سكة حديد يونيون باسيفيك

الموسوعة الحرة

سكة حديد يونيون باسيفيك
خريطة النظام ( حقوق المسار باللون الأرجواني)
UP 2723 يقود قطارًا متجهًا شرقًا بالقرب من المناطق الداخلية من كاليفورنيا .
ملخص
الشركة الأمشركة يونيون باسيفيك
المقر الرئيسيمركز يونيون باسيفيك ، أوماها، نبراسكا ، الولايات المتحدة
الأشخاص الرئيسيون
مؤسسالكونجرس الأمريكي
المدير التنفيذيجيم فينا
علامة التبليغUP (قاطرات الطرق)، UPP (سيارات الركاب)، UPY (قاطرات الساحة)
الموقعالولايات المتحدة الغربية والوسطى والجنوبية​
تواريخ التشغيل1862-حتى الآن
  • الشركة الأولى، شركة Union Pacific Rail Road: 1862–1880
  • الشركة الثانية، شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية: 1880-1897
  • الشركة الثالثة، شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية (مارك 1): 1897–1998
  • الشركة الرابعة، شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية (ماركة 2): 1969 حتى الآن (كانت في الأصل شركة ساوثرن باسيفيك للنقل حتى عام 1998؛ وأعيدت تسميتها إلى يونيون باسيفيك أثناء اندماج UP-SP) [1]
اِصطِلاحِيّ
مقياس المسار4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة(1,435 مم) مقياس قياسي
طول32,100 ميل (51,700 كم)
آخر
موقع إلكترونيup.com

سكة حديد يونيون باسيفيك ( علامات الإبلاغ UP و UPP و UPY ) هي سكة حديد لنقل البضائع من الدرجة الأولى تعمل على تشغيل 8300 قاطرة على مسارات بطول 32200 ميل (51800 كيلومتر) في 23 ولاية أمريكية غرب شيكاغو ونيو أورلينز . ​​تعد يونيون باسيفيك ثاني أكبر شركة سكك حديدية في الولايات المتحدة بعد بي إن إس إف ، والتي تشترك معها [2] في احتكار خطوط السكك الحديدية للشحن عبر القارات في غرب ووسط غرب وجنوب وسط الولايات المتحدة.

تأسست شركة Union Pacific Railroad الأصلية في عام 1862، وكانت جزءًا من أول مشروع للسكك الحديدية العابرة للقارات ، والمعروف لاحقًا باسم Overland Route . وعلى مدار القرن التالي، استوعبت UP شركة Missouri Pacific Railroad ، و Western Pacific Railroad ، و Missouri–Kansas–Texas Railroad ، و Chicago, Rock Island and Pacific Railroad . في عام 1995، اندمجت شركة Union Pacific مع شركة Chicago and North Western Transportation Company ، لتستكمل بذلك وصولها إلى منطقة الغرب الأوسط العليا . في عام 1996، اندمجت الشركة مع شركة Southern Pacific Transportation Company ، وهي نفسها نظام عملاق استوعبته شركة Denver and Rio Grande Western Railroad . شركة Union Pacific Railroad هي الشركة التشغيلية الرئيسية لشركة Union Pacific Corporation ، والتي يقع مقرها الرئيسي في مركز Union Pacific في أوماها بولاية نبراسكا .

تاريخ

يونيون باسيفيك في القرن التاسع عشر

تأسست الشركة الأصلية، "يونيون باسيفيك ريل رود"، في الأول من يوليو عام 1862، بموجب قانون سكة حديد المحيط الهادئ لعام 1862. وكان الرئيس أبراهام لينكولن قد وافق على القانون، الذي سمح ببناء خط سكة حديد من نهر ميسوري إلى المحيط الهادئ لضمان استقرار الاتحاد طوال الحرب الأهلية الأمريكية ، [3] لكن البناء لم يكتمل إلا بعد انتهاء ذلك الصراع.

بموجب مشروع القانون الأصلي الذي شكل أساس قانون سكة حديد المحيط الهادئ لعام 1862 ، كان من المقرر بناء سكة حديد يونيون باسيفيك من حدود نيفادا ويوتا في الغرب إلى حدود كولورادو وكانساس في الشرق. ومع ذلك، وبسبب الضغوط المكثفة من قبل الدكتور توماس كلارك ديورانت ، تم نقل المحطة الشرقية إلى موقع حيث يمكن لخط يونيون باسيفيك الارتباط بخط سكة حديد ميسيسيبي وميسوري في آيوا. [4] [5] بعد إقرار القانون، بدأ المفوضون المعينون من قبل الكونجرس في بيع الأسهم في شركة سكة حديد يونيون باسيفيك المرخصة على المستوى الفيدرالي. وبحلول عام 1863، نظم ديورانت شراء 2000 سهم، وهو المبلغ الأساسي من الأسهم المباعة لبدء بناء السكة الحديدية. [6]

كان المسار الناتج يمتد غربًا من كاونسل بلوفس، أيوا ، ليلتقي في يوتا بخط سكة حديد سنترال باسيفيك ، الذي تم بناؤه شرقًا من ساكرامنتو، كاليفورنيا . أصبح خط يونيون باسيفيك-سنترال باسيفيك المشترك معروفًا باسم أول خط سكة حديد عبر القارات ، ثم عُرف لاحقًا باسم أوفرلاند روت .

"المسمار الذهبي" الأصلي، معروض في متحف كانتور للفنون بجامعة ستانفورد

تم إنشاء الخط في المقام الأول من قبل العمال الأيرلنديين الذين تعلموا حرفتهم خلال الحرب الأهلية الأخيرة . [7] تحت إشراف المساهم المهيمن، توماس سي ديورانت ، الذي يحمل اسم مدينة ديورانت، أيوا ، تم وضع أول قضبان في أوماها . [8] تم ربط الخطين في برومونتوري ساميت، يوتا ، على بعد 53 ميلاً (85 كم) غرب أوجدن في 10 مايو 1869، وبالتالي إنشاء أول خط سكة حديد عبر القارات في أمريكا الشمالية. [9] ليلاند ستانفورد، مؤسس سكة حديد سنترال باسيفيك التي اندمجت في النهاية مع يونيون باسيفيك، قاد بنفسه السنبلة الذهبية ، المنقوش عليها عبارة "لامتداد القارة وربط المحيطات". [10] [11]

المسمار الأخير، بقلم توماس هيل (1881)

بعد ذلك، اشترت حكومة ولاية يوتا ثلاثة طرق بناها المورمون : خط سكة حديد يوتا المركزي الممتد جنوبًا من أوجدن إلى مدينة سولت ليك ، وخط سكة حديد يوتا الجنوبي الممتد جنوبًا من مدينة سولت ليك إلى وادي يوتا ، وخط سكة حديد يوتا الشمالي الممتد شمالًا من أوجدن إلى أيداهو . [12]

يتجمع مديرو شركة Union Pacific Railroad عند خط الطول 100 ، والذي أصبح فيما بعد كوزاد، نبراسكا ، على بعد حوالي 250 ميلاً (400 كيلومتر) غرب أوماها في إقليم نبراسكا ، في أكتوبر 1866. ينتظر القطار في الخلفية مجموعة من الرأسماليين الشرقيين ورجال الصحف وغيرهم من الشخصيات البارزة المدعوين من قبل المسؤولين التنفيذيين في السكك الحديدية.

كانت شركة يونيون باسيفيك الأصلية متورطة في فضيحة كريدي موبيلييه ، التي كُشف عنها في عام 1872. وكما ذكرت صحيفة نيويورك صن ، فإن أكبر شركة إنشاءات تابعة لشركة يونيون باسيفيك، كريدي موبيلييه، قد فرضت رسومًا زائدة على يونيون باسيفيك؛ ثم قامت شركة السكك الحديدية بنقل التكاليف المتضخمة إلى حكومة الولايات المتحدة. ولإقناع الحكومة الفيدرالية بقبول التكاليف المتزايدة، قامت كريدي موبيلييه برشوة العديد من أعضاء الكونجرس. وكان العديد من أعضاء مجلس إدارة يونيون باسيفيك البارزين (بما في ذلك ديورانت) متورطين في المخطط. [13] أدت الأزمة المالية التي تلت ذلك في عام 1873 إلى أزمة ائتمانية، ولكن ليس إفلاسًا.

