إطار

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 32 صور
الموسوعة الحرة

إطار شاحنة
مجموعة متنوعة من إطارات السيارات الجديدة للطرق، تعرض مجموعة متنوعة من أنماط المداس.
تحتوي إطارات الجرارات على أضلاع وفراغات كبيرة لتوفير قوة جر على الأراضي الرخوة.

الإطار ( بالإنجليزية الأمريكية ) أو الإطار ( بالإنجليزية البريطانية ) هو جزء حلقي الشكل يحيط بحافة العجلة لنقل حمولة المركبة من المحور عبر العجلة إلى الأرض ، ولتوفير قوة جر على السطح الذي تسير عليه العجلة. معظم الإطارات، مثل إطارات السيارات والدراجات، عبارة عن هياكل قابلة للنفخ بالهواء ، مما يوفر وسادة مرنة تمتص الصدمات عند مرور الإطار فوق التضاريس الوعرة. يوفر الإطار مساحة تلامس ، مصممة لتتناسب مع وزن المركبة وضغطها على السطح الذي تسير عليه، وذلك من خلال ممارسة ضغط يمنع تشوه السطح.

تُصنع الإطارات الهوائية الحديثة من مواد متنوعة ، منها المطاط الصناعي ، والمطاط الطبيعي ، والنسيج، والأسلاك، بالإضافة إلى الكربون الأسود ومركبات كيميائية أخرى. تتكون هذه الإطارات من سطح مداس وجسم. يوفر سطح المداس قوة الجر ، بينما يحفظ الجسم كمية من الهواء المضغوط . قبل تطوير المطاط ، كانت الإطارات عبارة عن أشرطة معدنية تُركّب حول عجلات خشبية لتثبيت العجلة تحت الحمل ومنع التآكل. كانت الإطارات المطاطية الأولى صلبة ( وليست هوائية). تُستخدم الإطارات الهوائية في العديد من المركبات، بما في ذلك السيارات والدراجات الهوائية والدراجات النارية والحافلات والشاحنات والمعدات الثقيلة والطائرات . تُستخدم الإطارات المعدنية في القاطرات وعربات السكك الحديدية ، كما تُستخدم الإطارات المطاطية الصلبة (أو البوليمرات الأخرى) في تطبيقات متنوعة غير السيارات ، مثل العجلات والعربات اليدوية وجزّازات العشب وعربات اليد .

يمكن أن تؤدي الإطارات غير المُصانة إلى مخاطر جسيمة على المركبات والأفراد، بدءًا من ثقوب الإطارات التي تُعطّل المركبة وصولًا إلى انفجارها أثناء القيادة، ما قد يُلحق الضرر بالمركبات ويُعرّض الأفراد للإصابة. ولهذا السبب، تخضع صناعة الإطارات لرقابة صارمة. ونظرًا للاستخدام الواسع النطاق للإطارات في المركبات، تُشكّل نفايات الإطارات جزءًا كبيرًا من النفايات العالمية. ثمة حاجة ماسة لإعادة تدوير الإطارات من خلال إعادة التدوير الميكانيكية وإعادة الاستخدام، مثل استخدام حبيبات المطاط وغيرها من المواد المُشتقة من الإطارات ، والتحلل الحراري لإعادة الاستخدام الكيميائي، مثل إنتاج الوقود المُشتق من الإطارات . في حال عدم إعادة تدوير الإطارات المُستعملة بشكل صحيح أو حرقها ، فإنها تُطلق مواد كيميائية سامة في البيئة. علاوة على ذلك، يُنتج الاستخدام المُنتظم للإطارات جزيئات بلاستيكية دقيقة تحتوي على هذه المواد الكيميائية، والتي تدخل البيئة وتزيد من خطر الإضرار بصحة الإنسان. [ 2 ]

أصل الكلمة وتهجئتها

كلمة "إطار" هي اختصار لكلمة " زي" ، وذلك انطلاقاً من فكرة أن العجلة المزودة بإطار تُسمى عجلة مُزينة. [ 3 ] [ 4 ]

تُعدّ كلمة Tyre أقدم تهجئة، [ 5 ] وقد استُخدمت كلتا التهجئتين tyre و tire خلال القرنين الخامس عشر والسادس عشر. خلال القرنين السابع عشر والثامن عشر، أصبحت تهجئة tire أكثر شيوعًا في المطبوعات. لم تظهر تهجئة tyre مجددًا حتى أربعينيات القرن التاسع عشر عندما بدأ الإنجليز في تركيب عجلات عربات السكك الحديدية باستخدام الحديد المطاوع. ومع ذلك، استمر العديد من الناشرين في استخدام tire . كانت صحيفة التايمز في لندن لا تزال تستخدم tire حتى عام 1905. [ 6 ] بدأ استخدام تهجئة tyre بشكل شائع في القرن التاسع عشر للإشارة إلى الإطارات الهوائية في المملكة المتحدة. يذكر إصدار عام 1911 من موسوعة بريتانيكا أن " تهجئة ' tyre' غير مقبولة حاليًا لدى أفضل المراجع الإنجليزية، وغير معترف بها في الولايات المتحدة" ، [ 7 ] بينما يصف كتاب فاولر " الاستخدام الإنجليزي الحديث" الصادر عام 1926 أنه "لا يوجد ما يُبرر استخدام 'tyre'، فهو خاطئ من الناحية الاشتقاقية، فضلاً عن كونه مختلفًا بلا داعٍ عن استخدامنا [البريطاني] القديم والاستخدام الأمريكي الحالي". [ 8 ] ومع ذلك، خلال القرن العشرين، أصبحت 'tyre' هي التهجئة البريطانية القياسية. [ 4 ]

تاريخ

جون بويد دنلوب على دراجة هوائية، حوالي عام 1915
عمال مصنع يصنعون الإطارات، 1918

كانت أقدم الإطارات عبارة عن أشرطة جلدية في سومر ، [ 9 ] ثم الحديد (لاحقًا الفولاذ ) الموضوعة على عجلات خشبية تُستخدم في العربات . وكان عامل ماهر، يُعرف باسم صانع العجلات ، يُسخّن الإطار في نار الحدادة ، ثم يضعه فوق العجلة، ويُبرّده فجأة، مما يؤدي إلى انكماش المعدن إلى حجمه الأصلي ليناسب العجلة بإحكام.

ظهرت أول براءة اختراع لما يبدو أنه إطار هوائي قياسي عام 1847، وسجلها المخترع الاسكتلندي روبرت ويليام طومسون . [ 10 ] إلا أن هذه الفكرة لم تُنتج قط. صُنع أول إطار هوائي عملي عام 1888 في شارع ماي بمدينة بلفاست ، على يد جون بويد دنلوب ، المولود في اسكتلندا ، والذي كان يملك إحدى أنجح العيادات البيطرية في أيرلندا. كان ذلك محاولة منه لتجنب الصداع الذي كان يُصيب ابنه جوني، البالغ من العمر عشر سنوات، أثناء ركوبه دراجته ثلاثية العجلات على الأرصفة الوعرة. وكان طبيبه، السير جون فاجان، قد وصف ركوب الدراجات كرياضة للصبي، وكان يتردد عليه بانتظام. شارك فاجان في تصميم الإطارات الهوائية الأولى. أثبت راكب الدراجات ويلي هيوم تفوق إطارات دنلوب عام 1889، بفوزه بأول سباقين أُقيما على الإطلاق في أيرلندا ثم في إنجلترا. [ 11 ] [ 12 ] في مواصفات براءة اختراع إطارات دنلوب المؤرخة في 31 أكتوبر 1888، انصب اهتمامه فقط على استخدامها في الدراجات والمركبات الخفيفة. في سبتمبر 1890، أُبلغ بتطوير سابق، لكن الشركة احتفظت بالمعلومات لنفسها. [ 13 ] في عام 1892، أُعلن بطلان براءة اختراع دنلوب بسبب التقنية السابقة من قبل مواطنه الاسكتلندي المنسي روبرت ويليام طومسون من لندن (براءات اختراع لندن 1845، فرنسا 1846، الولايات المتحدة الأمريكية 1847). ومع ذلك، يُنسب إلى دنلوب الفضل في "إدراك أن المطاط يمكن أن يتحمل التآكل الناتج عن كونه إطارًا مع الحفاظ على مرونته". [ 14 ] عمل جون بويد دنلوب وهارفي دو كروس على تجاوز الصعوبات الكبيرة التي تلت ذلك. وظفوا المخترع تشارلز كينغستون ويلش وحصلوا على حقوق وبراءات اختراع أخرى، مما منحهم بعض الحماية المحدودة لمكانة أعمالهم في مجال الإطارات الهوائية . أصبحت الإطارات الهوائية فيما بعد دنلوب للمطاط وإطارات دنلوب . لقد اعتمد تطوير هذه التقنية على عدد لا يحصى من التطورات الهندسية، بما في ذلك فلكنة المطاط الطبيعي باستخدام الكبريت، بالإضافة إلى تطوير حافة "كلينشر" لتثبيت الإطار في مكانه بشكل جانبي على حافة العجلة.

في عام 1895، ابتكرت شركة ميشلان أول إطارات هوائية للسيارات في العالم، واستخدمتها في سيارة تُدعى "إل إيكلير" شاركت في سباق باريس-بوردو-باريس عام 1895. [ 15 ] [ 16 ]

تم اختراع المطاط الصناعي في مختبرات شركة باير في عشرينيات القرن العشرين. [ 17 ] وقد حفز نقص المطاط في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية البحث عن بدائل لإطارات السيارات المطاطية، وشملت الاقتراحات الجلد، والأسبستوس المضغوط، والرايون، واللباد، والشعيرات، والورق. [ 18 ]

في عام 1946، طورت شركة ميشلان طريقة تصنيع الإطارات الشعاعية . وكانت ميشلان قد اشترت شركة سيتروين للسيارات المفلسة عام 1934 للاستفادة من هذه التقنية الجديدة. ونظرًا لتفوقها في التحكم وكفاءة استهلاك الوقود، [ 19 ] انتشر استخدام هذه التقنية بسرعة في جميع أنحاء أوروبا وآسيا. [ 20 ] في الولايات المتحدة، استمر استخدام الإطارات ذات الطبقات المائلة القديمة حتى اعتمدت شركة فورد موتور الإطارات الشعاعية في أوائل سبعينيات القرن العشرين، [ 21 ] وذلك بعد مقال نُشر عام 1968 في مجلة أمريكية مؤثرة، هي " تقارير المستهلك" ، والذي سلط الضوء على تفوق الإطارات الشعاعية. [ 22 ] [ 23 ] فقدت صناعة الإطارات الأمريكية حصتها السوقية لصالح الشركات المصنعة اليابانية والأوروبية، [ 24 ] التي استحوذت على الشركات الأمريكية. [ 25 ]

التطبيقات

يمكن تصنيف الإطارات وفقًا لنوع المركبة التي تخدمها. ويمكن تمييزها حسب الحمولة التي تحملها وحسب استخدامها، على سبيل المثال، في المركبات الآلية أو الطائرات أو الدراجات الهوائية.

السيارات

الاستخدام الخفيف إلى المتوسط

إطار شتوي مرصع
إطار شتوي بدون مسامير، يظهر نمط مداس مصمم لضغط الثلج في الفجوات. [ 26 ]
إطارات رالي عالية الأداء

تتحمل الإطارات الخفيفة لسيارات الركاب أحمالًا تتراوح بين 250 و500 كيلوغرام (550 إلى 1100 رطل) على عجلة القيادة. أما الشاحنات والمركبات التجارية الخفيفة والمتوسطة فتتحمل أحمالًا تتراوح بين 500 و1500 كيلوغرام (1100 إلى 3300 رطل) على عجلة القيادة. [ 27 ] وتُصنّف هذه الإطارات حسب تصنيف السرعة المناسب لكل مركبة، وتشمل (بدءًا من أدنى سرعة إلى أعلى سرعة): الإطارات الشتوية، وإطارات الشاحنات الخفيفة، وإطارات السيارات الاقتصادية، وإطارات سيارات السيدان والمركبات التجارية، وإطارات سيارات السيدان الرياضية، وإطارات السيارات عالية الأداء. [ 28 ] وبالإضافة إلى إطارات الطرق، توجد فئات خاصة أخرى.  

  • صُممت إطارات الثلج للاستخدام على الثلج والجليد . تتميز بتصميم مداس ذي فجوات أكبر من تلك الموجودة في إطارات الصيف، مما يزيد من قوة الجر على الثلج والجليد. يحق لهذه الإطارات ، التي اجتازت اختبار أداء جر شتوي محدد، عرض رمز "ندفة الثلج الجبلية ثلاثية القمم" على جدرانها الجانبية. صُممت الإطارات المخصصة لظروف الشتاء خصيصًا للقيادة في درجات حرارة أقل من 7 درجات مئوية (45 درجة فهرنهايت) . تحتوي بعض إطارات الثلج على مسامير معدنية أو خزفية بارزة من الإطار لزيادة قوة الجر على الثلج أو الجليد المتراكم. تعمل هذه المسامير على تآكل الرصيف الجاف، مما يُسبب الغبار ويُؤدي إلى تآكل مسار العجلة. [ 29 ] تختلف اللوائح التي تُلزم باستخدام إطارات الثلج أو تسمح باستخدام المسامير باختلاف البلدان في آسيا وأوروبا، وباختلاف الولايات أو المقاطعات في أمريكا الشمالية.  
  • تُصنّف الإطارات الصالحة لجميع الفصول عادةً للاستخدام في الطين والثلج (M+S). تتميز هذه الإطارات بفجوات مداس أصغر من إطارات الثلج وأكبر من الإطارات التقليدية. وهي أقل ضجيجًا من إطارات الثلج على الطرق الخالية من الثلج، ولكنها أقل كفاءة على الثلج أو الجليد. [ 30 ]
  • صُممت إطارات جميع التضاريس لتوفير قوة جر كافية على الطرق الوعرة، مع الحفاظ على خصائص قيادة سلسة وهادئة على الطرق السريعة. [ 31 ] وتُصنف هذه الإطارات بأنها أفضل أداءً على الثلج والمطر من إطارات الطرق المعبدة، و"جيدة" على الجليد والصخور والرمال. [ 32 ]
  • تتميز إطارات الطرق الوعرة بنقشة أعمق وأكثر انفتاحًا لتوفير تماسك جيد في الوحل، مقارنةً بإطارات الطرق الوعرة، ولكنها تؤدي أداءً أقل جودة على الطرق المعبدة. [ 33 ]
  • تُصنّف الإطارات عالية الأداء لتحمل سرعات تصل إلى 270 كيلومترًا في الساعة (168 ميلًا في الساعة) ، بينما تُصنّف الإطارات فائقة الأداء لتحمل سرعات تصل إلى 299 كيلومترًا في الساعة (186 ميلًا في الساعة) ، ولكنها تتميز بخصائص قيادة أكثر قسوة ومتانة أقل. [ 34 ]  
  • تتطلب المركبات الكهربائية متطلبات فريدة فيما يتعلق بالإطارات نظراً لمزيج من الوزن (مما ينتج عنه مؤشر حمولة جديد)، وعزم الدوران العالي، ومتطلبات مقاومة الدوران المنخفضة. [ 35 ]

