محرك ميتسوبيشي 4G9

محرك ميتسوبيشي 4G9 هو سلسلة من محركات السيارات رباعية الأسطوانات المستقيمة التي تنتجها شركة ميتسوبيشي موتورز . جميعها مزودة بـ 16 صمامًا، وتستخدم رؤوس أسطوانات ذات عمود كامات علوي مفرد ومزدوج . بعضها مزود بنظام MIVEC لتوقيت الصمامات المتغير ، وكان أول محرك بنزين حديث يعمل بنظام الحقن المباشر عند طرحه في أغسطس 1996.

يستخدم محرك 4G91 قطر أسطوانة وشوطًا يبلغ 78.4 مم × 77.5 مم (3.09 بوصة × 3.05 بوصة) بسعة إجمالية قدرها 1.5 لتر (1496 سم مكعب) . بنسبة انضغاط 9.5:1، وعمودي كامة علويين، ورأس أسطوانة بأربعة صمامات لكل أسطوانة، ونظام حقن وقود إلكتروني متعدد النقاط ، يُنتج هذا المحرك قوة 115 حصانًا (85 كيلوواط ) عند 6000 دورة في الدقيقة ، وعزم دوران 135 نيوتن متر عند 5000 دورة في الدقيقة. ^{[ 1 ]} كان محرك 4G91 طرازًا قصير العمر، حيث تم تصنيعه بشكل رئيسي بين عامي 1991 و1995، ونادرًا ما شوهد في أسواق التصدير. كان هناك أيضًا طراز يعمل بنظام الكربوراتير، بقوة 97 حصانًا (71 كيلوواط؛ 96 حصانًا) عند 6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران 126 نيوتن متر (93 رطل قدم) عند 3500 دورة في الدقيقة. ^{[ 1 ]}                      

التطبيقات

• ميتسوبيشي لانسر
• ميتسوبيشي ميراج
• بروتون ويرا

تبلغ سعة محرك 4G92 1.6 لتر (1597 سم مكعب) . ظهر لأول مرة في أواخر عام 1991 في سيارتي ميتسوبيشي ميراج RS وسوبر R اليابانيتين بنظام DOHC . يُعدّ محرك 4G92 نسخةً مُطوّرة من محرك 4G91 مع زيادة في قطر الأسطوانة إلى 81 مم (3.19 بوصة) . في نسخته الأصلية DOHC 16V، يُنتج المحرك قوة 120 حصانًا (88 كيلوواط؛ 118 حصانًا بخاريًا) . لاحقًا، أُضيف إصدار SOHC موفر للوقود ، لكن محرك 4G92 اشتهر بإصداره عالي الأداء المزود بنظام MIVEC ومحرك DOHC ، والذي حلّ محلّ محرك DOHC "العادي" بالكامل عام 1993. وارتفعت قوة المحرك إلى 170 حصانًا (125 كيلوواط ) ، كما هو الحال في سيارتي ميتسوبيشي ميراج سايبورغ-ZR اليابانية ولانسر MR موديل 1992، مما جعله أحد أقوى محركات السحب الطبيعي سعة 1.6 لتر . كما أُنتج إصدار MD من محرك 4G92 MIVEC ، وهو نظام تعطيل الأسطوانات من ميتسوبيشي الذي يُحسّن استهلاك الوقود.          

4G92P SOHC 16 صمام

• إجمالي الإزاحة - 1.6 لتر (1597 سم مكعب)  
• القطر الداخلي - 81 مم (3.19 بوصة)  
• الشوط - 77.5 مم (3.05 بوصة)  
• نسبة الضغط - 10.0:1
• أقصى قدرة خرج (1) - 83 كيلوواط (113 حصانًا متريًا؛ 111 حصانًا بخاريًا) عند 6000 دورة في الدقيقة، و 137 نيوتن متر (101 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة       
• أقصى قدرة خرج (2) - 69 كيلوواط (94 حصانًا متريًا؛ 93 حصانًا بخاريًا) عند 5500 دورة في الدقيقة، و 135 نيوتن متر (100 رطل قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة        
  • (1): الإصدارات الأوروبية واليابانية المبكرة بتوقيت صمامات السحب 20°/42° وتوقيت صمامات العادم 54°/2°
  • (2): إصدارات التصدير العامة والإصدارات الأوروبية اللاحقة بتوقيت صمامات السحب 14°/58° وتوقيت صمامات العادم 52°/16°

