معدات السكك الحديدية الوطنية

شركة المعدات السككية الوطنية ( رمزها في التقارير NREX ) هي شركة أمريكية لإعادة بناء وتأجير وتصنيع معدات السكك الحديدية ، ويقع مقرها الرئيسي في ماونت فيرنون، إلينوي . تبيع NREX قاطرات جديدة ومجددة لشركات السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم، مع التركيز على سوق أمريكا الشمالية .

سلسلة N-ViroMotive

يُطلق على منتج NRE الرائد في مجال القاطرات اسم N-ViroMotive ^{[ 1 ]} ، وهو مصمم لتزويد قاطرات المناورة الخفيفة بكفاءة أعلى وتلوث هواء وضوضاء أقل . تستهدف هذه القاطرات تحديدًا ساحات التخزين وغيرها من البيئات الحضرية حيث يمكن أن تُصبح الضوضاء وعوادم القاطرات المتوقفة مصدر إزعاج. كما أنها تُغطي شريحة سوقية للقاطرات الخفيفة التي تخلت عنها إلى حد كبير الشركات المصنعة الكبرى، GE و Electro-Motive ، اللتان لم تُدرجا مثل هذه القاطرات في كتالوجاتهما منذ ما يقرب من 20 عامًا.

تُصنع قاطرات N-ViroMotives حديثًا، وليست مُعاد بناؤها باستخدام قطع غيار مستعملة. تتميز بتصميم غطاء محرك منخفض ، وتحتوي على ما يصل إلى ثلاث مجموعات مولدات ديزل (مجموعات توليد) تُزود محركات الجر بالطاقة . تستخدم مجموعات التوليد الحالية محرك ديزل من نوع Cummins بقوة 700 حصان (522 كيلوواط ) ، ويمكن استبدالها بسهولة لأغراض الصيانة أو التجديد. يتم التحكم في مجموعات التوليد بواسطة الحاسوب لتشغيلها وإيقافها وفقًا لمتطلبات نقل الحمولة. ^[²^] أما الشاحنات فهي من تصميم Blomberg B القياسي لشركة EMD .

اعتبارًا من عام 2009، باعت شركة NREC ما يزيد عن 210 من قاطرات N-ViroMotives للعديد من خطوط السكك الحديدية المختلفة، بما في ذلك الجيش الأمريكي ، وكان أكبر طلبية مكونة من 60 قاطرة تم تسليمها إلى شركة Union Pacific التي تخطط لاستخدامها في منطقة لوس أنجلوس التي تعاني من مشكلة التلوث . ^{[ 3 ]}

معلومات النموذج

تسمية النموذج	سنة البناء	إجمالي الإنتاج ^{[ 4 ]}	ترتيب عجلات AAR	المحرك الرئيسي	خرج الطاقة	ملحوظات
قاطرات مولدات الطاقة من سلسلة N-ViroMotive
1GS7B	2008–حتى الآن	7	بي بي	محرك Cummins QSK19C	700 حصان (0.52 ميغاواط)
2GS14B	2005–حتى الآن	10	بي بي	Cummins QSK19C(×2)	1400 حصان (1.04 ميغاواط)
3GS21B	2006–حتى الآن	181	بي بي	Cummins QSK19C(×3)	2100 حصان (1.57 ميغاواط)
3GS21C	2008–حتى الآن	27	نسخة	Cummins QSK19C(×3)	2100 حصان (1.57 ميغاواط)
2GS36C-DE	2011–حتى الآن	1	نسخة	Cummins QSK50L(×2)	3600 حصان (2.68 ميغاواط)
2GS12B	2014–حتى الآن	4	بي بي	Cummins QSK15(×2)	1200 حصان (0.89 ميغاواط)
قاطرات السكك الحديدية الضيقة
E3000CC-DC	2019–2020	6	CC ( مقياس ضيق )	EMD 16-645	3300 حصان (2.46 ميغاواط)	تم تحويل 4 منها من طراز E-3000E3B الجديد قبل التسليم

يصدّر

وجهة	تسمية النموذج	سنة البناء	إجمالي الإنتاج ^{[ 5 ]}	ترتيب عجلات AAR	المحرك الرئيسي	خرج الطاقة	ملحوظات
الأرجنتين	E-2300 ^{[ 6 ]}	2008	2	كو-كو	EMD 12-645E3B	2300 حصان (1.72 ميغاواط)
أستراليا	E-3000E3B	2012–حتى الآن	8 (12)	كو-كو	EMD 16-645E3C	3300 حصان (2.46 ميغاواط)	تم طلب 12 قاطرة وبناؤها، ولكن تم تسليم 8 منها فقط؛ وتم تعديل القاطرات الأربع المتبقية إلى قاطرات E3000CC-DC ضيقة المسار لصالح شركة WP&Y.
أستراليا	AT36-C ^{[ 7 ]}	2005-2010	9	كو-كو	EMD 16-645F3B	3800 حصان (2.83 ميغاواط)	تم استلام المشروع من شركة موريسون-كنودسن . صنع في أستراليا.
أستراليا	3GS24C-DE-AU ^{[ 8 ]}	2013–حتى الآن	2	نسخة	Cummins QSK19C (×3)	2400 حصان (1.79 ميغاواط)	وحدات تجريبية مملوكة لشركة NREC.
أستراليا	2GS16B-AU	منتصف عام 2014	7	بي بي	Cummins QSK19C (×2)	1600 حصان (1.19 ميغاواط)
البرازيل	E-3000C ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}	2007	2	كو-كو	EMD 16-645E3C	3300 حصان (2.46 ميغاواط)
الكاميرون	E3000C-UN	2009	2	كو-كو	EMD 16-645E3C	3300 حصان (2.46 ميغاواط)
ساحل العاج	NRE GT26	2015	6	كو-كو			^{[ 11 ]}