تشمل الأنواع الأخرى من إطارات السيارات الخفيفة إطارات السيارات المسطحة وإطارات سيارات السباق:

  • تُغني الإطارات المقاومة للثقب عن الحاجة إلى إطار احتياطي، إذ يُمكن السير بها بسرعة منخفضة في حال حدوث ثقب، وذلك بفضل جدارها الجانبي الصلب الذي يحمي جنط الإطار من التلف. [ 36 ] أما المركبات التي لا تحتوي على هذه الإطارات، فتعتمد على إطار احتياطي، قد يكون صغير الحجم، لاستبدال الإطار التالف. [ 36 ]
  • تُصنّف إطارات سيارات السباق إلى ثلاث فئات رئيسية: إطارات الطرق العامة (المُرخّصة للاستخدام على الطرق العامة)، والإطارات الملساء ، وإطارات المطر . صُمّمت إطارات سيارات السباق لزيادة الاحتكاك عند المنعطفات والتسارع إلى أقصى حد، على حساب عمرها الافتراضي. تتميز الإطارات الملساء المخصصة للسباقات بعدم وجود مداس لزيادة التلامس مع سطح الطريق، بينما تحتوي إطارات المطر على قنوات لتصريف المياه ومنع الانزلاق المائي . [ 37 ]

خدمة شاقة

إطارات الطرق الوعرة قيد النقل

تتوفر الإطارات شديدة التحمل للشاحنات والحافلات الكبيرة بأشكال متنوعة، وتتحمل أحمالاً تتراوح بين 1800 و2500 كيلوغرام (4000 إلى 5500 رطل) على عجلة القيادة. [ 27 ] وعادةً ما تُركّب هذه الإطارات بشكل مزدوج على محور القيادة. [ 36 ] 

  • تتوفر إطارات الشاحنات بأشكال متنوعة تشمل "الإطارات منخفضة الارتفاع" التي يتراوح ارتفاع مقطعها بين 70 و45% من عرض المداس، و"الإطارات عريضة القاعدة" للمركبات الثقيلة، و"الإطارات فائقة العرض" التي تتمتع بنفس ضغط التلامس الكلي لمجموعة الإطارات المزدوجة. [ 36 ]
  • تُستخدم إطارات الطرق الوعرة في مركبات البناء، والمعدات الزراعية والحرجية، وغيرها من التطبيقات التي تُجرى على الأراضي الرخوة. كما تشمل هذه الفئة الآلات التي تسير على أسطح صلبة في المواقع الصناعية والموانئ والمطارات. [ 38 ] تتميز الإطارات المصممة للأراضي الرخوة بنقشة عميقة وعريضة لتوفير قوة جر على الأتربة الرخوة والطين والرمل والحصى. [ 39 ]

آخر

للطائرات والدراجات الهوائية ومجموعة متنوعة من التطبيقات الصناعية متطلبات تصميم مميزة.

إطارات على عجلات عربة في طائرة بوينغ 777
  • إطارات الطائراتصُممت هذه الإطارات للهبوط على الأسطح المعبدة، وتعتمد على عجلاتها لامتصاص صدمة الهبوط. وللحفاظ على الوزن والمساحة المطلوبين، عادةً ما تكون صغيرة الحجم مقارنةً بالمركبة التي تدعمها. معظمها ذو بنية شعاعية الطبقات. وهي مصممة لتحمل أقصى حمولة عندما تكون الطائرة ثابتة، مع الأخذ في الاعتبار أن الأحمال الجانبية عند الهبوط تُعد عاملاً مهماً. [ 40 ] على الرغم من أن الانزلاق المائي يُشكل مصدر قلق لإطارات الطائرات، إلا أنها عادةً ما تحتوي على أخاديد محيطية فقط، دون وجود أخاديد أو شقوق جانبية . [ 41 ] تستخدم بعض الطائرات الخفيفة إطارات التندرا ذات القطر الكبير والضغط المنخفض للهبوط على الأسطح غير المُجهزة في المناطق البرية. [ 42 ]
  • قد تُصمَّم إطارات الدراجات الهوائية للقيادة على الطرق المعبدة أو على الطرق الوعرة، ويمكن تركيبها على مركبات ذات أكثر من عجلتين. توجد ثلاثة أنواع رئيسية: الإطارات القابلة للنفخ ، والإطارات السلكية ، والإطارات الأنبوبية . [ 43 ] معظم إطارات الدراجات الهوائية قابلة للنفخ ، ولها حافة تضغط على حافة العجلة. يوفر الأنبوب الداخلي ضغط الهواء وضغط التلامس بين الحافة وحافة العجلة. [ 44 ] المعيار المعتمد لتحديد مقاسات الإطارات هو ISO 5775 .
  • تدعم الإطارات الصناعية مركبات مثل الرافعات الشوكية والجرارات والحفارات وآلات دك الطرق والجرافات. تتميز الإطارات المستخدمة على الأسطح الملساء بسطح أملس، بينما تتميز الإطارات المستخدمة على الأسطح الرخوة بسطح خشن. [ 45 ] بعض الإطارات الصناعية صلبة أو مملوءة بالرغوة. [ 46 ]
  • توفر إطارات الدراجات النارية قوة جر، ومقاومة للتآكل، وامتصاصًا لعيوب سطح الطريق، وتسمح للدراجة النارية بالانعطاف عبر التوجيه المعاكس . ويؤثر تلامس الإطارين مع الأرض على السلامة، والكبح، واستهلاك الوقود، والضوضاء، وراحة الراكب. [ 47 ]
  • بينما تستخدم معظم قطارات السكك الحديدية عجلات فولاذية، إلا أن هناك بعض قطارات الأنفاق ذات الإطارات المطاطية ، والتي تستخدم إطارات مطاطية بالإضافة إلى العجلات الفولاذية.

أنواع البناء

مقطع عرضي لإطار يوضح اتجاهات طبقاته

يشمل تصنيع الإطارات الإطارات الهوائية المستخدمة في السيارات والشاحنات والطائرات، ولكنه يشمل أيضًا التطبيقات غير المتعلقة بالسيارات ذات الحركة البطيئة أو الخفيفة أو تطبيقات السكك الحديدية، والتي قد تحتوي على إطارات غير هوائية.

السيارات

بعد إعلان مجلة "كونسيومر ريبورتس" عام 1968 عن تفوق التصميم الشعاعي، بدأت الإطارات الشعاعية في الصعود المطرد في حصتها السوقية، لتصل إلى 100% من سوق أمريكا الشمالية في ثمانينيات القرن العشرين. [ 22 ] أصبحت تقنية الإطارات الشعاعية الآن التصميم القياسي لجميع إطارات السيارات تقريبًا، ولكن تم استخدام طرق أخرى. [ 28 ]

تعتمد بنية الإطارات الشعاعية (أو ذات الطبقات الشعاعية) على أسلاك طبقات هيكلية تمتد بشكل مستقيم عبر مداس الإطار من حافة إلى أخرى، بحيث تكون هذه الأسلاك متعامدة تقريبًا مع محور المداس ومتوازية مع بعضها البعض، بالإضافة إلى أحزمة تثبيت أسفل المداس مباشرةً. تُصنع الطبقات عادةً من النايلون أو البوليستر أو الفولاذ، بينما تُصنع الأحزمة من الفولاذ أو الألياف الزجاجية أو الكيفلار . [ 48 ] [ 49 ] يوفر سطح تلامس الإطار، الأعرض من سطح الإطار القطري، وجدرانه الجانبية المرنة، ثباتًا أفضل عند المنعطفات، كما تعمل أحزمته المحيطية على تثبيته. تتميز هذه البنية بالعديد من المزايا مقارنةً بالإطارات القطرية، بما في ذلك عمر أطول للمداس، وتحكم أفضل في التوجيه، ومقاومة دوران أقل ، واقتصاد أفضل في استهلاك الوقود، وتآكل أكثر انتظامًا، ومقاومة أعلى للحرارة، وتقليل احتمالية انفجار الإطار، وقيادة أكثر ثباتًا وراحة عند السرعات العالية. من عيوب الإطارات الشعاعية، إلى جانب ارتفاع تكلفتها مقارنةً بالإطارات القطرية، صعوبة القيادة عند السرعات المنخفضة وضعف أدائها عمومًا على الطرق الوعرة. [ 50 ] [ 51 ] [ 28 ] كما أن الإطارات الشعاعية نادرًا ما تُستخدم بأقطار تزيد عن 42 بوصة، لصعوبة تصنيعها. [ 52 ]

تعتمد بنية الإطارات ذات الطبقات المائلة (أو ذات الطبقات المتقاطعة) على أسلاك طبقات هيكلية تمتد قطريًا من حافة إلى أخرى، عادةً بزوايا تتراوح بين 30 و40 درجة من اتجاه السير. [ 53 ] تُوضع الطبقات المتتالية بزوايا متقابلة، مُشكّلةً نمطًا متقاطعًا يُطبّق عليه مداس الإطار. يتميز هذا التصميم بمقاومته لتشوه الجدار الجانبي والثقوب (ولتمدد الثقوب، أو ما يُعرف بـ"انقسام عزم الدوران")، وبالتالي فهو متين في الاستخدام الشاق. [ 54 ] نظرًا لأن المداس والجدران الجانبية تشترك في طبقات الهيكل، فإن هيكل الإطار ينثني كوحدة واحدة، مما يوفر الميزة الرئيسية لهذه البنية، وهي قوة جر أفضل وحركة أكثر سلاسة على الأسطح غير المستوية، مع ميل أكبر للتكيف مع الأرض الصخرية وطرد الطين والوحل، خاصةً وأن المطاط عادةً ما يكون من مركب أكثر ليونة من ذلك المستخدم في الإطارات الشعاعية. مع ذلك، يزيد هذا التوافق من مقاومة التدحرج للإطارات ذات البنية القطرية، وتؤدي صلابتها إلى تقليل التحكم والتماسك والراحة عند السرعات العالية، بينما يتسبب القص بين طبقاتها المتداخلة في احتكاك يولد حرارة. [ 50 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 28 ] ومع ذلك، تتميز الإطارات ذات البنية القطرية ببنية أبسط، وبالتالي فهي أقل تكلفة من الإطارات الشعاعية ذات الحجم المماثل، ولا تزال تُستخدم في المعدات الثقيلة ومركبات الطرق الوعرة، على الرغم من تحول سوق معدات الحفر إلى الإطارات الشعاعية. [ 28 ] [ 57 ]

يتكون الإطار ذو الحزام المائل من طبقتين أو أكثر من الإطارات المائلة، تُثبّت عليها أحزمة تثبيت أسفل المداس مباشرةً. يوفر هذا التصميم قيادة أكثر سلاسة تُشبه قيادة الإطارات المائلة التقليدية، مع تقليل مقاومة التدحرج لأن الأحزمة تزيد من صلابة المداس. وقد طوّرت شركة أرمسترونغ هذا التصميم، بينما ساهمت شركة غوديير في انتشاره من خلال إطار " بوليغلاس " ذي العلامة التجارية، والذي يتميز بهيكل من البوليستر مع أحزمة من الألياف الزجاجية. [ 58 ] أما الإطار "المُبطّن" فيتكون من طبقتين رئيسيتين من البوليستر أو الرايون أو النايلون، مُعالجتين حراريًا كما في الإطارات التقليدية، ثم تُوضع فوقهما أحزمة محيطية بزوايا مختلفة تُحسّن الأداء مقارنةً بالإطارات المائلة غير المُبطّنة. قد تكون هذه الأحزمة من الألياف الزجاجية أو الفولاذ. [ 58 ]

آخر

إطار بدون هواء

الإطارات بدون أنابيب هي إطارات هوائية لا تتطلب أنبوبًا داخليًا منفصلاً .

تتميز الإطارات شبه الهوائية بمركز مجوف، لكنها غير مضغوطة. وهي خفيفة الوزن، ومنخفضة التكلفة، ومقاومة للثقب، وتوفر امتصاصًا للصدمات. [ 59 ] غالبًا ما تأتي هذه الإطارات كمجموعة كاملة مع العجلة، وحتى مع محامل كروية مدمجة . تُستخدم في جزازات العشب ، والكراسي المتحركة ، وعربات اليد . كما أنها تتميز بالمتانة، وتُستخدم عادةً في التطبيقات الصناعية، [ 60 ] وهي مصممة بحيث لا تنفصل عن حافتها أثناء الاستخدام.

الإطار غير الهوائي هو إطار غير مملوء بالهواء، ولا يعتمد على ضغط الهواء. يُستخدم هذا النوع من الإطارات عادةً في المركبات الصغيرة، مثل عربات الغولف، وفي المركبات متعددة الاستخدامات في الظروف التي يرتفع فيها خطر الثقب، كما هو الحال في معدات البناء. العديد من الإطارات المستخدمة في التطبيقات الصناعية والتجارية غير هوائية، وتُصنع من المطاط الصلب ومركبات البلاستيك عبر عمليات التشكيل. تشمل الإطارات الصلبة تلك المستخدمة في جزازات العشب، وألواح التزلج، وعربات الغولف، والدراجات البخارية ، والعديد من أنواع المركبات الصناعية الخفيفة، والعربات، والمقطورات. من أكثر استخدامات الإطارات الصلبة شيوعًا معدات مناولة المواد (الرافعات الشوكية). يتم تركيب هذه الإطارات باستخدام مكبس هيدروليكي للإطارات.

عادةً ما تكون العجلات الخشبية للعربات التي تجرها الخيول مزودة بإطار من الحديد المطاوع . وقد تم توسيع هذا التصميم ليشمل العربات التي تسير على خطوط الترام التي تجرها الخيول، والتي تسير على أحجار الجرانيت أو قضبان من الحديد الزهر .

تُزود عجلات بعض قاطرات السكك الحديدية وأنواع عربات السكك الحديدية القديمة بإطارات خاصة لتجنب الحاجة إلى استبدال العجلة بالكامل. الإطار، المصنوع عادةً من الفولاذ، يحيط بالعجلة ويُثبت في مكانه بشكل أساسي عن طريق التثبيت المحكم .

