت الذي أهداها سيارة تعمل بالبطارية في عيد ميلادها السادس. كانت كوك تستخدم السيارة بانتظام لعدة ساعات حتى تنفد بطاريتها، وكانت تُلحق أحيانًا أضرارًا بممتلكات منزل العائلة. ^{[ 1 ]} درست كوك تصميم السيارات في جامعة كوفنتري . ^{[ 2 ]} خاضت كوك تجربتها الأولى في سباقات الرالي في سن التاسعة عشرة أثناء حضورها معرضًا للسيارات، حيث لاحظت إعلانًا لتشجيع المزيد من النساء على المشاركة في هذه الرياضة. على الرغم من عدم امتلاكها أي خبرة سابقة في سباقات الرالي، إلا أنها شاركت وحصلت على المركز الثاني من بين 1000 امرأة. ^{[ 2 ]} كانت أول مشاركة لكوك في سباقات الرالي خلف مقود سيارة بيجو 205 في سباق روكينغهام ستيجز عام 2006. كانت كوك أصغر سائقة في السباق، واحتلت المركز 51 من بين 105 متسابقين. ^{[ 3 ]} في هذا السباق، بدأت شراكتها مع زميلها في القيادة ستيفان ديفيس. ^{[ 4 ]}

بعد عامين، وخلال رحلة سنوية إلى فنلندا لتحسين مهاراتها في القيادة، تعرضت لحادث اصطدمت فيه سيارتها بكومة ثلج متجمدة بسرعة تجاوزت 210 كم /ساعة، مما أدى إلى كسر عظمة الترقوة وتسعة أضلاع. ^{[ 3 ]} في عام 2009، قررت كوك المشاركة رسميًا في بطولة الرالي، فسعت للحصول على رعاة لمشروعها "بروموشن 50"، الذي ركز على كسب دعم 500 راعٍ يساهم كل منهم بمبلغ 50 جنيهًا إسترلينيًا. نجح المشروع في كسب دعم 300 شركة، وبالإضافة إلى دعم الرعاة التجاريين ومساهماتها الشخصية، تمكنت كوك من تأمين الميزانية اللازمة للمشاركة في بطولة الرالي البريطانية لعام 2010. ^{[ 1 ] [ 3 ]}  

لتتمكن من التفرغ لرياضة الرالي، استقالت من وظيفتها كموظفة استقبال في مجلس مقاطعة كينت في فبراير 2010. ^{[ 5 ]} واعتُبر موسمها الأول ناجحًا، حيث حققت أربعة مراكز على منصة التتويج في فئتها، اثنان منها انتصارات، وصُنفت ضمن أفضل عشرة متسابقين في بطولة التحدي البريطانية للراليات. أدت نتائج كوك إلى فوزها بلقب فئة C4 وبطولة السيدات. ^{[ 1 ]} في الموسم التالي، لم تُحرز أي مركز على منصة التتويج، لكنها احتلت المركز الثاني في ترتيب فئتها مع نهاية الموسم. بعد منافسة حامية في الجولة قبل الأخيرة من البطولة، رالي يوركشاير، الذي أصبح الرالي الأخير في الموسم بعد إلغاء رالي جزيرة مان ، اضطرت كوك إلى إعادة النظر في استراتيجيتها في اللحظات الأخيرة. ^{[ 6 ]} سمحت لها نتائجها بالاحتفاظ ببطولة السيدات للعام الثاني على التوالي. ^{[ 6 ]}

بدأت كوك المنافسة في بطولة العالم للراليات (WRC) ضمن فئة الإنتاج عام 2012 ، حيث قادت سيارة فورد فييستا ST . ^{[ 7 ] [ 8 ]} قبل يوم واحد من الموعد النهائي لتقديم طلبات المشاركة في فئة الإنتاج، لم يكن فريقها قد حسم أمره بشأن المشاركة، لكنه اختار تقديم طلب المشاركة قبل إغلاق باب التسجيل بفترة وجيزة. ^{[ 9 ]} في رالي مونت كارلو ، الذي افتتح الموسم ، أصبحت كوك أول امرأة تصعد إلى منصة التتويج في فئة الإنتاج، حيث احتلت المركز الثاني. ^{[ 10 ]} وفي رالي اليونان التالي، بعد خمسة أشهر ، حققت المركز السادس في فئة الإنتاج، على الرغم من تعرض سيارتها لأضرار. نفد تمويل كوك قبل رالي نيوزيلندا ، واضطرت لبيع جوائزها على موقع eBay لجمع 17,000 جنيه إسترليني، مما مكنها من مواصلة مشاركتها في البطولة. ^{[ 8 ] [ 10 ]}

