نفق مونت بلانك

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة
نفق مونت بلانك في إيطاليا
نفق مونت بلانك في فرنسا
نفق مونت بلانك في عام 2008

نفق مونت بلانك ( بالفرنسية : Tunnel du Mont-Blanc ، بالإيطالية : Traforo del Monte Bianco ) هو نفق طريق سريع يربط بين فرنسا وإيطاليا، أسفل جبل مونت بلانك في جبال الألب . يربط النفق شامونيه ، في منطقة هوت سافوا الفرنسية ، بكورمايور ، في وادي أوستا الإيطالي، عبر الطريق الوطني الفرنسي رقم 205 والطريق الإيطالي Traforo T1 (الذي يشكل الطريق الأوروبي E25 )، وخاصة الطرق السريعة المؤدية إلى جنيف ( الطريق A40 الفرنسي ) وتورينو ( الطريق A5 الإيطالي ). يُعد هذا النفق أحد أهم طرق النقل العابرة لجبال الألب، لا سيما بالنسبة لإيطاليا التي تعتمد عليه في نقل ما يصل إلى ثلث بضائعها إلى شمال أوروبا. ويختصر النفق المسافة من فرنسا إلى تورينو بمقدار 50 كيلومترًا (30 ميلًا) وإلى ميلانو بمقدار 100 كيلومتر (60 ميلًا) . يقع النفق شمال شرق قمة مونت بلانك، على بُعد حوالي 15 كيلومترًا (10 أميال) جنوب غرب نقطة التقاء الحدود مع سويسرا، بالقرب من مونت دولينت .    

تم توقيع الاتفاقية بين فرنسا وإيطاليا بشأن بناء نفق في عام 1949. تأسست شركتان تشغيليتان، كل منهما مسؤولة عن نصف النفق: شركة الطرق السريعة ونفق مونت بلانك الفرنسية (ATMB)، التي تأسست في 30 أبريل 1958، والشركة الإيطالية Società italiana per azioni per il Traforo del Monte Bianco (SITMB)، التي تأسست في 1 سبتمبر 1957. [ 1 ] بدأ الحفر في عام 1959 واكتمل في عام 1962؛ وافتُتح النفق أمام حركة المرور في 19 يوليو 1965.

يبلغ طول النفق 11.611 كيلومترًا (7.215 ميلًا) ، وعرضه 8.6 مترًا (28 قدمًا) ، وارتفاعه 4.35 مترًا (14.3 قدمًا) . لا يكون الممر أفقيًا، بل على شكل حرف "V" مقلوب قليلًا، مما يُسهّل التهوية وتصريف المياه. يتكون النفق من ممر واحد مع طريق ذي مسارين باتجاهين. عند إنشائه، كان طوله ضعف طول أي نفق طريق سريع قائم آنذاك. [ 2 ]      

يمر النفق تقريبًا أسفل قمة إيغوي دو ميدي . في هذا الموقع، يقع على عمق 2480 مترًا (8140 قدمًا) تحت سطح الأرض، مما يجعله ثاني أعمق نفق تشغيلي في العالم [ 3 ] بعد نفق غوتهارد الأساسي . 

كان نفق مونت بلانك يُدار في الأصل من قبل شركتي البناء. بعد حريق عام 1999 الذي أودى بحياة 39 شخصًا، والذي أظهر كيف يمكن أن يؤدي غياب التنسيق إلى الإضرار بسلامة النفق، أصبحت جميع العمليات تُدار من قبل كيان واحد: MBT-EEIG، الذي تسيطر عليه كل من ATMB وSITMB معًا، من خلال توزيع الأسهم بالتساوي بينهما. [ 4 ]

يُعد نفق فريجوس طريقًا بديلًا لحركة المرور البرية بين فرنسا وإيطاليا . وقد شهدت حركة المرور نموًا مطردًا حتى عام 1994، حتى مع افتتاح نفق فريجوس. ومنذ ذلك الحين، لم ينخفض ​​حجم حركة المرور المشتركة بين الطريقين إلا انخفاضًا طفيفًا.