قد تعمل إطارات الطائرات بضغوط تتجاوز 1400 كيلوباسكال (14 بار ؛ 200 رطل لكل بوصة مربعة ) . [ 61 ] تُنفخ بعض إطارات الطائرات بالنيتروجين " لإزالة احتمالية حدوث تفاعل كيميائي بين الأكسجين الجوي والغازات المتطايرة من البطانة الداخلية للإطار، مما قد يؤدي إلى انفجار الإطار". [ 62 ]  

تصنيع

تُصنّع الإطارات الهوائية في حوالي 450 مصنعًا للإطارات حول العالم. تبدأ عملية إنتاج الإطارات بمواد خام أساسية مثل المطاط والكربون الأسود والمواد الكيميائية، وتُنتج العديد من المكونات المتخصصة التي يتم تجميعها ومعالجتها. تُستخدم أنواع عديدة من المطاط، وأكثرها شيوعًا هو كوبوليمر الستايرين-بوتادين . [ 63 ]

تشير التوقعات لسوق إطارات السيارات العالمي إلى استمرار النمو حتى عام 2027. وتشير التقديرات إلى أن قيمة حجم المبيعات العالمية بلغت حوالي 126 مليار دولار أمريكي في عام 2022، ومن المتوقع أن تصل إلى أكثر من 176 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2027. [ 64 ] كما يشهد إنتاج الإطارات نموًا ملحوظًا. ففي عام 2015، أنتجت الولايات المتحدة الأمريكية ما يقرب من 170 مليون إطار. [ 65 ] ويتم إنتاج أكثر من 2.5 مليار إطار سنويًا، مما يجعل صناعة الإطارات مستهلكًا رئيسيًا للمطاط الطبيعي. وتشير التقديرات إلى أنه بدءًا من عام 2019، سيتم بيع ما لا يقل عن 3 مليارات إطار سنويًا على مستوى العالم. [ 66 ] ومع ذلك، تشير تقديرات أخرى إلى أن إنتاج الإطارات العالمي سيبلغ 2,268 مليون إطار في عام 2021، ومن المتوقع أن يصل إلى 2,665 مليون إطار بحلول عام 2027. [ 67 ]

في عام 2011، كانت أكبر ثلاث شركات مصنعة للإطارات من حيث الإيرادات هي بريدجستون (190 مليون إطار)، وميشلان (184 مليونًا)، وجوديير (181 مليونًا)؛ تلتها كونتيننتال ، ثم بيريللي . [ 68 ] [ 69 ] أنتجت مجموعة ليغو أكثر من 318 مليون إطار لعبة في عام 2011، ودخلت موسوعة غينيس للأرقام القياسية كصاحبة أعلى إنتاج سنوي من الإطارات بين جميع الشركات المصنعة. [ 70 ] [ 71 ]

عناصر

مكونات الإطار الشعاعي
إطارات دراجات جبلية بنمط عروات مفتوحة لتوفير ثبات على التربة الرخوة
يؤدي غياب الأخاديد إلى زيادة الاحتكاك بين الإطارات الملساء المستخدمة في سباقات الفورمولا 1 والطرق الجافة إلى أقصى حد.

يتكون الإطار من عدة مكونات: المداس، والخرزة، والجدار الجانبي، والكتف، والطبقة.

مداس

المداس هو الجزء من الإطار الذي يلامس سطح الطريق. الجزء الملامس للطريق في لحظة معينة يُسمى منطقة التلامس . المداس عبارة عن مطاط سميك، أو مركب مطاطي/مركب مصمم لتوفير مستوى مناسب من التماسك لا يتآكل بسرعة كبيرة. [ 72 ]

يتميز نمط مداس الإطار بنظام من الأخاديد المحيطية والشقوق الجانبية والفتحات في إطارات الطرق [ 28 ]، أو بنظام من النتوءات والفراغات في الإطارات المصممة للطرق الوعرة أو الثلجية. تمتد الأخاديد بشكل محيطي حول الإطار، وهي ضرورية لتصريف المياه. أما النتوءات فهي الجزء من تصميم المداس الذي يلامس سطح الطريق. وتسمح الأخاديد والشقوق والفتحات بتصريف المياه من الإطارات.

يؤثر تصميم مداس الإطارات وتفاعل أنواع الإطارات المختلفة مع سطح الطريق على ضوضاء الطريق ، وهي مصدر للتلوث الضوضائي الناتج عن المركبات المتحركة. وتزداد شدة هذه الأصوات مع زيادة سرعة المركبات. [ 73 ] قد تتضمن مداسات الإطارات مسافات متنوعة بين الفتحات ( أطوال الخطوة ) لتقليل مستويات الضوضاء عند ترددات محددة. أما الشقوق فهي عبارة عن فتحات مقطوعة عبر الإطار، وعادةً ما تكون عمودية على الأخاديد، تسمح بتصريف المياه من الأخاديد جانبياً وتخفف من خطر الانزلاق المائي . [ 28 ]

تُصمَّم مداسات الإطارات المختلفة لتناسب ظروف القيادة المتنوعة. فكلما زادت نسبة مساحة مداس الإطار إلى مساحة الأخاديد، زاد احتكاك الإطار على الطرق الجافة، كما هو الحال في إطارات سيارات الفورمولا 1 ، والتي لا تحتوي بعضها على أخاديد. غالبًا ما تحتوي الإطارات عالية الأداء على مساحات فراغ أصغر لتوفير مساحة أكبر من المطاط الملامس للطريق، مما يُحسِّن التماسك، ولكنها قد تُصنع من مطاط أكثر ليونة يوفر تماسكًا أفضل، ولكنه يتآكل بسرعة. [ 74 ] أما إطارات الطين والثلج، فتستخدم أخاديد أكبر وأعمق للتماسك مع الطين والثلج. [ 28 ] بينما تحتوي إطارات الثلج على أخاديد أكبر وأعمق تعمل على ضغط الثلج وتوليد مقاومة قص داخله لتحسين أداء الكبح والانعطاف. [ 75 ]

تُعدّ مؤشرات التآكل (أو علامات التآكل) نتوءات بارزة تقع في أسفل أخاديد المداس، وتشير إلى أن الإطار قد وصل إلى حدّ التآكل الأقصى. عندما تتآكل عروات المداس إلى الحد الذي تتصل فيه مؤشرات التآكل عبر العروات، يكون الإطار قد استُهلك تمامًا ويجب إخراجه من الخدمة، وعادةً ما يكون ذلك عند بلوغ عمق المداس المتبقي 1.6 مليمتر (0.063 بوصة) . [ 76 ] 

آخر

حافة الإطار هي الجزء الذي يلامس حافة العجلة. يتكون هذا المكون الأساسي من أسلاك فولاذية متينة مغلفة بمطاط متين مصمم خصيصًا لمقاومة التمدد. دقة تركيب الحافة بالغة الأهمية، فهي تُحكم إغلاق الإطار على العجلة، مما يحافظ على ضغط الهواء ويمنع أي تسرب للهواء. يضمن تصميم الحافة اتصالًا آمنًا مانعًا للانزلاق، مما يمنع الإطار من الدوران بشكل مستقل عن العجلة أثناء حركة السيارة. بالإضافة إلى ذلك، يؤثر التفاعل بين أبعاد الحافة وعرض العجلة بشكل كبير على استجابة توجيه السيارة وثباتها، حيث يساعد على الحفاظ على شكل الإطار وتلامسه مع الطريق.

الجدار الجانبي هو ذلك الجزء من الإطار، أو إطار الدراجة ، الذي يربط بين المداس والحافة. ​​يتكون الجدار الجانبي في معظمه من المطاط، ولكنه مُدعّم بنسيج أو أسلاك فولاذية تُوفر له قوة شد ومرونة. يحتوي الجدار الجانبي على ضغط الهواء وينقل عزم الدوران الناتج عن محور الدفع إلى المداس لتوفير قوة الجر، ولكنه لا يتحمل سوى جزء ضئيل من وزن المركبة، كما يتضح من انهيار الإطار تمامًا عند ثقبه.

تُصنع الجدران الجانبية بتفاصيل خاصة بالشركة المصنعة، وملصقات تحذيرية تفرضها الحكومة، ومعلومات أخرى للمستهلك. [ 77 ] [ 78 ]

قد تحتوي الجدران الجانبية أحيانًا على زخارف زخرفية تشمل حواف بيضاء أو خطوط حمراء بالإضافة إلى كتابة الإطارات . [ 79 ]

الكتف هو ذلك الجزء من الإطار عند حافة المداس حيث ينتقل إلى الجدار الجانبي. [ 80 ]

تُعدّ طبقات المطاط طبقات من خيوط غير قابلة للتمدد نسبيًا، مُدمجة في المطاط [ 81 ] للحفاظ على شكله من خلال منع المطاط من التمدد استجابةً للضغط الداخلي. وتلعب اتجاهات هذه الطبقات دورًا كبيرًا في أداء الإطار، وهي إحدى الطرق الرئيسية لتصنيف الإطارات. [ 82 ]

عيوب

يُستخدم مصطلح "معيب" (اختصارًا لكلمة "مشوّه") لوصف إطار لم يجتز الفحص أثناء التصنيع، ولكن لأسباب سطحية/تجميلية فقط. على سبيل المثال، قد يُصنّف إطار ذو كتابة بيضاء باهتة أو غير مكتملة على أنه "معيب". تكون الإطارات المعيبة صالحة للاستخدام تمامًا، وعادةً ما تتمتع بنفس ضمان الإطارات السليمة، ولكنها تُباع بسعر مخفّض. [ 83 ]

مواد

يمكن تقسيم مواد الإطارات الهوائية الحديثة إلى مجموعتين، وهما الأسلاك التي تشكل الطبقة والمطاط الذي يغلفها.

أسلاك

يمكن أن تتكون الحبال، التي تشكل الطبقة والخرزة وتوفر قوة الشد اللازمة لتحمل ضغط النفخ، من الفولاذ أو الألياف الطبيعية كالقطن أو الحرير ، أو الألياف الاصطناعية كالنيلون أو الكيفلار . ويُعدّ التماسك الجيد بين الحبال والمطاط أمرًا بالغ الأهمية. ولتحقيق ذلك، تُغطى الحبال الفولاذية بطبقة رقيقة من النحاس الأصفر، [ 84 ] كما تُضاف مواد مختلفة إلى المطاط لتحسين التماسك، مثل مخاليط الريزورسينول / HMMM .

المطاط الصناعي

يستخدم حوالي 50٪ من الإطارات كوبوليمر الستايرين-بوتادين كمكون أساسي [ 17 ]

يُعدّ المطاط الصناعي، الذي يُشكّل مداس الإطار ويُغلّف الأسلاك لحمايتها من التآكل وتثبيتها في مكانها، عنصرًا أساسيًا في تصميم الإطارات الهوائية. ويمكن أن يتكوّن من مركّبات مختلفة من مادة المطاط  - وأكثرها شيوعًا هو كوبوليمر الستايرين-بوتادين  - مع مركّبات كيميائية أخرى مثل السيليكا والكربون الأسود .

يُعدّ تحسين مقاومة التدحرج في المواد المطاطية تحديًا رئيسيًا لخفض استهلاك الوقود في قطاع النقل. تشير التقديرات إلى أن سيارات الركاب تستهلك ما بين 5% و15% من وقودها للتغلب على مقاومة التدحرج، بينما يُعتقد أن هذه النسبة أعلى بالنسبة للشاحنات الثقيلة. [ 85 ] ومع ذلك، قد يكون هناك توازن بين مقاومة التدحرج والتماسك والتماسك على الطرق المبللة، وذلك بناءً على الخصائص المرنة اللزجة لمركب المطاط. يؤدي انخفاض معامل التبديد ، والذي يُكتب غالبًا على شكل ظل زاوية الطور دلتا (tan( δ ))، إلى تقليل مقاومة التدحرج، بينما يمكن لقيمة tan( δ ) العالية تحسين التماسك والتماسك على الطرق المبللة. لحسن الحظ، هذا التوازن ليس حتميًا: تتأثر مقاومة التدحرج بـ tan( δ ) عند الترددات المنخفضة (في حدود 100  هرتز)، بينما يأتي التحسن في التماسك من قيمة tan( δ ) العالية عند الترددات الأعلى بكثير. تاريخيًا، كان قياس tan( δ ) مباشرةً عند الترددات العالية صعبًا، ولذا شاع استخدام tan( δ ) المقاس عند الترددات المنخفضة ودرجة حرارة منخفضة (0  درجة مئوية) كمؤشر للتنبؤ بقوة الجر على الأسطح المبللة نظرًا لارتباطه بـ tan( δ ) عند الترددات العالية. أما بالنسبة لمقاومة التدحرج، فإن قيمة tan( δ ) عند 60  درجة مئوية ذات صلة مباشرة، وغالبًا ما تُستخدم كمؤشر للتنبؤ بانخفاض مقاومة التدحرج. [ 86 ] [ 33 ]

يُعدّ تصميم مادة مطاطية قادرة على تحقيق كلٍّ من قوة جرّ عالية على الأسطح المبللة ومقاومة دوران منخفضة أمرًا أساسيًا لتحقيق السلامة وكفاءة استهلاك الوقود في قطاع النقل. وقد كشفت أبحاث حديثة أن المركبات التي تستخدم حشوات ثنائية الطور تُظهر ارتباطًا ضعيفًا بين ظل الزاوية ( δ ) عند درجات الحرارة المنخفضة وقوة الجرّ على الأسطح المبللة، مما يُشير إلى إمكانية تجاوز المفاضلة المفترضة في النهج التقليدي. وتتضمن المناهج الجديدة لفهم قوة الجرّ على الأسطح المبللة دراسة تأثير تزييت الماء على التفاعلات بين الأسطح، وقد مهّدت الطريق لتطوير مركبات قادرة على توفير قوة جرّ عالية على الأسطح المبللة ومقاومة دوران منخفضة. [ 87 ]

أكثر مواد الإيلاستومر شيوعًا اليوم هي كوبوليمر الستايرين - بوتادين . يجمع هذا الكوبوليمر بين خصائص البوليبوتادين ، وهو بوليمر مطاطي للغاية ( درجة حرارة التحول الزجاجي = -100  درجة مئوية) يتميز بتخلف مغناطيسي عالٍ، مما يوفر ثباتًا جيدًا على الأسطح المبللة، وخصائص البوليسترين ، وهو بوليمر زجاجي ( درجة حرارة التحول الزجاجي = 100 درجة مئوية)  يتميز بتخلف مغناطيسي منخفض، مما يوفر مقاومة منخفضة للدوران بالإضافة إلى مقاومة التآكل . لذلك، تُعتبر نسبة المونوميرين في كوبوليمر الستايرين-بوتادين عاملًا أساسيًا في تحديد درجة حرارة التحول الزجاجي للمادة، والتي ترتبط بخصائص الثبات والمقاومة. [ 88 ]

تشكل الانبعاثات غير الناتجة عن عوادم السيارات من الجسيمات الدقيقة، والناتجة عن تآكل المكابح والقوابض والإطارات وأسطح الطرق، فضلاً عن غبار الطرق العالق، نسبة غير معروفة ولكنها متزايدة من انبعاثات حركة المرور على الطرق، وتضر بشكل كبير بالصحة العامة. [ 89 ]

على العجلة

أنبوب داخلي للدراجة مزود بصمام

تشمل المكونات المرتبطة بالإطارات العجلة التي يتم تركيبها عليها، وصمام الهواء الذي يتم من خلاله إدخال الهواء، وبالنسبة لبعض الإطارات، أنبوب داخلي يوفر وسيلة محكمة الإغلاق للحفاظ على ضغط الإطار.

