مارييل، كوبا

يقع على الجانب الشرقي من الخليج ميناء ومصنع أسمنت ومحطة توليد كهرباء، مما يساهم في مستويات عالية جداً من التلوث البيئي. أما على الجانب الغربي من الخليج، فتوجد قاعدة غواصات سابقة، تم تحويلها لاحقاً إلى منطقة تجارة حرة .

عقب اتفاقية أُبرمت عام 2009 بين حكومتي البرازيل وكوبا، قامت شركة الهندسة البرازيلية "Grupo Odebrecht" ببناء ميناء جديد، يضم محطة حاويات رئيسية، بالشراكة مع الشركة الكوبية "Zona de Desarrollo Integral de Mariel"، وهي شركة تابعة لشركة "Almacenes Universal SA" الخاضعة لسيطرة الجيش الكوبي. ^{[ 3 ]} وقد حصل هذا المشروع على موافقة من الحكومة البرازيلية لدعمه بمبلغ يصل إلى 800 مليون دولار أمريكي، كان من المقرر تخصيص 300 مليون دولار منها بالفعل. ^{[ 4 ]}

تم تجريف الميناء إلى عمق 18 متراً (60 قدماً) ، مما يتيح استخدامه من قبل سفن سوبر باناماكس . ^{[ 3 ]}  

أفادت وسائل إعلام كوبية ودولية متعددة (مثل رويترز) أن ميناء مارييل المستقبلي سيُصمّم برصيف بطول 700 متر (770 ياردة) مبدئيًا ، ما يُمكّنه من استقبال سفينتين بحريتين كبيرتين في آن واحد. وتشمل الخطط حتى عام 2022 أن يضم مارييل مرافق لوجستية لاستكشاف وتطوير النفط البحري، ومحطة حاويات جديدة، ومرافق مناولة وتخزين البضائع العامة والسائبة والمبردة، بالإضافة إلى منطقة تنمية اقتصادية خاصة للصناعات الخفيفة والتخزين. ويستطيع ميناء مارييل الجديد استيعاب سفن أعمق من ميناء خليج هافانا، حيث يحدّ نفق أسفل القناة من العمق إلى 11 مترًا (36 قدمًا) . وستبلغ الطاقة الاستيعابية السنوية لمحطة حاويات مارييل ما بين 850 ألفًا ومليون حاوية، مقارنةً بـ 350 ألف حاوية في هافانا. ومن شأن هذه التطورات أن تُمكّن مارييل من استيعاب سفن الحاويات العملاقة التي ستعبر قناة بنما من آسيا بمجرد اكتمال توسعتها في صيف 2014. ^{[ 5 ]}

في أوائل يونيو 2011، أُعلن أن الحكومة الكوبية منحت عقد تشغيل محطة حاويات ميناء مارييل الجديد لشركة PSA International ، وهي شركة سنغافورية رائدة عالميًا في مجال تشغيل الموانئ. وكانت تقارير سابقة قد أشارت إلى أن شركة موانئ دبي العالمية ( DP World ) الإماراتية هي المرشح الأبرز للفوز بهذا العقد.

تتمتع مارييل بموقع مثالي للتعامل مع الشحنات الأمريكية عند رفع الحظر التجاري الأمريكي في نهاية المطاف، وستستقبل صادرات المواد الغذائية الأمريكية التي تتدفق بالفعل إلى البلاد بموجب تعديل عام 2000 للعقوبات الأمريكية. ^{[ 3 ]} إذا تحققت هذه التطورات التقنية والسياسية، وإذا كانت محطة حاويات مارييل قادرة على المنافسة تشغيليًا وماليًا، فقد تصبح مارييل واحدة من أهم الموانئ المحورية في منطقة البحر الكاريبي، منافسةً الموانئ المحورية الحالية في فريبورت، جزر البهاما ؛ وكينغستون، جامايكا ؛ وميناء كاوسيدو متعدد الوسائط ، جمهورية الدومينيكان؛ وبورت أوف سبين ، ترينيداد وتوباغو؛ وبنما ، والتي تستقبل سفن حاويات ضخمة تحمل حاويات شحن من مناشئ أو متجهة إلى وجهات إقليمية متعددة، بما في ذلك الموانئ الأمريكية.

بدأ الميناء الجديد، ببنيته التحتية المحسّنة من الطرق السريعة والسكك الحديدية والاتصالات، العمل في يناير 2014. ورافقت الرئيسة البرازيلية ديلما روسيف الرئيس راؤول كاسترو لافتتاح أول قسم مكتمل من محطة الحاويات الجديدة. ^{[ 6 ] : 220}

أنشأت كوبا المنطقة الاقتصادية الخاصة عام 2014 بهدف استخدام الإعفاءات الضريبية والجمركية لجذب الاستثمارات الأجنبية. ^{[ 7 ]} وبحلول أواخر عام 2018، تمت الموافقة على 43 طلبًا من شركات أجنبية، وبدأت 17 شركة أجنبية العمل في المنطقة. ^{[ 6 ] : 203.} وبحلول عام 2023، بدأت شركة هافانا للطاقة وشركة هايف الفرنسية للطاقة بإنشاء محطات طاقة شمسية واسعة النطاق في المنطقة. ^{[ 8 ] : 159}

تُستثنى منطقة التنمية الخاصة من التشريعات الاقتصادية الكوبية العادية. ^{[ 8 ] : 159} يجب على المستثمرين الأجانب في المنطقة المساهمة بنسبة 0.5% من دخلهم في صندوق تنمية وصيانة منطقة التنمية الخاصة، ودفع ضريبة مبيعات وخدمات بنسبة 1% على المعاملات المحلية. ^{[ 6 ] : 323} يُسمح للشركات الكوبية التي تُورّد المنتجات والخدمات المحلية للشركات الأجنبية العاملة في المنطقة بالاحتفاظ بنسبة 50% من أرباحها. ^{[ 6 ] : 332}