إم في تامبا
كانت سفينة إم في تامبا سفينة حاويات من نوع دحرجة التحميل/الدحرجة تم الانتهاء منها في عام 1984 من قبل شركة هيونداي للصناعات الثقيلة المحدودة في كوريا الجنوبية لصالح شركة ويليمسن لاينز شيب أونينغ النرويجية .
في عام 2001، كانت السفينة في قلب قضية تامبا عندما أنقذ طاقمها 433 لاجئًا في المياه الدولية، لكن الحكومة الأسترالية رفضت منحهم الإذن بالنزول في جزيرة كريسماس .
سجل الخدمة
أُطلقت سفينة تامبا في أواخر عام 1983. وهي سفينة من نوع "الدحرجة" (Roll-on/Roll-off) ، مصممة لنقل البضائع ذات العجلات، مثل السيارات والدراجات النارية والشاحنات وشاحنات النقل الثقيل والحافلات والمقطورات وعربات السكك الحديدية، التي تُنقل من وإلى السفينة إما بعجلاتها أو باستخدام مركبة منصة، مثل ناقلة معيارية ذاتية الدفع . وهذا يختلف عن سفن "الرفع والتفريغ" (Lift-on/Lift-off)، التي تستخدم رافعة لتحميل وتفريغ البضائع.
قضية تامبا
في أغسطس/آب 2001، وتحت قيادة الكابتن آرني رينان ، نشب خلاف دبلوماسي بين أستراليا والنرويج وإندونيسيا بعد أن أنقذت سفينة تامبا 433 أفغانياً من سفينة صيد منكوبة في المياه الدولية. كان الأفغان يرغبون في الوصول إلى جزيرة كريسماس القريبة. سعت الحكومة الأسترالية إلى منع ذلك برفضها دخول تامبا إلى المياه الأسترالية، وأصرت على إنزالهم في مكان آخر، ونشرت فوج القوات الجوية الخاصة للصعود على متن السفينة. [ 3 ] [ 4 ]
في وقت وقوع الحادث، كانت سفينة تامبا تحمل شحنة بقيمة 20 مليون دولار أسترالي ، وعلى متنها 27 فرداً من الطاقم. وقد حصل طاقم تامبا لاحقاً على جائزة نانسن للاجئين لعام 2002 من المفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين ، تقديراً لجهودهم في اتباع المبادئ الدولية لإنقاذ الأشخاص الذين يواجهون محنة في البحر.
ضبط مهربي الكوكايين
في أكتوبر/تشرين الأول 2006، كانت سفينة "تامبا" إحدى سفينتين تابعتين لشركة "ويلهلمسن" متورطتين في عملية تهريب كوكايين، والتي اعترضتها مصلحة الجمارك النيوزيلندية والشرطة الفيدرالية الأسترالية . وزُعم أن 27 كيلوغراماً (60 رطلاً) من الكوكايين كانت مُثبتة على جانبي سفينتي الشحن المتجهتين إلى أستراليا في حاويات معدنية مُصممة خصيصاً لهذا الغرض، على الرغم من أن السلطات النيوزيلندية صرّحت بأنها لا تعتقد أن طاقم السفينة أو مالكيها متورطون في العملية. [ 5 ]
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ " تامبا (166504)" . Shippingdatabase.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2013 .
- ↑ "MV Tampa " . فيلهلمسن. 2010. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2010 .
- ↑ جيسون بيرك، جيسون؛ بريس، ماثيو (2 سبتمبر 2001). "كل ما تقدمه أستراليا هو جزيرة ذرق الطيور" . صحيفة الغارديان . لندن . تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2022 .
- ↑ تامبا ساكن في متجر نورسكي ليكيكون
- ↑ كرويدسون، باتريك (27 أكتوبر 2006). " تامبا إحدى سفينتين ورد اسمهما في قضية ضبط كوكايين" . صحيفة ذا إيج . ملبورن.
فهرس
- ديفيد مار، ماريا ويلكنسون: النصر المظلم - كيف كذبت حكومة لتحقيق انتصار سياسي . ألين وأونوين 2004، رقم ISBN 978-1-74114-447-5.
للمزيد من القراءة
- قرار القاضي نورث، المحكمة الفيدرالية الأسترالية ، 11 سبتمبر 2001
- قرار المحكمة بكامل هيئتها بإلغاء قرار القاضي نورث، 18 سبتمبر 2001
- ديفيد مار وماريان ويلكنسون: النصر المظلم . رقم الكتاب المعياري الدولي (ISBN) 1-74114-447-7
- ماكفيدران، إيان (2005). القوات الخاصة البريطانية المذهلة . هاربر كولينز. رقم ISBN 0-7322-7981-X.
- موقع News.com.au : تأملات جوليان بيرنسايد حول تامبا مع تعليقات عامة نُشرت بالتزامن مع الذكرى السنوية الخامسة للحدث
- دانيال روس ، الديمقراطية العنيفة ، الفصل 5.
- ماري إليزابيث كروك: في أعقاب حادثة تامبا: رؤى متضاربة لقانون اللاجئين الدولي في إدارة تدفقات اللاجئين . مجلة باسيفيك ريم للقانون والسياسة، المجلد 12، العدد 1، الصفحات 49-95، 2003.
- بيتر ماريس: على الحدود: استجابة أستراليا للاجئين وطالبي اللجوء في أعقاب كارثة تامبا . مطبعة جامعة نيو ساوث ويلز، 2002، رقم ISBN 0-86840-789-5.
روابط خارجية
- موقع NauruWire، وهو موقع أسترالي، يقدم تحديثاً حول وضع المحتجزين. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2005.
- أرقام المنظمة البحرية الدولية
- 2001 في أستراليا
- سفن الحاويات
- تاريخ الهجرة إلى أستراليا
- الحوادث البحرية الدولية
- قانون البحار
- الحوادث البحرية في عام 2001
- سفن من صنع مجموعة هيونداي للصناعات الثقيلة
- سفن عام 1983
- والينيوس فيلهلمسن اللوجستية
- سفن الدحرجة