  • العجلة : تُركّب الإطارات الهوائية على عجلات ذات حواف خارجية مدمجة في أغلب الأحيان لتثبيت الإطار. تُصنع عجلات السيارات عادةً من الفولاذ المضغوط والملحوم، أو من مزيج من سبائك معدنية خفيفة الوزن ، مثل الألومنيوم أو المغنيسيوم. هناك جانبان لكيفية دعم الإطارات الهوائية لحافة العجلة التي تُركّب عليها. [ 90 ] أولًا، يسحب الشد في الحبال حافة الإطار بشكل متساوٍ حول العجلة، باستثناء المنطقة التي يقل فيها الشد فوق منطقة التلامس. [ 91 ] ثانيًا، تنقل حافة الإطار هذه القوة الصافية إلى الحافة. ​​[ 92 ] [ 91 ] تُركّب الإطارات على العجلة عن طريق إدخال حوافها في القناة التي تُشكّلها الحواف الداخلية والخارجية للعجلة. [ 93 ] [ 94 ]
  • ساق الصمام : تستقبل الإطارات الهوائية الهواء عبر ساق الصمام ، وهو أنبوب مصنوع من المعدن أو المطاط، مزود بصمام أحادي الاتجاه ، عادةً ما يكون صمام شريدر في السيارات ومعظم إطارات الدراجات، أو صمام بريستا في الدراجات عالية الأداء. يُركّب الصمام مباشرةً على حافة الإطار، في حالة الإطارات بدون أنابيب، أو يكون جزءًا لا يتجزأ من الأنبوب الداخلي. يُشترط الآن أن تحتوي معظم سيارات الركاب الحديثة على نظام مراقبة ضغط الإطارات ، والذي يتكون عادةً من ساق صمام متصل بوحدة إلكترونية. [ 36 ]
  • الأنبوب الداخلي : صُممت معظم إطارات الدراجات الهوائية ، والعديد من إطارات الدراجات النارية ، والعديد من إطارات المركبات الكبيرة مثل الحافلات والشاحنات الثقيلة والجرارات، للاستخدام مع الأنابيب الداخلية . الأنابيب الداخلية عبارة عن بالونات حلقية الشكل مصنوعة من مادة غير منفذة، مثل المطاط الصناعي المرن والناعم، لمنع تسرب الهواء. تُدخل الأنابيب الداخلية في الإطار وتُنفخ للحفاظ على ضغط الهواء. يمكن إعادة استخدام الأنابيب الداخلية الكبيرة لأغراض أخرى، مثل السباحة والتجديف (انظر حلقة السباحة )، والتزلج على الأنابيب (للترفيه) ، والتزلج على الجليد ، والتزلج على الماء . كما تُصنع حلقات مطاطية قابلة للنفخ خصيصًا لهذه الاستخدامات، وتوفر خيارات متعددة من الألوان، والأغطية القماشية، والمقابض، والأسطح، وغيرها من الملحقات، مع الاستغناء عن صمام الهواء البارز.

خصائص الأداء

غلاف أداء الإطارات من جوديير

تتسم تفاعلات الإطار مع سطح الطريق بالتعقيد. ومن النماذج (التجريبية) الشائعة الاستخدام لخصائص الإطارات "الصيغة السحرية" لـ Pacejka . [ 95 ] وسيتم شرح بعضها أدناه، مرتبة أبجديًا حسب القسم.

الديناميكيات

  • التوازن : تتطلب مجموعات العجلات والإطارات توزيعًا متساويًا للكتلة حول محيطها للحفاظ على توازن الإطار أثناء الانعطاف بسرعات عالية. تُفحص الإطارات في موقع التصنيع للتأكد من عدم وجود اختلالات ثابتة أو ديناميكية زائدة باستخدام أجهزة موازنة الإطارات الأوتوماتيكية. تُفحص الإطارات مرة أخرى في مصنع تجميع السيارات أو متجر بيع الإطارات بالتجزئة بعد تركيبها على العجلة. تُصحح المجموعات التي تُظهر اختلالًا كبيرًا في التوازن عن طريق إضافة أوزان موازنة إلى العجلات لمعادلة هذا الاختلال. هناك طريقة بديلة لموازنة الإطارات وهي استخدام عوامل موازنة داخلية. تستفيد هذه العوامل من قوة الطرد المركزي والقصور الذاتي لمعادلة اختلال توازن الإطار. [ 96 ] لتسهيل عملية الموازنة الصحيحة، يضع معظم مصنعي الإطارات عالية الأداء علامات حمراء وصفراء على الجدران الجانبية لتمكين أفضل تركيب ممكن لمجموعة الإطار والعجلة. توجد طريقتان لتركيب مجموعات الإطارات عالية الأداء على العجلات باستخدام هذه العلامات الحمراء (للتجانس) أو الصفراء (للوزن). [ 97 ]
  • التمدد الناتج عن قوة الطرد المركزي : يميل الإطار الذي يدور بسرعات عالية إلى زيادة قطره، نتيجةً لقوى الطرد المركزي التي تدفع مطاط المداس بعيدًا عن محور الدوران. قد يؤدي ذلك إلى خطأ في قراءة عداد السرعة . ومع زيادة قطر الإطار ، يقل عرضه. يمكن أن يتسبب هذا التمدد الناتج عن قوة الطرد المركزي في احتكاك الإطار بالمركبة عند السرعات العالية. غالبًا ما تُصمم إطارات الدراجات النارية بتعزيزات تهدف إلى تقليل التمدد الناتج عن قوة الطرد المركزي. [ 28 ]
  • الأثر الهوائي : الأثر الهوائي للإطار هو التأثير الشبيه بالأثر الناتج عن دوران الإطارات المرنة على سطح صلب وتعرضها لأحمال جانبية، كما هو الحال عند الانعطاف. وبشكل أدق، هو المسافة التي تحدث عندها قوة الانزلاق الجانبي الناتجة خلف المركز الهندسي لمنطقة التلامس . [ 98 ]
  • زاوية الانزلاق : زاوية الانزلاق أو زاوية الانزلاق الجانبي هي الزاوية بين اتجاه حركة العجلة المتدحرجة الفعلي والاتجاه الذي تشير إليه (أي زاوية المجموع الاتجاهي لسرعة انتقال العجلة).vx{\displaystyle v_{x}}وسرعة الانزلاق الجانبيvy{\displaystyle v_{y}}). [ 28 ]
  • طول الاسترخاء : طول الاسترخاء هو الفترة الزمنية الفاصلة بين لحظة إدخال زاوية الانزلاق ولحظة وصول قوة الانعطاف إلى قيمتها المستقرة. [ 28 ]
  • معدل صلابة النابض : يُعرف معدل صلابة النابض، أو الصلابة الرأسية ، بأنه نسبة القوة الرأسية إلى الانحراف الرأسي للإطار، ويساهم في الأداء العام لنظام التعليق في المركبة. وبشكل عام، يزداد معدل صلابة النابض مع زيادة ضغط النفخ. [ 99 ]
  • مسافة التوقف : تتميز الإطارات عالية الأداء بنمط مداس ومركبات مطاطية مصممة لتوفير تماسك أفضل مع سطح الطريق، ولذلك عادةً ما تكون مسافة توقفها أقصر قليلاً. مع ذلك، تُعدّ اختبارات الكبح المحددة ضرورية للحصول على بيانات تتجاوز التعميمات. [ 28 ]

القوات

  • قوة الدفع الناتجة عن ميل العجلة : تُعرف قوة الدفع الناتجة عن ميل العجلة وقوة ميل العجلة بأنها القوة المتولدة عموديًا على اتجاه حركة الإطار الدوار نتيجة لزاوية ميله ومساحة التلامس المحدودة. [ 28 ]
  • دائرة القوى : تُعد دائرة القوى ، أو دائرة الجر، أو دائرة الاحتكاك، أو القطع الناقص للاحتكاك، طريقة مفيدة للتفكير في التفاعل الديناميكي بين إطار السيارة وسطح الطريق. [ 100 ]
  • منطقة التلامس : منطقة التلامس ، أو بصمة الإطار، هي مساحة سطح الإطار الملامسة لسطح الطريق. تنقل هذه المنطقة القوى بين الإطار والطريق عبر الاحتكاك. وتؤثر نسبة طول منطقة التلامس إلى عرضها على سلوك التوجيه والانعطاف. [ 28 ]
  • قوة الانعطاف : قوة الانعطاف أو القوة الجانبية هي القوة الجانبية (أي الموازية لسطح الطريق) التي ينتجها إطار السيارة أثناء الانعطاف. [ 28 ]
  • قوة الجر على الطرق الجافة : تُقاس قوة الجر على الطرق الجافة بقدرة الإطار على توفير قوة الجر، أو التماسك، في الظروف الجافة. وتعتمد قوة الجر على الطرق الجافة على مدى لزوجة مركب المطاط. [ 28 ]
  • تباين القوة : تتعرض عناصر مداس الإطار وجداره الجانبي للتشوه والعودة إلى وضعها الطبيعي عند دخولها وخروجها من منطقة التلامس. ولأن المطاط مادة مرنة، فإنه يتشوه خلال هذه الدورة. ومع تشوه المطاط وعودته إلى وضعه الطبيعي، فإنه ينقل قوى دورية إلى المركبة. تُعرف هذه التباينات مجتمعةً باسم تجانس الإطار . يتميز تجانس الإطار بتباين القوة الشعاعية (RFV)، وتباين القوة الجانبية (LFV)، وتباين القوة المماسية . يُقاس تباين القوة الشعاعية والجانبية باستخدام جهاز قياس تباين القوة في نهاية عملية التصنيع. تُرفض الإطارات التي تتجاوز الحدود المحددة لتباين القوة الشعاعية والجانبية. تُقاس المعايير الهندسية، بما في ذلك الانحراف الشعاعي، والانحراف الجانبي، وانتفاخ الجدار الجانبي، باستخدام جهاز قياس تجانس الإطار في مصنع الإطارات في نهاية عملية التصنيع كفحص للجودة. [ 28 ]
  • مقاومة التدحرج : هي مقاومة دوران الإطار الناتجة عن تشوهه عند ملامسته لسطح الطريق. أثناء دوران الإطار، يدخل مداسه منطقة التلامس ويتشوه ليصبح مسطحًا ويتوافق مع سطح الطريق. تعتمد الطاقة اللازمة لهذا التشوه على ضغط النفخ وسرعة الدوران والعديد من الخصائص الفيزيائية لبنية الإطار، مثل قوة الزنبرك وصلابته. يسعى مصنّعو الإطارات إلى تصميم إطارات ذات مقاومة تدحرج أقل لتحسين كفاءة استهلاك الوقود في السيارات، وخاصة الشاحنات، حيث تمثل مقاومة التدحرج نسبة كبيرة من استهلاك الوقود. تتميز الإطارات الهوائية بمقاومة تدحرج أقل بكثير من الإطارات الصلبة. نظرًا لأن ضغط الهواء الداخلي يعمل في جميع الاتجاهات، فإن الإطار الهوائي قادر على امتصاص الصدمات في الطريق أثناء دورانه فوقها دون التعرض لقوة رد فعل معاكسة لاتجاه الحركة، كما هو الحال مع الإطارات الصلبة (أو المملوءة بالرغوة). [ 28 ]
  • عزم المحاذاة الذاتية : عزم المحاذاة الذاتية ، المعروف أيضًا باسم عزم المحاذاة، أو SAT أو Mz، هو عزم الدوران الذي يولده الإطار أثناء دورانه والذي يميل إلى توجيهه، أي تدويره حول محوره الرأسي. [ 28 ]
  • التماسك على الطرق المبللة : يُعرف التماسك على الطرق المبللة بقدرة الإطار على التماسك ، أو ثباته، في الظروف الرطبة. ويتحسن هذا التماسك بفضل تصميم مداس الإطار الذي يُساعد على تصريف المياه من منطقة التلامس مع الطريق، مما يُقلل من خطر الانزلاق المائي . مع ذلك، فإن الإطارات ذات المقطع العرضي الدائري، كتلك الموجودة في دراجات السباق، عند نفخها بشكل صحيح، يكون لها مساحة تلامس صغيرة كافية تجعلها غير عرضة للانزلاق المائي. بالنسبة لهذه الإطارات، يُلاحظ أن الإطارات الملساء تمامًا تُوفر تماسكًا فائقًا على الطرق المبللة والجافة على حد سواء. [ 101 ]

حمولة

  • حساسية الحمل : حساسية الحمل هي سلوك الإطارات تحت تأثير الحمل. لا تتصرف الإطارات الهوائية التقليدية وفقًا لنظرية الاحتكاك الكلاسيكية . بمعنى آخر، تكون حساسية الحمل لمعظم الإطارات الحقيقية في نطاق تشغيلها المعتاد بحيث ينخفض ​​معامل الاحتكاك مع زيادة الحمل الرأسي، Fz. [ 28 ]
  • حمل العمل : تتم مراقبة حمل العمل على الإطار لضمان عدم تعرضه لإجهاد زائد قد يؤدي إلى تلفه المبكر. [ 102 ] يُقاس حمل العمل بوحدة طن كيلومتر في الساعة (TKPH). ويُستخدم نفس الاسم والوحدات في القياس. وقد جعل النقص الأخير وارتفاع تكلفة الإطارات للمعدات الثقيلة من TKPH معيارًا هامًا في اختيار الإطارات وصيانة المعدات في قطاع التعدين. لهذا السبب، يُصنّف مصنّعو إطارات مركبات نقل التربة والتعدين الكبيرة إطاراتهم وفقًا لتصنيف TKPH بناءً على حجمها، وبنيتها، ونوع مداسها، وتركيبة المطاط. [ 103 ] [ 104 ] يعتمد التصنيف على الوزن والسرعة التي يتحملها الإطار دون ارتفاع درجة حرارته وتلفه المبكر. ويُستخدم في الولايات المتحدة مقياس مكافئ هو طن ميل في الساعة (TMPH).