مع استمرار الازدهار بعد الركود، استمرت شركة يونيون باسيفيك في التوسع. اشترت شركة جديدة، مع المساهم المهيمن جاي جولد ، الشركة القديمة في 24 يناير 1880. كان جولد يمتلك بالفعل شركة كانساس باسيفيك (التي كانت تسمى في الأصل يونيون باسيفيك، القسم الشرقي، على الرغم من أنها في الأساس شركة سكك حديدية منفصلة)، وسعى إلى دمجها مع شركة يو بي. من خلال هذا الاندماج، تحولت "شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية" الأصلية إلى "شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية". [14]

امتدت شركة يونيون باسيفيك نحو شمال غرب المحيط الهادئ، حيث قامت ببناء أو شراء خطوط محلية للوصول إلى بورتلاند، أوريغون . [15] باتجاه كولورادو، قامت ببناء سكة حديد يونيون باسيفيك ودنفر والخليج : وهو نظام يجمع بين المسارات الضيقة في قلب جبال روكي وخط قياسي يمتد جنوبًا من دنفر، عبر نيو مكسيكو ، وإلى تكساس.

أعلنت شركة Union Pacific Railway إفلاسها لاحقًا أثناء ذعر عام 1893. وأدى إعادة التنظيم المؤسسي الناتج عن ذلك إلى عكس تغيير اسم جولد: حيث اندمجت "سكة حديد" Union Pacific في "سكة حديد" جديدة تابعة لشركة Union Pacific. [16] [17]

يونيون باسيفيك في القرن العشرين

في أوائل القرن العشرين، تحول تركيز شركة يونيون باسيفيك من التوسع إلى التحسين الداخلي. وإدراكًا منها أن المزارعين في وادي ساليناس المركزي في كاليفورنيا يزرعون منتجات تزيد كثيرًا عن الأسواق المحلية، عملت يونيون باسيفيك مع منافستها شركة ساوثرن باسيفيك لتطوير نظام نقل قائم على السكك الحديدية مقاوم للتلف. وقد بلغت هذه الجهود ذروتها في تأسيس شركة باسيفيك فروت إكسبريس في عام 1906، والتي سرعان ما أصبحت أكبر مستأجر لعربات السكك الحديدية المبردة في العالم . [18]

وفي الوقت نفسه، عملت شركة يونيون باسيفيك على إنشاء بديل أسرع وأكثر مباشرة للصعود الأصلي إلى قمة برومونتوري . وفي عام 1904، تم فتح طريق لوسين ، مما أدى إلى تقليل الانحناءات والمنحدرات. وفي النهاية، تم تجريد المسار الأصلي من المسار في عام 1942 لتوفير خردة الحرب . [19]

لجذب العملاء خلال فترة الكساد الأعظم، سعى رئيس مجلس إدارة يونيون باسيفيك دبليو أفريل هاريمان في الوقت نفسه إلى "تحسين" جودة معداتها المتحركة وجعل مواقعها الفريدة وجهات سفر مرغوبة أكثر. أسفر الجهد الأول عن شراء أول قطار انسيابي : M-10000 . [20] أسفر الأخير عن منتجع صن فالي للتزلج في وسط أيداهو ؛ افتتح في عام 1936 وتم بيعه أخيرًا في عام 1964. [21] [22] على الرغم من حقيقة أن M-10000 وخلفائها كانوا من بين أول قاطرات الديزل، إلا أن يونيون باسيفيك أكملت عملية الديزل في وقت متأخر نسبيًا. في عام 1944، تلقت شركة يونيون باسيفيك أخيرًا آخر قاطرة بخارية لها: يونيون باسيفيك 844. [ 23]

مع نهاية القرن العشرين، أدركت شركة يونيون باسيفيك - مثل معظم شركات السكك الحديدية - أن البقاء كشركة سكك حديدية إقليمية لن يؤدي إلا إلى الإفلاس. في 31 ديسمبر 1925، قامت شركة يونيون باسيفيك والشركات التابعة لها بتشغيل 9834 ميلاً (15826 كم) من المسارات و15265 ميلاً (24567 كم) من المسارات؛ [ بحاجة لمصدر ] في عام 1980، ظلت هذه الأرقام ثابتة تقريبًا (9266 ميلاً من المسارات و15647 ميلاً من المسارات). [24] ولكن في عام 1982، استحوذت شركة يونيون باسيفيك على سكك حديد ميسوري باسيفيك وويسترن باسيفيك ، وفي عام 1988، استحوذت على سكك حديد ميسوري-كانساس-تكساس . [25] وبحلول عام 1993، ضاعفت شركة يونيون باسيفيك نظامها إلى 17385 ميلاً (27978 كم) من المسارات.

بحلول ذلك الوقت، لم يتبق سوى عدد قليل من خطوط السكك الحديدية الكبيرة (الفئة الأولى). وفي نفس العام الذي اندمجت فيه يونيون باسيفيك مع شيكاغو ونورث ويسترن (1995)، أعلنت بيرلينجتون نورثرن وأيه تي إس إف عن خطط الاندماج. ومن شأن اندماج بي إن إس إف الوشيك أن يترك شركة سكك حديدية عملاقة واحدة تسيطر على الغرب. وللتنافس، اندمجت شركة يو بي مع ساوثرن باسيفيك ، وبالتالي دمجت دي آند آر جي دبليو وكوتون بيلت ، وشكلت احتكارًا ثنائيًا في الغرب. [25] وقد حملت شركة السكك الحديدية المندمجة اسم يونيون باسيفيك. واعتبارًا من عام 1999، كان لدى يو بي 33705 ميلاً (54243 كيلومترًا) من المسارات، وحوالي 33000 موظف، وما يقرب من 7000 قاطرة وأكثر من 155000 عربة سكك حديدية. [26]

حركة الركاب الإيرادية، بالملايين من أميال الركاب [ملاحظة 1]
سنة مرور
1925 [ملاحظة 2] 1,065
1933 [ملاحظة 2] 436
1944 [ملاحظة 2] 5,481
1960 1,233
1970 333
المصدر: التقارير السنوية للغرفة التجارية الدولية
إيرادات شحن طن-ميل (ملايين) [ملاحظة 3]
أعلى [ملاحظة 4] الشرطة الوطنية والشرطة S&EV دبوس
1925 [27] [ بحاجة لمصدر كامل ] 12,869 10 3
1933 [27] [ مطلوب مصدر كامل ] 8,639 4 0.4 (إلى الأعلى)
1944 [27] [ مطلوب مصدر كامل ] 37,126 7 0.7
1960 [27] [ مطلوب مصدر كامل ] 33,280 (إلى الأعلى) (إلى الأعلى)
1970 [27] [ مطلوب مصدر كامل ] 47,575
1979 [28] [ مطلوب مصدر كامل ] 73,708
1993 [28] [ مطلوب مصدر كامل ] 220,697

يونيون باسيفيك في القرن الحادي والعشرين

في مارس 2024، تسببت عمليات تسريح العمال في يونيون باسيفيك في إثارة القلق في إدارة السكك الحديدية الفيدرالية إلى الحد الذي دفع إدارة السكك الحديدية الفيدرالية، في رسالة إلى الرئيس التنفيذي لشركة يونيون باسيفيك، إلى القول "إن سلامة عمليات السكك الحديدية لها أهمية قصوى ... القرارات التي تشكل هذا الأساس ... غير مقبولة. يجب عليك التأكد من أن الموظفين المدربين تدريبًا عاليًا وذوي الخبرة يقومون بعمليات التفتيش والإصلاحات الحرجة .... إن عمليات التسريح في السكك الحديدية الخاصة بك تتفوق بكثير على أي من أقرانك من الفئة الأولى." [29]

