كاسحة ألغام من فئة MMS

شغّلت البحرية الملكية البريطانية أعدادًا كبيرة من كاسحات الألغام الآلية الصغيرة خلال الحرب العالمية الثانية ، ضمن فئتين رئيسيتين: الأولى بهياكل طولها 32 مترًا (بُني منها 294 كاسحة ) ، والثانية بهياكل طولها 38 مترًا (بُني منها 102 كاسحة ) . صُممت هذه الكاسحات لمواجهة الألغام المغناطيسية في المياه الساحلية، وكانت هياكلها خشبية.    

في الأشهر الأولى من الحرب العالمية الثانية ، استخدمت ألمانيا الألغام المغناطيسية على نطاق واسع، مما استدعى الحاجة إلى كاسحة ألغام خشبية، أقل عرضة للاختراق من سفن الصيد الفولاذية . ^{[ 1 ]} وقد تم بناء التصميم الناتج، وهو  فئة 105 قدم ^{[ 2 ]} (المعروفة أيضًا باسم سلسلة MMS 1 ^{[ 3 ]} ولاحقًا سلسلة Type 1501) ^{[ 4 ]} بين عامي 1940 و1944. ^{[ 2 ]}

كان طولها 32.0 مترًا (105 أقدام) بين العمودين ، ^{[ 2 ]} بطول إجمالي 36.37 مترًا ( 119 قدمًا و4 بوصات) ، وعرض 7.14 مترًا ( 23 قدمًا و5 بوصات) ، وغاطس 2.67 مترًا ( 8 أقدام و9 بوصات) . ^{[ 5 ]} تراوحت إزاحتها بين 240 و255 طنًا طويلًا (244-259 طنًا متريًا) . ^{[ 3 ] [ 4 ]} كانت تعمل بمحرك ديزل بقوة 370 كيلوواط (500 حصان) ، مما يمنحها سرعة 20 كيلومترًا في الساعة (11 عقدة ) . ^{[ 2 ] [ 6 ]} كان جهاز كاسحة الألغام الرئيسي فيها هو كاسحة الألغام LL، ^{[ 1 ]} حيث كانت كاسحتا ألغام تعملان جنبًا إلى جنب، تجر كل منهما كابلين عائمين مزودين بأقطاب كهربائية في نهايتهما. أدى تمرير تيار كهربائي عالي عبر الكابلات إلى توليد مجال مغناطيسي كافٍ لتفجير الألغام على مساحة تقارب فدانًا واحدًا (0.40 هكتار) . ^{[ 7 ]} لاحقًا، زُودت هذه السفن بنظام كاسحة صوتية للتعامل مع الألغام الصوتية، ويتكون هذا النظام من صندوق مطرقة صوتية مثبت على إطار على شكل حرف A في مقدمة السفينة، ويمكن إنزاله في الماء عند الحاجة. ^{[ 1 ]} لم تكن السفن تمتلك قوة سحب كافية لاستخدام كاسحات التلامس التقليدية للتعامل مع ألغام التلامس المثبتة. ^{[ 1 ]} تألفت التسليحات الدفاعية من مدفعين رشاشين عيار 0.5 بوصة و/أو مدفع أو مدفعين من طراز أورليكون عيار 20 ملم . كان طاقم كل سفينة يتألف من 20 رجلًا. ^{[ 8 ]}                  

كانت كاسحات الألغام الساحلية تحمل أرقام رايات من MMS-1 إلى MMS-118 ، ومن MMS-123 إلى MMS-313 ، ومن MMS-1001 إلى MMS-1090 ، حيث بلغ طول المجموعة الأخيرة 126 قدمًا بين العمودين. وقد أُطلق عليها لقب "ميكي ماوس" نسبةً إلى الأحرف الأولى من أسمائها.

كان استخدام كاسحات الألغام الآلية محدودًا بعد الحرب، وسرعان ما تم التخلص منها. وبحلول عام 1949، لم يتبق منها سوى أربع كاسحات في الخدمة في البحرية الملكية: سانت ديفيد ( MMS-1733 ، سابقًا MMS-233 ) ، وفينتشرر ( MMS-1761 ، سابقًا MMS-261 )، و MMS-1717 (سابقًا MMS-217 )، و MMS-1736 (سابقًا MMS-236 ). وكانت سانت ديفيد وفينتشرر سفن إمداد لفرق الاحتياط البحرية الملكية . ^{[ 9 ]}

تم بناء عشر سفن للبحرية الملكية الكندية ، وهي: كوكويتلام ، وكرانكبروك ، ودايروود ، وكالامالكا ، ولا فالي ، وليويلين ، ولويد جورج ، وريفيلستوك ، وروسلاند ، وسانت جوزيف . وبحلول عام 1946 ، لم يتبق في الخدمة سوى ليويلين ، ولويد جورج ، وريفيلستوك . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

