متاجر ماونت كلير

39°17′08″ شمالاً 76°38′00″ غرباً / 39.285457° شمالاً 76.633437° غرباً / 39.285457; -76.633437 تُعدّورش ماونت كليرأقدممجمع لتصنيعمعدات السكك الحديديةالولايات المتحدة، وتقع فيبالتيمور، ميريلاند.^[1] أسستهاشركة سكك حديد بالتيمور وأوهايو(B&O) عام 1829. شهدت ماونت كلير العديد من الاختراعات والابتكارات في تكنولوجيا السكك الحديدية. وهي الآن موقعمتحف سكك حديد B&O. وقد صُنّف المتحف ومحطة ماونت كليركمعلم تاريخي وطنيعام 1961.^[2]

كان موقع ماونت كلير جزءًا من عقار يملكه تشارلز كارول (المحامي) ، وهو ابن عم بعيد لتشارلز كارول من كارولتون . (انظر ماونت كلير (ماريلاند) ). استخدمت شركة سكك حديد بالتيمور وأوهايو في بداياتها عربات تجرها الخيول ، وشملت أقدم المرافق في موقع ماونت كلير مستودعًا وإسطبلات للخيول. وكانت هذه إحدى أقدم محطات الركاب في الولايات المتحدة. ^{[ 3 ]}

بعد تصنيع بيتر كوبر لأول قاطرة بخارية أمريكية عام 1830 في مصانع كانتون للحديد القريبة، بدأت شركة سكك حديد بالتيمور وأوهايو (B&O) ببناء القاطرات في ماونت كلير، بالإضافة إلى عربات الشحن وعربات الركاب والجسور وغيرها من معدات السكك الحديدية. وقد بنى روس وينانز وفينياس ديفيس ، وهما من رواد تصميم القاطرات، اختراعاتهما في ماونت كلير. ^{[ 4 ] : ​​208} وظّفت الورش 100 عامل عام 1839. ^{[ 5 ]}

أنشأت شركة سكك حديد بالتيمور وأوهايو مصنعًا للحديد في ماونت كلير عام 1850. ^{[ 4 ] : ​​363} وشُيِّدت أولى جسور السكك الحديدية الحديدية ، التي صممها ويندل بولمان ، في ورش ماونت كلير في خمسينيات القرن التاسع عشر. كما شُيِّدت في ماونت كلير خلال هذه الفترة ورشة صيانة دائرية ، وورش خدمة القاطرات والعربات، ومستودع جديد. ^{[ 5 ]}

بعد الحرب الأهلية ، أنشأت شركة السكك الحديدية مسبكًا وورشة حدادة وورشًا إضافية لصيانة عربات القطارات ومبنى إداريًا في ماونت كلير. وفي عام ١٨٨٢، أضافت الشركة ورشة لتصنيع الجسور. وصمّم المهندس المعماري إي. فرانسيس بالدوين ورشة دائرية (في الواقع ذات ٢٢ ضلعًا) لصيانة عربات الركاب، والتي تُعرف أحيانًا خطأً باسم "مستودع دائري"، واكتمل بناؤها عام ١٨٨٤. عند اكتمالها، كانت أكبر مبنى صناعي دائري في العالم، بقطر ٢٣٥ قدمًا (٧٢ مترًا) وارتفاع ١٢٣ قدمًا (٣٧ مترًا) . ^{[ ٦ ] [ ٧ ]}    

كانت متاجر ماونت كلير توظف 1000 عامل بحلول عام 1852 وأكثر من 3000 عامل في عشرينيات القرن العشرين. ^{[ 5 ]}

بين عامي 1900 و1920، أنشأت شركة B&O ورشة كبيرة لصيانة القاطرات، ومنشرة أخشاب ، وورشة ميكانيكية ، ومصعد حبوب ، وورشة لصيانة عربات نقل الوقود. وفي أواخر عشرينيات القرن العشرين، طورت شركة B&O وشركة Carrier Corporation عربات ركاب مكيفة في ماونت كلير. ^{[ 5 ]}

قامت شركة السكك الحديدية ببناء آخر قاطرة بخارية لها في ماونت كلير عام 1948. وخلال خمسينيات القرن العشرين، ومع ازدياد استخدام شركة السكك الحديدية لقاطرات الديزل ، انخفض الطلب على القاطرات البخارية وأعمال ورشة الآلات في ماونت كلير. وفي عام 1953، تخلت شركة السكك الحديدية عن استخدام ورشة العربات الدائرية وأتاحتها للمتحف.

في عام ١٩٦٢، دمر حريق ورشة تجميع قاطرات ماونت كلير. ^{[ ٨ ]} اشترت شركة تشيسابيك وأوهايو للسكك الحديدية (C&O) شركة بالتيمور وأوهايو (B&O) في نفس العام، ومنذ ذلك الحين، أصبحت أعمال صيانة القاطرات تُجرى في ورش B&O في كمبرلاند، ميريلاند . واستمرت أعمال صيانة العربات فقط في ماونت كلير حتى عام ١٩٧٤، حين توقف العمل في الورشة تمامًا. وبحلول ذلك الوقت، كانت العديد من المباني متداعية، وهُدم معظمها بحلول عام ١٩٧٦، باستثناء تلك التي يستخدمها المتحف. ^{[ ١ ] [ ٨ ]} باعت شركة سي إس إكس للنقل ، الشركة الخلف، أجزاءً من العقار، واحتفظ المتحف بـ ٤٠ فدانًا (١٦٠,٠٠٠ متر ^مربع ) من موقع ماونت كلير. ^{[ ٥ ]} 

• قائمة بصانعي القاطرات
• ورش مارتينسبورغ التابعة لسكك حديد بالتيمور وأوهايو

• متحف سكة حديد بالتيمور وأوهايو