فئة NZR X

كانت فئة X النيوزيلندية فئة رائدة تضم ثمانية عشر قاطرة بخارية من طراز 4-8-2، بُنيت لصالح إدارة السكك الحديدية النيوزيلندية (NZR) وصممها إيه إل بيتي ، وعملت على شبكة السكك الحديدية الوطنية في نيوزيلندا . في عام 1908، دعت الحاجة إلى قاطرة ثقيلة وقوية لنقل البضائع على القسم الجبلي المركزي الذي تم إنجازه حديثًا من خط السكة الحديدية الرئيسي للجزيرة الشمالية ، وكتطور منطقي لتصميم فئة Q من طراز 4-6-2 ، تم ابتكار ترتيب العجلات 4-8-2 لفئة X. ^{[ 1 ]}

عندما اكتمل بناء أول قاطرة من طراز X عام 1908 في ورش أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلندية في كرايستشيرش ، كانت أول قاطرة من طراز 4-8-2 تُصنع في العالم. وقد لاقى تصميم 4-8-2 رواجًا في الولايات المتحدة ، وأُطلق عليه اسم "الجبل"؛ تشير إحدى النظريات إلى أن هذا الاسم مشتق من التضاريس الجبلية التي استُلهم منها تصميم قاطرة X، ^{[ 1 ]} بينما تشير نظرية أخرى إلى أن شركة سكك حديد تشيسابيك وأوهايو هي من أطلقت هذا الاسم لأول مرة في إشارة إلى قاطراتها من طراز 4-8-2 التي صُنعت عام 1911 للعمل في جبال أليغيني .

اقتصر استخدام قطارات الفئة X لعدة سنوات على قسم تاومارونوي إلى تايهابي، الذي يبلغ طوله 150 كيلومترًا (93 ميلًا) ، نظرًا لأن حمولة السكة الحديدية شمالًا وجنوبًا كانت 26 كيلوغرامًا/متر (53 رطلًا /ياردة) بدلًا من 35 كيلوغرامًا/متر (70 رطلًا/ياردة) ، كما كانت سرعة قطاراتها محدودة بـ 40 كيلومترًا/ ساعة (25 ميلًا/ساعة) للركاب و 32 كيلومترًا /ساعة (20 ميلًا/ساعة) للشحن. وقد أثار هذا الأمر استياء المدير العام هايلي، الذي كان يرغب في استخدامها على كامل خط سكة حديد أيرلندا الشمالية (NIMT) (إذ كان لا بد من تفكيكها جزئيًا لرحلتها الأولى إلى تايهابي). ^{[ 2 ]}         

كانت قاطرات الفئة X تعمل في البداية كقاطرات شحن مماثلة لقاطرات الركاب من الفئة A ، لكنها واجهت صعوبة في الوصول إلى سرعات تتجاوز 50 كم/ساعة (31 ميل/ساعة) . ^{[ 1 ]} صُممت هذه القاطرات في الأصل كقاطرات مركبة من نوع دي غلين ، ولكن خلال أربعينيات القرن العشرين، تم تحويل معظمها إلى قاطرات ذات تمدد بسيط وتسخين فائق . ^{[ 3 ]} أدى هذا التحويل إلى زيادة قوتها، لكنه لم يُطل عمرها الافتراضي، وسُحبت معظمها رسميًا من الخدمة في 2 مارس 1957. ^{[ 3 ]} مع ذلك، سُحبت بعض القاطرات قبل ذلك، وبِيعت اثنتان منها عام 1946 إلى مجلس سكة حديد أوهاي (ORB)، الذي كان يُشغل خطًا صناعيًا خاصًا في نهاية فرع وايريو .  

عندما أدخل مجلس سكة حديد أوهاي قاطرات الديزل في عام 1968، تم التبرع بالقاطرة X 442 إلى جمعية السكك الحديدية والقاطرات النيوزيلندية ، وتم تخزينها لاحقًا في سكة حديد فيري ميد في كرايستشيرش. ^{[ 4 ]} في عام 2002، نُقلت القاطرة X 442 إلى مستودع جمعية فيلدينغ ومنطقة السكك الحديدية البخارية في فيلدينغ. ^{[ 5 ]} ويحتفظ صندوق التراث الرئيسي للسكك الحديدية البخارية بغلايتين من فئة X.

• قاطرات بخارية تابعة لسكك حديد نيوزيلندا - الفئة X
• قاطرة من الفئة X كانت تابعة لورش بيتوني، مزودة بغلاية جديدة فائقة التسخين، حوالي عام 1928