شركة ميتسوبيشي موتورز

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 20 صور
الموسوعة الحرة

شركة ميتسوبيشي موتورز (三菱自動車工業株式会社، Mitsubishi Jidōsha Kōgyō KK ؛ وتعني حرفيًا " شركة صناعة السيارات ذات الماسات الثلاث " ، / mɪtsʊˈbiːʃi / ، النطق الياباني : [ mitsɯꜜbiɕi ] ) هي شركة يابانية متعددة الجنسيات لتصنيع السيارات، مقرها الرئيسي في ميناتو ، طوكيو ، اليابان. [ 6 ] في عام 2011، كانت ميتسوبيشي موتورز سادس أكبر شركة يابانية لتصنيع السيارات ، والتاسعة عشرة عالميًا من حيث الإنتاج. [ 7 ] وفي عام 2012، أصبحت ميتسوبيشي موتورز سادس أكبر شركة لتصنيع السيارات في العالم من حيث الإنتاج. [ 8 ] ومنذ أكتوبر 2016، أصبحت ميتسوبيشي مملوكة بنسبة الثلث (34%) لشركة نيسان ، وهي عضو في تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي . [ 9 ]

إلى جانب كونها جزءًا من تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي، فهي أيضًا جزء من مجموعة ميتسوبيشي كيريتسو ، التي كانت سابقًا أكبر مجموعة صناعية في اليابان. تأسست الشركة في الأصل عام 1970 من قسم السيارات في شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة . [ 10 ]

كانت شركة ميتسوبيشي فوسو للشاحنات والحافلات ، التي تصنع الشاحنات والحافلات ومعدات البناء الثقيلة ذات الجودة التجارية، جزءًا من شركة ميتسوبيشي موتورز سابقًا، ولكنها الآن مملوكة لشركة دايملر للشاحنات الألمانية ، مع استمرار ميتسوبيشي في امتلاك حصة صغيرة.

تاريخ

عمال في شركة ميتسوبيشي لبناء السفن المحدودة، بجانب إحدى سيارات ميتسوبيشي موديل A النموذجية (1917)

يعود تاريخ شركة ميتسوبيشي في صناعة السيارات إلى عام 1917، عندما قدمت شركة ميتسوبيشي لبناء السفن المحدودة سيارة ميتسوبيشي موديل A ، أول سيارة يابانية تُنتج بكميات تجارية. [ 11 ] كانت هذه السيارة السيدان ذات السبعة مقاعد، والمصنوعة يدويًا بالكامل، مبنية على أساس سيارة فيات تيبو 3 ، وقد أثبتت أنها باهظة الثمن مقارنة بمنافسيها الأمريكيين والأوروبيين المنتجين بكميات كبيرة، وتوقف إنتاجها في عام 1921 بعد تصنيع 22 سيارة فقط. [ 12 ]

في عام 1934، اندمجت شركة ميتسوبيشي لبناء السفن مع شركة ميتسوبيشي للطائرات، وهي شركة تأسست عام 1920 لتصنيع محركات الطائرات وقطع غيارها. عُرفت الشركة الموحدة باسم ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة (MHI)، وكانت أكبر شركة خاصة في اليابان. [ 13 ] ركزت MHI على تصنيع الطائرات والسفن وعربات السكك الحديدية والآلات، ولكنها طورت في عام 1937 سيارة PX33 ، وهي سيارة سيدان نموذجية للاستخدام العسكري. كانت أول سيارة ركاب يابانية الصنع بنظام دفع رباعي دائم ، وهي تقنية ستعود إليها الشركة بعد ما يقرب من 50 عامًا في سعيها لتحقيق النجاح في رياضة السيارات والمبيعات. [ 14 ]

سيارة ميتسوبيشي PX33 موديل 1937 معروضة في معرض السيارات العالمي في سبتمبر 2006

تاريخ ما بعد الحرب العالمية

شعار شركة ميتسوبيشي موتورز من عام 1983 إلى عام 2017

مباشرةً بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، عادت الشركة إلى تصنيع المركبات. استؤنف إنتاج حافلات فوسو ، كما طُوّرت مركبة شحن صغيرة ثلاثية العجلات تُسمى ميزوشيما، ودراجة نارية تُسمى سيلفر بيجون . مع ذلك، أمرت قوات الحلفاء بتفكيك الزايباتسو (التكتلات الصناعية اليابانية التي تسيطر عليها العائلات) عام ١٩٥٠، وانقسمت شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة إلى ثلاث شركات إقليمية، لكل منها دور في تطوير المركبات: صناعات غرب اليابان الثقيلة، وصناعات وسط اليابان الثقيلة، وصناعات شرق اليابان الثقيلة.

بدأت شركة صناعات شرق اليابان الثقيلة باستيراد سيارة هنري جيه ، وهي سيارة سيدان أمريكية رخيصة الثمن من إنتاج شركة كايزر موتورز ، على شكل قطع غيار مُجمّعة (CKD) في عام 1951، واستمرت في استيرادها إلى اليابان طوال فترة إنتاج السيارة التي امتدت لثلاث سنوات. وفي العام نفسه، أبرمت شركة صناعات وسط اليابان الثقيلة عقدًا مماثلًا مع شركة ويليز (التي تملكها الآن شركة كايزر) لتوريد سيارات جيب سي جيه-3 بي المُجمّعة على شكل قطع غيار . وقد أثبتت هذه الصفقة متانتها، حيث استمر إنتاج سيارات جيب ميتسوبيشي المرخصة حتى عام 1998، أي بعد 30 عامًا من استبدال شركة ويليز لهذا الطراز.

مع بداية ستينيات القرن العشرين، كان الاقتصاد الياباني يشهد انتعاشاً ملحوظاً؛ إذ ارتفعت الأجور، وبدأت فكرة امتلاك سيارة عائلية بالانتشار. وكانت شركة "سنترال جابان للصناعات الثقيلة"، المعروفة آنذاك باسم "شين ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة"، قد أعادت تأسيس قسم السيارات في مقرها الرئيسي عام ١٩٥٣. وكانت الشركة آنذاك على أهبة الاستعداد لطرح سيارة "ميتسوبيشي ٥٠٠" ، وهي سيارة سيدان موجهة للسوق الجماهيري، لتلبية الطلب المتزايد من المستهلكين. وفي عام ١٩٦٢، أطلقت الشركة سيارة "مينيكا " الصغيرة ، ثم سيارة "كولت ١٠٠٠"، أولى سيارات سلسلة "كولت" العائلية، عام ١٩٦٣. وفي عام ١٩٦٤، طرحت ميتسوبيشي أكبر سياراتها السيدان المخصصة للركاب، وهي "ميتسوبيشي ديبونير" ، كسيارة فاخرة موجهة بالدرجة الأولى للسوق اليابانية، واستخدمها كبار المديرين التنفيذيين في ميتسوبيشي كسيارة عمل.

قامت شركتا غرب اليابان للصناعات الثقيلة (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى شركة ميتسوبيشي لبناء السفن والهندسة) وشرق اليابان للصناعات الثقيلة (التي أصبحت لاحقًا شركة ميتسوبيشي نيهون للصناعات الثقيلة) بتوسيع أقسام السيارات لديهما في خمسينيات القرن الماضي، ثم أُعيد دمج الشركات الثلاث تحت اسم شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة عام ١٩٦٤. وفي غضون ثلاث سنوات، تجاوز إنتاجها ٧٥ ألف مركبة سنويًا. وبعد النجاح الذي حققته سيارة جالانت الأولى عام ١٩٦٩، والنمو المماثل الذي شهده قسم المركبات التجارية، قررت الشركة إنشاء كيان واحد يركز على صناعة السيارات. تأسست شركة ميتسوبيشي موتورز (MMC) في ٢٢ أبريل ١٩٧٠، كشركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، بقيادة توميو كوبو، المهندس الناجح من قسم الطائرات.

يُعدّ شعار المعينات الحمراء الثلاثة، الذي تشترك فيه أكثر من 40 شركة أخرى ضمن مجموعة كيريتسو ، أقدم من شركة ميتسوبيشي موتورز نفسها بما يقارب قرنًا من الزمان. وقد اختاره إيواساكي ياتارو ، مؤسس ميتسوبيشي، لأنه يُوحي بشعار عشيرة توسا التي وظّفته أولًا، ولأن شعار عائلته كان عبارة عن ثلاثة معينات متراصة فوق بعضها. يتكون اسم ميتسوبيشي (三菱) من جزأين: ميتسو، وتعني "ثلاثة"، وهيشي (التي تُصبح " بيشي " في رينداكو )، وتعني " نبات الكستناء المائي "، ومن ثمّ "المعين"، وهو ما ينعكس في شعار الشركة . [ 15 ]

سبعينيات القرن العشرين: شراكة كرايسلر

كان جزءٌ من استراتيجية توميو كوبو التوسعية زيادة الصادرات عبر إقامة تحالفات مع شركات أجنبية راسخة. ولذلك، في عام ١٩٧١، باعت شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة (MHI) لشركة كرايسلر الأمريكية العملاقة لصناعة السيارات حصة ١٥٪ في الشركة الجديدة. وبفضل هذه الصفقة، بدأت كرايسلر ببيع سيارة جالانت في الولايات المتحدة تحت اسم دودج كولت (وهي أول سيارة ميتسوبيشي مُعاد تسميتها تُباع من قِبل كرايسلر)، مما رفع الإنتاج السنوي لشركة ميتسوبيشي موتورز (MMC) إلى أكثر من ٢٥٠ ألف سيارة. وفي عام ١٩٧٧، تم بيع جالانت في أستراليا تحت اسم كرايسلر سيجما .

سيارة ميتسوبيشي جالانت موديل 1973 ، والتي شكلت أساس أول صفقة استيراد حصرية للشركة مع كرايسلر

بحلول عام 1977، أُنشئت شبكة من وكالات التوزيع والمبيعات التي تحمل علامة "كولت" التجارية في جميع أنحاء أوروبا، حيث سعت ميتسوبيشي إلى بدء بيع السيارات مباشرةً. وارتفع الإنتاج السنوي آنذاك من 500,000 سيارة في عام 1973 إلى 965,000 سيارة في عام 1978، عندما بدأت كرايسلر ببيع سيارة جالانت تحت اسمي دودج تشالنجر وبليموث سابورو . إلا أن هذا التوسع بدأ يُثير بعض التوترات؛ إذ رأت كرايسلر أن أسواقها الخارجية للسيارات الصغيرة تتعرض لتعدٍ مباشر من شركائها اليابانيين، بينما شعرت شركة ميتسوبيشي موتورز (MMC) أن الأمريكيين يطالبون بنفوذ كبير في قراراتها المؤسسية.

ثمانينيات القرن العشرين: دخول الولايات المتحدة

حققت شركة ميتسوبيشي موتورز أخيرًا إنتاجًا سنويًا بلغ مليون سيارة في عام 1980، ولكن بحلول ذلك الوقت، لم يكن حليفها في وضع مالي جيد؛ ففي إطار سعيها لتجنب الإفلاس ، اضطرت كرايسلر إلى بيع قسم التصنيع الأسترالي التابع لها إلى شركة ميتسوبيشي موتورز في ذلك العام. وقام المالكون اليابانيون الجدد بتغيير اسمه إلى شركة ميتسوبيشي موتورز أستراليا المحدودة (MMAL).