يرتدي

يُعدّ تآكل الإطارات مصدراً رئيسياً لتلوث المطاط . ومن دواعي القلق هنا أن تلوث تآكل إطارات المركبات غير خاضع للتنظيم، على عكس انبعاثات العادم. [ 105 ]

إطار يظهر تآكلاً غير متساوٍ في المداس لدرجة كشف الغلاف الخارجي
تآكل الإطارات
يحدث هذا نتيجة الاحتكاك الطبيعي بالطرق أو التضاريس؛ وهناك عدة أنواع من التآكل غير الطبيعي لمداس الإطار. قد يؤدي سوء محاذاة العجلات إلى تآكل مفرط للأضلاع الداخلية أو الخارجية. كما أن الطرق الحصوية والتضاريس الصخرية وغيرها من التضاريس الوعرة تُسرّع من التآكل. وقد يؤدي نفخ الإطار فوق الحد الأقصى المسموح به على الجدار الجانبي إلى تآكل مفرط في مركز المداس. تحتوي الإطارات الحديثة على أحزمة فولاذية مدمجة لمنع ذلك. أما نقص ضغط الهواء فيؤدي إلى تآكل مفرط للأضلاع الخارجية. وقد تتسبب العجلات غير المتوازنة في تآكل غير متساوٍ للإطار، حيث قد لا يكون الدوران دائريًا تمامًا. وقد وضعت شركات تصنيع الإطارات وشركات السيارات معايير مشتركة لاختبار تآكل المداس، تشمل معايير قياس لملف فقدان المداس، وعدد العروات، وتآكل الكعب والطرف. [ 28 ]
مؤشر تآكل ومؤشر تآكل مداس إطار الثلج
مؤشرات تآكل المداس ( TWI )
تُشير الخطوط المرتفعة في أخاديد مداس الإطار إلى تآكل المداس، مما يجعله غير آمن. وقد أصبح وجود هذه المؤشرات إلزاميًا على جميع الإطارات الجديدة في الولايات المتحدة منذ عام 1968. [ 106 ] في العديد من البلدان، يحظر قانون المرور القيادة على الطرق العامة عندما يكون سطح التلامس مستويًا مع أي من هذه الخطوط - ويُحدد ذلك عادةً عندما يكون عمق الأخاديد حوالي 1.5 أو 1.6  ملم (2/32 بوصة). كما يُستخدم مصطلح TWI للإشارة إلى الأسهم أو الرموز الصغيرة الموجودة على جدار الإطار الجانبي، والتي تُشير إلى موقع خطوط التآكل المرتفعة.
الضرر الناتج عن الشيخوخة
قد يحدث تدهور الإطارات أو "التلف الحراري التأكسدي" نتيجة عوامل عدة، منها الوقت، ودرجات الحرارة المحيطة ودرجات حرارة التشغيل، والضغط الجزئي للأكسجين داخل الإطار، والإجهاد الناتج عن الانثناء، وخصائص التصنيع والتركيب. فعلى سبيل المثال، يؤدي التعرض المطول للأشعة فوق البنفسجية إلى تشوه المواد الكيميائية في المطاط، مما قد يتسبب في تعفنه. قد تُبطئ طرق التخزين المختلفة عملية التدهور، ولكنها لا تمنع تدهور الإطارات تمامًا. [ 107 ]

الأحجام، والرموز، والمعايير، والهيئات التنظيمية

مخطط تعريف الإطارات مع رموز الإطارات

تحتوي إطارات السيارات على مجموعة متنوعة من العلامات التعريفية المصبوبة على الجدار الجانبي كرمز للإطار . تشير هذه العلامات إلى الحجم والتصنيف ومعلومات أخرى ذات صلة بكل إطار على حدة.

الأمريكتين

الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) هي هيئة حكومية أمريكية تابعة لوزارة النقل (DOT) مسؤولة عن تنظيم سلامة السيارات في الولايات المتحدة. [ 108 ] أنشأت NHTSA نظام تصنيف جودة الإطارات الموحد ( UTQG )، وهو نظام لمقارنة أداء الإطارات وفقًا لقانون اللوائح الفيدرالية 49 CFR 575.104؛ ويتطلب هذا النظام وضع ملصقات على الإطارات توضح تآكل المداس، والتماسك، ودرجة الحرارة. رمز وزارة النقل (DOT) هو سلسلة من الأحرف والأرقام محفورة على الجدار الجانبي للإطار، ويتيح تحديد نوع الإطار وعمره. هذا الرمز إلزامي من قبل وزارة النقل الأمريكية [ 108 ] ولكنه يُستخدم عالميًا. [ 109 ] كما يُفيد رمز وزارة النقل في تحديد الإطارات الخاضعة لاستدعاء المنتج [ 110 ] أو التي انتهى عمرها الافتراضي بسبب التقادم. رابطة الإطارات والحواف (T&RA) هي منظمة أمريكية تطوعية معنية بالمعايير، تُعنى بتعزيز قابلية تبادل الإطارات والحواف والأجزاء ذات الصلة. ومن بين ما تنشره الرابطة، على وجه الخصوص، معايير أساسية لأبعاد الإطارات، وأبعاد محيط الحواف، ومعايير أبعاد صمامات الإطارات، ومعايير الحمولة/النفخ.

المعهد الوطني للمقاييس والتقييس والجودة الصناعية (INMETRO) هو الهيئة الفيدرالية البرازيلية المسؤولة عن اعتماد عجلات وإطارات السيارات. [ 111 ]

أوروبا

المنظمة الأوروبية الفنية للإطارات والحواف (ETRTO) هي منظمة المعايير الأوروبية المعنية بوضع الأبعاد الهندسية وخصائص الحمل/الضغط وإرشادات التشغيل. [ 112 ] يجب أن تحمل جميع الإطارات المباعة للاستخدام على الطرق في أوروبا بعد يوليو 1997 علامة E. تتكون العلامة من حرف "E" كبير أو حرف "e" صغير  ، متبوعًا برقم داخل دائرة أو مستطيل، ثم رقم آخر. يشير الحرف "E" الكبير إلى أن الإطار معتمدٌ لامتثاله لمتطلبات الأبعاد والأداء والعلامات الواردة في لائحة اللجنة الاقتصادية لأوروبا رقم 30. ويشير الحرف "e" الصغير إلى أن الإطار معتمدٌ لامتثاله لمتطلبات الأبعاد والأداء والعلامات الواردة في التوجيه 92/23/EEC. يدل الرقم داخل الدائرة أو المستطيل على رمز الدولة التي منحت الموافقة على النوع. أما الرقم الأخير خارج الدائرة أو المستطيل فهو رقم شهادة الموافقة على النوع الصادرة لهذا الحجم والنوع المحددين من الإطار. [ 113 ]

تنص الممارسة الموصى بها من قبل جمعية مصنعي المطاط البريطانية (BRMA)، الصادرة في يونيو 2001، على ما يلي: "يوصي أعضاء BRMA بشدة بعدم استخدام الإطارات غير المستخدمة إذا تجاوز عمرها ست سنوات، وأنه يجب استبدال جميع الإطارات بعد عشر سنوات من تاريخ تصنيعها." [ 114 ]

آسيا

تُعدّ جمعية مصنعي إطارات السيارات اليابانية (JATMA) منظمة المعايير اليابانية للإطارات والحواف والصمامات. [ 115 ] وتؤدي وظائف مماثلة لوظائف T&RA وETRTO.

شهادة المطابقة الإلزامية الصينية (CCC) هي نظام شهادات إلزامي يتعلق بسلامة المنتجات في الصين، وقد دخل حيز التنفيذ في أغسطس 2002. ويشرف على نظام شهادات CCC كل من الإدارة العامة للرقابة على الجودة والتفتيش والحجر الصحي لجمهورية الصين الشعبية (AQSIQ) وإدارة الاعتماد والتصديق لجمهورية الصين الشعبية (CNCA). [ 116 ]

صيانة

ورشة لإصلاح الإطارات في النيجر

للحفاظ على سلامة الإطارات، هناك عدة إجراءات مناسبة، منها تدوير الإطارات، ومحاذاة العجلات، وأحيانًا إعادة تدوير الإطارات.

  • تدوير الإطارات: قد تظهر الإطارات أنماط تآكل غير منتظمة بعد تركيبها على المركبة وتآكلها جزئيًا. تميل المركبات ذات الدفع الأمامي إلى تآكل الإطارات الأمامية بمعدل أكبر مقارنةً بالإطارات الخلفية. تدوير الإطارات هو نقلها إلى مواقع مختلفة داخل السيارة، مثلاً من الأمام إلى الخلف، بهدف توزيع التآكل بالتساوي وإطالة عمر الإطار. [ 117 ]
  • ضبط زوايا العجلات : يساعد ضبط زوايا العجلات على منع التآكل الناتج عن الدوران في اتجاه معاكس لمسار السيارة. عند تركيبها على السيارة، قد لا تكون العجلة والإطار محاذيين تمامًا لاتجاه السير، وبالتالي قد يظهر تآكل غير منتظم. إذا كان الاختلاف في المحاذاة كبيرًا، فسيزداد التآكل غير المنتظم بشكل ملحوظ إذا لم يتم تصحيحه. ضبط زوايا العجلات هو إجراء لفحص هذه الحالة وتصحيحها من خلال ضبط زوايا الميل ، والزاوية الأمامية ، وزاوية التقارب . يجب ضبط الزوايا وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة الأصلية. [ 118 ]

تضخم اقتصادي

مقاومة التدحرج كدالة لضغط الهواء في الإطار

يُعدّ ضغط الهواء في الإطارات الهوائية عاملاً أساسياً لضمان تآكلها الأمثل ومقاومتها للدوران. تحتوي العديد من المركبات على أنظمة مراقبة لضمان ضغط الهواء المناسب. يُنصح معظم سائقي سيارات الركاب بالحفاظ على ضغط الهواء في الإطارات ضمن نطاق 220 إلى 240 كيلوباسكال (32 إلى 35 رطل لكل بوصة مربعة ) عندما لا تكون الإطارات قد سُخّنت أثناء القيادة. [ 119 ] [ 120 ] 

  • المواصفات - تُقدّم شركات تصنيع المركبات مواصفات الإطارات، بما في ذلك ضغط النفخ الموصى به عند برودة الإطارات ، لضمان التشغيل الآمن ضمن حمولة السيارة المحددة وسعة تحميلها. في حين أن العديد من الإطارات تحمل قيمة ضغط قصوى مطبوعة عليها، فإن سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة عادةً ما تتضمن إرشادات النفخ على ملصق موجود داخل باب السائق وفي دليل مالك السيارة. [ 121 ]
  • التلامس مع الأرض : تتغير مساحة تلامس الإطار مع الأرض بسهولة نتيجةً لزيادة ضغط الهواء أو نقصه. قد تؤدي زيادة ضغط الهواء إلى زيادة تآكل منطقة التلامس المركزية، بينما يؤدي نقصه إلى تقوس سطح الإطار، مما يقلل من مساحة التلامس المركزية، على الرغم من أن مساحة التلامس الكلية ستظل أكبر. [ 122 ] تتآكل معظم الإطارات الحديثة بشكل متساوٍ عند ضغط الهواء العالي، ولكنها تتلف قبل الأوان في حالة نقص ضغط الهواء. قد يؤدي رفع ضغط الهواء إلى تقليل مقاومة التدحرج، وقد يؤدي أيضًا إلى تقليل مسافة التوقف. [ 123 ] إذا كان ضغط الهواء منخفضًا جدًا، تزداد مساحة تلامس الإطار مع الأرض بشكل كبير. وهذا يزيد من مقاومة التدحرج، وانثناء الإطار، والاحتكاك بين الطريق والإطار. يمكن أن يؤدي نقص ضغط الهواء إلى ارتفاع درجة حرارة الإطار، وتآكل سطحه قبل الأوان، وانفصاله في الحالات الشديدة. [ 124 ]
  • المراقبة : أنظمة مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) هي أنظمة إلكترونية تراقب ضغط الإطارات في كل عجلة من عجلات السيارة، وتنبّه السائق عندما ينخفض ​​الضغط عن الحد المسموح به. توجد أنواع عديدة من هذه الأنظمة، فبعضها يقيس ضغط الهواء مباشرةً، وبعضها الآخر يعتمد على القياس غير المباشر، مثل قياس تغير حجم الإطار نتيجة انخفاض ضغط الهواء.

المخاطر

فقاعة الإطار
إطار يظهر عليه تشققات ناتجة عن عوامل الطقس نتيجة التعرض الطويل الأمد للعوامل الجوية
إطار مثقوب في سيارة ركاب

قد تنجم مخاطر الإطارات عن تلف الإطار نفسه، أو عن فقدان التماسك على السطح الذي يسير عليه. يمكن أن تؤدي العيوب الهيكلية للإطار إلى ثقبه أو انفجاره، وهو ما يُعدّ أكثر خطورة. قد يكون سبب بعض هذه الأعطال خطأً في التصنيع، وقد يؤدي إلى عمليات سحب من السوق، كما حدث مع إطارات فايرستون في سيارات فورد، والتي أدت إلى الجدل الدائر حول إطارات فايرستون وفورد في التسعينيات.

عطل في الإطار

قد تتعطل الإطارات لأسباب متنوعة، بما في ذلك: [ 125 ]

  • قد يحدث انفصال بين أحزمة الإطار ، أو بين مداس الإطار وحزامه، أو عند حافة الحزام. وقد يحدث انفصال بين أحزمة الإطار نتيجة انحراف الإطار بشكل مفرط، أو بسبب ارتفاع درجة حرارة الطريق، أو التعرض لمخاطر الطريق، أو لأسباب أخرى تتعلق بالصيانة والتخزين.

  • تشمل حالات الانفصال غير المرتبطة بالأحزمة تلك الموجودة في مداس الإطار، وفي منطقة الخرزة، وفي الجدار الجانبي السفلي، وبين طبقات التقوية، وفي مواد تقوية الفولاذ أو النسيج.
  • تشمل أنواع الأعطال الأخرى تلف الإطارات المسطحة، والتدهور الكيميائي، والتشققات، والانبعاجات، والانتفاخات.

أعطال تشغيل المركبات

  • انصهار المطاط : عندما ترتفع درجة حرارة مركبات مطاط الإطارات نتيجة الاحتكاك أثناء التوقف أو الانعطاف أو التسارع، قد تبدأ هذه المركبات بالانصهار، مما يؤدي إلى تزييت منطقة التلامس بين الإطار والطريق، وترسّبها على الرصيف. ويزداد هذا التأثير مع ارتفاع درجة الحرارة المحيطة. [ 28 ]
  • الانزلاق المائي : قد تفقد إطارات المركبات أو الطائرات التي تمر فوق رصيف مبلل تلامسها مع الطريق عند بلوغ سرعة كافية أو عمق مائي مناسب لتصميم مداس الإطار. في هذه الحالة، ينزلق سطح الإطار على طبقة رقيقة من الماء، مما يؤدي إلى فقدان الاحتكاك اللازم للكبح أو الانعطاف، وبالتالي يبدأ الانزلاق المائي . قد يحدث الانزلاق المائي كانزلاق ديناميكي عند وجود مياه راكدة بعمق لا يقل عن 3 مليمترات (0.12 بوصة) فوق سطح الرصيف، مع استمرار السرعة فوق مستوى معين. كما قد يحدث كانزلاق لزج، حيث يذوب مطاط الإطار لفترة وجيزة، مما يسبب الانزلاق. وقد يترك ذلك رواسب مطاطية على المدرج عند هبوط الطائرات. [ 126 ] يؤدي الانزلاق المائي الديناميكي إلى انخفاض الاحتكاك والتلامس مع زيادة سرعة الإطار. [ 127 ] 
  • الثلج : تعتمد قدرة الإطار على الحفاظ على تماسكه على الثلج على قدرته على ضغط الثلج، الذي يكتسب بدوره مقاومة للانزلاق على طول مستوى القص الموازي لمنطقة تلامس الإطار مع الأرض. [ 128 ] في الوقت نفسه، يضغط الجزء السفلي من مداس الإطار الثلج الذي يرتكز عليه، مما يُولّد احتكاكًا. تتطلب عملية ضغط الثلج داخل المداس إخراجه في الوقت المناسب لكي يضغط المداس الثلج من جديد في الدورة التالية. تعمل عملية الضغط/التلامس في اتجاه الحركة للدفع والكبح، وكذلك جانبيًا للانعطاف. [ 75 ]
  • الجليد : يكون الجليد عادةً قريباً من درجة انصهاره عندما يمر الإطار فوقه. هذا، بالإضافة إلى ملمسه الأملس، يعزز معامل احتكاك منخفض ويقلل من قوة الجر أثناء الكبح أو الانعطاف أو التسارع. [ 28 ]
  • الأرض الرخوة : قد تصبح التربة زلقة بالماء، مما يقلل من قدرتها على الحفاظ على مقاومتها للقص عندما يحاول الإطار تطبيق قوة أثناء التسارع أو الكبح أو الانعطاف. كما أن الرمال الجافة تتميز بمقاومة قص منخفضة، نظرًا لضعف التماسك بين جزيئات الرمل. [ 129 ]