أُصيبت بالإنفلونزا، ثم بعدوى في الصدر، لكنها مع ذلك قادت بحذر لتحرز المركز الثاني في فئة الإنتاج. ^{[ 11 ]} وشهدت كوك انسحابها الأول (والوحيد) في الموسم خلال رالي ألمانيا . ^{[ 12 ]} وفي رالي سردينيا بإيطاليا ، عانت سيارتها من مشاكل متعددة، وكافحت آلامًا في ذراعها اليسرى لتنهي السباق في المركز العاشر في فئتها. ^{[ 13 ]} وشُخِّصت كوك بكسر في عظمة الترقوة من قِبَل المندوب الطبي للاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، جان دوبي، ما استدعى انسحابها من رالي كاتالونيا الذي اختتم الموسم . ^{[ 14 ]} وبفضل نتائجها طوال الموسم، أصبحت أول امرأة تفوز بلقب بطولة العالم للراليات (WRC) مع كأس الاتحاد الدولي للسيارات لسائقي سيارات الدفع الثنائي. ^{[ 15 ]}

في عام ٢٠١٤، درّبت كوك الممثل إدريس إلبا لمساعدته على صقل مهاراته في سباقات الرالي، وذلك من أجل الفيلم الوثائقي الذي أنتجته بي بي سي بعنوان "إدريس إلبا: ملك السرعة" . ^{[ ١٦ ]} قبل أيام من موعد مشاركتها في رالي إيطاليا ٢٠١٥ ، علق مسمار جراحي من عملية أجريت لها قبل ثلاث سنوات في شريانها تحت الترقوة ، مما أدى إلى انسداد تدفق الدم ونقلها إلى مستشفى ميدستون . خضعت كوك لعملية جراحية لإزالة صفيحة الترقوة بعناية، لكنها احتاجت إلى بعض الوقت لاستعادة قوتها. ^{[ ١٧ ]} في يوليو ٢٠١٦، أُعلن عن حصولها على التمويل الذي مكّنها من المشاركة في رالي فنلندا . ^{[ ١٨ ]} نجت كوك من خلل متقطع في محرك سيارتها ناتج عن تلف في حساس عمود المرفق ، مما استدعى تغيير المحرك في منتصف الرالي. أنهت السباق في المركز ٥٣ في الترتيب العام. ^{[ ١٩ ]}

لجأت كوك إلى التمويل الجماعي وباعت المزيد من جوائزها لتغطية رسوم اشتراكها في بطولة العالم للراليات - الفئة الثالثة عام 2017 بعد انسحاب بعض رعاتها الرئيسيين. ^{[ 20 ]} اضطرت للانسحاب من رالي السويد بعد أن فقدت مصد سيارتها فورد فييستا قبل قفزة كولينز كريست خلال المرور الثاني بمرحلة فارغاسن. تمكنت كوك من إعادة تجميع السيارة، لكن مشكلة في أقواس المقعد الاحتياطي حالت دون مشاركتها في المرحلة الأخيرة من الرالي. ^{[ 21 ]} على الرغم من أن اسمها كان مدرجًا في قائمة المشاركين في الجولة الرابعة من الموسم، وهي جولة كورسيكا ، ^{[ 22 ]} إلا أنها لم تتمكن من جمع التمويل اللازم للمشاركة في الرالي. ^{[ 23 ]}

شاركت كوك في رالي إيطاليا سردينيا 2018 كمتسابقة مستقلة بسيارة بيجو 208 R2 من فئة WRC-3 استأجرتها من فريق مافيسا سبورت الإسباني، بعد أن تعذر استخدام سيارة فورد فييستا R2 التي كانت تنوي قيادتها لعدم وجود مدير فريق لتسجيلها في الفحص الفني قبل أسبوع من الرالي. ^{[ 24 ] [ 25 ]} استعدت كوك للرالي بإجراء اختبار لمسافة 30 كيلومترًا (19 ميلًا) . احتلت المركز الثالث من بين أربعة متسابقين بعد أن اعتُبرت مشاكل في حشوة المقعد خلال الفحص الفني قبل الرالي غير قانونية، مما قلل من وضوحها. ^{[ 24 ]} انتقلت كوك إلى فريق فلورال لقيادة سيارتهم فورد فييستا R2T في رالي ألمانيا ، وتلقت تبرعات من التمويل الجماعي للمشاركة في الحدث. احتلت كوك المركز الثالث من بين أربعة متسابقين. ^{[ 26 ]} ثم حققت المركز التاسع في الجولة التالية من الموسم، رالي تركيا . ^{[ 27 ]}  

منذ 24 يوليو 2011، تدير لويز كوك قناتها الخاصة على يوتيوب باسم "Cookie and Cars"، حيث تتمحور معظم مقاطع الفيديو حول سباقات المحاكاة ومحتوى آخر متعلق بالسيارات. وبحلول نوفمبر 2023، بلغ عدد مشتركي القناة 222 ألف مشترك. ^{[ 28 ]}