إحصاءات البناء

  • القوى العاملة: عمل خمسة مهندسين و350 عاملاً ما يقدر بإجمالي 4.6 مليون ساعة عمل لإنجاز المشروع
  • المتفجرات: تم استخدام 711 طنًا (700 طن طويل؛ 784 طن قصير) من المتفجرات لتفجير 555,000 متر مكعب (19,600,000 قدم مكعب ) من الصخور   
  • الطاقة: 37 مليون كيلوواط ساعة و 2,700,000 لتر (590,000 جالون إمبراطوري ؛ 710,000 جالون أمريكي ) من الوقود للشاحنات والمحركات    
  • حقائق أخرى: تم استخدام 771,240 مسمارًا، و6,900 قضيب حفر، و 300 طن (300 طن طويل؛ 330 طن قصير) من الحديد لدعم القبو ، و5,000 متر مكعب (180,000 قدم مكعب ) من القوالب الخشبية لـ 60,000 طن (59,000 طن طويل؛ 66,000 طن قصير) من الأسمنت (مخلوطة مع 280,000 متر مكعب (9,900,000 قدم مكعب ) من الركام ).      

تاريخ

لوحة الافتتاح، الجانب الفرنسي

تعود فكرة بناء نفق أسفل جبل مونت بلانك لتجنب الرحلات الطويلة إلى القرن التاسع عشر، خلال ذروة ازدهار السكك الحديدية. إلا أن الفكرة لم تحظَ باهتمام واسع النطاق حتى عام ١٩٠٧، عندما دعا فرانشيسكو فارينيت، عضو البرلمان عن وادي أوستا، إلى إنشاء النفق. [ ٥ ] وفي عام ١٩٠٨، قدّم المهندس الفرنسي أرنولد مونود تصميمًا أوليًا، لاقى اهتمامًا كبيرًا من السياسيين الإيطاليين والفرنسيين. [ ٥ ]

تم التوصل إلى اتفاق بين فرنسا وإيطاليا وبدأ البناء بحلول عام 1959

بسبب الاضطرابات السياسية والحربين العالميتين الأولى والثانية، لم يبدأ المشروع حتى عام 1959، حين بدأت أعمال الحفر في النفق رسميًا. [ 5 ] وسبق ذلك توقيع ميثاق وطني لبناء النفق، صادق عليه برلمانا فرنسا (1957) وإيطاليا (1954). وفي العام نفسه، تأسست شركة STMB ( شركة نفق مون بلان )، التي أصبحت ATMB ( الطرق السريعة ونفق مون بلان ) عام 1996. [ 5 ] وفي عام 1962، اجتمع فريقا الحفر الفرنسي والإيطالي في 4 أغسطس. وقد تكللت عملية الافتتاح بالنجاح، حيث لم يتجاوز انحراف المحور 13 سنتيمترًا (5 بوصات) . [ 6 ]

افتتاح

افتتح الرئيس الفرنسي شارل ديغول والرئيس الإيطالي جوزيبي ساراغات النفق في 16 يوليو 1965. وافتُتح النفق أمام حركة المرور في 19 يوليو. [ 6 ] وتم تركيب كاميرات المراقبة في عام 1978. [ 7 ]

تحديثات في التسعينيات

خضع النفق لأعمال تحديث شاملة في عام 1990، شملت إضافة تجهيزات أمان مثل كاميرات مراقبة فيديو جديدة، و8 ملاجئ طوارئ مضغوطة، ونظام رشاشات مياه، وغيرها من أعمال صيانة السلامة. وفي عام 1997، تم تركيب نظام كشف الحرائق، بالإضافة إلى نظام إدارة مركزي لمعدات السلامة، ولوحات إلكترونية جديدة ذات رسائل متغيرة . [ 8 ]

حريق عام 1999

في صباح يوم 24 مارس 1999، اشتعلت النيران في محرك شاحنة نقل بلجيكية تحمل بضائع قابلة للاشتعال داخل النفق . [ 1 ] وتطور الحادث إلى كارثة أودت بحياة 39 شخصًا. [ 9 ]

إعادة الافتتاح عام 2002

أدى الحريق إلى إغلاق النفق حتى 9 مارس 2002. [ 10 ] وأُعيد فتحه بعد إجراء إصلاحات شاملة لميزات السلامة. [ 11 ] واكتمل الطريق السريع الرئيسي من أوستا إلى النفق على الجانب الإيطالي في عام 2007. [ 12 ]

مرور

إحصائيات حركة الشاحنات: نفقا طريق مونت بلانك وفريجوس

في عام 2010، بلغ متوسط ​​حجم حركة المرور 4945 مركبة يومياً، أي ما يقارب 1.80 مليون مركبة سنوياً. وفي عام 2011، بلغ المتوسط ​​5113 مركبة يومياً (حوالي 1.87 مليون مركبة سنوياً).