في عام 1982، طُرحت علامة ميتسوبيشي التجارية في السوق الأمريكية لأول مرة. وبيعت سيارة السيدان "تريديا " ، وسيارتا الكوبيه "كورديا" و "ستاريون" في البداية من خلال 70 وكيلاً في 22 ولاية، بحصّة إجمالية قدرها 30,000 سيارة. وكان من المقرر أن تُدرج هذه الحصّة ، التي حدّدها اتفاق متبادل بين حكومتي البلدين، ضمن 120,000 سيارة مخصصة لشركة كرايسلر. ومن بين الشروط التي قيّدتها اتفاقية ميتسوبيشي مع كرايسلر، منح كرايسلر حقّ الأولوية في شراء أي سيارة من سيارات ميتسوبيشي في السوق الأمريكية حتى عام 1990. [ 16 ] ومع اقتراب نهاية ثمانينيات القرن الماضي، ومع بدء شركة ميتسوبيشي موتورز (MMC) حملةً واسعةً لتعزيز حضورها في الولايات المتحدة، أطلقت أول حملة إعلانية تلفزيونية وطنية لها، ووضعت خططًا لتوسيع شبكة وكلائها لتشمل 340 وكيلاً.

سيارة ميتسوبيشي باجيرو موديل 1984 ، وهي أنجح سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) للشركة

على الرغم من التوترات المستمرة بين كرايسلر وميتسوبيشي، اتفقتا على الاندماج في مصنع لتصنيع السيارات في نورمال، إلينوي . وفر هذا المشروع المشترك مناصفةً وسيلةً للالتفاف على قيود الاستيراد الطوعية، مع توفير خط إنتاج جديد من السيارات المدمجة والصغيرة لكرايسلر. تأسست شركة دايموند-ستار موتورز (DSM) - نسبةً إلى شعاري الشركتين الأم: ثلاثة ماسات (ميتسوبيشي) ونجمة خماسية (كرايسلر) - في أكتوبر 1985، وفي أبريل 1986، بدأ العمل في منشأة إنتاجية تبلغ مساحتها 1.9 مليون قدم مربع (177,000 متر مربع ) في نورمال. في عام 1987، كانت الشركة تبيع 67,000 سيارة سنويًا في الولايات المتحدة، ولكن عند اكتمال المصنع في مارس 1988، بلغت طاقته الإنتاجية السنوية 240,000 سيارة. في البداية، تم إصدار ثلاث سيارات كوبيه مدمجة 2+2 تشترك في نفس المنصة، وهي ميتسوبيشي إكليبس ، وإيجل تالون ، وبليموث ليزر ، مع طرح طرازات أخرى في السنوات اللاحقة. 

في عام 1986، أبرمت ميتسوبيشي اتفاقية مع شركة ليوتشو للسيارات لتجميع شاحنتها الصغيرة (مينيكاب ) وشاحناتها الكبيرة (كي فان) هناك، لتصبح بذلك ثالث شركة تصنيع يابانية (بعد دايهاتسو وسوزوكي ) تبدأ التجميع في الصين. وقبل الحصول على موافقة الحكومة على هذا المشروع، اضطرت ميتسوبيشي إلى الاعتذار عن شاحناتها "المعيبة" التي تم استيرادها إلى الصين في عامي 1984 و1985. [ 17 ] وبحلول عام 1989، بلغ إنتاج ميتسوبيشي العالمي، بما في ذلك فروعها الخارجية، 1.5 مليون وحدة. 

طرحت شركة ميتسوبيشي موتورز أسهمها للاكتتاب العام في عام 1988، منهيةً بذلك كونها الشركة الوحيدة من بين 11 شركة تصنيع سيارات يابانية التي لا تزال مملوكة للقطاع الخاص. ووافقت شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة على خفض حصتها إلى 25%، محتفظةً بمكانتها كأكبر مساهم منفرد. في المقابل، رفعت شركة كرايسلر حصتها إلى أكثر من 20%. وقد مكّن رأس المال الذي جُمع من هذا الطرح الأولي شركة ميتسوبيشي من سداد جزء من ديونها، فضلاً عن توسيع استثماراتها في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا، حيث كانت تعمل آنذاك في الفلبين وماليزيا وتايلاند .

التسعينيات: التركيز على سيارات الدفع الرباعي

تولى هيروكازو ناكامورا رئاسة شركة ميتسوبيشي موتورز في عام 1989، وقاد الشركة في بعض الاتجاهات الواعدة، مع ظهور فقاعة أسعار الأصول اليابانية " تصحيح السوق " الذي أدى إلى العقد الضائع نتيجة لاتفاقية بلازا الموقعة في عام 1985. وقد خالفت مبيعات سيارة باجيرو الجديدة للشركة الحكمة التقليدية من خلال اكتسابها شعبية حتى في شوارع اليابان المزدحمة.

انتشرت شائعات في وسائل الإعلام اليابانية عامي 1992 و1993 تفيد بأن شركة ميتسوبيشي موتورز تعتزم الاستحواذ على شركة هوندا بطريقة عدائية . وبينما كانت ميتسوبيشي تحقق نجاحًا كبيرًا بفضل سياراتها المربحة مثل ديامانتي وباجيرو، فوجئت هوندا بطفرة سيارات الدفع الرباعي والشاحنات، وبدأت تفقد تركيزها بعد مرض مؤسسها ووفاته لاحقًا . إلا أن الرئيس التنفيذي لهوندا، نوبوهيكو كاواموتو، اتخذ خطوات حاسمة، مثل الانسحاب من سباقات الفورمولا 1 وإيقاف إنتاج السيارات غير المربحة، لتجنب استحواذ ميتسوبيشي، وقد أثبتت هذه الخطوات فعاليتها. [ 18 ]

رغم ازدهار مبيعات سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة في الولايات المتحدة، استبعدت شركات تصنيع السيارات اليابانية إمكانية حدوث مثل هذا التوجه في بلادها. إلا أن ناكامورا زاد ميزانية تطوير سيارات الدفع الرباعي، وقد أثمرت رهانه؛ إذ استفادت تشكيلة ميتسوبيشي الواسعة من سيارات الدفع الرباعي ، بدءًا من سيارة ميتسوبيشي باجيرو ميني الصغيرة وصولًا إلى سيارة ديلكا سبيس جير لنقل الركاب، من موجة شراء سيارات الدفع الرباعي في اليابان في أوائل ومنتصف التسعينيات، وشهدت ميتسوبيشي ارتفاع حصتها السوقية المحلية إلى 11.6% في عام 1995.

في عام ١٩٩١، باعت كرايسلر حصتها في شركة دايموند-ستار موتورز لشريكتها ميتسوبيشي موتورز، ومنذ ذلك الحين، استمرت الشركتان في تبادل المكونات والتصنيع على أساس تعاقدي فقط. خفّضت كرايسلر حصتها في ميتسوبيشي موتورز إلى أقل من ٣٪ في عام ١٩٩٢، وأعلنت قرارها بالتخلي عن جميع أسهمها المتبقية في السوق المفتوحة عام ١٩٩٣. ثم أنهت الشركتان تحالفهما الوثيق، حيث توقفت ميتسوبيشي موتورز عن تزويد كرايسلر بقطع غيار المحركات وناقلات الحركة. بعد هذه الفترة، سعت الشركة إلى إقامة تحالفات مع العديد من مصنعي السيارات الآخرين في مناطق مختلفة من العالم، كما هو موضح في قسم "تحالفات أخرى" أدناه، وكان تحالفها الأكثر أهمية من الناحية الاقتصادية مع نيسان لتطوير وتصنيع سيارات كي.

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

شاركت شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة (MHI) في عملية إنقاذ طارئة لشركة ميتسوبيشي موتورز بقيمة 540 مليار ين ياباني في يناير 2005، بالشراكة مع شركة ميتسوبيشي كوربوريشن ومجموعة ميتسوبيشي طوكيو المالية . [ 19 ] [ 20 ] وكجزء من عملية الإنقاذ، استحوذت MHI على أسهم في ميتسوبيشي موتورز بقيمة 50 مليار ين ياباني، مما رفع حصتها في الملكية إلى 15% وجعل شركة صناعة السيارات تابعة لها مرة أخرى. وجاءت عملية الإنقاذ الطارئة بعد أربع سنوات من فضيحة سحب منتجات في اليابان، والتي اندلعت بسبب اتهامات لشركة ميتسوبيشي موتورز بمحاولة إخفاء عيوب التصنيع بشكل ممنهج لتجنب عمليات السحب، بالإضافة إلى مشاكل تسويقية في الولايات المتحدة. [ 19 ]

سيارة ميتسوبيشي i في معرض طوكيو للسيارات عام 2005

بعد فترة من شحّ الاستثمارات الجديدة نتيجةً لنقص السيولة، طرحت الشركة سيارة ميتسوبيشي آي كي الحائزة على جوائز في عام 2006، وهي أول طراز جديد لها منذ 29 شهرًا، في حين تم طرح نسخة مُحسّنة من سيارة أوتلاندر عالميًا للمنافسة في سوق سيارات الدفع الرباعي متعددة الاستخدامات (XUV) الرائجة . [ 21 ] وتم إطلاق الجيل التالي من سيارتي لانسر ولانسر إيفوليوشن في عامي 2007 و2008. [ 22 ]

تم سحب السيارات بطيئة البيع من السوق الأمريكية، وخُفِّضت توقعات الشراء لتحالف تصنيع المحركات العالمي ، وفُصل 10,000 وظيفة لخفض التكاليف، مع بقاء 3,400 عامل في مصنعها الأسترالي وعمليات أخرى خاسرة مهددة. في الوقت نفسه، وفي محاولة لزيادة الإنتاج في مصنعها الأمريكي، [ 23 ] جرى استكشاف أسواق تصدير جديدة لسيارتي إكليبس وجالانت في أوكرانيا والشرق الأوسط وروسيا، حيث يقع أفضل وكيل مبيعات للشركة. [ 24 ] كما نشطت شركة ميتسوبيشي موتورز في إنتاج السيارات لنيسان ، [ 25 ] وأعلنت عن شراكة مماثلة مع مجموعة بيجو ستروين في يوليو 2005 لتصنيع سيارة رياضية متعددة الاستخدامات نيابةً عنها. [ 26 ]

أعلنت شركة ميتسوبيشي موتورز عن تحقيقها أول ربح ربع سنوي لها منذ أربع سنوات في الربع الثالث من عام 2006، [ 27 ] وعادت إلى الربحية بحلول نهاية السنة المالية 2006، وحافظت على الربحية ومبيعات عالمية بلغت 1,524,000 سيارة خلال عام 2007 وما بعده. [ 28 ] [ 23 ]

في يناير 2011، أعلنت الشركة عن خطتها التجارية متوسطة المدى التالية لتقديم ثمانية طرازات هجينة تعمل بالبطاريات بحلول عام 2015. وهدفت إلى بيع أول طرازين هجينين قابلين للشحن بحلول السنة المالية 2012. [ 29 ]

في مارس 2015، بدأت شركة ميتسوبيشي موتورز بناء مصنع جديد في إندونيسيا بموجب مشروع مشترك مع شركة ميتسوبيشي (40%) وشركة محلية هي مجموعة كراما يودا (9%)، بطاقة إنتاجية قصوى تبلغ 160 ألف سيارة سنوياً. [ 30 ]

في يوليو 2015، أعلنت شركة ميتسوبيشي موتورز عن نيتها إنهاء الإنتاج في مصنع دايموند-ستار موتورز في نورمال، إلينوي ، الولايات المتحدة الأمريكية، نظرًا لعمل المصنع بأقل من طاقته الإنتاجية لعدة سنوات. وتوقفت العمليات في المصنع نهائيًا في مايو 2016. [ 31 ] ثم بيع المصنع لشركة مايناردز إندستريز، التي بدورها باعته لشركة ريفيان الأمريكية الناشئة في مجال السيارات الكهربائية عام 2017.