في عام 2024، احتفلت السكك الحديدية بمرور 150 عامًا على إنشاء مقرها الرئيسي في أوماها. [30]

ستزور قاطرة السكة الحديدية Big Boy #4014، وهي أكبر قاطرة بخارية عاملة في العالم، 14 ولاية في أمريكا الوسطى في عام 2024. تم تصنيع خمسة وعشرين قاطرة بحجم Big Boy أثناء الحرب العالمية الثانية، لكن Big Boy فقط هي التي نجت. تبدأ جولة "Heartland of America" ​​في أغسطس 2024 في شايان، وايومنغ، وتزور أركنساس وكولورادو وإلينوي وأيوا وكانساس وميسوري ونبراسكا وأوكلاهوما وتكساس حتى أكتوبر. [31]

تم تسمية قاطرة أخرى، UP رقم 4141، تكريمًا لجورج بوش الأب ، الرئيس الحادي والأربعين للولايات المتحدة، وهي معروضة في مركز جورج بوش الأب الرئاسي بجامعة تكساس إيه آند إم في كوليدج ستيشن، تكساس. القاطرة، المطلية خصيصًا بألوان طائرة جورج دبليو بوش الرئاسية هي القاطرة الوحيدة من UP غير المطلية باللون الأصفر المدرع التقليدي. كما سحب المحرك قطار جنازة الرئيس في رحلته الأخيرة إلى كوليدج ستيشن في عام 2018. [32]

مرافق

محطة النقل المتعدد الوسائط خارج مدينة سانتا تيريزا، نيو مكسيكو ، تُستخدم لتبادل البضائع مع الشاحنات القادمة من المكسيك
أوجدن، يوتا ، الفناء

يشتمل نظام Union Pacific على مئات الساحات. معظمها عبارة عن ساحات مسطحة تستخدم للتبديل المحلي. تشمل الأنواع الأخرى من الساحات محطات النقل البيني وساحات الحدبة. معظم محطات النقل البيني في UP هي موانئ عادةً، ولكن UP لديها أيضًا محطات داخلية للنقل إلى الشاحنات، مثل المحطة في سان أنطونيو التي افتتحت في عام 2009 [33] [34] أو المحطة في سانتا تيريزا، نيو مكسيكو ، التي افتتحت في عام 2014. [35]

ساحات الحدبة

في عام 2006، كان لدى شركة Union Pacific 11 ساحة رئيسية نشطة : [36]

ساحة سكة حديد روزفيل

في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بدأت شركة يونيون باسيفيك في إلغاء تنشيط ساحات السكك الحديدية المجدولة بدقة لصالح التبديل المسطح. وفي هذا الصدد، اتبعت شركة يونيون باسيفيك الاتجاه السائد في الصناعة نحو السكك الحديدية المجدولة بدقة (PSR)؛ وأوضح هانتر هاريسون، المدير التنفيذي للسكك الحديدية ، أنه بموجب نظام PSR، لا تتلقى سوى ساحات قليلة حركة مرور متنوعة كافية لضرورة إنشاء ساحات. [38] كما أغلقت شركة يونيون باسيفيك مرافق في مدينة كانساس ("ساحة نيف")، وهينكل، أوريجون ، وباين بلاف، أركنساس في عام 2019. [39]

القاطرات والمعدات المتحركة

تمتلك شركة يونيون باسيفيك بعضًا من أقوى القاطرات. وتشمل هذه القاطرات أعضاء من نوع تشالنجر (بما في ذلك 3985 )، والنوع الشمالي (بما في ذلك 844 )، بالإضافة إلى قاطرات البخار بيج بوي (بما في ذلك 4014 ). طلبت شركة يونيون باسيفيك أول قاطرة ديزل انسيابية ، وأكبر أسطول من القاطرات الكهربائية التوربينية في العالم ، وأكبر قاطرات ديزل تم بناؤها على الإطلاق (بما في ذلك 6936 ). [40]

الطلاء والألوان

تظهر الصورة رقم 9214 لقاطرة Union Pacific، وهي من طراز GE Dash 8-40C ، شعار قاطرة الديزل UP القياسي في 10 مايو 1991

تم تقديم مخطط الطلاء الأصفر في ربيع عام 1934. وزعم المهندسون أن رؤية اللون الأصفر من شأنها أن تقلل من حوادث عبور الدرجات . [41] في عام 1941، قدمت شركة UP مخطط الألوان الأصفر والرمادي مع لمسات حمراء، والذي لا يزال قيد الاستخدام حتى اليوم. [42]

الثلثان الأوسطان من جسم القاطرة مطليان باللون الأصفر المدرع ، [43] وهو اللون الذي تستخدمه شركة Armour and Company على عبوات منتجات اللحوم الخاصة بها. يفصل شريط رفيع من اللون الأحمر المرمز هذا عن اللون الرمادي المرمز للميناء (رمادي فاتح) المستخدم للجسم والسقف فوق تلك النقطة. يوجد أيضًا شريط رفيع من اللون الأحمر المرمز على طول الجزء السفلي من جسم القاطرة، لكن هذا اللون أصبح أصفر تدريجيًا حيث دخلت لوائح إدارة السكك الحديدية الفيدرالية (FRA) الجديدة الخاصة بالشريط العاكس حيز التنفيذ في عام 2005؛ الشاحنات (المطلية بالألمنيوم من عام 1955 إلى عام 1982)، والإطار السفلي، وخزانات الوقود وكل شيء آخر أسفل هذا الخط أيضًا باللون الرمادي المرمز للميناء. الحروف والترقيم باللون الأحمر المرمز، مع خطوط سوداء. تحتوي معظم القاطرات على "أجنحة" زرقاء محاطة بخطوط بيضاء على الأنف، على جانبي الدرع الشهير الذي يتميز بحروف بيضاء على خلفية زرقاء، وأسفله خطوط عمودية حمراء وبيضاء. بدءًا من أوائل عام 2002، تم إعادة طلاء عدد من الوحدات بعلم أمريكي كبير منتفخ مع شعار الشركة "بناء أمريكا" على الجانب، حيث يتم وضع أحرف "UNION PACIFIC" عادةً. [ بحاجة لمصدر ]

قاطرة UP GE AC4400CW رقم 5645 في باتل كريك، ميشيغان ، مع مخطط طلاء الأعلام والشعلات
طائرة يونيون باسيفيك رقم 5391، تقترب من الجسر في شلالات مولتنوماه ، أوريغون، وتظهر "الأجنحة" الزرقاء ذات الخطوط البيضاء على الأنف.
شركة Union Pacific رقم 6419 في تشيكوتا، أوكلاهوما ، مع مخطط طلاء الأعلام والمصابيح تقود قطارًا في 26 يونيو 2021

قاطرات شريكة الاندماج

قاطرة GP38-2 سابقة لشركة Southern Pacific أعيد ترقيمها بعلامات "رقعة" UP

حتى عام 2017، كانت شركة UP تدير بعض القاطرات التي لا تزال تحمل نفس طلاء خطوط السكك الحديدية السابقة. بالإضافة إلى ذلك، أعادت شركة UP ترقيم بعض القاطرات، مع اختلاف درجة إزالة شعارات خطوط السكك الحديدية السابقة، ولكن دائمًا مع وضع رقعة صفراء فوق الرقم السابق للقاطرة ورقم UP جديد على الكابينة. سمح ذلك لشركة UP بترقيم القاطرات في قائمتها دون إنفاق الوقت والمال اللازمين لإعادة الطلاء بالكامل. في مايو 2015، قامت شركة UP بترقيم 212 "رقعة"، تتكون من:

  • 22 شيكاغو ونورث ويسترن (التي تم إخفاء شعارات CNW الخاصة بها بواسطة "البقع")،
  • 174 جنوب المحيط الهادئ (AC4400CW، GP40-2، MP15AC، وGP60)
  • 14 سانت لويس ساوث ويسترن (GP60)
  • 2 دنفر وريو غراندي ويسترن (GP60)
  • على الرغم من أنها ليست قاطرة سابقة من الناحية الفنية بالمعنى التقليدي، فقد ضمت UP أيضًا قاطرة SD40-2 واحدة (3564، تقاعدت منذ ذلك الحين) لا تزال في مخطط طلاء السبعينيات، دون احتساب DDA40X رقم 6936، والتي كانت جزءًا من أسطول Union Pacific Heritage حتى عام 2022.

