ترام خليج ماندالاي

يُعدّ ترام خليج ماندالاي خط نقل ركاب يبلغ طوله 838 مترًا (2749 قدمًا)، وقد افتُتح في 9 أبريل 1999 على شارع لاس فيغاس ستريب في بارادايس، نيفادا . شُيّد هذا الخط لربط ثلاثة فنادق ألعاب تابعة لمجموعة إم جي إم ميراج . ^{[ 3 ]} ينقل الخط الركاب من تقاطع تروبيكانا - لاس فيغاس بوليفارد الرئيسي ، مرورًا بفندق وكازينو إكسكاليبور وفندق لوكسور ، وصولًا إلى منتجع وكازينو خليج ماندالاي في الطرف الجنوبي. 

نظام السكة الحديدية ذو المسارين يعمل بالكابلات ومتاح للجمهور مجاناً. المسار الغربي مزود بمحطات توقف وسيطة، بينما المسار الشرقي مزود بمحطات توقف عند طرفي الخط فقط - خليج ماندالاي وإكسكاليبور. في حال تشغيل قطار واحد فقط، يكون هو المسار الغربي، ويتجه مباشرةً إلى خليج ماندالاي جنوباً، ويتوقف في جميع المحطات عند عودته شمالاً. خلال ساعات الذروة، عندما يعمل كلا القطارين، يتوقف القطار الغربي في جميع المحطات على طول مساره، بينما يوفر المسار الشرقي خدمة القطارات السريعة.

يُعدّ ترام خليج ماندالاي نظام نقل معلق بالكابلات ، يتألف من مسار مرتفع بطول 838 مترًا (2749 قدمًا) مزود بنظامي نقل مستقلين تمامًا يعملان جنبًا إلى جنب. ^{[ 4 ]} يمر مسار الترام فوق مستوى الشارع على ارتفاع يتراوح بين 4.9 و7.9 مترًا (16 و 26 قدمًا ) . ^{[ 4 ]} يخدم أحد النظامين جميع المحطات الأربع على طول المسار، بينما يوفر النظام الآخر وصلة سريعة بين المحطتين النهائيتين.   

يتكون كل نظام من قطار واحد بخمس عربات. تحمل كل عربة 32 راكبًا، وبالتالي تبلغ السعة الإجمالية لكل قطار 160 راكبًا. ينقل النظام 1 ما يقارب 1300 راكب في الساعة في كل اتجاه ، ويضم أربع محطات؛ بينما ينقل النظام 2 ما يقارب 1900 راكب في الساعة في كل اتجاه، ويضم محطتين (بمعدل أربعة ركاب لكل متر مربع). يعود القطاران فارغين في الاتجاه المعاكس بين كل رحلة ركاب. في السنة الأولى من التشغيل، نقل النظام حوالي 21 مليون راكب. عربات القطار مثبتة بإحكام بحبل جر، وتسير على إطارات هوائية لضمان تشغيل هادئ للغاية. يمكن للقطار أن يصل إلى سرعة 36 كم /ساعة، ومساره عبارة عن هيكل أنبوبي فولاذي مفتوح ووحدات قابلة للتعديل. ^{[ 4 ]} يُعد تصميم القطار المخصص أحد أبرز مميزاته؛ فقد تم تصوير القطارات في إعلانات تلفزيونية، وحصلت مجموعة ماندالاي باي على براءة اختراع للتصميم. ^{[ 4 ]}  

بدأ مشروع ترام خليج ماندالاي في 2 سبتمبر 1998، بتوقيع العقد مع شركة دوبلماير للتلفريك (DCC Doppelmayr Cable Car) . واكتمل خط التلفريك في أبريل 1999، بعد تسعة أشهر فقط من بدء العمل، وبلغت قيمة العقد 16 مليون دولار أمريكي. ^{[ 4 ]}

يوجد نظامان مستقلان لنقل الركاب ، يبلغ طول كل منهما 838 مترًا (2749 قدمًا) ، متجاوران، مبنيان على مسار توجيه فولاذي معياري مرتفع. يتم تحريك القطارات المكونة من خمس عربات بواسطة محركات ثابتة، تتحكم في تسارع القطار وسرعته ودفعه وكبحه. تبلغ سعة كل عربة 32 راكبًا (160 راكبًا/قطارًا)، وتسير بسرعة 35 كيلومترًا في الساعة (22 ميلًا في الساعة) . الفاصل الزمني بين القطارات 220 ثانية، وفترة التوقف 50 ثانية. ^{[ 5 ]}   

يحتوي كل مسار من المسارين على حبل سلكي مستقل بقطر 1.3 بوصة (33 مم) ، مزود بوصلة واحدة لتشكيل حلقة. تم تصنيع السلك بواسطة شركة Austria Draht Wire Rope، ثم تم وصله واختباره في الموقع بواسطة شركة Richard Ryer Incorporated. ^{[ 6 ]} 

يعمل الترام يومياً بين الساعة العاشرة  صباحاً والثانية عشرة  ظهراً. ^{[ 7 ]}

• قطار لاس فيغاس الأحادي
• آريا إكسبريس
• ترام هارد روك - جزيرة الكنز
• سيرك سكاي شاتل

• موقع مصممي عربة دوبلماير المعلقة التابعة لشركة DCC
• مجموعة دوبلماير/غارافينتا ، الشركة الأم لشركة دي سي سي.
• شاهد الرحلة كاملة بالفيديو مع خريطة تفاعلية على موقع Kinomap .

36°05′48″ شمالاً 115°10′26″ غرباً / 36.0968° شمالاً 115.1739° غرباً / 36.0968; -115.1739