تم بناء خمس سفن لصالح البحرية الملكية الهندية ، وهي: MMS-129 و 130 و 131 و 132 (التي أعيد تسميتها إلى Barq ) و 154 ؛ ونُقلت السفينة MMS-151 لاحقًا. وبقيت أربع سفن في الخدمة عام 1949: Barq و MMS-130 و 151 و 154 . ^{[ 12 ] [ 13 ]}

خلال الحرب، كان طاقم بلجيكي يُشغّل الغواصات MMS-43 و 45 و 75 و 79 و 112 و 182 و 187 و 188 و 189 و 193 . وحتى عام 1949، كانت الغواصات MMS-182 و 187 و 188 و 189 و 191 و 193 و 266 مُعارة للبحرية البلجيكية . ^{[ 14 ] [ 15 ]}

نُقلت ست عشرة سفينة إلى البحرية الفرنسية : D241 (كانت سابقًا MMS-21 ؛ ثم أصبحت D361 )، وD242 ( كانت سابقًا MMS-184 ؛ ثم أصبحت D362 )، وD251 (كانت سابقًا MMS-47 ؛ ثم أصبحت D363 )، وD252 (كانت سابقًا MMS-9 ؛ ثم أصبحت D364 )، وD261 (كانت سابقًا MMS-116 ؛ ثم أصبحت D365 )، وD262 (كانت سابقًا MMS-118 ؛ ثم أصبحت D366)، وD291 (كانت سابقًا MMS-133 ؛ ثم أصبحت D367 )، وD292 (كانت سابقًا MMS-134 ؛ ثم أصبحت D368 )، وD371 (كانت سابقًا MMS-221 )، وD372 (كانت سابقًا MMS-202 )، وD373 (كانت سابقًا MMS-220 )، وD374 (كانت سابقًا MMS-91 )، وD375 (سابقًا MMS-75 )، وD376 (سابقًا MMS-204 )، و D377 (سابقًا MMS-49 )، و D378 (سابقًا MMS-13 ). أُعيدت جميعها إلى البحرية الملكية في أكتوبر 1947. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

نُقلت إحدى عشرة سفينة إلى البحرية الملكية الهولندية ؛ فُقدت اثنتان، وعادت واحدة إلى البحرية الملكية البريطانية، واحتفظت البحرية الملكية البريطانية بثماني سفن بعد الحرب. وكانت السفن الإحدى عشرة هي: أملاند (سابقًا MMS-231 )، وبيفلاند (سابقًا MMS-237 )، وماركن (1) (سابقًا MMS-227 ، فُقدت في 20 مايو 1944)، وماركن (2) (سابقًا MMS-54 )، وبوتن (سابقًا MMS-138 )، وروزنبورغ (سابقًا MMS-292 )، وتيرشيلينغ (1) (سابقًا MMS-174 ، فُقدت في 12 يوليو 1942)، وتيرشيلينغ (2) (سابقًا MMS-234 )، وتيكسل (1) (سابقًا MMS-173 ، عادت إلى البحرية الملكية البريطانية في نوفمبر 1942)، وتيكسل (2) (سابقًا MMS-73 )، وفليلاند (سابقًا MMS-226 ). فُقدت سفينة فليلاند في المياه الإندونيسية في نوفمبر 1951. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

أُعيرت سبعة عشر منها للبحرية الإيطالية : MMS-10 ، 32 ، 34 ، 35 ، 48 ، 50 ، 99 ، 100 ، 102-106 ، 135 ، 167 ، 172 ، و 185 . وكانت أول سفينتين تُعادان إلى البحرية الملكية هما MMS-34 و 35 ، في أغسطس 1949. ^{[ 21 ]}

نُقلت ثماني سفن إلى البحرية الملكية اليونانية عام 1946: أندروس (كانت تُعرف سابقًا باسم HMS MMS-310 ، J810)، وأرغيروكاسترون (كانت تُعرف سابقًا باسم HMS MMS-58 ، J558)، وكيمارا (كانت تُعرف سابقًا باسم HMS MMS-1 ، J501)، وكوريتسا (كانت تُعرف سابقًا باسم HMS MMS-53 ، J553)، وميكونوس (كانت تُعرف سابقًا باسم HMS MMS-5 ، J505)، وسيروس (كانت تُعرف سابقًا باسم HMS MMS-313 ، J813)، وتيبيليني (كانت تُعرف سابقًا باسم HMS MMS-46 ، J546)، وتينوس (كانت تُعرف سابقًا باسم HMS MMS-144 ، J644). ^{[ 22 ]}