2016–حتى الآن: عضو في تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي

في مايو 2016، وفي أعقاب فضيحة كفاءة استهلاك الوقود التي كشفت عنها شركة نيسان (والتي نوقشت في مقال "فضيحة اقتصاد الوقود" )، [ 32 ] بدأت نيسان عملية الاستحواذ على حصة 34% في شركة ميتسوبيشي موتورز، بهدف جعلها أكبر مساهم في ميتسوبيشي والمساهم المسيطر فيها، وتحويل ميتسوبيشي موتورز إلى عضو في تحالف رينو-نيسان ("التحالف"). وأعلنت نيسان أنها تخطط لمشاركة بعض منصات السيارات وتطوير سيارات مستقبلية بشكل مشترك مع ميتسوبيشي موتورز. [ 33 ] اكتمل استحواذ نيسان على حصة السيطرة البالغة 34% في ميتسوبيشي موتورز في أكتوبر 2016، عندما أصبح كارلوس غصن ، رئيس مجلس إدارة نيسان ورينو والتحالف، رئيسًا لمجلس إدارة ميتسوبيشي موتورز أيضًا. [ 9 ] وظل غصن رئيسًا لمجلس إدارة ميتسوبيشي حتى إقالته بعد اعتقاله من قبل الحكومة اليابانية في نوفمبر 2018، حين تولى أوسامو ماسوكو، الرئيس التنفيذي لشركة ميتسوبيشي موتورز، منصب الرئيس. [ 34 ]

بحلول عام 2023، بدأت مجموعة رينو بتوريد سيارات ميتسوبيشي في أوروبا، حيث أعيد تسمية رينو كليو ورينو كابتور إلى كولت وASX. [ 35 ] [ 36 ] ولا تخطط الشركة لبيع أي من هذه الطرازات في بريطانيا أو أيرلندا، إذ استحوذت شركة إنترناشونال موتورز (المعروفة سابقًا بإطلاقها هيونداي في السوق البريطانية عام 1981) على قسم خدمات ما بعد البيع التابع لشركة كولت كار لسيارات ميتسوبيشي كشركة قائمة. [ 37 ] [ 38 ]

تخطط شركة ميتسوبيشي موتورز للتوقف عن تطوير منصات السيارات للسوق اليابانية واستخدام قواعد المركبات التي تصنعها شركة نيسان موتور الحليفة بدءًا من عام 2026 تقريبًا. [ 39 ]

تحالفات أخرى

1974–1984: كولت ولونسديل

يظهر اسم كولت بشكل متكرر في تاريخ ميتسوبيشي منذ طرحها كسيارة سيدان بمحرك خلفي سعة 600 سم مكعب في أوائل الستينيات. واليوم، يشير الاسم في الغالب إلى سيارة ميتسوبيشي كولت الصغيرة ضمن تشكيلة الشركة، ولكنه أيضاً اسم شركة الاستيراد والتوزيع التابعة لشركة ميتسوبيشي موتورز في المملكة المتحدة، وهي شركة كولت للسيارات ، التي تأسست عام 1974. وخلال العقد الأول من وجودها، قبل أن ترسخ شركات تصنيع السيارات في الشرق الأقصى سمعتها، كانت سياراتها تحمل شارة "كولت" في بريطانيا بدلاً من "ميتسوبيشي".

في عامي 1982 و1983، طرحت شركة ميتسوبيشي سيارة ميتسوبيشي سيجما المصنّعة في أستراليا في المملكة المتحدة تحت اسم لونسديل YD41 في محاولة للتحايل على حصص الاستيراد البريطانية، إلا أن العلامة التجارية الجديدة لم تنجح. ثم حملت السيارة شارة ميتسوبيشي سيجما في عامي 1983 و1984 قبل أن تتخلى عن هذا النشاط نهائياً.

1975–2003: هيونداي

قامت شركة هيونداي الكورية الجنوبية بتصنيع سيارة هيونداي بوني عام 1975 باستخدام محرك وناقل حركة من إنتاج شركة ميتسوبيشي موتورز (MMC) من طراز ساتورن. كانت هذه أول سيارة كورية الصنع، واستمر إنتاجها لمدة 13 عامًا. امتلكت ميتسوبيشي حصة تصل إلى 10% في الشركة، إلى أن تخلت عن آخر أسهمها المتبقية في مارس 2003.

تم بيع سيارة هيونداي إكسل موديل 1985 في الولايات المتحدة تحت اسم ميتسوبيشي بريسيس بين عامي 1987 و 1994، في حين تم تغيير اسم العديد من طرازات ميتسوبيشي الأخرى إلى هيونداي، وتحديداً ميتسوبيشي تشاريوت (باسم هيونداي سانتامو )، وميتسوبيشي باجيرو (باسم هيونداي غالوبر )، وميتسوبيشي ديليكا (باسم هيونداي بورتر )، وميتسوبيشي بروديا (باسم هيونداي إيكوس ).

1985–1991: سامكور

كانت شركة جنوب أفريقيا للسيارات ( سامكور ) (المعروفة سابقًا باسم سيجما كوربوريشن وإم إم آي) مشروعًا مشتركًا تأسس عام 1985، أنتج سيارات فورد ومازدا وميتسوبيشي للسوق الجنوب أفريقية المحلية، حيث أعيد تسمية ميتسوبيشي ديليكا لتصبح حافلة فورد هاسكي الصغيرة، وميتسوبيشي كانتر لتصبح شاحنة فورد تريتون الخفيفة. [ 40 ] [ 41 ] كما أنتجت سامكور نسخة من مازدا 323 للسوق البريطانية باسم ساو بينزا، [ 42 ] وهي علامة تجارية مثل لونسديل YD41 ، تم ابتكارها للتحايل على حصص الاستيراد البريطانية.

1985–2010: بروتون

كانت شركة بروتون الماليزية، المتخصصة في صناعة السيارات ، تعتمد في البداية بشكل كبير على شركة ميتسوبيشي موتورز، حيث قامت بتجميع سيارتها بروتون ساجا موديل 1985 باستخدام مكونات ميتسوبيشي موتورز في مصنعها الجديد في شاه علم . واستندت طرازات لاحقة مثل ويرا وبيردانا إلى طرازي لانسر/كولت وجالانت/إتيرنا على التوالي، قبل أن تبدأ الشركة أخيرًا بإنتاج سيارات مطورة ذاتيًا بالكامل، وهما واجا في عام 2000، وبروتون جين-2 في عام 2004. وفي ذروة نجاحها، سيطرت بروتون على 75% من سوقها المحلي، حتى بعد أن أنهت ميتسوبيشي شراكتها التي استمرت 22 عامًا في عام 2005، حيث باعت حصتها البالغة 7.9% مقابل 384 مليون رينغيت ماليزي [ 43 ] لشركة خزانة ناسيونال برهاد . ومع ذلك، في أكتوبر 2008، جددت بروتون اتفاقيات نقل التكنولوجيا مع ميتسوبيشي موتورز، وتم إطلاق بروتون إنسبيرا (بديلة بروتون واجا) رسميًا في 10 نوفمبر 2010، حيث استندت مرة أخرى إلى منصة ميتسوبيشي لانسر. 

1991–2012: سيارات فولفو

شاركت ميتسوبيشي في مشروع مشترك مع شركة فولفو المنافسة والحكومة الهولندية في مصنع داف السابق بمدينة بورن عام 1991. وبدأ هذا المشروع، الذي يحمل اسم نيدكار ، بإنتاج الجيل الأول من ميتسوبيشي كاريزما إلى جانب فولفو S40/V40 عام 1996. ثم أنتج المصنع لاحقًا أحدث طراز من ميتسوبيشي كولت وطراز سمارت فورفور ( ألغت شركة دايملر كرايسلر الشريكة إنتاجه عام 2006). كما استمر إنتاج سيارات ميتسوبيشي أوتلاندر المخصصة للسوق الأوروبية ، بالإضافة إلى نسخ معدلة منها، في هولندا حتى عام 2012، حين باعت الشركة المصنع إلى مجموعة VDL الصناعية الهولندية . [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] ولا يزال مقر شركة ميتسوبيشي موتورز أوروبا ومركز التوزيع الأوروبي التابع لها في مدينة بورن.

1991–2019: سوزوكي

في إندونيسيا، طرحت ميتسوبيشي شاحنة كولت T120SS الخفيفة بين عامي 1991 و2019، والمبنية على أساس سوزوكي كاري . ورغم تشابه هيكلها الخارجي، إلا أن تصميم الواجهة الأمامية خاص بميتسوبيشي ويتم تصنيعه في مصنعها المحلي. وكانت محركاتها إما محرك ميتسوبيشي 4G17 سعة 1.3 لتر (1343 سم مكعب) يعمل بنظام الكربوراتير، أو محرك 4G15 الأكبر سعة 1.5 لتر (1468 سم مكعب) يعمل بنظام حقن الوقود . وفي عام 2005، استمر التعاون بإعادة تسمية سوزوكي APV إلى ميتسوبيشي مافن . وأُجريت بعض التغييرات الطفيفة على التصميم، واستُخدم محرك 4G15 بدلاً من محرك سوزوكي G15A. وتوقف إنتاج مافن في عام 2009 بسبب ضعف المبيعات. وفي عام 2019، توقف إنتاج كولت T120SS كسيارة أساسية، وتم تحديث سوزوكي كاري، ولم تعد ميتسوبيشي مهتمة بمواصلة هذا التعاون. [ 47 ]    

في اليابان، أعادت شركة ميتسوبيشي تسمية سيارة سوزوكي سوليو باسم ديليكا دي:2 وسيارة سوزوكي إيفري باسم مينيكاب .

1998–2016: هندوستان

كان لدى شركة هندوستان الهندية المصنعة مشروع مشترك مع شركة ميتسوبيشي بدأ في عام 1998. وشملت الطرازات التي تم إنتاجها في مصنع تيروفالور بولاية تاميل نادو سيارة ميتسوبيشي باجيرو سبورت (الجيل الثالث) حتى عام 2016.