في عام 2017، قررت شركة يونيون باسيفيك إعادة طلاء جميع القاطرات التي لم تكن بألوان الشركة الحالية. وحتى مارس 2018، لم يتبق سوى 41 قاطرة غير مطلية. [44]

مخططات الألوان التذكارية

من النصف الثاني من عام 2005 إلى صيف عام 2006، كشفت شركة UP عن مجموعة جديدة من ست قاطرات EMD SD70ACe بألوان تراثية، مطلية بمخططات تذكرنا بالسكك الحديدية التي استحوذت عليها شركة Union Pacific Corporation منذ الثمانينيات. تتطابق أرقام المحرك مع العام الذي أصبحت فيه شركة السكك الحديدية السابقة جزءًا من نظام Union Pacific. تخلد القاطرات ذكرى Missouri Pacific مع UP 1982 ، و Western Pacific مع UP 1983 ، و Missouri–Kansas–Texas مع UP 1988 ، و Chicago وNorth Western مع UP 1995 ، و Southern Pacific مع UP 1996 ، و Denver وRio Grande Western مع UP 1989. [ 45]

في أكتوبر 2005، كشفت شركة UP عن SD70ACe 4141 ، والتي تم تكليفها تكريمًا لجورج بوش . تحمل القاطرة " جورج بوش 41" على الجانبين ويشبه مخطط طلاءها مخطط طلاء طائرة الرئاسة . تم إرسالها إلى التخزين في عام 2007، لكنها عادت في عام 2018 لتشغيل قطار جنازة بوش . تم التبرع بها لمكتبة ومتحف جورج بوش الأب الرئاسي في 8 نوفمبر 2019. [46] [47]

في 31 مارس 2010، خصصت جامعة فلوريدا قاطرة GE ES44AC مطلية خصيصًا للاحتفال بالذكرى المئوية لجمعية الكشافة الأمريكية . [48]

في 28 سبتمبر 2010، خصصت جامعة الفلبين قاطرة GE ES44AC مطلية خصيصًا ، تكريمًا لمؤسسة سوزان جي كومن لعلاج مرضى السرطان . [49]

في 19 أكتوبر 2017، كشفت شركة يونيون باسيفيك عن SD70AH 1943، "روح يونيون باسيفيك"، والتي تم طلائها وفقًا لمخطط لتكريم القوات المسلحة للولايات المتحدة. [ بحاجة لمصدر ]

في 6 يونيو 2019، كشفت شركة Union Pacific عن SD70ACe 1111، الوحدة "مدعومة من شعبنا". [50]

في أبريل 2021، أعادت شركة Union Pacific طلاء SD70M إلى مخطط طلاء تذكاري يسمى "We Are ONE" لتكريم Juneteenth وشهر الفخر. [51]

كما تحتوي UP أيضًا على مجموعة من القاطرات المطلية لمنظمة Operation Lifesaver ، وهي منظمة سلامة السكك الحديدية التي تأسست في عام 1970. [52]

قائمة القاطرة

اعتبارًا من ديسمبر 2023، كان لدى Union Pacific 7175 قاطرة في قائمتها النشطة المكونة من 42 طرازًا مختلفًا. [53]

يكتب كمية
سي40-8 3
سي40-8 دبليو 7
سي41-8 دبليو 28
سي44-9 دبليو 217
سي 44 ايه سي 511
سي 44 ايه سي سي تي اي 543
سي 44 ايه سي ام 655
سي 45 ايه سي سي تي اي 937
سي45ايه 465
مركز أبحاث السرطان المجتمعي 6
ه9 2
جي بي 15-1 46
جي بي 15 إن 22
جي بي 22 10
جي بي 38-2 85
جي بي 38 إن 167
جي بي 39-2 10
جي بي 39 إن 7
جي بي 40-2 61
جي بي 40 إن 129
جي بي 59 إي سي أو 1
جي بي 60 137
جي بي 60 إي 33
جي بي 62 16
إم بي 15 إيه سي 1
بلاي ستيشن 4 بي 1
بلاي ستيشن 6 بي 67
ار بي 18 جي 14
SD40-2 2
SD40N 486
SD59MX 28
اس دي 60 45
SD60E 1
SD60M 132
SD62 18
SD62E 13
SD70ACe 510
اس دي 70 ايه اتش 368
SD70M 1,365
SD9043AC 23
كاسحة الثلوج 1
بخار 2

معدات تراثية

تستمر شركة Union Pacific في استخدام عدد صغير من قاطرات البخار "التراثية" وقاطرات الديزل المبسطة المبكرة. تُستخدم هذه المعدات في الرحلات الخاصة (الرحلات). [54] [55]

يكتب كمية
4-8-8-4 الصبي الكبير 1
4-8-4 FEF-3 1
إي 9 أ 2
إي 9 ب 1
يمر Big Boy #4014 عبر فريزلاند، ويسكونسن ، في 25 يوليو 2019

قاطرات منخفضة الانبعاثات

تحتفظ شركة Union Pacific بأسطول من القاطرات منخفضة الانبعاثات. تُستخدم أغلبها في ساحات السكك الحديدية في حوض لوس أنجلوس، وذلك للوفاء باتفاقية جودة الهواء مع السلطات المحلية. [56] [57]

واحدة من 20 قاطرة جديدة بقوة 2000 حصان (1500 كيلو وات) من طراز " جرين جوت " تم تصنيعها لأسطول "جرين" التابع لشركة يونيون باسيفيك بواسطة شركة رايلباور تكنولوجيز
يكتب كمية
2GS14B 1
جي بي 22 تي 4 10
إم بي 20 بي 13
3GS21B 59
بي ار 30 سي ≥6
جي جي 20 جي اي 21
آحرون ≤71

حقائق وأرقام

طائرتان من طراز AC4400CW من شركة UP، بما في ذلك وحدة سابقة من شركة CNW، تقودان قطار فحم فارغ نموذجي متجهًا غربًا إلى بلفيدير، نبراسكا، في يوليو/تموز 2015.

وفقًا لتقرير شركة UP السنوي للمستثمرين لعام 2007، كان لديها في نهاية عام 2007 أكثر من 50 ألف موظف، و8721 قاطرة، و94284 عربة شحن.

مقسمة حسب نوع السيارة المحددة، المملوكة والمستأجرة:

بالإضافة إلى ذلك، تمتلك الشركة 6950 قطعة مختلفة من معدات صيانة الطرق . وفي نهاية عام 2007، بلغ متوسط ​​عمر أسطول قاطرات الشركة 14.8 عامًا، وأسطول عربات الشحن 28 عامًا.

احتلت شركة يونيون باسيفيك المرتبة 134 في قائمة فورتشن 500 لعام 2019 لأكبر الشركات في الولايات المتحدة من حيث الإيرادات وكان لديها 41967 موظفًا. [ بحاجة لمصدر ] الرئيس التنفيذي لشركة يونيون باسيفيك منذ 14 أغسطس 2023 هو جيم فينا، والرئيسة هي بيث وايتيد، ورئيس مجلس الإدارة هو مايك مكارثي. [58] [59] [60]

في عام 2019، تم تصنيف شركة Union Pacific على أنها أسوأ شركة للعمل بها من قبل موقع 247wallst.com، مستشهدة بتقييم موافقة الرئيس التنفيذي السابق لانس فريتز بنسبة 12% وتقييم التوصية بنسبة 22% من موقع Glassdoor.com. [61] [62]

خدمة الركاب

توقف قطار خط CNW North في ويلميتي ، إلينوي ، في عام 1963.