4G92 DOHC 16 صمام

• إجمالي الإزاحة - 1.6 لتر (1597 سم مكعب)  
• القطر الداخلي - 81 مم (3.19 بوصة)  
• الشوط - 77.5 مم (3.05 بوصة)  
• نسبة الضغط - 11.0:1
• أقصى قدرة خرج - 107 كيلوواط (145 حصانًا؛ 143 حصانًا بخاريًا) عند 7000 دورة في الدقيقة    
• أقصى عزم دوران - 149 نيوتن متر (110 رطل قدم) عند 4500 دورة في الدقيقة   

4G92-MIVEC DOHC 16 صمام

• إجمالي الإزاحة - 1.6 لتر (1597 سم مكعب)  
• القطر الداخلي - 81 مم (3.19 بوصة)  
• الشوط - 77.5 مم (3.05 بوصة)  
• نسبة الضغط - 11.0:1
• أقصى قدرة خرج - 125 كيلوواط (170 حصانًا؛ 168 حصانًا بخاريًا) عند 7500 دورة في الدقيقة    
• أقصى عزم دوران - 167 نيوتن متر (123 رطل قدم) عند 7000 دورة في الدقيقة   

التطبيقات

• ميتسوبيشي لانسر
• ميتسوبيشي ميراج
• ميتسوبيشي كاريزما
• ميتسوبيشي ديليكا
• بروتون ويرا
• بروتون ساتريا

محرك 4G93 هو محرك سعة 1.8 لتر (1834 سم مكعب) متوفر بنسختين: SOHC و DOHC . كما تُنتج منه نسخ مزودة بشاحن توربيني . في منتصف عام 1996، أطلقت ميتسوبيشي نسخة من محرك 4G93 تعمل بنظام الحقن المباشر للبنزين (GDI). وقد بلغ إنتاج هذا الطراز أكثر من مليون وحدة، إلا أنه كان ملوثًا للبيئة بشكل كبير، ولذلك اقتصر بيعه على السوق اليابانية. لاحقًا، طُرحت نسخة مُحسّنة جزئيًا (بقوة أقل) في أوروبا، وكانت من أوائل محركات GDI الحديثة. وقد تميزت هذه النسخة باقتصادها الجيد في استهلاك الوقود، وعمرها الطويل في حال صيانتها بشكل دوري.  

4G93 SOHC 16 صمام MPI

• الحقن متعدد النقاط (MPI)
• إجمالي الإزاحة - 1.8 لتر (1834 سم مكعب)  
• القطر الداخلي - 81 مم (3.19 بوصة)  
• الشوط - 89 مم (3.5 بوصة)  
• نسبة الانضغاط - 9.5:1
• أقصى قدرة إنتاجية - 86 كيلوواط (117 حصانًا؛ 115 حصانًا بخاريًا)   
• الحد الأقصى لعزم الدوران - 166 نيوتن متر (122 رطل قدم)  

4G93 SOHC 16 صمام مكربن

• المكربن
• إجمالي الإزاحة - 1.8 لتر (1834 سم مكعب)  
• القطر الداخلي - 81 مم (3.19 بوصة)  
• الشوط - 89 مم (3.5 بوصة)  
• نسبة الانضغاط - 9.5:1
• أقصى قدرة إنتاجية - 74 كيلوواط (101 حصان؛ 99 حصان بخاري)   
• الحد الأقصى لعزم الدوران - 154 نيوتن متر (114 رطل قدم)  