1999–2001: شاحنات فولفو

بعد بيع قسم سيارات فولفو التابع لها إلى شركة فورد في يناير 1999، اشترت مجموعة فولفو حصة 5٪ في شركة ميتسوبيشي موتورز في نوفمبر من نفس العام، لكنها باعت حصتها إلى المساهم دايملر كرايسلر في مارس 2001. [ 48 ]

1999–2011: مجموعة بي إس إيه

تحالفت شركة ميتسوبيشي موتورز مع مجموعة بيجو سيتروين (PSA) منذ عام 1999، بعد أن اتفقتا على التعاون في تطوير محركات الديزل باستخدام تقنية الحقن المباشر للبنزين الخاصة بالشركة اليابانية . [ 49 ] ثم تعاونتا مجدداً في عام 2005 لتطوير سيارتي بيجو 4007 وسيتروين سي-كروسر الرياضيتين متعددتي الاستخدامات (SUV)، والمبنيتين على سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر اليابانية . [ 26 ]

أُقيمت علاقتان إضافيتان بين الشركتين في عام 2008، أولاهما إنشاء مصنع إنتاج مشترك في كالوغا ، والذي كان من المقرر أن يُصنّع ما يصل إلى 160 ألف سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) مبنية على طراز أوتلاندر، لتلبية احتياجات السوق الروسية سريعة النمو. [ 50 ] كما تعاونتا في مجال البحث والتطوير لأنظمة الدفع الكهربائية للسيارات الصغيرة في المدن. [ 51 ] وذكرت صحيفة نيكاي اليابانية أن مجموعة بيجو ستروين (PSA) ستطرح سيارة ميتسوبيشي آي ميف الكهربائية المخصصة للمدن في أوروبا بحلول عام 2011. [ 52 ]

2004–2010: فولكس فاجن

في أوروبا، استُخدمت محركات الديزل التي زودتها شركة فولكس فاجن الألمانية في بعض سياراتها متوسطة الحجم، [ 53 ] مثل لانسر ، [ 54 ] وجرانديس ، [ 55 ] وأوتلاندر . [ 56 ] ومنذ عام 2010، تم استبدالها بمحركات الديزل 4N1 التي طورتها ميتسوبيشي بنفسها .

2006–2024: مشاريع مشتركة صينية

اعتبارًا من عام 2006، كان لدى شركة ميتسوبيشي أربعة مشاريع مشتركة مع شركاء صينيين: [ 57 ]

2010–حتى الآن: نيسان، رينو-نيسان-ميتسوبيشي

في ديسمبر 2010، اتفقت ميتسوبيشي ونيسان على تأسيس مشروع مشترك (سُمّي لاحقًا " شركة NMKV المحدودة") لتطوير سيارات "كي" للسوق اليابانية. [ 58 ] في عام 2016، كشفت نيسان عن أدلة تُشير إلى أن أرقام اختبارات كفاءة استهلاك الوقود التي أجرتها ميتسوبيشي كانت خاطئة، وأنها كانت كذلك منذ بداية المشروع، مما أثر على 625,000 سيارة أنتجتها شركة NMKV. [ 32 ] ونتيجةً لـ "فضيحة كفاءة استهلاك الوقود" ، استحوذت نيسان على حصة أغلبية في ميتسوبيشي.

2024–حتى الآن: تحالف نيسان وهوندا

في يوليو 2024، أعلنت ميتسوبيشي موتورز ونيسان عن شراكة مع هوندا لتطوير طرازاتهما الكهربائية المستقبلية بشكل مشترك. [ 59 ] وفي 23 ديسمبر 2024، أعلنت هوندا رسميًا عن توقيع مذكرة تفاهم للاندماج مع شركة السيارات اليابانية نيسان لتصبح ثالث أكبر شركة سيارات من حيث المبيعات. كما وافقت ميتسوبيشي موتورز، التي تمتلك نيسان 24% من أسهمها، على المشاركة في محادثات الاندماج. [ 60 ] وفي منتصف فبراير 2025، أنهت نيسان وهوندا وميتسوبيشي المحادثات بسبب تحولها إلى جعل نيسان شركة تابعة لهوندا، وهو ما رفضته نيسان لأنه كان سيُعيق تحقيق إمكاناتها. وعلى الرغم من ذلك، ستواصل نيسان وهوندا وميتسوبيشي العمل بالشراكة التي أُبرمت في يوليو 2024. [ 61 ]

قنوات البيع في اليابان

وكيل سيارات ميتسوبيشي موتورز في أكيتا

حافظت شركة ميتسوبيشي موتورز على قناتي بيع بالتجزئة لبيع طرازات محددة، تُعرفان باسم "كار بلازا" و"غالانت شوب". كانت بعض الطرازات حصرية لإحدى القناتين، بينما كانت طرازات أخرى متوفرة في كلتيهما، وفقًا لمتطلبات السوق اليابانية المحلية. ومؤخرًا، ونظرًا لإلغاء إنتاج سيارات السيدان الكبيرة، تم دمج قناتي البيع في امتياز واحد يبيع جميع الطرازات، بما في ذلك سيارات "كي" ومركبات التوصيل التجارية.

شعارات شركة ميتسوبيشي موتورز

  • エンジンの三菱(1967-1968، الإنجليزية: ميتسوبيشي، شركة المحرك)
  • 技術と信頼の三菱(1969-1972، الإنجليزية: ميتسوبيشي، التكنولوجيا والثقة)
  • 安全は人と車でつくるもの(1975-1978، الإنجليزية: السلامة هي التي تصنعها الناس والسيارات)
  • (1978-1980، الإنجليزية: القيادة بأمان، تلك هي الطريقة الأسرع)
  • 燃費の差は技術の差(1980-1981، الإنجليزية: الفرق في الاقتصاد في استهلاك الوقود، هو الفرق في التكنولوجيا)
  • 燃費は技術(1981-1982، الاقتصاد في استهلاك الوقود هو التكنولوجيا)
  • 未来をひらく技術と信頼(1982-1985، اللغة الإنجليزية: التكنولوجيا والثقة تفتحان المستقبل)
  • كن الأفضل للأيام الطيبة いつもベストを (1985-1987)
  • متألق الآن (1985-1987)
  • いい街 いい人 いい車(1986-1987، الإنجليزية: مدينة عظيمة، شعب عظيم، سيارات عظيمة)
  • موجة السيارات الجديدة (1987-1992، الإنجليزية: موجة السيارات الجديدة، تحويل التكنولوجيا الجديدة إلى إثارة)
  • あなたと創る الإبداع معًا (1993-1995، الإنجليزية: الإبداع معًا)
  • MITSUBISHI STAR CARS もっとクルマをおもしろく.元気、三菱.(1996، الإنجليزية: MITSUBISHI STAR CARS، جعل السيارات أكثر إثارة، ميتسوبيشي حيوية)
  • その差が、三菱.(1996-1998، الإنجليزية: هذا الاختلاف هو ميتسوبيشي)
  • いいもの ながく(1998-1999، الإنجليزية: الجودة التي تدوم)
  • محركات نبضات القلب (2000-2005)
  • 答えは、クルマで出します.(2005، الإنجليزية: نجد الإجابات من خلال هذه السيارة)
  • クルマづくりの原点へ.(2005-2006، الإنجليزية: العودة إلى أساسيات صناعة السيارات)
  • ミツビシミテカラ(2006-2008، الإنجليزية: تحقق من ميتسوبيشي)
  • القيادة على الأرض (2008-2017)
  • حقق طموحك (2017-حتى الآن)

اضطرابات تاريخية

التراجع الاقتصادي الآسيوي

انقلبت المكاسب التي حققتها شركة ميتسوبيشي موتورز بفضل حضورها القوي في جنوب شرق آسيا رأسًا على عقب نتيجة للأزمة الاقتصادية التي عصفت بالمنطقة ، والتي بدأت عام 1991 مع انهيار فقاعة أسعار الأصول اليابانية ، والتي عُرفت في اليابان ببداية العقد الضائع ، واستمرت حتى عام 1997. وكان هذا الانهيار جزئيًا نتيجة لاتفاقية بلازا عام 1985، التي سعت إلى معادلة الدولار الأمريكي مع الين الياباني والمارك الألماني . وفي سبتمبر من ذلك العام، أغلقت الشركة مصنعها في تايلاند استجابةً لانهيار العملة التايلاندية وانخفاض الطلب الاستهلاكي. وأُغلق مصنع الشاحنات الكبير، الذي أنتج 8700 شاحنة عام 1996، إلى أجل غير مسمى. إضافةً إلى ذلك، لم تحظَ ميتسوبيشي موتورز بدعم يُذكر من مبيعاتها في اليابان، التي تباطأت بشكل ملحوظ طوال عام 1997، وتأثرت بالحالة الاقتصادية غير المستقرة في اليابان نفسها حتى عام 1998. [ 62 ]

عززت شركات صناعة السيارات اليابانية الأخرى، مثل تويوتا وهوندا، مبيعاتها المحلية المتراجعة بنجاح في الولايات المتحدة. ومع ذلك، ونظرًا لصغر حصتها في السوق الأمريكية نسبيًا، كان للاضطرابات الاقتصادية الآسيوية تأثير أكبر على شركة ميتسوبيشي موتورز، وكانت خسائرها في عام 1997 هي الأسوأ في تاريخها. إضافةً إلى ذلك، فقدت الشركة مركزها كثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان لصالح مازدا، وخسرت حصتها السوقية في الخارج. وانخفض سعر سهمها بشكل حاد، مما دفعها إلى إلغاء توزيعات الأرباح في نهاية العام. [ 62 ]

في نوفمبر 1997، عيّنت شركة ميتسوبيشي موتورز كاتسوهيكو كاواسوي رئيسًا لها خلفًا لتاكيمون كيمورا . وكشف كاواسوي عن برنامج إعادة هيكلة طموح يهدف إلى خفض التكاليف بمقدار 350  مليار ين ياباني خلال ثلاث سنوات، وتقليص عدد الموظفين بمقدار 1400 موظف، وإعادة الشركة إلى الربحية بحلول عام 1998. ورغم نجاح البرنامج مبدئيًا، إلا أن مبيعات الشركة ظلت راكدة مع استمرار تباطؤ الاقتصاد الآسيوي. وفي عام 1999، اضطرت ميتسوبيشي موتورز مجددًا إلى التوقف عن توزيع الأرباح، وبلغ إجمالي ديونها ذات الفائدة 1.7  تريليون ين ياباني.