خدمات الركاب

عندما اشترت شركة يونيون باسيفيك شركة شيكاغو ونورث ويسترن في عام 1995، ورثت خدمات السكك الحديدية للركاب ميترا في منطقة شيكاغو الحضرية : خط يونيون باسيفيك الشمالي إلى كينوشا بولاية ويسكونسن ، وخط نورث ويست إلى هارفارد بولاية إلينوي ، وخط ويست إلى إلبورن بولاية إلينوي ، وكلها تعمل من مركز أوجيلفي للنقل (محطة نورث ويسترن السابقة - وهو الاسم الذي لا يزال يستخدمه العديد من سكان شيكاغو). من أجل ضمان التوحيد عبر نظام السكك الحديدية للركاب في منطقة شيكاغو، يتم تصنيف القطارات على أنها خدمات ميترا وتستخدم معدات ميترا. ومع ذلك، تواصل أطقم يونيون باسيفيك تشغيل القطارات بموجب اتفاقية شراء الخدمة. [63] [64] في عام 2023، أعلنت شركة يونيون باسيفيك عن نيتها التنازل عن السيطرة وتشغيل خدمات السكك الحديدية للركاب والقطارات في شيكاغو إلى ميترا ، ومع ذلك ستحتفظ شركة يونيون باسيفيك بملكية وسيطرة حقوق المرور لخطوط شيكاغو ونورث ويسترن السابقة التي تشع من شيكاغو.

الخدمات السابقة

ملصق نبيذ، شركة Roma Wine Company، تم تعبئته لصالح شركة Union Pacific RR في أربعينيات القرن العشرين تقريبًا

بين عامي 1869 و1971، قامت شركة يونيون باسيفيك بتشغيل خدمة الركاب عبر "طريقها البري" التاريخي. كانت هذه القطارات تسير بين شيكاغو وأوماها على مسار شيكاغو ونورث وسترن بدءًا من عام 1936. دفعت النزاعات حول حقوق المسار وإيرادات الركاب مع شيكاغو ونورث وسترن شركة يونيون باسيفيك إلى التحول إلى طريق ميلووكي للتعامل مع قطاراتها الانسيابية بين شيكاغو وأوماها بدءًا من أواخر عام 1955. كان آخر قطار ركاب بين المدن تديره شركة يونيون باسيفيك هو مدينة لوس أنجلوس المتجهة غربًا ، والذي وصل إلى محطة لوس أنجلوس يونيون في 2 مايو. [65] ومنذ ذلك الحين، أوفت شركة يونيون باسيفيك بمتطلبات شركة النقل المشتركة من خلال استضافة قطارات أمتراك . [ملاحظة 5]

القطارات المستضافة

تستخدم العديد من خطوط السكك الحديدية التابعة لشركة Amtrak وخطوط السكك الحديدية المخصصة للمسافرين خطوط السكك الحديدية التابعة لشركة Union Pacific. وتستثني هذه القائمة خدمات الركاب التي تديرها الشركة بشكل مباشر في شيكاغو (انظر أعلاه).

امتراك

قطارات الركاب

الحوادث البارزة والسلامة

القرن الحادي والعشرين

  • 4 سبتمبر 2007: انحرف قطار تابع لشركة يونيون باسيفيك عن مساره مما أدى إلى انقسام بلدة سيرجنت بلاف الصغيرة في ولاية آيوا . انحرفت حوالي 16 عربة عن مسارها، وكانت معظمها تحمل ملحًا انسكب في أكوام تشبه الثلج. تسبب الانحراف عن المسار في انقطاع حركة المرور لمدة ساعتين تقريبًا. [67]
  • 24 يونيو 2012: توفي ثلاثة من أفراد الطاقم وتسببوا في أضرار بالممتلكات بلغت 15 مليون دولار عندما اصطدم قطاران تابعان لشركة يونيون باسيفيك وجهاً لوجه شرق جودويل، أوكلاهوما . تجاوز القطار المتجه شرقًا إشارة توقف على المسار الرئيسي واصطدم بالقطار المتجه غربًا في مسار جانبي على بعد ميل واحد (1.6 كم) شرق نقطة الالتقاء. [68] قدم المجلس الوطني لسلامة النقل الأسباب المحتملة على أنها مشاكل في الرؤية لدى مشغل القطار المتجه شرقًا وفشل الموصل في الحصول على مساعدة احتياطية كما هو مطلوب. ذكر المجلس الوطني لسلامة النقل أن شركة يو بي لم تمتثل لسياساتها الخاصة عندما أعادت اعتماد المشغل طبيًا. أجرت الشركة ستة اختبارات ألوان فقط على الرغم من أن السياسة تتطلب اختبار اللون لعشر إشارات. [69]
  • 15 نوفمبر 2012: اصطدم قطار تابع لشركة UP بعربة استعراضية في ميدلاند بولاية تكساس، مما أسفر عن مقتل أربعة أشخاص وإصابة 16 راكبًا على عربة الاستعراض.
  • 25 مايو 2013: في تشافي بولاية ميسوري ، اصطدم قطار يونيون باسيفيك بقطار بي إن إس إف عند تقاطع مستوٍ ، مما أدى إلى إصابة سبعة أشخاص وتسبب في أضرار تجاوزت 10 ملايين دولار. تسبب الحادث في انهيار جزئي لجسر ميسوري روت إم وتسبب في نشوب حريق. [70] [71] خلص التحقيق إلى أن المهندس ربما نام بسبب انقطاع النفس أثناء النوم . انتهك القطار غير المنضبط أربع إشارات أكثر تقييدًا بشكل تدريجي قبل الاصطدام بقطار بي إن إس إف بسرعة تقارب 40 ميلاً في الساعة (64 كم / ساعة). بعد ثلاثة أشهر، أعيد فتح جسر روت إم بتصميم جديد. [72] [73]
  • 3 يونيو 2016: خرج قطار نفطي مكون من 96 عربة عن مساره في مضيق نهر كولومبيا بالقرب من موزير بولاية أوريجون . وخرجت 11 عربة عن مسارها، واشتعلت النيران في واحدة على الأقل، وتسرب 42000 جالون أمريكي (160 مترًا مكعبًا ) من النفط الخام من منطقة باكن ، وذهب بعضها إلى نهر كولومبيا . وتم في النهاية استعادة حوالي 10000 جالون أمريكي (38 مترًا مكعبًا ).
    عمود الدعم تعرض للتلف في حادث بورتلاند في سبتمبر 2019
  • منتصف وأواخر عام 2018: تعدى نبع نيلاند الساخن ، وهو وعاء طيني متحرك، على خط السكة الحديدية بالقرب من الشاطئ الشرقي لبحر سالتون ، مما تطلب أعمال هندسية مكثفة لتأخير الحركة أولاً ثم بناء تحويلة مؤقتة. [74] [75] [76]
  • 7 سبتمبر 2019: خرج قطار يونيون باسيفيك المكون من قاطرتين وثلاث عربات صهريج تحمل غاز البترول المسال عن مساره واصطدم بعمود دعم جسر علوي في ساحة ألبينا في بورتلاند بولاية أوريجون . [77] [78] عمود الدعم مخصص للممرات المتجهة شرقًا لجسر جوينج ستريت المكون من ستة ممرات، وهو الوصول العام الوحيد إلى المنطقة الصناعية الرئيسية سوان آيلاند للسيارات والشاحنات. أصبحت أربعة ممرات غير آمنة بعد الخروج عن المسار. [79] [80] لا يزال اثنان من ستة ممرات مغلقين حتى 14 نوفمبر 2019. [81] كان سبب الحادث هو كسر القضبان. [82] لم يكن هناك أحد على متن القطار الذي تم تشغيله عن بُعد وقت الاصطدام. [80] في مايو 2020، تسبب خروج آخر عن مسار يونيون باسيفيك في إتلاف جسر علوي مختلف وصفه سكانر بأنه مصدر قلق مستمر بشأن السلامة. [83]
  • 21 مارس 2022: خرج قطار شحن تابع لشركة Union Pacific عن مساره وسقط من جسر في كولتون ، كاليفورنيا. [84]
  • سبتمبر 2023: أوقفت السكك الحديدية 138 عاملاً عن العمل، وهو جزء صغير من موظفيها البالغ عددهم 50 ألف موظف، ولكن كان ذلك كافياً لإثارة توبيخ من إدارة السكك الحديدية الفيدرالية (FRA) التي أشارت إلى أن تفتيشها لقطارات UP حدد معدلات العيوب في القاطرات والسيارات بأنها ضعف المتوسط ​​الوطني، والذي قالت FRA إنه ناجم عن ندرة الموظفين. [85]