على الرغم من إمكانية اصطفاف عدة طوابير من المركبات عند محطة تحصيل الرسوم، إلا أنه لا يُسمح إلا لعدد محدود من المركبات في كل وحدة زمنية بالمرور عبر النفق لضمان مسافة أمان بينها.

داخل النفق، تُطبق سرعة دنيا تبلغ 50  كم/ساعة وسرعة قصوى تبلغ 70  كم/ساعة، بينما تبلغ المسافة المحددة بين المركبات 150 مترًا؛ ويُسمح للشاحنات بالدخول في مجموعات من خمس شاحنات. وقد اتُخذت هذه الإجراءات الأمنية نتيجة لحريق النفق عام 1999.

يمكن للمشاة عبور النفق بالحافلة؛ كما يمكن حمل الدراجات عبر النفق مع وجود حجز مسبق.

رسوم

إيصال عبور النفق بتاريخ 28 يوليو 1969

يخضع عبور النفق لرسوم مرور؛ وتختلف هذه الرسوم بين إيطاليا وفرنسا بسبب اختلاف معدلات ضريبة القيمة المضافة بينهما.

في عام 2013، بلغ سعر تذكرة الذهاب فقط للسيارة 40.90 يورو (41.40 يورو على الجانب الإيطالي)، بينما بلغ سعر تذكرة الذهاب والعودة، الصالحة لمدة 7 أيام، 51 يورو (51.60 يورو على الجانب الإيطالي). [ 13 ] وفي عام 2016، بلغ سعر تذكرة الذهاب فقط للسيارة 43.50 يورو (44.20 يورو على الجانب الإيطالي).

رسوم عبور نفق مونت بلانك على الجانب الإيطالي اعتبارًا من 1 يناير 2022 (شاملة ضريبة القيمة المضافة بنسبة 22٪) [ 14 ]

نوع المركبةطريقة واحدةيعود
سيارات52.30 يورو65.30 يورو
الدراجات النارية34.60 يورو43.50 يورو
الكرفانات69.30 يورو87.10 يورو

رسوم عبور نفق مون بلان على الجانب الفرنسي اعتبارًا من 1 يناير 2022 (شاملة ضريبة القيمة المضافة بنسبة 20٪) [ 14 ]

نوع المركبةطريقة واحدةيعود
سيارات51.50 يورو64.20 يورو
الدراجات النارية34.10 يورو42.80 يورو
الكرفانات68.10 يورو85.60 يورو

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 باري، كيث (15 يوليو 2010). "16 يوليو 1965: افتتاح نفق مونت بلانك" . وايرد . تم الاسترجاع في 16 يوليو 2010 .
  2. ↑ سول، غاردنر (ديسمبر 1959). "أطول نفق سيارات في العالم يخترق جبال الألب" . مجلة العلوم الشعبية . الصفحات 121-123/236-238. 
  3. ↑ "اليوم في تاريخ العلوم" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2014 .
  4. ↑ "شركة تشغيل فرنسية إيطالية - الطرق السريعة ونفق مون بلان" . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2011 .
  5. 1 2 3 4 "نفق مونت بلانك في عامه السادس والأربعين" . www.tunneltalk.com . تاريخ الاطلاع: 21 ديسمبر 2018 .
  6. 1 2 باري، كيث (16 يوليو 2010). "16 يوليو 1965: افتتاح نفق مونت بلانك" . وايرد . ISSN 1059-1028 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2018 . 
  7. ^ "تاريخ نفق مونت بلانك" . ATMB (الطرق السريعة ونفق مونت بلانك) . أرشفة من الأصلي في 21 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع 29 فبراير 2024 .
  8. ↑ "تاريخ النفق" . Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2013 .
  9. ↑ "حريق عام 1999 - الطرق السريعة ونفق مون بلان" . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2011 .
  10. ↑ "إعادة فتح نفق مونت بلانك" . 9 مارس 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2018 .
  11. ↑ "الميزات الأمنية لنفق مونت بلانك | DW | 17 يوليو 2015" . DW.COM . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2018 .
  12. ^ "A5 طريق مونت بلانك-أوستا السريع - كورمايور- قسم مورجيكس - قطعة رقم 2 - ساليني إمبريجيلو" . www.salini-impregilo.com . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2018 .
  13. ↑ "TMB - Tarifs" . archive.wikiwix.com (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2018 .
  14. 1 2 "أسعار رسوم عبور نفق مونت بلانك - السفر من فرنسا إلى إيطاليا" . chamonix.net .