التستر على عيوب المركبات

فيما وُصف بأنه "إحدى أكبر فضائح الشركات في التاريخ الياباني"، [ 63 ] [ 64 ] أُجبرت شركة ميتسوبيشي موتورز مرتين على الاعتراف بالتستر الممنهج على عيوب في سياراتها. تم الكشف عن أربعة عيوب لأول مرة عام 2000، ولكن في عام 2004، اعترفت الشركة بوجود 26 عيبًا آخر يعود تاريخها إلى عام 1977، بما في ذلك أعطال في المكابح، وتسربات للوقود، وخلل في القوابض. كان الأثر على الشركة كارثيًا، مما أجبرها على استدعاء 163,707 سيارة (156,433 في اليابان و7,274 في الخارج) لإصلاحها مجانًا. [ 65 ]

أدت عمليات الاستدعاء الإضافية التي قامت بها شركة فوسو للشاحنات والحافلات إلى رفع إجمالي عدد المركبات التي تحتاج إلى إصلاح إلى ما يقارب مليون مركبة. وأسفرت هذه القضية عن استقالة الرئيس كاواسوي واعتقاله لاحقًا، إلى جانب 23 موظفًا آخرين متورطين في القضية. [ 66 ] وقد بُرِّئ ثلاثة منهم لاحقًا، حيث ذكر القاضي أنه لم يصدر أي طلب رسمي من وزارة النقل يلزمهم بتقديم تقرير عن العيوب. [ 67 ]

0–0–0

في محاولة لتعزيز المبيعات في الولايات المتحدة مطلع العقد الأول من الألفية الثانية، بدأت شركة ميتسوبيشي موتورز بتقديم عرض تمويل "0-0-0" - بدون دفعة أولى، بدون فوائد، وبدون أقساط شهرية (مع تأجيل جميع الأقساط لمدة 12 شهرًا). في البداية، شهدت المبيعات ارتفاعًا ملحوظًا، ولكن مع نهاية فترة السماح، تخلّف العديد من المشترين ذوي الجدارة الائتمانية العالية عن السداد، تاركين الشركة مع سيارات مستعملة لم تحصل على أي مقابل مادي، وأصبحت قيمتها الآن أقل من تكلفة تصنيعها. ونتيجةً لهذه الخسائر، اضطرت شركة MMCA، ذراع الائتمان الأمريكي للشركة، إلى تخصيص  مخصصات بقيمة 454 مليون دولار أمريكي من حساباتها لعام 2003. [ 68 ] ونتيجةً لذلك، انخفضت المبيعات بشكل حاد إلى 243 ألف سيارة في عام 2003، و139 ألف سيارة في عام 2004، و124 ألف سيارة في عام 2005، و119 ألف سيارة في عام 2006. [ 69 ]

نهاية الإنتاج الأسترالي

في أكتوبر 2005، طرحت شركة ميتسوبيشي موتورز أستراليا سيارة ميتسوبيشي 380 في السوق الأسترالية كبديل لسيارتها ميتسوبيشي ماجنا التي استمر إنتاجها لفترة طويلة ، وكانت السيارة الوحيدة التي تُصنع في مصنع التجميع الأسترالي التابع لها في كلوفيلي بارك . وعلى الرغم من استثمار 600 مليون دولار أسترالي  في تطوير السيارة، إلا أن توقعات المبيعات الأولية كانت متفائلة للغاية؛ فبعد ستة أشهر فقط، خفضت ميتسوبيشي الإنتاج من 90 سيارة يوميًا، وقلصت أسبوع العمل من خمسة أيام إلى أربعة. [ 70 ] وظل قطاع صناعة السيارات الأسترالي قلقًا بشأن ما إذا كان هذا الإجراء كافيًا لإعادة المصنع إلى الربحية وضمان استمراريته على المدى الطويل.

لم يكن بالإمكان تعويض انخفاض المبيعات المحلية بالصادرات خارج أسواق أستراليا ونيوزيلندا. في 5 فبراير 2008، أعلنت شركة ميتسوبيشي موتورز أستراليا أنها ستغلق مصنع التجميع التابع لها في أديلايد بحلول نهاية مارس. وسيؤدي ذلك إلى فقدان ما بين 700 و1000 وظيفة مباشرة، وما يصل إلى 2000 وظيفة في الصناعات الداعمة لعمليات التصنيع المحلية لشركة ميتسوبيشي. [ 71 ]

نهاية الإنتاج في أوروبا الغربية

مع تكبّدها خسائر تشغيلية بلغت 22 مليار ين (287 مليون دولار) في أوروبا خلال السنة المالية المنتهية في مارس/آذار، نتيجةً لركود المبيعات في قارة تعاني من حالة عدم اليقين بسبب أزمة ديون حادة، قررت شركة ميتسوبيشي موتورز في فبراير/شباط 2012 إنهاء الإنتاج في أوروبا الغربية بحلول نهاية عام 2012. [ 72 ] [ 73 ] وفي الأول من أكتوبر/تشرين الأول، أعلنت الشركة أن مجموعة VDL الصناعية الهولندية قد استحوذت على شركة NedCar من ميتسوبيشي موتورز، مع الإبقاء على جميع موظفيها البالغ عددهم 1500 موظف. [ 74 ]

نهاية الإنتاج في أمريكا الشمالية

في عام ١٩٨٨، افتتحت شركة ميتسوبيشي موتورز مصنعًا إنتاجيًا في الولايات المتحدة الأمريكية، تحديدًا في مدينة نورمال بولاية إلينوي. عُرف المصنع باسم "دايموند ستار موتورز"، وكان في البداية مشروعًا مشتركًا مع شركة كرايسلر، إلا أن كرايسلر باعت حصتها في المصنع إلى ميتسوبيشي عام ١٩٩٣. بعد عام ١٩٩٥، عُرف المصنع باسم "ميتسوبيشي موتورز للتصنيع في أمريكا" (MMMA). في ذروة إنتاجه عام ٢٠٠٠، أنتج المصنع أكثر من ٢٢٢ ألف سيارة سنويًا، ولكن بعد تراجع ميتسوبيشي موتورز في أمريكا الشمالية، ظل المصنع يعمل بأقل من طاقته الإنتاجية لسنوات.

في يوليو/تموز 2015، أعلنت شركة ميتسوبيشي موتورز أنها ستغلق المصنع بحلول نوفمبر/تشرين الثاني، لكنها ستواصل بيع السيارات في أمريكا الشمالية. في عام 2014، أنتج المصنع 69 ألف سيارة فقط، أي ما يقارب ربع طاقته الإنتاجية. [ 75 ] توقف الإنتاج في المصنع في 30 نوفمبر/تشرين الثاني 2015، وتم تسريح معظم الموظفين. استمر المصنع في العمل بأقل عدد ممكن من الموظفين لإنتاج قطع الغيار حتى مايو/أيار 2016، وبعدها أغلق نهائياً. [ 76 ]

الانسحاب من السوق البريطانية

أعلنت شركة ميتسوبيشي موتورز أنها ستغادر السوق البريطانية لأسباب مالية بحلول خريف عام 2021. [ 77 ] ومنذ ذلك الحين، يقتصر وجود ميتسوبيشي في بريطانيا على خدمات ما بعد البيع. [ 78 ]

الانسحاب من السوق الصينية

أعلنت شركة ميتسوبيشي موتورز انسحابها من مشروعها المشترك "جي إيه سي ميتسوبيشي" في السوق الصينية في أكتوبر 2023. وكجزء من هذا الانسحاب، ستستحوذ مجموعة "جي إيه سي" على مصنع "جي إيه سي ميتسوبيشي" في تشانغشا لإنتاج سيارات "جي إيه سي أيون " الكهربائية. [ 79 ] لم يؤثر هذا على مشروع "شنيانغ إيروسبيس-ميتسوبيشي موتورز" المشترك لتصنيع المحركات، والذي استمر في الإنتاج لتزويد شركات صناعة السيارات الصينية المحلية بالمحركات وتقديم خدمات ما بعد البيع لسيارات ميتسوبيشي. [ 80 ]

بعد تأسيسها عام 1997 وبدء إنتاجها عام 1998 لتصنيع محركات سيارات ميتسوبيشي وتزويد شركات صناعة السيارات الصينية المحلية الناشئة آنذاك، أعلنت ميتسوبيشي انسحابها من مشروع شنيانغ لصناعة الطيران وميتسوبيشي موتورز لتصنيع المحركات في 22 يوليو 2025. وأوضحت ميتسوبيشي أن هذا القرار جاء نتيجةً للتحول السريع الذي يشهده قطاع صناعة السيارات الصيني نحو السيارات الكهربائية، ويمثل خروجًا كاملًا للشركة من السوق الصينية. [ 80 ]

فضيحة اقتصاد الوقود

في أوائل عام 2016، اكتشفت شركة نيسان، الشريكة لشركة ميتسوبيشي موتورز، تباينات بين معلومات ميتسوبيشي واستهلاك الوقود الفعلي أثناء العمل على سيارات صغيرة جديدة (كي) لكلا الشركتين، وهي: eK Wagon وeK Space وNissan Dayz وNissan Dayz Roox. [ 32 ] في ذلك الوقت، كانت ميتسوبيشي موتورز تُصنّع سيارات صغيرة لصالح نيسان، التي لم تُنتج هذا النوع من السيارات بنفسها. اعترفت ميتسوبيشي موتورز بأنها كانت تُقدّم معلومات غير صحيحة عن استهلاك الوقود منذ عام 2002، باستخدام أساليب اختبار غير دقيقة. [ 81 ] لاحقًا، صرّحت الشركة بأنها استخدمت أساليب اختبار اقتصاد الوقود التي لا تتوافق مع اللوائح اليابانية لمدة 25 عامًا، وهي مدة أطول بكثير مما كان معروفًا سابقًا. [ 82 ]

أعلنت إدارة شركة ميتسوبيشي موتورز أنها لم تكن على علم بالمشكلة، وأن المعلومات المغلوطة صدرت من قسم تطوير السيارات الصغيرة ( NMKV ). وأمرت بإجراء تحقيق بقيادة محققين مستقلين عن الشركة. [ 83 ] وبلغت الفضيحة ذروتها باستحواذ نيسان على حصة مسيطرة في شركة ميتسوبيشي موتورز (MMC) في مايو 2016. [ 84 ] ونتيجة لذلك، وافقت نيسان على استثمار 237.4 مليار ين (2.2 مليار دولار أمريكي) مقابل حصولها على حصة ملكية مسيطرة بنسبة 34% في ميتسوبيشي موتورز. [ 9 ]

نتيجة لتخفيف حصص الأسهم القائمة، انخفضت حصص شركات مجموعة ميتسوبيشي الأخرى (ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، وشركة ميتسوبيشي، وبنك طوكيو-ميتسوبيشي يو إف جيه) مجتمعة في شركة ميتسوبيشي موتورز إلى حوالي 20% من 34% سابقاً. [ 85 ]

أعلنت شركة MMNA أن المركبات التي بيعت في الولايات المتحدة منذ عام 2013 كانت تحتوي على معلومات دقيقة حول استهلاك الوقود، وبالتالي لم تتأثر بالفضيحة. [ 86 ]

في مايو 2016، أعلنت شركة ميتسوبيشي موتورز استقالة تيتسورو أيكاوا من منصبه كرئيس للشركة، على أن يسري مفعول الاستقالة في يونيو 2016. ونفت كل من ميتسوبيشي موتورز وأيكاوا أي تورط للإدارة العليا في فضيحة عدادات استهلاك الوقود. وأوضحت الشركة أن معظم أعمال اختبار عدادات استهلاك الوقود أُسندت إلى شركة تابعة، وأن هذه الأعمال لم تخضع للتدقيق الكافي. [ 87 ]

إدارة

في عام ٢٠١٤، عُيّن تيتسورو أيكاوا رئيسًا للشركة، ليصبح أول رئيس لها منذ أكثر من عقد يقضي مسيرته المهنية كاملةً فيها. وقد تركزت مسيرة أيكاوا المهنية بشكل أساسي في تطوير المنتجات، على الرغم من مشاركته مؤخرًا في التصنيع والمبيعات المحلية في اليابان. أما الرئيس السابق، أوسامو ماسوكو، فقد انضم إلى الشركة قادمًا من شركة ميتسوبيشي في عام ٢٠٠٤. وشهدت شركة ميتسوبيشي موتورز ثمانية رؤساء بين عامي ١٩٨٩ و٢٠٠٤. [ ٨٨ ]