منطقة سان أنطونيو

في 28 يونيو 2004، اصطدم قطار تابع لشركة UP بقطار متوقف لشركة BNSF في إحدى ضواحي سان أنطونيو . أثناء خروج القطار عن مساره، ثُقبت عربة صهريجية تزن 90 طنًا تحمل الكلور المسال . ومع تبخر الكلور، تشكلت "سحابة صفراء" سامة، مما أسفر عن مقتل ثلاثة أشخاص وتسبب في دخول 43 شخصًا إلى المستشفى. تجاوزت تكاليف التنظيف والممتلكات المتضررة أثناء الحادث 7 ملايين دولار. [86]

حادث خروج قطار عن مساره في ماكدونا، تكساس ، في 28 يونيو 2004

كشفت التحقيقات في حادثة ماكدونا عن العديد من أوجه القصور الخطيرة في السلامة من جانب شركة يونيون باسيفيك وموظفيها، بما في ذلك عدم التزام الموظفين بقواعد السلامة الخاصة بالشركة. [87] وفي حين كان السبب المباشر لخروج القطار عن مساره هو "إرهاق" طاقم شركة يونيون باسيفيك، فقد تم وضع عربات خزان الكلور بشكل غير صحيح بالقرب من مقدمة القطار، وهو ما يشكل خطورة في حالة خروج القطار عن مساره. [88]

لم تكن حادثة ماكدونا هي الحادثة الأولى التي شهدتها منطقة سان أنطونيو . ففي الفترة ما بين مايو ونوفمبر 1994، انحرفت قطارات يونيون باسيفيك عن مسارها خمس مرات، مما أسفر عن مقتل 4 أشخاص على الأقل. [89] وفي الفترة ما بين يونيو 2004 ومارس 2005، انحرفت 10 قطارات عن مسارها، مما أسفر عن مقتل نفس العدد من الأشخاص. [90]

في أعقاب حادثة ماكدونا، وقعت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية اتفاقية امتثال مع السكك الحديدية، حيث وعدت السكك الحديدية بتصحيح "العيوب الملحوظة" التي وجدها المنظمون. [87] [90] لكن الحصانة النسبية التي بدا أن شركة أوتار براديش تتمتع بها فيما يتعلق بحادثة خروج القطار عن مساره أدت إلى اقتراحات مفادها أن إدارة السكك الحديدية الفيدرالية كانت "متعاونة للغاية ... مع السكك الحديدية". [87] في مارس 2005، أيد حاكم ولاية تكساس ريك بيري خطة لإعادة توجيه القطارات حول المراكز السكانية الحضرية الكبيرة في تكساس، بما في ذلك سان أنطونيو، لكن مثل هذه الخطة كانت طوعية بحتة ولم يكن لها جدول زمني مرتبط بها. [90]

استمرت القطارات في الخروج عن مسارها في المنطقة [91] [92] [93] بما في ذلك حادثة في يونيو 2009 حيث خرجت عربات الصهريج التي تحتوي على الكلور ونفثا البترول عن مسارها، لكنها لم تنسكب. [94] [95] [ بحاجة لتحديث ]

المسؤولية المجتمعية

قضايا المخيمات المؤقتة والكتابات على الجدران

هددت مدينة سان خوسيه، كاليفورنيا ، شركة يونيون باسيفيك برفع دعوى قضائية في عام 2019 بعد سنوات من الشكاوى بشأن التلوث المؤقت ورسومات الجرافيتي التي لم يتم معالجتها. وللمرة الأولى منذ سنوات عديدة، قامت شركة يونيون باسيفيك بتنظيف المسارات بدءًا من نوفمبر 2019. قال عضو مجلس مدينة سان خوسيه سيرجيو جيمينيز "الحقيقة هي أن شركة يونيون باسيفيك لم تكن جارة جيدة". [96]

وقال رئيس بلدية سان خوسيه سام ليكاردو

"في أي مؤتمر لرؤساء البلديات، لن تسمع أحداً يعبر عن ثقته في أن يونيون باسيفيك سوف تستجيب بسرعة أو بشكل تعاوني"، و"لكننا نأمل أن (مذكرة التفاهم) سوف تطوي صفحة سلوك يونيون باسيفيك في الماضي لتمكين علاقة أكثر تعاوناً في المستقبل". [97]

تذكر صحيفة ميركوري نيوز أن الشركة لم تكن متعاونة ولم تستجب للعمل معًا، مثل فشلها في تنفيذ وعد شركة يونيون باسيفيك بالحد من الكتابة على الجدران. [96]

العمل التشريعي في ولاية يوتا لعام 2022

في عام 2022، قدم المشرعون في ولاية يوتا مشروعين قانونيين منفصلين يستهدفان شركة يونيون باسيفيك على وجه التحديد. تم طرح المشروع الأول، HB181، بعد أن واجهت بعض البلديات مقاومة من شركة يونيون باسيفيك عند محاولة ترقية معابر السكك الحديدية. في لوغان، يوتا ، عدلت شركة يونيون باسيفيك اتفاقية بناء لإلزام المدينة بدفع رسوم الصيانة إلى الأبد مقابل معبر مُحسَّن، وهو أمر يتعارض مع قانون الولاية. [98] من شأن التشريع المقترح أن يسهل على البلديات الحصول على موافقة على تحسينات المعابر، ويوضح الطرف الذي يجب أن يدفع تكاليف الصيانة المرتبطة بها. تم تمرير مشروع القانون HB181 في النهاية. [99] [100]

السجل البيئي

في مدينة يوجين بولاية أوريجون، حيث تسرب التلوث الناجم عن ساحة سكك حديدية عمرها قرن من الزمان إلى المياه الجوفية، أطلقت جامعة يوجين ووزارة جودة البيئة في ولاية أوريجون دراسة عن تلوث الأرض في عام 2008. وتتألف الملوثات في الغالب من هيدروكربونات البترول والمذيبات الصناعية والمعادن. [101]

في عام 2007، عملت شركة Union Pacific Railroad مع وكالة حماية البيئة الأمريكية لتطوير طريقة لتقليل انبعاثات عوادم القاطرات. واكتشفوا أن إضافة علبة ترشيح محفز الأكسدة إلى مشعب عادم محرك الديزل واستخدام وقود ديزل منخفض الكبريت للغاية من شأنه أن يقلل من انبعاثات الجسيمات بنحو النصف، والهيدروكربونات غير المحترقة بنسبة 38 في المائة، وأول أكسيد الكربون بنسبة 82 في المائة. [102]

يكافئ برنامج Fuel Master التابع للشركة مهندسي القاطرات الذين يوفرون أكبر قدر من الوقود كل شهر. وقد وفر البرنامج للشركة ملايين الدولارات، وقد تم إرجاع الكثير منها إلى المهندسين. في عام 2006، حصل مؤسس البرنامج، واين كينيدي، على جائزة جون إتش تشافي للبيئة، وتم الاعتراف بالبرنامج من قبل وزير النقل نورمان مينيتا . [103]

