منارة جزيرة مينيكوي

تم إنشاء منارة جزيرة مينيكوي في 2 فبراير 1885 في الطرف الجنوبي من جزيرة مينيكوي (تُعرف محليًا باسم "ماليكو") في إقليم لاكشادويب الهندي خلال الحكم البريطاني ، ويبلغ ارتفاعها 49.5 مترًا (162 قدمًا) ويبلغ مداها حاليًا 40 ميلًا بحريًا (74 كيلومترًا) [ 1 ]. وهي مبنية من الطوب وتحتوي على فانوس وشرفة. [ 2 ] [ 3 ]  

كانت منطقة المنارة في الجزء الجنوبي من الجزيرة خاضعةً بالكامل للسيطرة البريطانية، بينما فضّل السكان المحليون السكن في الجزء الشمالي. وهي مجهزة بأجهزة حديثة للكهرباء ونظام آلي للمرايا اللامعة التي تومض الضوء كل 15 ثانية. كما أنها مزودة بنظام تحديد المواقع العالمي التفاضلي (DGPS). [ 4 ] أصبحت المنارة تحت سيطرة حكومة الهند عندما رُفع العلم الوطني الهندي فوقها في 2 أبريل 1956.

يوجد منارة أخرى أصغر حجماً على الجزيرة، في طرفها الشمالي، وقد أُنشئت في 19 نوفمبر 2008، [ 1 ] بعد بناء رصيف جديد مزود بمرافق هبوط محسّنة. ويبلغ مستوى بؤرتها 22 متراً (72 قدماً) . [ 2 ] 

تاريخ

بعد افتتاح قناة السويس عام 1862، والتي قللت المسافة البحرية بين أوروبا والشرق الأقصى ، قرر اللورد ريبون ، الحاكم العام للهند البريطانية آنذاك ، بناء المنارة عام 1882، والتي ستتمتع برؤية بزاوية 360 درجة، وترتفع فوق أشجار جوز الهند الطويلة المحيطة بها. [ 1 ]

قرر مجلس التجارة حينها إنشاء منارة خاصة به على جزيرة مينيكوي، لتوفير الإرشاد لمرور سفنه بأمان عبر "قناة الثماني درجات"، التي تحدد الحد الشمالي للجزيرة. [ 5 ] تم اختيار موقع المنارة عام 1882، وبدأ تشييدها عام 1883 واكتمل عام 1885. [ 6 ] تم افتتاح المنارة رسميًا في 2 فبراير 1885 بحضور أمين مينيكوي والسير جيمس دوغلاس ، ممثلين عن الحكومة البريطانية. [ 1 ] تقع هذه المنارة في موقع استراتيجي على الطريق البحري من عدن إلى كولومبو ومن السويس إلى سنغافورة، وتمر جنوب جزيرة مينيكوي مباشرةً على الساحل الهندي المؤدي إلى كولومبو، التي كانت آنذاك "شريان الحياة للإمبراطورية". [ 1 ] [ 2 ] [ 4 ] لم تشهد الجزيرة أي حوادث غرق سفن منذ بناء هذه المنارة. [ 1 ] هذه المنارة هي البناء التاريخي الوحيد الباقي من الحقبة البريطانية في جزر لاكشادويب. [ 2 ]

في البداية، كانت إدارة المنارة مباشرة من قبل مجلس التجارة في لندن، بينما كانت أعمال الصيانة تحت إشراف مدير دائرة المنارات الإمبراطورية في كولومبو، المسؤول أيضاً عن منارة غريت باسز ريف على ساحل سيلان . وشملت أعمال الصيانة الدورية التي كان يجريها مجلس التجارة من سيلان كل ستة أشهر تغيير حراس المنارة وإعادة تعبئة الزيت والمؤن الأخرى. [ 6 ] بعد استقلال الهند، قررت حكومتا الهند وسريلانكا نقل جميع مهام المنارة رسمياً إلى الهند؛ وقد اكتمل هذا الإجراء القانوني في 19 سبتمبر 1963. [ 1 ] قبل ذلك، كان يُفرض رسم مرور على كل سفينة تجارية بريطانية تمر بجوار المنارة، بناءً على غاطس السفينة. وكانت الرسوم المحصلة تُودع في الخزانة الملكية للملك البريطاني . [ 7 ]

يخضع المنارة الآن للولاية الإدارية للمديرية العامة للمنارات والسفن المنارة (DGLL)، التابعة لوزارة النقل البحري، وتتولى مديرية كوتشين التابعة للمديرية العامة للمنارات والسفن المنارة مسؤولية صيانتها. [ 2 ]

سمات

عند إنشائها عام ١٨٨٥، بُني برج المنارة، الذي صممه السير جيمس دوغلاس ، باستخدام طوب جُلب من لندن، بارتفاع ٤٨ مترًا (١٥٧ قدمًا) . زُوّد البرج بعدسة من الدرجة الأولى ومصابيح فتيل الكيروسين. بلغ البؤرة الفعالة للعدسة ٤٧ مترًا (١٥٤ قدمًا) . طُلي السطح الخارجي للمنارة باللون الأبيض، بينما طُلي سقف الفانوس باللون الأحمر. في عام ١٩٢٨، تم تركيب مواقد بخار البترول ذات الغلاف. [ ١ ] [ ٢ ] تُصدر المنارة وميضًا قويًا كل ١٥ ثانية، ويمكن رؤيتها من مسافة ٤٠ ميلًا بحريًا (٧٤ كيلومترًا) . [ ٢ ] تم تركيب جهاز إرسال واستقبال راداري (RACON) عام ١٩٨٥، وفي عام ١٩٩٨، تم تزويدها بنظام تحديد المواقع العالمي التفاضلي (DGPS). يتكون النظام البصري من 3 لوحات، طول كل منها 920 مليمترًا (36 بوصة) ، وبُعد بؤري 460 مليمترًا (18 بوصة) . [ 1 ] مصدر الضوء مصباح هاليد معدني بقدرة 400 واط، بينما يتم تدوير العدسات بواسطة محركات نبضية إلكترونية. زُوِّدَت المنارة عام 1983 بجهاز إرسال لاسلكي متوسط ​​التردد، يصل مداه إلى 400 كيلومتر (250 ميلًا) ، ويحمل رمز النداء "NY". وفي عام 1985، تم تركيب جهاز إرسال لاسلكي راداري (Racon) في أعلى المنارة. [ 1 ] يحتوي البرج على درج حلزوني داخلي مكون من 216 درجة للوصول إلى قمته. [ 4 ]      

انظر أيضاً

مراجع

فهرس