4G93 DOHC 16 صمام MPI

• الحقن متعدد النقاط (MPI)
• إجمالي الإزاحة - 1.8 لتر (1834 سم مكعب)  
• القطر الداخلي - 81 مم (3.19 بوصة)  
• الشوط - 89 مم (3.5 بوصة)  
• نسبة الانضغاط - 10.5:1
• أقصى قدرة خرج - 103 كيلوواط (140 حصانًا؛ 138 حصانًا بخاريًا) عند 6500 دورة في الدقيقة    
• الحد الأقصى لعزم الدوران - 167 نيوتن متر (123 رطل قدم) عند 5500 دورة في الدقيقة   

4G93T DOHC 16 صمام توربو

• نظام حقن متعدد النقاط (MPI) مع شاحن توربيني TD04
• إجمالي الإزاحة - 1.8 لتر (1834 سم مكعب)  
• القطر الداخلي - 81 مم (3.19 بوصة)  
• الشوط - 89 مم (3.5 بوصة)  
• نسبة الضغط - 8.5:1 (تمت ترقيتها إلى 9.1:1 في عام 1994)
• أقصى قدرة إنتاجية - 143 كيلوواط (195 حصانًا؛ 192 حصانًا بخاريًا) عند 6000 دورة في الدقيقة (تمت ترقيتها إلى 151 كيلوواط (205 حصانًا؛ 202 حصانًا بخاريًا) في عام 1994، ومرة ​​أخرى إلى 158 كيلوواط (215 حصانًا؛ 212 حصانًا بخاريًا) في عام 1995).          
• أقصى عزم دوران - 270 نيوتن متر (199 رطل قدم) عند 3000 دورة في الدقيقة (تمت ترقيته إلى 275 نيوتن متر (203 رطل قدم) في عام 1994، ومرة ​​أخرى إلى 284 نيوتن متر (209 رطل قدم) في عام 1995)       

4G93 DOHC 16 صمام GDI

• حقن البنزين المباشر (GDI)
• إجمالي الإزاحة - 1.8 لتر (1834 سم مكعب)  
• القطر الداخلي - 81 مم (3.19 بوصة)  
• الشوط - 89 مم (3.5 بوصة)  
• نسبة الضغط - 12.0:1
• أقصى إنتاج -
  • أوروبا: 88 كيلوواط (120 حصانًا؛ 118 حصانًا بخاريًا) عند 5250 دورة في الدقيقة / 90 كيلوواط (122 حصانًا؛ 120 حصانًا بخاريًا) عند 5500 دورة في الدقيقة / 92 كيلوواط (125 حصانًا؛ 123 حصانًا بخاريًا) عند 5500 دورة في الدقيقة            
  • اليابان: 96 كيلوواط (130 حصانًا؛ 128 حصانًا بخاريًا) عند 5500 دورة في الدقيقة / 96 كيلوواط (130 حصانًا؛ 128 حصانًا بخاريًا) عند 6000 دورة في الدقيقة / 110 كيلوواط (150 حصانًا؛ 148 حصانًا بخاريًا) عند 6500 دورة في الدقيقة            
• أقصى عزم دوران -
  • أوروبا: 174 نيوتن متر (128 رطل قدم) عند 3500 دورة في الدقيقة / 174 نيوتن متر (128 رطل قدم) عند 3750 دورة في الدقيقة      
  • اليابان: 181 نيوتن متر (133 رطل قدم) عند 3500 دورة في الدقيقة / 177 نيوتن متر (131 رطل قدم) عند 3750 دورة في الدقيقة / 178 نيوتن متر (131 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة         

4G93 DOHC 16 صمام GDI توربو

• حقن البنزين المباشر (GDI) مع شاحن توربيني
• إجمالي الإزاحة - 1.8 لتر (1834 سم مكعب)  
• القطر الداخلي - 81 مم (3.19 بوصة)  
• الشوط - 89 مم (3.5 بوصة)  
• نسبة الضغط - 10.0:1
• أقصى قدرة خرج - 118 كيلوواط (160 حصانًا؛ 158 حصانًا بخاريًا) عند 5200 دورة في الدقيقة / 121 كيلوواط (165 حصانًا؛ 162 حصانًا بخاريًا) عند 5500 دورة في الدقيقة        
• أقصى عزم دوران - 220 نيوتن متر (162 رطل قدم) عند 3500 دورة في الدقيقة / 220 نيوتن متر (162 رطل قدم) عند 3500 دورة في الدقيقة      