التأثيرات الصحية

تحتوي الإطارات على عدد من المواد الكيميائية السامة بكميات ضئيلة ، بما في ذلك المعادن الثقيلة والمواد الكيميائية المستخدمة لزيادة متانة الإطارات. [ 2 ] وتشمل هذه المواد عادةً الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات ، والبنزوثيازولات ، والإيزوبرين، والمعادن الثقيلة مثل الزنك والرصاص . [ 2 ]

بما أن الإطارات تُستخدم في تشغيل المركبات، فإن التآكل الطبيعي للإطار يُخلّف جزيئات دقيقة تُعادل PM0.1 و PM2.5 و PM10 كبقايا للإطار. [ 2 ] تتراكم هذه البقايا بالقرب من الطرق ومناطق استخدام المركبات، كما تنتقل إلى البيئة عبر جريان المياه السطحية . [ 2 ] يتعرض كل من البشر والحيوانات لهذه المواد الكيميائية في مواقع التراكم (مثل المشي على سطح الطريق) ومن خلال التراكم الحيوي في البيئات الطبيعية والسلاسل الغذائية. [ 2 ] حذّرت مراجعة أدبية نُشرت عام 2023 من قِبل إمبريال كوليدج لندن من أن المواد الكيميائية السامة واللدائن الدقيقة الناتجة عن تآكل الإطارات قد تُسبب عواقب بيئية وصحية خطيرة واسعة النطاق. [ 2 ]

علاوة على ذلك، يؤدي حرق الإطارات إلى إطلاق هذه المواد الكيميائية كملوثات للهواء، مما قد يضر بفرق الإنقاذ ويترك مخلفات سامة تهدد المجتمعات المحلية. [ 130 ]

نهاية الاستخدام

إطارات السيارات المعاد تدويرها وتحويلها إلى خزانات مياه على سطح منزل في تشيرتشن ، شينجيانغ

بمجرد التخلص من الإطارات، تُعتبر إطارات خردة. غالبًا ما يُعاد استخدام إطارات الخردة في أغراض متنوعة، من حواجز سيارات التصادم إلى أوزان تثبيت الأغطية. لا يُفضل وضع الإطارات في مكبات النفايات نظرًا لحجمها الكبير ونسبة الفراغات التي تصل إلى 75%، مما يستهلك مساحة قيّمة بسرعة. من المحتمل أن تحتوي الإطارات المطاطية على آثار من المعادن الثقيلة أو ملوثات خطيرة أخرى ، ولكن هذه المواد تكون مترابطة بإحكام داخل مركب المطاط نفسه، لذا من غير المرجح أن تُشكل خطرًا إلا إذا تعرض هيكل الإطار لأضرار جسيمة نتيجة حريق أو مواد كيميائية قوية. [ 131 ] يُسمح لبعض المنشآت بإعادة تدوير إطارات الخردة عن طريق تقطيعها ومعالجتها لإنتاج منتجات جديدة أو بيعها لمحطات توليد الطاقة المرخصة لاستخدامها كوقود. كما يُمكن تجديد بعض الإطارات لإعادة استخدامها.

القضايا البيئية

أبخرة سامة تنبعث من حريق في مكب نفايات الإطارات.

ينتج الأمريكيون حوالي 285 مليون إطار مستعمل سنويًا. [ 132 ] وتفرض العديد من الولايات لوائح تنظم كمية الإطارات المستعملة المسموح بتخزينها في أي موقع، وذلك بسبب مخاوف تتعلق بالتخلص العشوائي من النفايات، ومخاطر الحرائق، وانتشار البعوض. في الماضي، كانت ملايين الإطارات تُرمى ببساطة في الحقول المفتوحة. تُشكل أكوام الإطارات المكشوفة بيئة خصبة لتكاثر البعوض، الذي يُعد مصدر إزعاج وقد ينقل الأمراض، نظرًا لأن الإطارات غالبًا ما تحتفظ بالماء بداخلها وتبقى دافئة بما يكفي لتكاثر البعوض. كما أنها تُشكل خطرًا حقيقيًا للحرائق. نادرًا ما تشتعل الإطارات عرضيًا، إذ يتطلب احتراقها درجة حرارة 400 درجة مئوية (752 درجة فهرنهايت) ، [ 133 ] ولكن بمجرد اشتعالها يصعب إخمادها ، لأن كومة الإطارات الكبيرة تحتوي على كمية وفيرة من الوقود، والماء المستخدم لإخماد الحرائق لا يخترقها أو يبردها بشكل كافٍ. بعض حرائق الإطارات تستمر لأشهر، وفي بعض الأحيان تتسبب في تسييل وإطلاق الهيدروكربونات والملوثات الأخرى إلى الأرض وحتى المياه الجوفية، بالإضافة إلى الدخان الأسود، وهو ملوث للهواء يشكل خطراً على الممتلكات الواقعة في اتجاه الريح.  

أصبح استخدام رقائق الإطارات المستعملة في تنسيق الحدائق مثيرًا للجدل بسبب تسرب المعادن والملوثات الأخرى منها. يتركز الزنك (حتى 2% من وزنه) بمستويات عالية كافية لتكون شديدة السمية للحياة المائية والنباتات. [ 134 ] ومما يثير القلق بشكل خاص وجود أدلة تشير إلى أن بعض المركبات المتسربة من الإطارات إلى الماء تحتوي على مواد مُخلّة بالهرمونات وتسبب تلفًا في الكبد. [ 135 ]

تُعدّ الإطارات مصدراً رئيسياً لتلوث المحيطات بالجسيمات البلاستيكية الدقيقة ، إذ وجدت دراسة أجريت عام 2020 أنها تُساهم بنسبة 78% من إجمالي كتلة هذه الجسيمات في المحيطات. [ 136 ] [ 137 ] وقد تمّ تحديد مركب 6PPD-quinone ، وهو مركب شائع الاستخدام، والذي يدخل مياه الأمطار عبر جزيئات تآكل الإطارات، على أنه سامّ لأسماك السلمون الفضي، وسمك السلمون المرقط، وسمك السلمون المرقط قوس قزح. [ 138 ]

إعادة التدوير

يمكن تجديد الإطارات المستهلكة بالكامل ، أي إعادة تصنيعها لاستبدال المداس البالي. [ 139 ] تُعرف هذه العملية بالتجديد أو إعادة التغطية، وهي عملية إزالة المداس البالي وتركيب مداس جديد. [ 140 ] هناك عمليتان رئيسيتان لتجديد الإطارات، وهما طريقة المعالجة بالقالب وطريقة المعالجة المسبقة. تبدأ كلتا العمليتين بفحص الإطار، يليه فحص غير متلف مثل التصوير المقطعي [ 141 ] لتحديد التلف غير المرئي والحطام والمسامير العالقة . يتم إصلاح بعض الهياكل والتخلص من بعضها الآخر. يمكن تجديد الإطارات عدة مرات إذا كان الهيكل في حالة صالحة للاستخدام. يتم تجديد إطارات مركبات النقل لمسافات قصيرة أكثر من إطارات النقل لمسافات طويلة خلال عمر هيكل الإطار. يتم إزالة المداس القديم من الهياكل المناسبة للتجديد استعدادًا للتجديد. [ 142 ]

أثناء عملية التجديد، يجب على فنيي التجديد التأكد من أن غلاف الإطار في أفضل حالة ممكنة لتقليل احتمالية تلفه. سيتم رفض الأغلفة التي تعاني من مشاكل مثل انسداد المداس، أو انفصال المداس، أو وجود شقوق غير قابلة للإصلاح، أو تآكل الأحزمة أو تلف الجدار الجانبي، أو أي إطارات مثقوبة أو متآكلة. تتضمن طريقة المعالجة بالقالب وضع المطاط الخام على غلاف الإطار المصقول والمجهز مسبقًا، والذي يتم معالجته لاحقًا في قوالب. خلال فترة المعالجة، تحدث عملية الفلكنة، ويرتبط المطاط الخام بغلاف الإطار، متخذًا شكل المداس الخاص بالقالب. من ناحية أخرى، تتضمن طريقة المعالجة المسبقة وضع شريط مداس جاهز على غلاف الإطار المصقول والمجهز، والذي يتم معالجته لاحقًا في جهاز التعقيم بالبخار (الأوتوكلاف) حتى تتم عملية الفلكنة. [ 142 ]

إعادة التدوير

يمكن إعادة تدوير الإطارات، من بين أمور أخرى، إلى الأسفلت الساخن ، وعادةً ما يُستخدم كمُعدِّل للمطاط المُفتَّت في رصف الأسفلت المُعاد تدويره (CRM-RAP)، [ 143 ] [ 144 ] وكإضافة في الخرسانة الإسمنتية البورتلاندية . [ 145 ] كما يمكن استخدام الإطارات المُقطَّعة لصنع نشارة مطاطية في ملاعب الأطفال للحد من إصابات السقوط. [ 146 ] وهناك بعض المباني "الخضراء" التي تُشيَّد، سواءً كانت خاصة أو عامة، باستخدام الإطارات القديمة. [ 147 ]

تُعدّ طريقة التحلل الحراري للإطارات لإعادة تدوير الإطارات المستعملة تقنيةً تقوم على تسخين الإطارات الكاملة أو المقطعة في وعاء تفاعل يحتوي على جو خالٍ من الأكسجين ومصدر حرارة. في هذا الوعاء، يتم تليين المطاط ، وبعد ذلك تتحلل بوليمرات المطاط باستمرار إلى جزيئات أصغر.

استخدامات أخرى

تم تطوير استخدامات أخرى لاحقة للإطارات البالية، بما في ذلك:

  • عناصر البناء : استُخدمت الإطارات المملوءة بالتراب كأحواض زراعية [ 148 ] ، وأساسات منازل [ 149 ] ، وجدران مضادة للرصاص [ 150 ] ، ولمنع انجراف التربة في السهول الفيضية [ 151 ] . وتُعدّ جدران الإطارات سمة شائعة في حلبات سباق السيارات لأغراض السلامة.
  • معدات ترفيهية : تُستخدم الإطارات المستعملة كأدوات رياضية في برامج رياضية مثل كرة القدم الأمريكية . [ 152 ] من التمارين الكلاسيكية لتحسين سرعة اللاعبين وخفة حركتهم تمرين "الجري بين الإطارات"، حيث تُرصّ الإطارات جنبًا إلى جنب، بحيث يتقدم كل إطار على اليسار بضع بوصات عن الإطار على اليمين بشكل متعرج. ثم يركض الرياضيون عبر مسار الإطارات بالوقوف في منتصف كل إطار. يُجبر هذا التمرين الرياضيين على رفع أقدامهم عن الأرض أعلى من المعتاد لتجنب التعثر بالإطارات. [ 153 ] تُحوّل الإطارات القديمة أحيانًا إلى أرجوحة للعب. [ 154 ]
  • حرق الإطارات كوسيلة للاحتجاج : قام المتظاهرون في جميع أنحاء العالم بحرق الإطارات لإحداث دخان أسود. [ 155 ] [ 156 ]
  • الإعدام بالإطارات هو استخدام الإطارات لقتل الناس، وعادة ما تقوم به عصابات الغوغاء . يتم نقع الإطار في البنزين، ووضعه حول رقبة الضحية، ثم إشعاله.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ PubChem. "1,3-بوتادين" . pubchem.ncbi.nlm.nih.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2024 .
  2. تان ، ز .؛ بيري، أ.؛ شارالامبيدس ، م.؛ ميجيك، أ.؛ بيرس، و.؛ بورتر، أ.؛ رايان، م.؛ شورتن، ر.؛ ستيتلر، م.؛ تيتلي، ت.؛ رايت، س.؛ ماسن، م. (10 فبراير 2023). " جزيئات تآكل الإطارات سامة لنا وللبيئة" . إمبريال زيرو بوليوشن . doi : 10.25561/101707 . hdl : 10044/1/101707 .
  3. ↑ هاربر، دوغلاس. "إطار" . قاموس أصل الكلمات على الإنترنت . تم الاسترجاع في 18 يناير 2024 .
  4. 1 2 "إطار، اسم.2." قاموس أكسفورد الإنجليزي على الإنترنت. مطبعة جامعة أكسفورد، ديسمبر 2016. موقع إلكتروني. 26 يناير 2017.
  5. ↑ هاربر، دوغلاس. "إطار" . قاموس أصل الكلمات على الإنترنت . تم الاسترجاع في 28 أبريل 2024 .
  6. ↑ بيترز ، بام (2004). دليل كامبريدج لاستخدام اللغة الإنجليزية . مطبعة جامعة كامبريدج. ص 553. ISBN  978-0-521-62181-6.
  7. ↑ تشيشولم، هيو ، محرر. (1911). "إطار" . الموسوعة البريطانية . المجلد 26 ( الطبعة الحادية عشرة). مطبعة جامعة كامبريدج. الصفحات 1006-1009 ، انظر الصفحة 1007. ...لا يُعتمد التهجئة "tyre" حاليًا من قِبل أفضل المراجع الإنجليزية، وهي غير معترف بها في أمريكا...    
  8. ↑ فاولر، إتش دبليو (2009). ديفيد كريستال (محرر). قاموس استخدام اللغة الإنجليزية الحديثة: الطبعة الكلاسيكية الأولى . مطبعة جامعة أكسفورد. ص 655. ISBN  978-0-19-953534-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2024 .
  9. ↑ بيرتمان، ستيفن (2005). دليل الحياة في بلاد ما بين النهرين القديمة . مطبعة جامعة أكسفورد. ص 35. ISBN  9780195183641تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2014 .
  10. ↑ "الوثيقة الأصلية: US5104 (A) - 1847-05-08 - عجلة عربة آر دبليو طومسون" . بحث براءات الاختراع في Espacenet . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2023 .
  11. ↑ "ويليام هيوم، 1938" . thepedalclub.org . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 .
  12. ↑ "التكنولوجيا والابتكار" . dunlop.eu . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2018 .
  13. ↑ دو كروس، آرثر (1938). عجلات الحظ، تحية للرواد . لندن: تشابمان وهول.
  14. ↑ دنلوب، جون بويد (2008). قاموس هاتشينسون للسير العلمية . أكسس ساينس . تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2009 .
  15. ^ "أندريه وإدوارد ميشلان" . بريتانيكا كيدز . 2026 . تم الاسترجاع في 14 أبريل 2026 .
  16. ^ بيير سوفيستر (1907). "تاريخ السيارة" . جاليكا.bnf.fr . ص. 226 . تم الاسترجاع 23 نوفمبر 2016 . 
  17. 1 2 أوبريشت، فيرنر؛ لامبرت، جان بيير؛ هاب، مايكل؛ أوبنهايمر ستيكس، كريستيان؛ دان، جون. كروجر، رالف (2003). "المطاط، 4. المطاط المستحلب". موسوعة أولمان للكيمياء الصناعية . وايلي-VCH. دوى : 10.1002/14356007.o23_o01 . رقم ISBN 978-3-527-30385-4.
  18. ↑ "بدائل الإطارات". مجلة أوتوكار . لندن: إيليف وأولاده. 28 مارس 1947. ص 736. 
  19. ↑ ميشلان. "إطارات شعاعية أم قطرية، الخيار الأمثل / استخدم إطاراتك بشكل صحيح - إطارات ميشلان الزراعية" . michelinag.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2017 .
  20. ↑ "التاريخ" . jags.org . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 12 مايو 2015 .
  21. ↑ شولتز، مورت (يونيو 1985). "الإطارات: قرن من التقدم" . مجلة الميكانيكا الشعبية . المجلد 162، العدد 6. الصفحات 60-64 . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2023 - عبر كتب جوجل.   
  22. 1 2 ويلش، تيد (4 مايو 2006). "قصة إطارين" . بلومبيرغ . تم الاسترجاع في 5 مايو 2019 .
  23. ↑ رين، آرون م. (16 يوليو 2018). "المدينة الوسطى، الولايات المتحدة الأمريكية" . مجلة المدينة . تم الاسترجاع في 6 مايو 2019 .
  24. ↑ ميلنر ، هيلين ف. (21 سبتمبر 1989). مقاومة الحمائية: الصناعات العالمية وسياسات التجارة الدولية . مطبعة جامعة برينستون. ص 151. ISBN  9780691010748حصة سوق الإطارات الشعاعية .
  25. ↑ موريس، بيتر (2010). إطارات السيارات الرخيصة . دار نشر بيركشاير. ص 2218. 
  26. ↑ هايسينغ، بيرند؛ إرسوي، ميتين (2010). دليل الشاسيه: الأساسيات، ديناميكيات القيادة، المكونات، الميكاترونيات، وجهات النظر . سبرينغر ساينس آند بيزنس ميديا. ص 591. ISBN  9783834897893.
  27. 1 2 دافي، أوين سي؛ رايت، غاس (20 يوليو 2015). أساسيات أنظمة المركبات التجارية المتوسطة/الثقيلة . جونز وبارتليت للنشر. الصفحات 663-672 . ISBN  9781284041170.
  28. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 جنت، آلان ن.؛ والتر، جوزيف د. (2006). الإطار الهوائي (ملف PDF) . DOT HS 810 561. واشنطن العاصمة: الإدارة الوطنية لسلامة النقل على الطرق السريعة. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 9 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2019 .
  29. ↑ "جهاز اختبار التآكل - اختبار تآكل الإطارات المرصعة" . cooper.co.uk . شركة كوبر لأبحاث التكنولوجيا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 سبتمبر 2014 .
  30. ↑ نيوتن، ريتشارد (2007). دليل أداء العجلات والإطارات . سانت بول: موتوربوكس إنترناشونال. ص 35. ISBN  9781610592512.
  31. ↑ ألين، جيم. دليل أداء سيارات جيب رباعية الدفع . موتور بوكس ​​إنترناشونال. رقم ISBN 9781616730536.
  32. ↑ هانسين، مايكل (15 أغسطس 2018). جيب TJ 1997-2006: كيفية البناء والتعديل . كار تك. ISBN 9781613254288.
  33. 1 2 "الخواص الميكانيكية الديناميكية لمداسات إطارات سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة". التقرير رقم DOT HS 811 270. الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، وزارة النقل الأمريكية. 2010.
  34. ↑ ألكسندر، دون (15 فبراير 2013). التحكم عالي الأداء للطرقات أو حلبات السباق . موتوربوكس. ISBN 9780760339947.
  35. ↑ جيتلين، جوناثان م. (16 ديسمبر 2021). "السيارات الكهربائية تُحمّل إطاراتها فوق طاقتها - إليكم السبب" . آرس تكنيكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2021 .
  36. 1 2 3 4 5 إيرجافيك، جاك (2005). تكنولوجيا السيارات: منهج النظم . سينجايج ليرنينج. ص 1100. ISBN  9781401848316.
  37. ↑ نيوتن، ريتشارد. دليل أداء العجلات والإطارات . موتور بوكس ​​إنترناشونال. ص 52. ISBN  9781610592512.
  38. ↑ هاينز، إليزابيث. أنواع معينة من إطارات الطرق الوعرة من الصين (الطبعة 701-TA-448 و731-TA-1117 ). لجنة التجارة الدولية الأمريكية. ص 4. ISBN   9781457817304.
  39. ↑ "سوق إطارات الطرق الوعرة العالمي: تاريخ التطور، والتحليل الحالي، والتوقعات التقديرية حتى عام 2025" . صحافة صناعية . 8 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2019 .
  40. ↑ كوري، نورمان س. (1988). تصميم معدات هبوط الطائرات: المبادئ والممارسات . AIAA. ص 123-125 . ISBN  9781600860188.
  41. ↑ ماكيني، إيرل ف. (مايو 1964). سلامة الفضاء الجوي . واشنطن العاصمة: وزارة القوات الجوية الأمريكية. الصفحات 5-7 . 
  42. ↑ ريتشفيلد، بول ج. (سبتمبر 2005). أمة إطارات التندرا . نيويورك: مجلة فلاينج. ص 88-92 . 
  43. ↑ شارب، أرشيبالد، الدراجات الهوائية والدراجات ثلاثية العجلات: دراسة تمهيدية عن تصميمها وبنائها، لونغمانز غرين، لندن ونيويورك، 1896، الصفحات 494-502؛ أعيد طبعه بواسطة مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، 1977، رقم ISBN 0-262-69066-7
  44. ↑ رينارد، دامون (2000). "اختبار حافة الإطار" . sheldonbrown.com . تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2013. الخلاصة: تبقى الإطارات القابلة للنفخ على الجنط بشكل أساسي من خلال تثبيت الجدار الجانبي المعقوف الذي يحافظ على حافة الإطار، وليس من خلال الشد المحيطي في الحافة.
  45. ↑ جينكيا، أ. (10 مايو 2019). "سوق الإطارات الصناعية: من المتوقع أن يشهد حجمه نموًا ملحوظًا خلال الفترة 2018-2026" . أخبار ماركت توك . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2019 .
  46. ↑ محكمة مكافحة الإغراق الكندية (1971). إطارات مطاطية صلبة صناعية قابلة للضغط: مُصدَّرة إلى كندا من قِبَل شركة بيركات للإطارات، شيكاغو، إلينوي، الولايات المتحدة الأمريكية . معلومات كندا.
  47. ↑ كوسالتر، فيتوري (2006). ديناميكيات الدراجات النارية ( الطبعة الثانية). Lulu.com. الصفحات 37-72 . ISBN   978-1-4303-0861-4.
  48. ↑ توشنر، جيمس (30 أغسطس 2021). "بنية غلاف الإطار: البولي مقابل النايلون مقابل الفولاذ" . AG Tire Talk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2024 .
  49. ↑ كريتش، ويل (12 مايو 2023). "ما هو الإطار الشعاعي؟" . تصنيفات الإطارات . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2024 .
  50. هولمان ، شون ( 1 فبراير 2011). "تقنية تصنيع الإطارات: الإطارات القطرية والقطرية" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2024 .
  51. ↑ سميث، ديفيد (26 يوليو 2020). "الإطارات الشعاعية مقابل الإطارات المائلة - النقاش ينتهي هنا!" . ميكانيك إنسايدر . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2024 .
  52. ↑ ماكجي، ترينت. "مقارنة الإطارات ذات الطبقات المائلة بالإطارات الشعاعية" . شركة إنتركو للإطارات . مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2024 .
  53. ↑ "ما الفرق بين الإطارات الشعاعية والإطارات ذات الطبقات المائلة؟ · مركز المساعدة" . شركة Summit Racing Equipment . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2024 .
  54. ↑ نيكلاس (9 مارس 2022). "الإطارات الشعاعية مقابل الإطارات ذات الطبقات المائلة: المزايا والعيوب والاختلافات وأيهما تختار" . ويرلينغ ويلز . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2024 .
  55. ↑ "البناء المائل مقابل البناء الشعاعي" . جرافات الطين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2024 .
  56. ↑ "لماذا عليّ اختيار إطارات ذات طبقات مائلة؟" . شركة Summit Racing Equipment . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2024 .
  57. ↑ ستيوارت، لاري (28 سبتمبر 2010). "كيف تُغير الإطارات الشعاعية للطرق الوعرة أعمال الحفر" . معدات البناء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2024 .
  58. 1 2 "الطبقات والزوايا - انظر كيف تعمل" . مجلة Popular Mechanics . المجلد 136، العدد 3. مارس 1972. ص 62. تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2014 .   
  59. ↑ جونز، توماس هـ. (1980). "تحريك الأشياء باستخدام العجلات والمنزلقات". العلوم الشعبية . المجلد 216، العدد 5. ص 148. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0161-7370 .    
  60. ↑ "مصادر توماس نت للاستخدام الصناعي 'عجلات شبه هوائية'"" . Thomasnet.com. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2010. "
  61. ↑ فابر، سي. (2009). توتوملور، إيرول؛ القاضي، عماد ل. (محرران). قدرة تحمل الطرق والسكك الحديدية والمطارات: وقائع المؤتمر الدولي الثامن حول قدرة تحمل الطرق والمطارات، شامبين، إلينوي، الولايات المتحدة الأمريكية، 29 يونيو - 2 يوليو 2009. ليدن، هولندا: مطبعة سي آر سي/بالكيما. ص 1405. ISBN  978-0-203-86528-6. OCLC 636611702 . 
  62. ↑ "توجيه صلاحية الطيران الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية" . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2013 .
  63. ↑ رودجرز، بريندان (28 سبتمبر 2020). هندسة الإطارات: مقدمة . مطبعة سي آر سي. رقم ISBN 978-1-000-19055-7.
  64. ↑ بلاسيك، مارتن (8 يونيو 2023). "حجم سوق إطارات السيارات العالمي من 2022 إلى 2027" . statista.com . تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2024 .
  65. ↑ ديفيس، بروس (17 فبراير 2016). "كان عام 2015 عامًا قويًا لصناعة الإطارات الأمريكية" . مجلة أعمال الإطارات . كراين كوميونيكيشنز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2016 .
  66. ↑ "إطارات العالم" . freedoniagroup.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2017 .
  67. ↑ راج، سي بي (28 نوفمبر 2022). "سوق الإطارات: تحليل صناعة الإطارات العالمية" . oem.news . تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2024 .
  68. ↑ "تقرير بحثي عن أفضل 50 شركة إطارات في العالم، تقرير أبحاث السوق 2010-2011" ، companiesandmarkets.com ، شركة Vertical Edge Limited، 2 ديسمبر 2010، مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2011
  69. ↑ "أكبر مصنعي الإطارات في العالم خلال الربعين الأول والثاني من عام 2016، بناءً على المبيعات المتعلقة بالإطارات (بمليارات الدولارات الأمريكية)" ، statista.com ، 2016
  70. ↑ "تحول التركيز" . عالم المطاط . 1 أبريل 2012.
  71. ↑ كوك، ديفيد (2015). بناء الروبوتات للمبتدئين ( الطبعة الثالثة). دار النشر Apress. ص 458. ISBN   9781484213599.
  72. ↑ ماير، دبليو إي (1983). التفاعل الاحتكاكي بين الإطار والرصيف . الجمعية الأمريكية لاختبار المواد الدولية.
  73. ↑ هوجان، سي. مايكل (سبتمبر 1973). "تحليل ضوضاء الطرق السريعة". مجلة تلوث المياه والهواء والتربة . 2 (3). سبرينغر فيرلاغ: 387-392 . Bibcode : 1973WASP....2..387H . doi : 10.1007/BF00159677 . ISSN 0049-6979 . S2CID 109914430 .  
  74. ↑ إرنست، كورت (12 أغسطس 2013). "مونتجويك، 1971: عندما التقت الفورمولا 1 بإطارات السباق الملساء" . هيمينغز ديلي . تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2019 .
  75. 1 2 هايز، دونالد (2013). فيزياء احتكاك الإطارات: النظرية والتجربة . سبرينغر ساينس آند بيزنس ميديا. ص 428. ISBN  9781475713701تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2016 .
  76. ↑ دافي، أوين سي؛ رايت، غاس (20 يوليو 2015). أساسيات أنظمة المركبات التجارية المتوسطة/الثقيلة . جونز وبارتليت للنشر. ص 678. ISBN  9781284041170.