المركبات الكهربائية

بدأت شركة ميتسوبيشي موتورز بيع سيارتها i MiEV ، وهي سيارة صغيرة كهربائية بالكامل مزودة ببطارية ليثيوم أيون مخبأة أسفل أرضيتها، لعملاء التجزئة في صيف عام 2009، قبل عام من الموعد المحدد. وكانت الشركة قد خططت في البداية لبدء تأجير هذه السيارة الصغيرة للشركات والبلديات في صيف عام 2009، والانتظار حتى عام 2010 لإطلاقها في قطاع التجزئة. [ 89 ] كما أعلنت الشركة عن خططها لتقديم خمس سيارات أخرى تعمل بالكهرباء. [ 90 ]

رياضة السيارات

تتمتع شركة ميتسوبيشي موتورز بخبرة عالمية في رياضة السيارات تمتد لما يقارب نصف قرن، حتى قبل تأسيس شركة ميتسوبيشي موتورز (MMC). فبعد أن بدأت بسباقات الشوارع في أوائل الستينيات، اتجهت الشركة نحو تحدي سباقات الطرق الوعرة. وسيطرت على سباقات الرالي للتحمل في السبعينيات، ورالي داكار منذ الثمانينيات، وفئتي المجموعة A والمجموعة N في بطولة العالم للراليات حتى التسعينيات. وكانت رالي آرت (التي أصبحت لاحقًا ميتسوبيشي موتورز موتور سبورتس ) شركة تابعة لميتسوبيشي في مجال سباقات السيارات، على الرغم من توقفها عن المنافسة رسميًا في عام 2010. [ 91 ]

سباقات الحلبات

كان الظهور الأول لشركة ميتسوبيشي موتورز في رياضة السيارات في سباقات السيارات السياحية عام 1962، عندما شاركت بسيارتها ميتسوبيشي 500 سوبر ديلوكس في سباق جائزة ماكاو الكبرى، في محاولة لتعزيز مبيعات أول سيارة ركاب لها بعد الحرب. وفي ظهورٍ موفق، اكتسحت هذه السيدان الصغيرة ذات المحرك الخلفي المراكز الأربعة الأولى في  فئة "أقل من 750 سم مكعب"، حيث فاز كازو توغاوا بلقب الفئة. [ 92 ] وعادت الشركة في العام التالي بسيارتها الجديدة ميتسوبيشي كولت 600، واكتسحت منصة التتويج مرة أخرى محققةً المراكز الثلاثة الأولى في  فئة "أقل من 600 سم مكعب". [ 93 ] وفي عامها الأخير من المنافسة في سباقات السيارات السياحية عام 1966، حققت ميتسوبيشي فوزًا ساحقًا في  فئة "750-1000 سم مكعب" في سباق جائزة اليابان الكبرى عام 1964 بسيارة كولت 1000، أول سيارة سباق لها بمحرك أمامي. [ 94 ]

بدأت الشركة بالتركيز على فئات سيارات الفورمولا ذات العجلات المكشوفة الناشئة في سباق الجائزة الكبرى الياباني منذ عام 1966، وفازت بفئة "الاستعراض". كما حققت المركزين الأول والثاني في فئتها عامي 1967 و1968، وصعدت إلى منصة التتويج عامي 1969 و1970. [ 95 ] واختتمت مسيرتها بفوزٍ ساحقٍ بالمركزين الأول والثاني في سباق الجائزة الكبرى الياباني عام 1971، بسيارة F2000 ذات محرك DOHC سعة لترين بقيادة كونيومي ناغاماتسو. [ 96 ]

سباقات الطرق الوعرة

ميتسوبيشي لانسر 1600 GSR.

كان رالي سفاري شرق أفريقيا الحدث الأكثر إرهاقًا في روزنامة بطولة العالم للراليات خلال سبعينيات القرن الماضي. طورت شركة MMC سيارة لانسر 1600 GSR خصيصًا لهذا السباق الماراثوني، وفازت به من المحاولة الأولى عام 1974. وكان أبرز إنجازاتها اكتساحها لمنصة التتويج عام 1976 في حدث لم يكن يصل فيه عادةً سوى 20% من المتسابقين إلى خط النهاية. كما حققت الشركة أيضًا احتلالها المراكز الأربعة الأولى في رالي الصليب الجنوبي عام 1973 ، وهو أول انتصار من أصل أربعة انتصارات متتالية في هذا الحدث مع السائقين أندرو كوان وكينجيرو شينوزوكا . [ 97 ]

ميتسوبيشي لانسر WRC05.

خلال ثمانينيات القرن الماضي، واصلت ميتسوبيشي مشاركتها في بطولة العالم للراليات (WRC)، بدايةً بسيارتي لانسر EX2000 تيربو وستاريون . ثم حققت أول انتصاراتها المطلقة في المجموعة A بسيارة جالانت VR-4 في أواخر الثمانينيات، وحصلت ميتسوبيشي على ترخيص لانسر إيفولوشن ، وفي يد الفنلندي تومي ماكينن ، الفائز بلقب السائقين لأربع سنوات متتالية (1996-1999)، فازت ببطولة المصنّعين عام 1998. وقد فازت ميتسوبيشي بـ 34 سباقًا في بطولة العالم للراليات منذ عام 1973. [ 98 ] كما هيمنت لانسر إيفو على بطولة الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) للسيارات الجاهزة للعرض، حيث فازت بسبعة ألقاب متتالية في المجموعة N مع أربعة سائقين مختلفين من عام 1995 إلى عام 2001. حتى في عام 2002، عندما خسرت اللقب ظاهريًا، كانت بروتون هي الشركة المصنّعة الفائزة في فئتها باستخدام سيارة بيرت المبنية على أساس لانسر إيفو. [ 99 ]

تُعدّ شركة ميتسوبيشي موتورز أنجح مصنّع سيارات في تاريخ رالي داكار . شاركت الشركة لأول مرة عام 1983 بسيارتها الجديدة باجيرو، ولم تحتج سوى ثلاث محاولات للوصول إلى توليفة الفوز. ومنذ ذلك الحين، فازت الشركة أعوام 1992، 1993، 1997، 1998، وبين عامي 2001 و2007، حققت سبعة انتصارات متتالية غير مسبوقة، والمركز الثاني عشر في الترتيب العام، بتسعة سائقين مختلفين. [ 100 ] كما فازت الشركة بكأس العالم للراليات الصحراوية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات عام 2003 ، برفقة كارلوس سوزا .

شراكة مع جاكي شان

تربط شركة ميتسوبيشي موتورز علاقة شراكة طويلة الأمد مع الممثل جاكي شان تمتد لثلاثين عامًا ، حيث استخدم سياراتها بشكل شبه حصري في أفلامه طوال مسيرته الفنية. [ 101 ] [ 102 ] [ 103 ] كأس جاكي شان، الذي أقيم لأول مرة عام 1984، [ 104 ] هو سباق سيارات سنوي يشارك فيه صحفيو السيارات العالميون ونجمات من مختلف أنحاء آسيا بسيارات ميتسوبيشي، برفقة سائقي سيارات سياحية محترفين لتقديم المساعدة. وكان يُقام قبل سباق جائزة ماكاو الكبرى حتى عام 2004، حين انتقل إلى شنغهاي. [ 105 ] في سبتمبر 2005، أنتجت رالي آرت ، ذراع رياضة السيارات التابعة لشركة ميتسوبيشي، 50 نسخة خاصة من سيارة لانسر إيفو 9 تحمل اسم جاكي شان ؛ ويشغل شان منصب المدير الفخري لفريق رالي آرت الصين. [ 106 ] [ 107 ]

المواقع

أعلى 10 مبيعات سيارات ميتسوبيشي موتورز حسب الدولة، 2018 [ 108 ]
رتبةموقعمبيعات السيارات
1أندونيسيا146,805
2الصين139,856
3الولايات المتحدة118,075
4اليابان104,611
5أستراليا84,826
6تايلاند84,560
7فيلبيني65,894
8ألمانيا52196
9روسيا45,391
10المملكة المتحدة30,952

تمتلك الشركة مصانع لتصنيع المركبات في اليابان والفلبين وتايلاند وإندونيسيا، بالإضافة إلى 12 مصنعًا مملوكًا لها بالشراكة مع جهات أخرى. [ 6 ] [ 109 ] وفي البرازيل، أبرمت اتفاقية إنتاج مع مجموعة محلية دون أي استثمار مباشر من شركة MMC. [ 110 ] كما تمتلك الشركة ثلاثة مصانع أخرى لتصنيع المحركات وناقلات الحركة، وخمسة مراكز للبحث والتطوير، و75 شركة تابعة وشريكة. ويتم تصنيع مركباتها أو تجميعها أو بيعها في أكثر من 160 دولة حول العالم. [ 6 ]

البحث والتصميم والإدارة

اليابان

في جميع أنحاء العالم

  • تريبور ، هيسن ، ألمانيا: شركة ميتسوبيشي موتور للبحث والتطوير في أوروبا المحدودة (MRDE)
  • آن أربور، ميشيغان ، الولايات المتحدة الأمريكية: المكتب الرئيسي لشركة ميتسوبيشي موتورز للبحث والتطوير في أمريكا (MRDA)
  • سايبرس، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية: مركز أبحاث وتصميم شركة ميتسوبيشي موتورز للأبحاث والتطوير في أمريكا (MRDA)

مرافق الإنتاج

اليابان [ 112 ]