تم نقل ثلاث منها بموجب برنامج الإعارة والتأجير إلى البحرية السوفيتية ، وهي T-108 و 109 و 110 (كانت سابقًا MMS-90 و 203 و 212 على التوالي). ^{[ 23 ]}

ضمّ هذا النوع 90 سفينة تابعة للبحرية الملكية، مرقمة من MMS-1001 إلى MMS-1090 ، و16 سفينة أخرى وُضعت هياكلها للبحرية الملكية الكندية لكنها لم تُسلّم إليها. بلغ طولها 126 قدمًا بين العمودين، وعرضها الإجمالي من 139 قدمًا و9 بوصات إلى 140 قدمًا. بلغت إزاحتها 360 طنًا في الوضع القياسي و430 طنًا عند الحمولة الكاملة. زُوّدت بمحرك ديزل أحادي المحور بقوة 1000 حصان، ما مكّنها من بلوغ سرعة 10 عقد. خلال الحرب، كان تسليحها يتألف من مدفعين عيار 20 ملم، مع تسليح عدد قليل منها بأربعة مدافع عيار 20 ملم؛ أما السفن التي نجت من الحرب مع البحرية الملكية عام 1949 فكانت مُسلّحة بمدفعين عيار 20 ملم ومدفعين رشاشين. ^{[ 9 ]}

بحلول عام 1949، لم يتبق سوى 12 سفينة من هذا النوع في خدمة البحرية الملكية. من بينها، كانت السفينتان MMS-1060 و 1061 تُستخدمان ككاسحات ألغام، بينما وُصفت السفن 1003 و 1004 و 1011 في كتاب " سفن جينز القتالية " بأنها "وحدات مسح وإزالة ألغام متنقلة". وكانت سبع سفن تُستخدم كسفن إمداد لفرق الاحتياط البحرية الملكية : بيرنيسيا ( MMS-1090 سابقًا )، وكيرزون ( MMS-1017 سابقًا )، وغراهام ( MMS-1045 سابقًا )، وهامبر ( MMS-1030 سابقًا )، وكيلموري ( MMS-1034 سابقًا )، وميرسي ( MMS-1075 سابقًا )، ومونتروز ( MMS-1077 سابقًا ). ^{[ 9 ]}

نُقلت ست سفن إلى البحرية الفرنسية : D341 (كانت سابقًا MMS-1069 )، وD342 (كانت سابقًا MMS-1054 ) ، و D343 (كانت سابقًا MMS-1065 )، و D344 (كانت سابقًا MMS-1055 )، و D345 (كانت سابقًا MMS-1070 )، و D346 (كانت سابقًا MMS-1056 ). أُعيدت جميعها إلى البحرية الملكية للتخلص منها في أكتوبر 1947. ^{[ 24 ]}

تم نقل ثمانية إلى البحرية الملكية الهولندية: Duiveland ( MMS-1044 سابقًا )، Ijselmond ( MMS-1026 سابقًا )، أوفرليكي ( MMS-1046 سابقًا )، Schokland ( MMS-1082 سابقًا )، Tholen ( MMS-1014 سابقًا )، Voorne ( MMS-1043 سابقًا )، Wieringen ( MMS-1025 سابقًا ) و والشرين ( MMS-1042 سابقًا ). ^{[ 18 ] [ 20 ]}

تم نقل السفينتين MMS-1085 و 1086 إلى البحرية الملكية النرويجية ، حيث أطلق عليهما اسمي أوركا وفيفسنا على التوالي . وقد تم الاحتفاظ بهما بعد الحرب. ^{[ 25 ]}

من بين السفن الست عشرة التي تم بناؤها لصالح البحرية الملكية الكندية، أُلغيت سفن آش ليك ، وبيرش ليك ، وشيري ليك ، وفير ليك ، ومابل ليك ، وأوك ليك . أما السفن العشر المتبقية - ألدر ليك ، وبيتش ليك ، وسيدار ليك ، وإلم ليك ، وهيكوري ليك ، ولارش ليك ، وباين ليك ، وبوبلار ليك ، وسبروس ليك ، وويلو ليك - فقد نُقلت إلى البحرية السوفيتية تحت مسميات T-193-202 . ^{[ 26 ]} كما نُقلت سفينتان أخريان من البحرية الملكية البريطانية إلى البحرية السوفيتية: T-121 و T- 122 (كانتا سابقًا MMS-1005 و MMS- 1023 ).

أُعيرت السفينة MMS-1020 بعد الحرب إلى البحرية البلجيكية لاستخدامها كسفينة لحماية مصائد الأسماك. ^{[ 9 ]}

• ميلفين، مايكل ج. (1992). كاسحة الألغام: دور كاسحات الألغام الآلية في الحرب العالمية الثانية . ووستر: دار سكوير ون للنشر. ISBN 1-872017-57-6.