الشركة الوطنية للسيارات

كانت أول مركبة لشركة ناشيونال هي سيارة كهربائية صغيرة من طراز "ستايل أ" تُقاد بواسطة مقود يدوي ، وذلك في عام 1900. وُضع المحرك الكهربائي الوحيد في مؤخرة السيارة، بقوة 9 أحصنة (6.7 كيلوواط ). زُوّدت السيارة بناقل حركة رباعي السرعات من نوع "هيرينج بون" . كانت السيارة ذات الهيكل الخشبي المُدعّم قادرة على بلوغ سرعة 24 كيلومترًا في الساعة (15 ميلًا في الساعة). في عام 1903، بدأت الشركة بإنتاج سيارات تعمل بمحركات احتراق داخلي رباعية الأسطوانات من صنع شركة روتنبر . توقف إنتاج السيارات الكهربائية في عام 1905.  

في عام 1905، أصبح المبرد الدائري سمة مميزة لعلامة ناشيونال التجارية. ^{[ 2 ]} وقدّمت ناشيونال أحد أوائل المحركات سداسية الأسطوانات في طرازات عام 1906، والذي ظلّ متوفرًا حتى تفكك الشركة. ^{[ 2 ]}

بلغ إنتاج شركة ناشيونال ذروته عام 1915، حيث أنتجت أكثر من 1800 سيارة. وفي عام 1916، طرحت الشركة محرك "هاي واي تويلف"، وهو محرك ذو 12 أسطوانة من تصميمها الخاص ^{[ 4 ]} (بسعر يزيد عن 1900 دولار ^{[ 5 ]} )، وغيرت اسمها إلى شركة ناشيونال للسيارات والمركبات . ومن المثير للاهتمام أن خيار المحرك ذي الست أسطوانات كان أغلى من خيار الاثنتي عشرة أسطوانة، ربما لأن ناشيونال أوكلت تصنيع المحرك ذي الست أسطوانات إلى شركة كونتيننتال تحت اسم "كونتيننتال ريد سيل". ^{[ 2 ]}

اضطرت شركة ناشيونال إلى رفع أسعار منتجاتها لمواجهة آثار التضخم في زمن الحرب، ما أدى إلى دخولها في فئة سعرية أعلى لم تتمكن من المنافسة فيها. ^{[ 4 ]} في عام 1920، أوقفت ناشيونال إنتاج دراجاتها النارية من طرازي "هاي واي سيكسز" و"تويلفز"، وأصدرت طرازًا جديدًا هو "سيكستيت". ^{[ 4 ]} استخدمت "سيكستيت" محركًا سداسي الأسطوانات بصمامات جانبية من شركة كونتيننتال، عدّله مهندسو ناشيونال برأس صمامات علوية. ^{[ 4 ]}

تم دمج الشركة لتشكيل شركة أسوشيتد موتور إندستريز في عام 1922 مع شركتي ديكسي فلاير وجاكسون . ^{[ 6 ]} تم تغيير اسم أسوشيتد إلى شركة ناشيونال موتورز في عام 1923، ولم يتم إنتاج سوى عدد قليل من السيارات حتى توقفت الشركة عن الإنتاج في عام 1924. ^{[ 6 ]}

حظيت شركة ناشيونال بأكثر مسيرة مهنية مثيرة للإعجاب ونجاحاً بين جميع سيارات السباق الأمريكية قبل الحرب العالمية الأولى. فعلى سبيل المثال، في عام 1911، فازت الشركة في 84 سباقاً، وحققت المركز الثاني 48 مرة، والمركز الثالث 30 مرة، وذلك في مجموعة متنوعة من سباقات الطرق، وسباقات السرعة، وسباقات تسلق التلال، وسباقات المضمار الترابي. ^{[ 7 ]}

فازت سيارة من طراز "ناشونال" بست أسطوانات بسباقات " إلجين ناشونال رود ريسز" وكأس "إلينوي تروفي" عام 1911. ^{[ 2 ] [ 8 ]} وفي عام 1912، فاز جو داوسون بسباق "إنديانابوليس 500" بسيارة من طراز "ناشونال" بمتوسط ​​سرعة 78.7  ميلًا في الساعة. ^{[ 2 ]} وكانت هذه المرة الأولى والوحيدة التي تفوز فيها سيارة سباق بسباق "إنديانابوليس 500". ^{[ 7 ]}