التطبيقات

• ميتسوبيشي سبيس واجن
• ميتسوبيشي سبيس ستار
• ميتسوبيشي كاريزما
• ميتسوبيشي لانسر
• ميتسوبيشي ليبيرو
• ميتسوبيشي ميراج
• ميتسوبيشي اف تي او
• بروتون ويرا
• بروتون ساتريا
• بروتون بوترا
• ميتسوبيشي كولت جي تي آي
• ميتسوبيشي جالانت 1996
• ميتسوبيشي باجيرو آي أو / باجيرو بينين / شوغون بينين / مونتيرو آي أو / باجيرو TR4
• بريليانس بي سي 3
• بريليانس BS6
• بريليانس BS4
• فولفو S40/V40

محرك 4G94 هو نسخة يابانية الصنع بسعة 2.0 لتر (1999 سم ​​مكعب) ، يُستخدم في سيارة ميتسوبيشي لانسر . يتميز بكتلة محرك من الحديد الزهر مع نظام حقن وقود متعدد النقاط ، ورأس أسطوانات من الألومنيوم أحادي الكامة العلوية (SOHC) مع قضبان توصيل من الفولاذ المطروق وأربعة صمامات لكل أسطوانة. يتوفر محرك 4G94 أيضاً بنسخة GDI DOHC الموجودة في سيارة ميتسوبيشي جالانت.  

4G94 SOHC 16 صمام MPI

• الحقن متعدد النقاط (MPI)
• إجمالي الإزاحة - 2.0 لتر (1999 سم ​​مكعب)  
• القطر الداخلي - 81.5 مم (3.21 بوصة)  
• الشوط - 95.8 مم (3.77 بوصة)  
• نسبة الانضغاط - 9.5:1
• أقصى قدرة خرج - 92 كيلوواط (125 حصانًا؛ 123 حصانًا بخاريًا) عند 5200 دورة في الدقيقة    
• الحد الأقصى لعزم الدوران - 176 نيوتن متر (130 رطل قدم) عند 4250 دورة في الدقيقة   

4G94 DOHC 16 صمام GDI

• حقن البنزين المباشر (GDI)
• القطر الداخلي - 81.5 مم (3.21 بوصة)  
• الشوط - 95.8 مم (3.77 بوصة)  
• نسبة الضغط: 11.0:1
• أقصى قدرة خرج: 107 كيلوواط (145 حصانًا بخاريًا؛ 143 حصانًا بخاريًا) / 5700 دورة في الدقيقة    
• الحد الأقصى لعزم الدوران: 19.5 كجم⋅م (191 نيوتن متر; 141 رطل⋅قدم) / 3750 دورة في الدقيقة    

التطبيقات

التطبيقات

• ميتسوبيشي باجيرو آي أو / باجيرو بينين / شوغون بينين / مونتيرو آي أو / باجيرو TR4
• ميتسوبيشي أدفنتشر / ميتسوبيشي كودا / ميتسوبيشي فريكا / سو إيست فريكا
• ميتسوبيشي لانسر
• ميتسوبيشي جالانت
• هيونداي سانتا في

• قائمة محركات ميتسوبيشي

• " دليل محرك ميتسوبيشي 4G9x " ^{[ تمت إزالة الرابط ]} ، مايكل نولينغ، أوتوسبيد ، العدد 389، 17 يوليو 2006
• "إنتاج محركات الحقن المباشر للبنزين يتجاوز حاجز المليون وحدة" ، بيان صحفي لشركة ميتسوبيشي موتورز، 11 سبتمبر 2001