  77. ↑ "قراءة الجدار الجانبي للإطار" . رابطة صناعة الإطارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2023 .
  78. ↑ هول، إيمي (2 أكتوبر 2019). "كيفية قراءة جدار الإطار الجانبي" . سي نت . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2023 .
  79. ↑ فراناس، تشاك (24 يوليو 2017). "إطارات الجدران البيضاء 101: كيف تُصنع ولماذا هي رائعة" . موتور تريند . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2023 .
  80. ↑ "هيكل الإطار" . hankooktire.com/us/ . بدون تاريخ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2021 .
  81. ↑ جازار، رضا ن. (2008). ديناميكيات المركبات: النظرية والتطبيقات . سبرينغر. ص 11. ISBN  978-0-387-74243-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2011. الطبقات الداخلية مصنوعة من أقمشة مختلفة تسمى طبقات.
  82. ↑ "إطارات الشتاء: الأسئلة الشائعة والإرشادات" . TDot Performance . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2020 .
  83. ↑ "ما هو العيب؟" . intercotire.com . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2023 .
  84. ↑ فانوي، ويليام جيه؛ هاراكوني، براسان بي؛ بويتايرت، جاي (1 يوليو 2009). "التصاق سلك إطار فولاذي بالمطاط". كيمياء وتكنولوجيا المطاط . 82 (3): 315-339 . doi : 10.5254/1.3548251 .
  85. ↑ "مركز بيانات الوقود البديل: إطارات ذات مقاومة دوران منخفضة" . afdc.energy.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2015 .
  86. ↑ "بنية وخواص مطاط الإطارات المُحضّر بالبلمرة الأنيونية"، أغاروال، إس إل، هارغيس، آي جي، ليفيني، آر إيه، فابريس، إتش جيه، وماركر، إل إف، في كتاب "التطورات في المطاطات ومرونة المطاط"، الصفحات 17-36، 1986، https://link.springer.com/content/pdf/10.1007/978-1-4757-1436-4_2?pdf=chapter+toc
  87. ↑ "أعظم عالم مطاط حي في العالم"، بقلم ديفيد شو، أبحاث صناعة الإطارات، 2022، https://tireindustryresearch.com/2019/07/08/worlds-greatest-living-rubber-scientist/
  88. ↑ هاو، بي تي، إسماعيل، إتش، وهاشم، إيه إس (2001). دراسة نوعين من مطاط الستايرين بوتادين في مركبات مداس الإطارات. اختبار البوليمرات ، 20 (5)، 539-544.
  89. ↑ "انبعاثات الجسيمات غير الناتجة عن عوادم المركبات من النقل البري: تحدٍّ بيئي مهمل" . oecd.org . 7 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2021 .
  90. ↑ كلارك، صموئيل ك.؛ غوف، في إي (1981). ميكانيكا الإطارات الهوائية . وزارة النقل الأمريكية. ص 245. ضع في اعتبارك آليتين لنقل القوة تعملان بالتوازي. 
  91. 1 2 كلارك، صموئيل ك.؛ غوف، في إي (1981). ميكانيكا الإطارات الهوائية . وزارة النقل الأمريكية. ص 246. الطريقة الوحيدة الممكنة لتطور رد الفعل عند الحافة هي من خلال التغيرات في مقدار واتجاه إجهادات الغشاء عند نقاط اتصالها بالحافة، في منطقة الغشاء القريبة من النقطة التي تُضغط فيها الصفيحة عليها. 
  92. ↑ كلارك، صموئيل ك.؛ غوف، في إي (1981). ميكانيكا الإطارات الهوائية . وزارة النقل الأمريكية. ص 246. تسحب هذه القوة لفة الخرزة باتجاه قاعدة حافة العجلة فوق منطقة التلامس، مما ينقل القوة الصاعدة إلى العجلة. 
  93. ↑ مجلة الميكانيكي الأمريكي، المجلد 40 ، 2 أبريل 1914، الصفحات 597-598 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2012 . 
  94. ↑ "إجراءات الفك والتركيب" (ملف PDF) . إدارة السلامة والصحة المهنية. 2011. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2012 .
  95. ↑ "تكريم: هانز باسيكا 1934-2017" . مجلة تكنولوجيا الإطارات الدولية. 19 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2017 .
  96. ↑ صبري، فؤاد (25 أكتوبر 2022). الإطارات غير الهوائية: إعادة اختراع العجلة . مليار شخص مطلع.
  97. ↑ "تركيب وموازنة إطارات يوكوهاما" . yokohamatire.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2007 .
  98. ↑ كلارك، صموئيل كيلي (1981). ميكانيكا الإطارات الهوائية (ملف PDF) . وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، واشنطن العاصمة
  99. ↑ سميث، نيكولاس د. (2003). "فهم المعايير المؤثرة على نمذجة الإطارات" (ملف PDF) . قسم الهندسة الميكانيكية، جامعة ولاية كولورادو. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 20 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2014 .
  100. ↑ وونغ، جو يونغ (2008). نظرية المركبات البرية ( الطبعة الثانية). وايلي. الصفحات 52-53 . ISBN   978-0-470-17038-0.
  101. ↑ براون، شيلدون. "شيلدون براون على الإطارات" . تم الاسترجاع في 1 يوليو 2008 .
  102. ↑ "طن كيلومتر في الساعة (TKPH) J1098_199505" . sae.org . 1 يونيو 1995. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2024 .
  103. ↑ "كيفية استخدام TKPH" . firestone.co.za . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2007 .
  104. ↑ "نموذج جديد للتنبؤ بدرجة الحرارة يُحسّن صيغة TKPH الحالية" . goodyear.com . مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2007 .
  105. ^ تاميس، جاكلين إي. كولمانز، ألبرت أ. دروج، ريان؛ كاج، نيكولاس HBM؛ كور، مارينوس C .؛ ترومب ، بيتر سي. جونغبلويد ، رود هـ. (2 يوليو 2021). "المخاطر البيئية للجسيمات البلاستيكية الدقيقة لإطارات السيارات وغيرها من ملوثات الجريان السطحي على الطرق" . المواد البلاستيكية الدقيقة والبلاستيك النانوي . 1 (1): 10. بيب كود : 2021MpNp....1...10T . دوى : 10.1186/s43591-021-00008-ث . ISSN 2662-4966 . S2CID 237303583 .  
  106. ↑ "الإطار" . عصر المطاط . 100 (1). دار بالميرتون للنشر: 102. 1968. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2019. ينص أحد المتطلبات على أن... جميع الإطارات الجديدة يجب أن تكون مزودة بمؤشر لتآكل المداس يُظهر بوضوح متى وصل عمق المداس إلى 1/16 من البوصة.
  107. ↑ كين، شون (10 ديسمبر 2014). "تقادم الإطارات وعمر الخدمة: ندوة سلامة الإطارات التابعة للمجلس الوطني لسلامة النقل" (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2019 .
  108. 1 2 "49 CFR § 574.5 - متطلبات تحديد الإطارات" . معهد المعلومات القانونية (LII) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2024 .
  109. ↑ «وزارة النقل تصدر رموزًا جديدة لوزارة النقل» . 9 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2018 .
  110. ↑ "استدعاء إطارات جوديير" . goodyear.com .
  111. ↑ لوندونو، كارمينا (يوليو 1999). بنية تقييم المطابقة لمنطقة التجارة الحرة للأمريكتين (ملف PDF) . غايثرسبيرغ، ماريلاند: المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا.
  112. ↑ دليل معايير ETRTO لعام 2007. بروكسل، بلجيكا: ETRTO. 2007. ص. I. 
  113. ↑ جازار، رضا ن. (19 نوفمبر 2013). ديناميكيات المركبات: النظرية والتطبيق . سبرينغر ساينس آند بيزنس ميديا. ISBN 9781461485445.
  114. ↑ راسل، ريتشارد (31 أكتوبر 2018). "هل انتهى عمر إطارات سيارتك؟" . صحيفة ذا كرونيكل هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مايو 2019 .
  115. ↑ الكتاب السنوي لجمعية مصنعي إطارات السيارات اليابانية (JATMA): معايير الإطارات . طوكيو: جمعية مصنعي إطارات السيارات اليابانية. 2019. ISBN 9784909716026. OCLC 1086187385 . 
  116. ↑ بوش، جوليان (2013). دليل موجز لشهادة المطابقة الإلزامية الصينية (CCC) . دار نشر كريت سبيس المستقلة. رقم ISBN 9781484115534. OCLC 959836294 . 
  117. ↑ جيلز، تيم (2005). هيكل السيارة: المكابح، والتعليق، والتوجيه . سانتا باربرا: تومسون ديل مار ليرنينج. ص 551. ISBN  9781401856304.
  118. ↑ كيرشو، جون ف.؛ فان جيلدر، كيرك (2018). توجيه وتعليق السيارات . بيرلينجتون، ماساتشوستس. الصفحات 460-494 . ISBN  9781284102093. OCLC 1002887535 . {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  119. ↑ بروزيك، جو (15 مايو 2018). "كيف أجد ضغط الإطارات المناسب لسيارتي؟" . Cars.com . تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2023 .
  120. ↑ "ما هو ضغط الإطارات المثالي؟" . carsonline . 4 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2024 .
  121. ↑ براند، بول (13 مارس 2015). "ما هو تصنيف ضغط الإطارات الذي يجب على سائقي السيارات مراعاته؟" . صحيفة ستار تريبيون . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2021 .
  122. ↑ "هواء أم إطار" . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2015 .
  123. ↑ "الفصل الثالث من تحليل العناصر المحدودة: مسح ضغط الإطارات ونتائج الاختبار" . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2009 .
  124. ↑ "اختبار الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة" . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2009 .
  125. ↑ جيابوني، توماس ر. (2008). التحقيق الجنائي في الإطارات : تحليل أعطال الإطارات . وارينديل، بنسلفانيا: SAE International. ISBN  9780768019551. OCLC 213080702 . 
  126. ↑ سواتون، بيتر ج. (30 أبريل 2008). نظرية أداء الطائرات للطيارين . نيويورك: جون وايلي وأولاده. الصفحات 89-91 . ISBN  9780470693056.
  127. ↑ هايسلر، هاينز (17 يوليو 2002). تكنولوجيا المركبات المتقدمة . إلسيفير. ISBN 9780080493442.
  128. ↑ بليسديل، جورج ل. (1983). قوة الجر على الجليد باستخدام الإطارات الشعاعية لجميع الفصول والطين والثلج . فيلق مهندسي الجيش الأمريكي، مختبر أبحاث وهندسة المناطق الباردة.
  129. ↑ ألين، جيم (2009). دليل سائقي الدراجات الرباعية . موتوربوكس إنترناشونال. ISBN 9781616730888.
  130. ↑ "حرائق الإطارات | الإطارات المستعملة | وكالة حماية البيئة الأمريكية" . archive.epa.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2023 .
  131. ↑ ليو، هـ.، ميد، ج.، ستايسر، ر. مركز تشيلسي لإعادة التدوير والتنمية الاقتصادية. (1998). الآثار البيئية لإعادة تدوير المطاط في تطبيقات الحشو الخفيف: ملخص وتقييم الأدبيات الموجودة. جامعة ماساتشوستس
  132. ↑ "الوقود المشتق من الإطارات" . وكالة حماية البيئة الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2011 .
  133. ↑ "هل الإطارات قابلة للاشتعال؟ قد تتفاجأ..." . موقع Firefighter Insider . 13 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2025 .
  134. ↑ سوليفان، جوزيف ب. (2006). "تقييم السمية البيئية والتلوث المحتمل الناتج عن العشب الصناعي باستخدام المطاط المقطّع أو المفتت" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 16 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يونيو 2009 .
  135. ↑ تشالكر-سكوت، ليندا. "أسطورة المناظر الطبيعية المطاطية" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 7 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2009 .
  136. ↑ "إطارات السيارات ووسادات الفرامل تُنتج جزيئات بلاستيكية دقيقة ضارة" . أخبار العلوم . ١٢ نوفمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٦ أكتوبر ٢٠١٩ .
  137. ↑ لابريك، سارة (17 يوليو 2023). "تزايد الجزيئات البلاستيكية الدقيقة في البحار يضغط على صناعة الإطارات" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2025 .
  138. ^ تيان، زينيو؛ تشاو، هاوكي؛ بيتر، كاثرين T.؛ جونزاليس، ميليسا. ويتزل، جيل؛ وو كريستوفر. هو، شيمين؛ برات، ياسمين؛ مودروك، إيما؛ هيتنجر، راشيل. كورتينا، آلان E.؛ بيسواس، راجشري غوش؛ كوك، فلافيو فينيسيوس كريزوستومو؛ سونغ، رونالد؛ جين ، ايمي (8 يناير 2021). "إن المادة الكيميائية المشتقة من مطاط الإطارات في كل مكان تؤدي إلى وفيات حادة في سلمون كوهو" . علوم . 371 (6525): 185– 189. بيب كود : 2021Sci...371..185T . دوى : 10.1126/science.abd6951 . بميد 33273063 . 
  139. ↑ فان بيوكيرينج، بي جيه (28 فبراير 2001). إعادة التدوير والتجارة الدولية والبيئة . سبرينغر ساينس آند بيزنس ميديا. ISBN 9780792368984.
  140. ↑ "ما هي الإطارات المُجددة؟" . دليل أفضل الإطارات. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2014 .
  141. ↑ إم كيه ميبودي، آي دوبريف، بي كلاوسماير، إي جيه هارينغتون، سي فورلونغ، " دراسة التأثيرات الحرارية الميكانيكية لظروف الإضاءة على اللوحات القماشية باستخدام التصوير القصي بالليزر "، SPIE للهندسة البصرية والتطبيقات، 2012
  142. 1 2 بودزياك، ويليام (2008). أدلة مداس الإطارات وآثارها: الاسترداد والفحص الجنائي - الجوانب العملية للتحقيقات الجنائية والطب الشرعي . مطبعة سي آر سي. ص 90. ISBN  9781420006827.
  143. ↑ كاندال، ب. س. (1992). مواد النفايات في الخلطات الإسفلتية الساخنة - نظرة عامة. مؤرشف في 13 مايو 2009 في أرشيف الإنترنت . المركز الوطني لتكنولوجيا الإسفلت.
  144. ↑ تي إي بيكر (2003). تقييم استخدام الإطارات المستعملة في تطبيقات النقل في ولاية واشنطن. مؤرشف بتاريخ 10 يونيو 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  145. ↑ م. نهدي، أ. خان، (2001). المركبات الأسمنتية المحتوية على مطاط الإطارات المعاد تدويره: نظرة عامة على الخصائص الهندسية والتطبيقات المحتملة. مؤرشف في 24 يوليو 2011 في Wayback Machine . الأسمنت والخرسانة والركام .
  146. ↑ اسأل طبيب الحديقة : 1200 علاج لمشاكل الحدائق الشائعة . شروك، ديني. هوبوكين، نيوجيرسي: وايلي. 2010. ISBN  9780470878422. OCLC 656770746 . {{cite book}}صيانة CS1: أخرى ( رابط )
  147. ↑ بيغنوزي، ماريا كيارا (2011). "الأسمنت المستدام لبناء المباني الخضراء" . بروسيديا للهندسة . 21 : 915-921 . doi : 10.1016/j.proeng.2011.11.2094 .
  148. ↑ "استخدام جديد للإطارات القديمة: حديقة باستخدام الإطارات" . backwoodshome.com . 22 مارس 2006.
  149. ↑ ""منازل الأرض" في الصحراء توفر أموالاً لأصحابها" . أخبار ABC . 30 ديسمبر 2010.
  150. ↑ "خمس استخدامات للإطارات القديمة حول مكان إقامتك" . مدونة البقاء على قيد الحياة . مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2013 .
  151. ↑ روتستين، آرثر هـ. (28 يوليو 1996). "سد الإطارات لحل مشكلة التآكل" . لوس أنجلوس تايمز .
  152. ↑ ماكورميك، شون. "التدريب البدني لكرة القدم بدون تكلف" . about.com . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2013.
  153. ↑ أيرلندا، جاي (24 نوفمبر 2010). "تدريبات إطارات كرة القدم" . لايف سترونغ . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2013 .
  154. ↑ ساويرز، هاري. "مشروع ليوم واحد: أرجوحة إطار سيارة للأطفال في الفناء الخلفي" . مجلة الميكانيكا الشعبية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2024 .
  155. ↑ اليمن: أحرق محتجون إطارات السيارات وقطعوا الطرق في عدة مناطق بمحافظة عدن في وقت متأخر من يوم 22 أغسطس/آب احتجاجًا على انقطاع التيار الكهربائي . اليمن: أحرق محتجون إطارات السيارات وقطعوا الطرق في عدة مناطق بمحافظة عدن في وقت متأخر من يوم 22 أغسطس/آب احتجاجًا على انقطاع التيار الكهربائي | Crisis24 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير/كانون الثاني 2024 .
  156. ↑ إس، روجر باورز (1 يناير 1997). الاحتجاج، والسلطة، والتغيير: موسوعة العمل اللاعنفي من حركة ACT-UP إلى حق المرأة في التصويت . روتليدج. ISBN 978-1-136-76482-0.