في يناير 2018، أطلق عامل سابق في محطة مياه الصرف الصحي في يونيون باسيفيك ألبينا يارد في بورتلاند بولاية أوريجون ، والذي يعمل لدى مقاول السكك الحديدية موت ماكدونالد، آلاف الجالونات من النفط عن إهمال في البيئة. كان العامل مشغولاً بهاتف محمول وسمح للخزان بالفيضان لأكثر من ساعة. تقدر شركة هندسية استأجرتها يونيون باسيفيك أن 1800 جالون أمريكي (6800 لتر) منها تم إطلاقها في نهر ويلاميت القريب ، ولا يشمل ذلك الانسكاب الذي تم التقاطه بواسطة رافعات الاحتواء. وضع موظفو وكالة حماية البيئة الأمريكية الذين كانوا يعملون في المرافق القريبة رافعات لاحتواء الانسكاب النفطي. اتهم المدعون الفيدراليون المشغل روبرت لارو ويب الثاني بانتهاك قانون المياه النظيفة لإطلاق النفط في البيئة. أقر ويب بالذنب في أغسطس 2019، [104] وحُكم عليه بالسجن لمدة عامين مع وقف التنفيذ وغرامة قدرها 2500 دولار. [105] [106] [107]

في عام 2016، تم تسمية شركة Union Pacific Railroad كمدعى عليها في دعوى قضائية تسعى إلى تنظيف موقع ساحة السكك الحديدية الملوثة التي كانت تعمل في لافاييت، لويزيانا ، من أواخر القرن التاسع عشر حتى ستينيات القرن العشرين. [108]

في عام 2020، رفع سكان هيوستن الذين يعيشون بالقرب من ساحة سكك حديدية تابعة لشركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية دعاوى قضائية ضد شركة يونيون باسيفيك. وجاءت هذه الدعاوى القضائية بعد اكتشاف ولاية تكساس لارتفاع معدل الإصابة ببعض أنواع السرطان بشكل أكبر من المتوقع بين السكان الذين يعيشون بالقرب من الساحة. [109] حدد تقرير صادر عن ولاية تكساس في عام 2021 مجموعة سرطانية إضافية من سرطان الدم الليمفاوي لدى الأطفال. [110]

في عام 2022، اقترحت ولاية يوتا مشروع قانون، HB405، والذي كان سيلزم شركة يونيون باسيفيك باستبدال أسطولها القديم من قاطرات التبديل من المستوى 0 بمحركات هيدروجينية أو كهربائية بحلول عام 2028، بسبب جودة الهواء السيئة للغاية في ولاية يوتا خلال أشهر الشتاء. ووفقًا لعضو مجلس الشيوخ في ولاية يوتا شولتز، لم تكن يونيون باسيفيك متعاونة بشأن مشروع قانون قاطرات التبديل إذا لم تتخلى ولاية يوتا عن مشروع قانون معابر السكك الحديدية. تم إسقاط مشروع القانون HB405 بعد أن قدمت يونيون باسيفيك التزامات طوعية باستبدال العديد من قاطرات التبديل من المستوى 0 بقاطرات أقل تلويثًا من المستوى 2، بالإضافة إلى اختبار بعض القاطرات الكهربائية بالكامل في ساحة سكة حديد روبر في يوتا. [99] [100]

تقوم شركة Wabtec بتحديث 600 قاطرة قديمة تابعة لشركة Union Pacific على مدى ثلاث سنوات حتى عام 2025. وستعمل عمليات التحديث على تحسين كفاءة الوقود وموثوقية هذه القاطرات مع تقليل الانبعاثات أيضًا. [111]

مجموعة إدارة المعدات (EMP)

يونيون باسيفيك ونورفولك ساوثرن هما أكبر مالكين وشركاء لمجموعة إدارة المعدات (EMP)، وهي خدمة نقل بضائع بين خطوط النقل المحلية التي تؤجر وتنقل أكثر من 35000 حاوية وهيكل بطول 53 قدمًا في جميع أنحاء أمريكا الشمالية. ومن بين الشركاء الآخرين في شركة الشحن شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية ، و I&M Rail Link ، و Iowa Interstate Railroad ، و Wisconsin Central Ltd. [112] [113] [114] في عام 2022، تم إسقاط شركة السكك الحديدية الكندية باسيفيك، قبل عام واحد من اندماجها مع شركة السكك الحديدية الجنوبية في مدينة كانساس سيتي ، من المجموعة، مما ترك CN باعتبارها العضو الكندي الوحيد. [115] [116]

متحف السكك الحديدية يونيون باسيفيك

متحف السكك الحديدية يونيون باسيفيك

متحف سكة حديد يونيون باسيفيك هو مكتبة كارنيجي سابقة في كاونسل بلافز، أيوا ، والتي تضم قطعًا أثرية وصورًا ووثائق تتتبع تطور السكك الحديدية والغرب الأمريكي . [117] تدفع الشركة تكاليف الصيانة للمبنى المملوك للقطاع الخاص، والذي يضم جزءًا من مجموعة شركة يونيون باسيفيك، وهي واحدة من أقدم المجموعات في الولايات المتحدة. تشمل المقتنيات أسلحة من أواخر القرن التاسع عشر والقرن العشرين، وأدوات خارجة عن القانون، وعينة من ممتلكات المهاجرين، ومجموعة صور تضم أكثر من 500000 صورة. [118]

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ تشمل الشركات التابعة Oregon Short Line Railroad و Oregon Railroad and Navigation Company و Los Angeles and Salt Lake Railroad و St. Joseph and Grand Island Railway ، ولكنها لا تشمل الشركات التابعة المملوكة بشكل مشترك Spokane International Railroad أو Mount Hood Railroad.
  2. ^ abc لا يشمل LNP&W أو S&EV أو P&IN
  3. ^ لا يشمل الشركات التابعة المملوكة بشكل مشترك مثل Spokane International Railroad أو Mount Hood Railroad؛ يتضمن الإدخال لعام 1993 جميع الشركات التابعة
  4. ^ تشمل الشركات التابعة Oregon Short Line Railroad ، وOregon Railroad and Navigation Company ، و Los Angeles and Salt Lake Railroad ، و St. Joseph and Grand Island Railway .
  5. ^ اختار شريك الاندماج D&RGW عدم الانضمام إلى Amtrak واستمر في تشغيل Rio Grande Zephyr حتى عام 1983. [66]
  6. ^ ab تعمل هذه الخدمة على مساراتها المخصصة ضمن حق الطريق UP.

