مارفن ترافيس رونيون

كان مارفن ترافيس رونيون (16 سبتمبر 1924 - 3 أكتوبر 2004) رجل أعمال أمريكيًا وموظفًا حكوميًا. أمضى مسيرة مهنية طويلة كمدير تنفيذي في شركة فورد موتور حتى تقاعده، ثم انضم إلى شركة نيسان رئيسًا لعملياتها في أمريكا الشمالية. شغل لاحقًا منصب رئيس هيئة وادي تينيسي (TVA) ومديرًا عامًا للبريد الأمريكي . كان شخصية قوية وجذابة، واكتسب لقبَي "مارفن الرائع" و"مارفن المنحوت".

وُلد في فورت وورث، تكساس ، وتخرج من مدرسة وودرو ويلسون الثانوية (دالاس، تكساس) عام 1942، وبدأ العمل لدى شركة فورد في مصنع دالاس للتجميع (المغلق حاليًا) عام 1943، حيث كان والده يعمل أيضًا. خدم في القوات الجوية للجيش الأمريكي خلال الفترة من 1943 إلى 1945، ثم عاد إلى فورد. بعد تخرجه من جامعة تكساس إيه آند إم عام 1948، بدأ بالترقي في المناصب الإدارية، متنقلًا بين مصانع فورد للتجميع في أتلانتا، جورجيا ، ولورين، أوهايو ، خلال خمسينيات القرن الماضي.

كان مديرًا للمصنع خلال الستينيات . عاش في لندن، أونتاريو ، كندا، حيث أشرف على افتتاح وتوظيف مصنع تجميع تالبوتفيل (سانت توماس) الذي بدأ عملياته في عام 1967.

أصبح مسؤولاً تنفيذياً في مقر عمليات التجميع عام 1969، ثم مديراً عاماً لقسم التجميع عام 1972. ومن عام 1973 إلى عام 1977، شغل منصب نائب الرئيس المسؤول عن عمليات مجموعة نقل الحركة والهيكل، ثم أصبح نائب الرئيس المسؤول عن عمليات تجميع المركبات وتشكيل الهياكل عام 1978. وعندما تقاعد في نهاية عام 1980، انتشرت شائعات واسعة النطاق بأنه سيتولى إدارة جميع عمليات نيسان في الولايات المتحدة ، لكن هذا الإعلان لم يصدر إلا بعد عدة أيام من تقاعده الفعلي.

في عام ١٩٨١، أصبح رونيون الرئيس التنفيذي لشركة نيسان أمريكا الشمالية، وأشرف على بناء مصانع التجميع والمحركات في سميرنا، تينيسي . وقد أصبحت هذه المصانع من بين أكثر المصانع إنتاجية في صناعة السيارات. وعلى الرغم من كونه مديرًا رفيع المستوى، "كان رونيون يرتدي نفس البدلة الزرقاء التي يرتديها عمال التجميع، ويتناول الغداء معهم في كافتيريا الشركة"، مصرحًا بأن "إزالة الفجوة الرمزية بين خط التجميع والمكتب التنفيذي كان أمرًا أساسيًا لبناء شعور العامل بالانتماء إلى الشركة". ^{[ ١ ]}

عندما انتقل رونيون إلى هيئة وادي تينيسي عام ١٩٨٨، خلفه مدير مصنع فورد سابق آخر، جيري بينيفيلد. كان بينيفيلد رئيسًا لمصنع تجميع فورد في ديربورن، ميشيغان، عندما انضم إلى نيسان أمريكا الشمالية كأول نائب رئيس للتصنيع في المنظمة بناءً على طلب رونيون. في يوليو ١٩٨٩، نجح بينيفيلد في إفشال حملة نقابة عمال السيارات المتحدة التي كانت تسعى لتنظيم مصنع نيسان سميرنا. ^{[ ٢ ]}

في عام ١٩٨٨، عيّن الرئيس رونالد ريغان رونيون رئيسًا لهيئة وادي تينيسي . كانت الهيئة، أكبر منتج للطاقة الكهربائية في أمريكا، تعاني من ديون هائلة نتيجة برنامجها النووي المتعثر. وقد كانت الهيئة، التي أُنشئت في عهد الصفقة الجديدة، بمثابة ملجأ للكونغرس للعديد من البرامج والمشاريع الفيدرالية غير المترابطة. لم تقتصر إدارة الهيئة على محطات الطاقة النووية فحسب، بل شملت أيضًا مرافق ترفيهية، واختبار السيارات الكهربائية، وإنتاج الأسمدة، وحتى امتلاك قطيع من الجاموس - أي ما يزيد عن ١٨٦ وحدة أعمال منفصلة. وقد ارتفعت أسعار الكهرباء في الهيئة بشكل كبير في السنوات الماضية لتمويل محطات الطاقة النووية غير المكتملة، مما هدد اقتصاد المنطقة.