في جميع أنحاء العالم

مرافق الإنتاج السابقة

قيادة

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "أعضاء مجلس الإدارة، توموفومي هيراكو، رئيس مجلس الإدارة، مدير خارجي" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يناير 2024 .
  2. ↑ «شركة ميتسوبيشي موتورز تعلن عن أرقام الإنتاج والمبيعات والتصدير لشهر مارس 2024 والسنة المالية 2023 (بيان صحفي)» . ميتسوبيشي موتورز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2024 .
  3. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "شركة ميتسوبيشي موتورز تعلن عن نتائجها المالية للعام المالي ٢٠٢٣ (بيان صحفي)" . ميتسوبيشي موتورز . تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٧ مايو ٢٠٢٤ .
  4. ↑ "شركة ميتسوبيشي موتورز: المساهمون، هيكل المساهمة - ماركت سكرينر" . www.marketscreener.com . تاريخ الاطلاع: 28 نوفمبر 2024 .
  5. ↑ "نبذة عن الشركة | ميتسوبيشي موتورز" . mitsubishi-motors.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2022 .
  6. 1 2 3 نبذة عن الشركة مؤرشفة بتاريخ 27 سبتمبر 2011 على موقع Wayback Machine ، موقع شركة ميتسوبيشي موتورز، 19 يونيو 2008
  7. ↑ "استطلاع مراسلي منظمة OICA لإنتاج السيارات في العالم بدون احتساب مزدوج، التصنيف العالمي للمصنعين لعام 2011" (PDF) .
  8. ↑ "المركبات الآلية العالمية - الإنتاج - 2012" . المنظمة الدولية لمصنعي المركبات الآلية.
  9. 1 2 3 "نيسان تستحوذ على ميتسوبيشي مع غصن رئيسًا لمجلس الإدارة" . أخبار السيارات الأوروبية. 20 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2016. نحن عضو كامل في تحالف رينو-نيسان اعتبارًا من اليوم .
  10. ↑ تاريخ شركة ميتسوبيشي ، عالم التمويل (يتطلب اشتراكًا)
  11. ↑ "شركة ميتسوبيشي موتورز - نظرة عامة" مؤرشف بتاريخ 28 أكتوبر 2006 على موقع Wayback Machine ، موقع ميتسوبيشي موتورز أمريكا الشمالية
  12. ↑ "أعظم السيارات اليابانية على مر العصور" ، مايكل فرانك، فوربس.كوم، 23 أبريل 2001
  13. ↑ «يمكن تتبع أصول شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة (MHI) إلى عام 1884» مؤرشف في 13 يونيو 2007 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ، تاريخ شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة
  14. ↑ "تاريخ ميتسوبيشي، 1870-1939" مؤرشف في 7 يناير 2007 على موقع Wayback Machine ، موقع ميتسوبيشي موتورز الإلكتروني
  15. ↑ "علامة ميتسوبيشي التجارية" ، Mitsubishi.com
  16. ↑ ستارك، هاري أ.، محرر. (مايو 1983)، كتاب وارد السنوي للسيارات 1983 ، المجلد 45، ديترويت، ميشيغان: واردز كوميونيكيشنز، ص 150، رقم ISBN   0-910589-00-3
  17. ↑ "ميتسوبيشي تقوم بتجميع الشاحنات الصغيرة والشاحنات الكبيرة في الصين". نيهون كيزاي شيمبون . طوكيو: 12. 1 مارس 1986.
  18. ↑ "مشكلة التميز" . مجلة الإيكونوميست . 4 يوليو 1998. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2013 .
  19. 1 2 "طريق ميتسوبيشي الوعر" . صحيفة نيويورك تايمز . 29 يناير 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2012 .
  20. ↑ "ميتسوبيشي تسعى للحصول على خطة إنقاذ بقيمة 5.2 مليار دولار" . بي بي سي نيوز . 28 يناير 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2012 .
  21. ↑ "سيارة أوتلاندر الجديدة كلياً تقود ميتسوبيشي إلى زيادة المبيعات في نوفمبر 2006" ، قناة السيارات، 1 ديسمبر 2006
  22. ↑ "شركة ميتسوبيشي موتورز ستعرض سيارتها الرياضية المدمجة الجديدة لانسر لأول مرة عالميًا في معرض ديترويت للسيارات 2007" مؤرشف في 12 فبراير 2007 في Wayback Machine. بيان صحفي لشركة ميتسوبيشي موتورز، 11 ديسمبر 2006
  23. 1 2 ياماغوتشي، يوزو (31 أكتوبر 2005). "تعتمد عملية تحول ميتسوبيشي على النماذج الجديدة وعقلية العاملين" . أوتوز إنسايدر. ديترويت نيوز .
  24. ↑ بوش، جيسون (20 فبراير 2006). "روسيا: المتسوقون يخرجون عن السيطرة" . مجلة بيزنس ويك . مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2006.
  25. ↑ "نيسان ستحصل على إمدادات جديدة من سيارات eK WAGON من ميتسوبيشي" مؤرشف في 18 أغسطس 2006 في Wayback Machine ، بيان صحفي لشركة ميتسوبيشي موتورز، 31 أكتوبر 2001
  26. ١ ٢ "ميتسوبيشي موتورز وبيجو سيتروين توقعان اتفاقية تعاون بشأن سيارات الدفع الرباعي الجديدة كليًا" مؤرشف في ٢٠ يوليو ٢٠٠٨ في Wayback Machine ، بيان صحفي لشركة ميتسوبيشي موتورز، ١١ يوليو ٢٠٠٥
  27. ↑ "شركة ميتسوبيشي موتورز تحقق أول ربح لها منذ 4 سنوات" ، ناوكو فوجيمورا وتيتسويا كوماتسو، صحيفة إنترناشونال هيرالد تريبيون ، 6 فبراير 2007
  28. ↑ "خطة إعادة تنشيط شركة ميتسوبيشي موتورز: نحو إعادة التنشيط" مؤرشفة في 26 سبتمبر 2007 على موقع Wayback Machine ، التقرير السنوي لشركة ميتسوبيشي موتورز 2005
  29. ↑ موكاي، آنا (20 يناير 2011). "ميتسوبيشي موتورز ستطرح ثمانية طرازات من السيارات الهجينة والكهربائية بحلول عام 2015" . Bloomberg.com . تاريخ الاطلاع: 16 مايو 2012 .
  30. ↑ "بيان صحفي | أخبار وفعاليات | ميتسوبيشي موتورز" . www.mitsubishi-motors.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يوليو 2019 .
  31. ↑ "عمال النقابة يودعون 27 عامًا في مصنع ميتسوبيشي" . 30 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2015.
  32. 1 2 3 سوبوريس، آرون (20 أبريل 2016). "نيسان تفضح ميتسوبيشي لتلاعبها باختبارات استهلاك الوقود" . إندجادجيت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2019 .
  33. ↑ "نيسان تستحوذ على حصة 34% في ميتسوبيشي موتورز - بي بي سي نيوز" . بي بي سي نيوز . 12 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2016 .
  34. ↑ ماكوري، جاستن (25 نوفمبر 2018). "إقالة كارلوس غصن من منصب رئيس مجلس إدارة شركة ميتسوبيشي موتورز" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاطلاع: 26 يناير 2019 .
  35. ↑ "خطوة جديدة في التعاون التحالفي: مجموعة رينو ستزود ميتسوبيشي موتورز بطرازات في أوروبا - غرفة أخبار مجموعة رينو" . En.media.renaultgroup.com. 10 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2022 .
  36. ↑ "ميتسوبيشي تعود إلى أوروبا بصفقة جديدة مع رينو" .
  37. ↑ بريز، مات دي. " استحواذ مجموعة IM على قسم خدمات ما بعد البيع لشركة ميتسوبيشي" . www.fleetnews.co.uk
  38. ↑ "استحوذت شركة إنترناشونال موتورز على أعمال خدمات ما بعد البيع لشركة ميتسوبيشي موتورز في المملكة المتحدة" . 26 يوليو 2021.
  39. ↑ ميتسوبيشي ستستخدم منصة نيسان لجميع طرازاتها اليابانية ، نيكاي آسيا ، 13 سبتمبر 2021
  40. ↑ أعمال السيارات الدولية . وحدة المعلومات الاقتصادية. 1995. ص 43. 
  41. ↑ أعمال السيارات الدولية . وحدة المعلومات الاقتصادية. 1989. ص 59. 
  42. ↑ "أسرع 20 سيارة تختفي من طرق المملكة المتحدة | | هونست جون" . Classics.honestjohn.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مارس 2022 .
  43. ↑ "ميتسوبيشي تبيع كامل حصتها في بروتون" ، يوشيفومي تاكيموتو وتشان تيان هين، بلومبرج نيوز، 13 يناير 2005
  44. ↑ "إشعار بشأن إبرام اتفاقية رئيسية لنقل أسهم موقع الإنتاج التابع للشركة الأوروبية" (ملف PDF) . شركة ميتسوبيشي موتورز. 11 يوليو 2012. تاريخ الاطلاع: 20 يناير 2014 .
  45. ↑ رؤى استراتيجية حول شركة ميتسوبيشي موتورز، مصنّع السيارات ، عالم السيارات (يتطلب اشتراكًا)
  46. ↑ "كان يا ما كان..." التاريخ، موقع Nedcar.nl الإلكتروني . Nedcar.nl. 1 مايو 2006. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2012 .
  47. ^ وسائل الإعلام، كومباس سايبر (26 يناير 2019). "Euro IV Jadi Alasan Mitsubishi Stop Produksi Colt T120SS؟" . KOMPAS.com (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 10 يناير 2020 .
  48. ^ "Volvo säljer sitt innehav i Mitsubishi" . افتونبلاديت (باللغة السويدية). 11 أبريل 2001 . تم الاسترجاع في 27 يونيو 2017 .
  49. ↑ «ميتسوبيشي موتورز وبيجو سيتروين تتوصلان إلى اتفاقية بشأن التعاون التقني في مجال محركات الحقن المباشر للبنزين» مؤرشف في 12 يناير 2009 في أرشيف الإنترنت ، بيان صحفي لشركة ميتسوبيشي موتورز، 12 يناير 1999
  50. ↑ "روسيا: لتسريع نموهما، أنشأت شركتا بيجو سيتروين وميتسوبيشي موتورز مشروعًا مشتركًا" مؤرشف في 2 يوليو 2008 في Wayback Machine ، بيان صحفي لشركة ميتسوبيشي موتورز، 19 مايو 2008
  51. ↑ "مشروع تعاوني لأنظمة الدفع الكهربائية بين مجموعة بيجو سيتروين وشركة ميتسوبيشي موتورز" مؤرشف في 2 يوليو 2008 على موقع Wayback Machine ، بيان صحفي لشركة ميتسوبيشي موتورز، 17 يونيو 2008
  52. ↑ «تقرير: ميتسوبيشي ستزود مجموعة بيجو سيتروين بسيارات كهربائية» . موتور أثورتي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يناير 2009.
  53. ↑ "التطوير المشترك لمحرك ديزل من الجيل الجديد" (بيان صحفي). شركة ميتسوبيشي موتورز. 20 يونيو 2006. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2014.
  54. ↑ "ميتسوبيشي لانسر 2.0 دي-دي جي إس 4" . أوتو إكسبريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2016 .
  55. ↑ "بيان صحفي | شركة ميتسوبيشي موتورز" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2014 .
  56. ↑ "بيان صحفي | شركة ميتسوبيشي موتورز" (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 فبراير 2014.
  57. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ الأنشطة حسب المنطقة، آسيا، ٢٠٠٩. مؤرشف في ٩ مارس ٢٠١٢ على موقع Wayback Machine. الموقع الرسمي لشركة ميتسوبيشي.
  58. ↑ بلوك، جوردون (20 يونيو 2011). "نيسان وميتسوبيشي تُعلنان رسميًا عن مشروعهما المشترك للسيارات الصغيرة" . تورك نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2019 .
  59. ^ "المستقبلية لهوندا ونيسان وميتسوبيشي هي أبناء عمومتهم" . قلبي . 8 أغسطس 2024.
