الاتحاد البحري الأسترالي

يعود تاريخ اتحاد عمال الموانئ الأسترالي إلى تأسيس نقابتين في سيدني على الواجهة البحرية الأسترالية في سبتمبر 1872، وهما نقابة عمال سيركولار كواي ورابطة عمال غرب سيدني ، ^{[ 8 ]} واللتان اندمجتا بعد عشر سنوات لتشكيل نقابة عمال أرصفة سيدني . وفي عام 1884، تأسست نقابة عمال أرصفة ملبورن بدعم من ممثلي نقابة عمال ملبورن ، بعد رفض مالكي السفن السماح لعمال الموانئ بحضور احتفالات يوم الثماني ساعات . ^{[ 9 ]} ومع قيام الاتحاد في عام 1901 والترقب لتطبيق نظام التحكيم، تأسس الاتحاد الوطني لعمال الموانئ الأستراليين في عام 1902 بقيادة بيلي هيوز .

تأسس الحزب الشيوعي الأسترالي في أكتوبر/تشرين الأول عام 1920، وحقق بعض النفوذ في الحركة النقابية، لا سيما في نيو ساوث ويلز. ورغم أن نفوذه تضاءل إلى حد كبير بحلول منتصف عشرينيات القرن الماضي، إلا أنه احتفظ بمناصب في نقابات عمالية محددة، بما في ذلك اتحاد عمال الموانئ. كان يُنظر إلى هذا الاتحاد على أنه متشدد ومُعرقِل للاقتصاد، وقد تعرض لمحاولات عديدة لقمع أنشطته. في عام 1928، سنّت حكومة ستانلي بروس القومية قانون عمال النقل لعام 1928، الذي يُلزم العمال بالحصول على ترخيص، يُعرف باسم "طوق الكلب"، للعمل في الموانئ. وكاد توظيف عمال غير منضمين إلى النقابات وأعضاء نقابة عمال الموانئ الدائمين والمؤقتين أن يقضي على اتحاد عمال الموانئ.

في عام 1950، استوعب الاتحاد العالمي لعمال الموانئ (WWF) منافسه الصناعي، وهو اتحاد عمال الموانئ الدائمين والمؤقتين في أستراليا ، وفي عام 1991 اندمج مع جمعية رؤساء عمال الشحن والتفريغ الأسترالية، لكنه احتفظ باسم اتحاد عمال الموانئ في أستراليا. ^{[ 1 ]}

تم تشكيل اتحاد البحارة المتحدين في أستراليا (SUA) في عام 1876 من خلال دمج اتحاد بحارة سيدني واتحاد بحارة ملبورن ، واعتمد اسم اتحاد البحارة في أستراليا في عام 1906. ^{[ 10 ]}

من ديسمبر 1935 إلى فبراير 1936، شهدت النقابة إضراباً طويلاً احتجاجاً على قرار تحكيمي غير مُرضٍ وظروف عمل سيئة. وقد فشل الإضراب، مما أدى إلى انقسام النقابة وإضعافها.

في عام 1998، انخرط الاتحاد البحري الأسترالي في نزاع على الواجهة البحرية عندما حاولت شركة باتريك فصل 1400 عامل في الواجهة البحرية في جميع أنحاء أستراليا وإدخال عمالة بعقود غير نقابية.

في عام ٢٠٠٩، أطلقت النقابة حملة بعنوان " حان وقت التغيير الجذري في قطاع الشحن الأسترالي"، داعيةً الحكومة إلى إنعاش هذا القطاع من خلال تقديم حوافز ضريبية لتشجيعه على الاستثمار في سفن جديدة، وتوفير التدريب للبحارة الجدد، وسنّ قوانين داعمة للنقابات. ^{[ ١٢ ]} ووفقًا لغلين ميلن ، كشفت وثيقة استراتيجية للنقابة، سُرّبت في مارس ٢٠٠٨، أن النقابة تطالب أيضًا بالعودة إلى نظام المفاوضة الجماعية . ^{[ ١٣ ]}

في الوقت نفسه، في أبريل/نيسان 2008، بدأ الاتحاد بالضغط من أجل الوصول إلى وثائق استراتيجية حكومة هوارد ، التي يعتقد أنها ستُظهر تواطؤ الوزراء مع شركة باتريك لسحق الاتحاد. ^{[ 14 ]} كان توقيت هذه الخطوة ضارًا بالاتحاد، إذ كانت جوليا جيلارد تُجري محادثات مع أصحاب العمل في محاولة لإعادة صياغة نظام علاقات العمل لحكومة هوارد. وذكرت افتتاحية في صحيفة "أستراليان فاينانشيال ريفيو" أن بادي كروملين قدّم "خدمة كبيرة" لنقاش علاقات العمل بمحاولته "إحياء ذكرى نزاع الواجهة البحرية عام 1998"، لأن قوة الاتحاد قد تُظهر لحزب العمال أن قطاعات مثل المقاهي والمطاعم والإقامة بحاجة إلى المرونة، لكنها "مُستبعدة من الاعتبار لأن جماعات الضغط التابعة لها أقل نفوذًا". ^{[ 15 ]}