اتسمت عملية الترشيح بالتسرع. فقد حظي بدعم السيناتور آل غور الابن والسيناتور جيمس ساسر ، وغيرهما، إلا أن جماعات مثل ائتلاف تعيينات مجلس إدارة هيئة وادي تينيسي رأت أن العملية كانت "متسرعة وغير مدروسة"، وأن رونيون قد فشل في بناء شراكة معهم ومع سكان الوادي. وكان رونيون أول مُعيَّن رئاسي منذ إنشاء ائتلاف تعيينات مجلس إدارة هيئة وادي تينيسي يرفض رفضًا قاطعًا الإجابة على أسئلة الائتلاف. وقبل تعيينه، التزم الصمت حيال معظم القضايا، مصرحًا بأنه سيسعى للحصول على مزيد من المعلومات في حال تعيينه. وجادل رونيون ومؤيدوه بأن خبرته الإدارية في شركتي فورد ونيسان بالولايات المتحدة الأمريكية كانت أكثر أهمية وملاءمة من افتقاره للخبرة في مجال المرافق العامة، أو الطاقة الكهرومائية، أو إدارة الأراضي.

اعتقد رونيون، وهو مدير فني جاد، أن إدارة هيئة وادي تينيسي (TVA) كانت منشغلة بأمور أخرى كثيرة تصرفها عن أنشطة الهيئة المتنوعة، فأمر بإغلاق وحدات الأعمال غير الأساسية. بدأ رونيون حملة خفض التكاليف الحادة بوعد قطعه على نفسه لعملاء الهيئة من القطاعين السكني والتجاري بأن الهيئة لن ترفع الأسعار خلال فترة إدارته. أجبر هذا التعهد إدارة الهيئة على خفض التكاليف للحفاظ على استقرار أسعار الكهرباء.

رغم شعبيته بين أصحاب المنازل وقطاع الأعمال، شملت إجراءات خفض التكاليف التي اتخذها رونيون تسريحًا جماعيًا للعمال، حيث تم تسريح أكثر من 7000 موظف في يوم واحد فقط. وقد أكسبته هذه التخفيضات في عدد الموظفين لقب "كارفين مارفن"، الذي ألهم أغنية ساخرة بُثت على محطات الإذاعة المحلية. وعلى الصعيد الوطني، حظي رونيون بإشادة واسعة من قبل منشورات القطاع. وفي مقال افتتاحي في مجلة بارونز ، أُشيد بعمله: "تحية كبيرة لهيئة وادي تينيسي: قد تُحقق لها الخصخصة المركز الثالث المرموق".

كانت هيئة وادي تينيسي (TVA) التي تركها رونيون أكثر كفاءة وتركيزًا، وقد بدأت بالفعل في سداد ديونها الضخمة. يعتقد البعض أن الهيئة ما كانت لتنجو لولا إعادة الهيكلة التي أنجزها رونيون. لكن هذه الهيئة الجديدة كانت مختلفة تمامًا عن "المختبر الوطني" الذي دعا كارتر إلى تحويلها إليه عام ١٩٧٩. فقد سُلمت الهيئة التي كانت تُدار عام ١٩٣٣ من قِبل مهندسين وخبراء بيروقراطيين إلى فئة مالية من المديرين الذين اكتسبوا مكانة جديدة في عهد ريغان. وكانت علاقة هؤلاء المديرين بالهيئة متوترة في كثير من الأحيان.

تم تعيين رونيون مديرًا عامًا للبريد في الولايات المتحدة في عام 1992، في وقت كانت فيه الخدمة البريدية تعاني من ارتفاع التكاليف وسوء سمعة الخدمة.

كان هدف رونيون الأول هو التعامل مع خدمة البريد الأمريكية كمؤسسة تجارية تهدف إلى تحقيق الربح وإرضاء العملاء. كان خبيرًا في ضبط التكاليف، وقد استحدث أنظمة لقياس التكاليف مستوحاة من خبرته في شركة فورد، بل وأرسل كبار مسؤولي البريد إلى فورد لمراجعة أنظمتهم. ألغى 23 ألف وظيفة إدارية، ووظّف المزيد من ساعي البريد وموظفي الاستقبال، وركّز على الأتمتة لتسريع عملية توصيل البريد.

خلال فترة عمله في هيئة البريد الأمريكية، كان رونيون يحرص على الابتعاد عن الإدارة أثناء سفره. وكان يولي اهتماماً بالغاً لزيارة موظفي البريد (ساعيي البريد، والكتبة، وعمال فرز البريد، وغيرهم) في أماكن عملهم. ولم يكن من المستغرب أن يجلس وحيداً في مقصورة الدرجة السياحية بالطائرة، يقرأ رواية.

تنحى عن منصبه في عام 1998، وهو العام الذي أشرف فيه على إدخال النقانق الموزعة إلكترونياً .

بعد تركه الخدمة البريدية الأمريكية، أسس رونيون شركة استشارات مستقلة في ولاية تينيسي، وأدارها حتى وفاته. كما درّس إدارة الأعمال في جامعة ولاية تينيسي الوسطى . وفي عام ١٩٩٩، تم تكريمه بإدخاله قاعة مشاهير مدرسة وودرو ويلسون الثانوية .

• نعي من صحيفة نيويورك تايمز
• مقال عن تعيينه في هيئة وادي تينيسي (TVA) مؤرشف بتاريخ 22 مارس 2005 على موقع Wayback Machine
• استعراض صحيفة ديترويت نيوز
• الظهور على قناة سي-سبان