  60. ↑ «بدأت هوندا ونيسان رسمياً محادثات الاندماج لتأسيس ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم» . سي إن بي سي . ٢٣ ديسمبر ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ٢٣ ديسمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٣ ديسمبر ٢٠٢٤ .
  61. ↑ "هوندا ونيسان وميتسوبيشي تُنهي محادثات الاندماج" . مواضيع النقل . 13 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2025 .
  62. 1 2 "مراجعة نتائج الأعمال وتوقعات توزيعات الأرباح للفترة المنتهية في مارس 1998" مؤرشف في 18 مايو 2007 في Wayback Machine ، بيان صحفي لشركة ميتسوبيشي موتورز، 11 مارس 1998
  63. ↑ "مشاكل شركة ميتسوبيشي تشوه صورتها" ، ريتشارد راسل، مجلة السيارات والسائقين الكندية ، 18 يوليو 2005
  64. ↑ "فضيحة السلامة تُلحق العار بشركة ميتسوبيشي" مؤرشف في 27 سبتمبر 2007 على موقع Wayback Machine ، بقلم أنتوني فايولا،الخدمة الخارجية لصحيفة واشنطن بوست ، 6 يوليو 2004
  65. ↑ «شركة ميتسوبيشي موتورز تعترف بالتستر على عيوب استمرت لعقود» مؤرشف في 27 سبتمبر 2007 على موقع Wayback Machine، Autosafety.org / Associated Press، 2 يونيو 2004
  66. ↑ "التستر يجبر رئيس شركة ميتسوبيشي على الاستقالة" بي بي سي نيوز، 8 سبتمبر 2000
  67. ↑ «تبرئة مسؤولين تنفيذيين سابقين في شركة ميتسوبيشي موتورز» - سي بي إس نيوز، 13 ديسمبر 2006
  68. ↑ «شركة ميتسوبيشي موتورز تعلن نتائج النصف الأول من السنة المالية 2003، وتقدم توقعاتها للسنة المالية 2003 كاملةً» . بيان صحفي صادر عن شركة ميتسوبيشي موتورز . 11 نوفمبر 2003. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2004.
  69. ↑ ميلر، سكوت (5 يناير 2007). "انخفاض مبيعات MMNA بنسبة 4% في عام 2006" . صحيفة بانتاغراف.
  70. ↑ "ميتسوبيشي تخفض إنتاجها اليومي من طراز 380" مؤرشف في 2 مايو 2006 على موقع Wayback Machine ، بقلم برايان ليتلي، صحيفة ذا أدفرتايزر ، 24 أبريل 2006
  71. ↑ "مصنع ميتسوبيشي سيغلق في مارس" مؤرشف في 7 فبراير 2008 في Wayback Machine ، صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد ، 5 فبراير 2007
  72. ↑ "ميتسوبيشي ستتوقف عن تصنيع السيارات في أوروبا الغربية" . بزنس إنسايدر . 6 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2019 .
  73. ↑ "ميتسوبيشي ستغلق مصنعها الأوروبي" . بي بي سي. 6 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2019 .
  74. ^ "صفقة استحواذ VDL Groep على NedCar تمت" . 1 أكتوبر 2012.
  75. ↑ "ميتسوبيشي تتخلى عن حقبة أفولها" . 29 يوليو 2015.
  76. ↑ "عمال النقابة يودعون 27 عامًا في مصنع ميتسوبيشي" . 30 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2015.
  77. ↑ أهوجا، كيران (11 مارس 2021). "تأكيد: ميتسوبيشي موتورز ستنهي مبيعات السيارات في المملكة المتحدة هذا الخريف لكنها ستبقى في أوروبا" . صحيفة صنداي تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مايو 2021 .
  78. ↑ شارب، توم (23 فبراير 2021). "لا تغيير لشركة ميتسوبيشي موتورز في المملكة المتحدة وسط تكهنات بالتراجع عن الانسحاب"" . إدارة السيارات عبر الإنترنت . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2021.
  79. ↑ موجز، تيك نود (24 أكتوبر 2023). "ميتسوبيشي تعلن انسحابها من الصين وبيع مخزونها: تقرير · تيك نود" . تيك نود . تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2024 .
  80. 1 2 وين، تشو (23 يوليو 2025).أفضل ما في الأمر: أفضل ما في الأمر هو الحصول على أفضل الأسعار[ نهاية حقبة: ميتسوبيشي موتورز تنسحب تماماً من قطاع إنتاج السيارات في الصين ] . ITHome . تاريخ الاطلاع: 23 يوليو 2025 .
  81. ↑ "وجود ميتسوبيشي في خطر مع اتساع نطاق قضية الاحتيال" . أخبار السيارات الأوروبية . 27 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2016 .
  82. ↑ «شركة ميتسوبيشي موتورز تقول إنها غشّت في اختبارات استهلاك الوقود لمدة 25 عامًا» . رويترز. 26 أبريل 2016. تاريخ الاطلاع: 26 أبريل 2016 .
  83. ↑ «مسؤولو شركة MMC ينفون تورطهم» . صحيفة جابان نيوز . 27 أبريل 2016. تاريخ الاطلاع: 27 أبريل 2016 .
  84. ↑ "نيسان ستضم شركة MMC تحت مظلتها" مؤرشف في 16 مايو 2016 في Wayback Machine ، صحيفة جابان نيوز ، 12 مايو 2016
  85. ↑ "نيسان تستحوذ على حصة بقيمة 2.2 مليار دولار في شركة ميتسوبيشي موتورز المتورطة في فضيحة" . صحيفة وول ستريت جورنال . 12 مايو 2016. تاريخ الاطلاع: 18 مايو 2016 .
  86. ↑ "ميتسوبيشي: السيارات الأمريكية لم تتأثر بفضيحة اقتصاد الوقود" . موقع "ذا كار كونكشن " . مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2016 .
  87. ↑ يوري كاجياما (18 مايو 2016). "رئيس شركة ميتسوبيشي موتورز يستقيل بسبب فضيحة عدادات المسافة" . وكالة أسوشيتد برس. مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2016 .
  88. ↑ غريمل، هانز (4 فبراير 2014). "ميتسوبيشي، بتسميتها أيكاوا رئيسًا قادمًا، تعلن استقلالها" . أوتونيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2016 .
  89. ↑ "أخبار مكتب كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة: ميتسوبيشي وسوبارو تطلقان سيارات كهربائية في اليابان" . Apps1.eere.energy.gov. 10 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2009 .
  90. ↑ "منظور بيل مور في عالم السيارات الكهربائية" . Evworld.com. 2 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2009 .
  91. ↑ "التوقف الجزئي للأنشطة التجارية بالتزامن مع تقليص أعمال شركة رالي آرت" مؤرشف في 9 أكتوبر 2017 على موقع Wayback Machine ، إعلان من رئيس شركة رالي آرت، ماساو تاغوتشي، 10 مارس 2010
  92. ↑ "1962 إلى 1963" مؤرشف في 9 مارس 2012 في Wayback Machine ، تاريخ رياضة السيارات، متحف ميتسوبيشي موتورز الإلكتروني
  93. ↑ "1963 إلى 1964" مؤرشف في 11 أكتوبر 2008 في Wayback Machine ، متحف ميتسوبيشي موتورز على الإنترنت
  94. ↑ "1964 إلى 1965" مؤرشف في 16 يوليو 2011 في Wayback Machine ، تاريخ رياضة السيارات، متحف ميتسوبيشي موتورز الإلكتروني
  95. ↑ "1910–1960" مؤرشف في 9 يناير 2007 في Wayback Machine ، تاريخ رياضة السيارات، متحف ميتسوبيشي موتورز الإلكتروني
  96. ↑ "كولت إف 2000" مؤرشف بتاريخ 29 سبتمبر 2007 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ، تاريخ رياضة السيارات، متحف ميتسوبيشي موتورز الإلكتروني
  97. ↑ "1973 إلى 1977" مؤرشف في 5 يوليو 2006 في Wayback Machine ، تاريخ رياضة السيارات، متحف ميتسوبيشي موتورز الإلكتروني
  98. ↑ بطولة العالم للراليات للمصنعين ، موقع Rallybase.nl الإلكتروني
  99. ↑ كأس الاتحاد الدولي للسيارات لسائقي سيارات الإنتاج ، موقع Rallybase.nl الإلكتروني
  100. ↑ "ميتسوبيشي تفوز برالي داكار - مرة أخرى" . مجلة بيزنس ويك. 23 يناير 2007. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2007.
  101. ↑ "جلسة أسئلة وأجوبة مع المشاهير على موقع E! الإلكتروني، سبتمبر 2002" ، JackieChanKids.com
  102. ↑ ملاحظة من جاكي: ولائي لشركة ميتسوبيشي، ١٩ يونيو ٢٠٠٧، مؤرشفة في ٢ يوليو ٢٠٠٧ على موقع Wayback Machine، jackiechan.com
  103. ↑ رحلة إلى شنغهاي؛ حادث سيارة!! ١٨ – ٢٥ أبريل ٢٠٠٧. مؤرشف في ٥ فبراير ٢٠٠٨ على موقع Wayback Machine (jackiechan.com).
  104. ↑ "أوقات ممتعة في عام 1988: كأس ميتسوبيشي كولت جاكي شان". مجلة ميتسوبيشي موتورز: المجلة الفصلية الدولية . 1 (34). اليابان: ميتسوبيشي موتورز: 16. 1989.
  105. ↑ «ستقيم مؤسسة جاكي شان سباق السيارات السنوي القادم في شنغهاي» بيان صحفي من موقع JackieChankids.com، 1 نوفمبر 2003
  106. ↑ "جاكي شان يسترخي" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 10 سبتمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2011 .
  107. ↑ "فريق FASC الصيني يدعم فريق ميتسوبيشي رالي آرت الصين بالكامل" مؤرشف في 3 يوليو 2006 على موقع Wayback Machine، بيان صحفي من Jackiechankids.com، 22 ديسمبر 2003
  108. ↑ «حقق أعضاء التحالف مبيعات مشتركة بلغت 10.76 مليون وحدة في عام 2018» . التحالف – رينو نيسان ميتسوبيشي . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2019 .
  109. ↑ إنتاج المركبات، مجموعة نقل الحركة / إنتاج الأجزاء، قاعدة التطوير / التصميم (قاعدة الاتصال) مؤرشفة في 22 أكتوبر 2006 على موقع Wayback Machine ، موقع شركة ميتسوبيشي موتورز
  110. 1 2 "إنتاج ميتسوبيشي واسع النطاق في البرازيل" . حالة. مؤرشفة من الأصلي في 25 مايو 2016 . تم الاسترجاع في 13 مايو 2016 .
  111. ↑ "معرض سيارات ميتسوبيشي" . ميتسوبيشي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2016 .
  112. ↑ "مراكز التصنيع والمنشآت ذات الصلة" مؤرشفة بتاريخ 19 يونيو 2015 على موقع Wayback Machine ، موقع شركة ميتسوبيشي موتورز
  113. ↑ "بيان صحفي | شركة ميتسوبيشي موتورز" . ميتسوبيشي موتورز .
  114. ^ "ميتسوبيشي موتورز – معرض السيارات 2016" . مؤرشفة من الأصلي في 2 فبراير 2014 . تم الاسترجاع في 12 مايو 2016 .
  115. ↑ "شركة ميتسوبيشي موتورز توسع إنتاجها في البرازيل بالتعاون مع بورصة الأوراق المالية الأسترالية" . 26 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2016 .
  116. ↑ "ميتسوبيشي موتورز في فنزويلا - ميتسوبيشي" . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 12 مايو 2016 .
  117. ^ "MMC Automotriz تؤكد بيعها لنباتها في بيئة اجتماعية | Por @jahurtado15" . مؤرشفة من الأصلي في 5 فبراير 2018 . تم الاسترجاع في 4 فبراير 2018 .
  118. ↑ "شركة ستيلانتيس توقف الإنتاج في روسيا " . www.stellantis.com
  119. 1 2 "استقالة رئيس مجلس إدارة شركة ميتسوبيشي موتورز، أوسامو ماسوكو، لأسباب صحية" . صحيفة جابان تايمز . 7 أغسطس 2020.