مراجع

  1. ^ "تحديد وضع صاحب العمل شركة Union Pacific Railroad Company Southern Pacific Transportation Company" (PDF) . هيئة التقاعد للسكك الحديدية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 8 يونيو 2022 . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2022 .
  2. ^ "نظرة عامة على الشركة". Union Pacific Corporation. 31 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 27 مارس 2014 .
  3. ^ "قانون للمساعدة في إنشاء خط سكة حديد وخط تلغراف من نهر ميسوري إلى المحيط الهادئ، ولضمان استخدام الحكومة لنفس الخط للأغراض البريدية والعسكرية وغيرها من الأغراض المؤرشفة في 27 مايو 2016، على موقع واي باك مشين 12 Stat. 489، 1 يوليو 1862
  4. ^ Borneman, Walter R. (2010). Rival Rails: The Race to Build America's Greatest Transcontinental Railroad . دار راندوم هاوس. ص. 37. ISBN 978-1-4000-6561-5.
  5. ^ باين، ديفيد هاوارد (1999). إمباير إكسبرس: بناء أول سكة حديدية عبر القارات . فايكنج. ص 114-115. رقم ISBN 0-670-80889-X.
  6. ^ وايت، ريتشارد (2011). السكك الحديدية: القطارات العابرة للقارات وصناعة أمريكا الحديثة . دبليو دبليو نورتون وشركاه. ص 19-20. رقم ISBN 978-0-393-06126-0.
  7. ^ كولينز، ر. م. (2010). راقصة غاندي الأيرلندية: حكاية بناء السكك الحديدية العابرة للقارات . سياتل: كرييت سبيس. ص. 198. ISBN 978-1-4528-2631-8.
  8. ^ تقدم خط السكة الحديدية يونيون باسيفيك غربًا من أوماها، نبراسكا، عبر القارة، مما يجعل: مع اتصالاته، خطًا غير منقطع من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ (طبعة الكتيب). 15 شارع فانديواتر، لو: كاليفورنيا ألفورد. 2 أبريل 1868. ص. 5. تم تقديم هذه المساعدة لشركتين قويتين، وهما شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية ، التي تبني من أوماها، على نهر ميسوري، غربًا؛ وشركة سنترال باسيفيك للسكك الحديدية في كاليفورنيا، التي تبني من ساكرامنتو، شرقًا.{{cite book}}:CS1 maint: الموقع ( الرابط )تم أخذ النص من OCR؛ قد يكون تالفًا.
  9. ^ "حفل زفاف السكك الحديدية، 10 مايو 1869 في برومونتوري بوينت، يوتا". المكتبة الرقمية العالمية . 10 مايو 1869. تم الاسترجاع في 20 يوليو 2013 .
  10. ^ "أول خط سكة حديد عبر القارات وجامعة ستانفورد مرتبطان إلى الأبد". news.stanford.edu . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2024 .
  11. ^ المدينة، عنوان المراسلة: صندوق بريد 897 بريغهام؛ الولايات المتحدة، يوتا 84302 الهاتف: 435 471-2209 x429 جهة الاتصال. "Four Special Spikes - Golden Spike National Historical Park (US National Park Service)". www.nps.gov . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2024 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  12. ^ سليمان، برايان (2000). سكة حديد يونيون باسيفيك. أوسيولا، ويسكونسن: مبي. ص. 36. رقم ISBN 978-0-7603-0756-4.
  13. ^ كروفورد، جاي بويد (1880). الائتمان المحمول في أمريكا: أصله وتاريخه. بوسطن: سي دبليو كالكنز وشركاه، ص 101.
  14. ^ ريبلي، ويليام زيبينا (1915). السكك الحديدية: التمويل والتنظيم. نيويورك: لونجمانز، جرين، وشركاه. ص 249-250. جولد.
  15. ^ "PNWC-NRHS". شركة السكك الحديدية والملاحة أوريغون-واشنطن . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2018 .
  16. ^ سليمان، برايان (2000). سكة حديد يونيون باسيفيك. دار فوييجر للنشر. ص 35-43. رقم ISBN 9781610605595.
  17. ^ "ما بعد البناء". Union Pacific. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2018. تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2018 .
  18. ^ "استمارات شركة Pacific Fruit Express". Union Pacific . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2018 .
  19. ^ "افتتاح قسم Lucin Cutoff". Union Pacific . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2018 .
  20. ^ "ظهور M-10000 Streamliner لأول مرة". Union Pacific . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2018 .انظر أيضًا في الشريط الجانبي: "بحلول عام 1936، بدأت قطارات Streamliners الجديدة اللامعة التابعة لشركة Union Pacific في جذب الركاب مرة أخرى إلى السكك الحديدية، ولكن الكساد الاقتصادي كان يبقي أعداد الركاب منخفضة".
  21. ^ "اختراع سكة ​​حديد يونيون باسيفيك لا يزال يأخذ المتزلجين إلى القمة". سكة حديد يونيون باسيفيك. 29 نوفمبر 2010. تم الاسترجاع في 9 يونيو 2017 .
  22. ^ لوند، مورتن (2000). "تاريخ غير عادي لوادي صن". مجلة تراث التزلج . ص 20-25.
  23. ^ "UP Receives Its Last New Steam Locomotive". Union Pacific . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2018 .
  24. ^ المسافة المقطوعة عام 1980 مأخوذة من دليل موديز للنقل (1981)؛ وتقول إحصائيات النقل الصادرة عن ICC إن نظام Union Pacific قام بتشغيل 8614 ميلاً في نهاية عام 1980، ولكن إصدار عام 1979 يقول 9315 ميلاً ويقول إصدار عام 1981 9096، لذا فإن أرقامهم لعام 1980 تبدو غير محتملة.
  25. ^ ab "الاندماجات منذ عام 1980". القطارات . 76 (11): 31. نوفمبر 2016. ProQuest  1820289392.(شريط جانبي حول مقال "اندماجات ترانسكون").
  26. ^ سليمان، برايان (2000). سكة حديد يونيون باسيفيك . دار فوييجر للنشر. ص 7. رقم ISBN 978-1610605595.
  27. ^ abcde التقارير السنوية للغرفة التجارية الدولية
  28. ^ تقرير موديز
  29. ^ كين، ماري (2 أبريل 2024). "هل تسريح العمال في السكك الحديدية يعرض السلامة والخدمة للخطر؟". DTN Progressive Farmer .
  30. ^ جريفيث، نيكول (21 يونيو 2024). "شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية تتخذ من أوماها موطنًا لها منذ 150 عامًا". www.kbtx.com .
  31. ^ "أخبار السكك الحديدية - شركة يونيون باسيفيك تعلن عن جولة الخريف لقاطرة بيج بوي البخارية. لمحترفي مهنة السكك الحديدية". Progressive Railroading .
  32. ^ "خط يونيون باسيفيك رقم 4141 معروض بشكل دائم في مركز جورج بوش الأب الرئاسي". www.up.com .
  33. ^ أربونا، جو (22 أغسطس/آب 2007). "شركة يونيون باسيفيك تبدأ تشييد محطة نقل متعددة الوسائط على أحدث طراز بتكلفة 90 مليون دولار في مقاطعة بيكسار الجنوبية الغربية". سان أنطونيو، تكساس : يونيون باسيفيك . تم الاسترجاع في 2 أبريل/نيسان 2015 .
  34. ^ إسبينوزا، راكيل (11 مارس 2009). "شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية تفتح محطة جديدة للنقل المتعدد الوسائط في سان أنطونيو". سان أنطونيو، تكساس : يونيون باسيفيك . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2015 .
  35. ^ "Rockin' and Railroading at the Santa Teresa Intermodal Facility". up.com . Union Pacific . تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2021 .
  36. ^ "North America's Hump Yards". Trains . 8 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 13 يناير 2015 .
  37. ^ "West Colton Yard" (PDF) (بيان صحفي). Union Pacific. مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 11 يونيو 2019 .
  38. ^ زيوبرو، بول (18 أبريل 2017). "الرئيس التنفيذي الجديد لشركة CSX يهز السكك الحديدية، بدءًا من 'Hump Yards'". وول ستريت جورنال ."تعتبر ساحات الحدبة معقدة للغاية ومكلفة وتعمل عندما تقوم بإحضار أشياء من اتجاهات عديدة"..."كلما قمت بالحظر المسبق أكثر، كلما لم تعد بحاجة إلى آلة حل التعقيد التي هي ساحات الحدبة."
  39. ^ كورديس، هنري جيه. (20 أكتوبر 2019). "يونيون باسيفيك ترى نتائج "متميزة" بعد عام واحد من دفع الكفاءة، ولكن تم خفض القوى العاملة بنسبة 13٪". نورث بلات تيليغراف . تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2019 .
  40. ^ بريان سولومون (1981). سكة حديد يونيون باسيفيك. دار فوييجر للنشر. ص 91. رقم ISBN 9781610605595.
  41. ^ نشرة يونيون باسيفيك. UPRR. 1950. ص. 13. زي جديد للربيع في عام 1934. منذ ذلك الوقت، تم طلاء جميع معدات الركاب الانسيابية باللون ... يستخدم اللون الأصفر على نطاق واسع حيث تكون الرؤية العالية مطلوبة كسمة أمان. يزعم مهندسو يونيون باسيفيك أن استخدام اللون الأصفر في قطارات UP سيقلل بشكل أكبر من حوادث عبور الدرجات، وخاصة في الليل. تزداد الرؤية الليلية بشكل أكبر باستخدام الانعكاس الأحمر من يونيون باسيفيك.
  42. ^ ويلش، جو. سفن Union Pacific Streamliners. دار نشر Voyageur. ص 59. رقم ISBN 978-1-61673-115-1.
  43. ^ Strack, Don (25 أغسطس 2015). "Armour Yellow on Union Pacific". UtahRails.net . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2022 .
  44. ^ جوس، كريس (مارس 2018). "إتقان المظهر الموحد". القطارات . 78 (3): 14. بروكويست  1988415135.
  45. ^ "ألوان دنفر وريو غراندي الغربية تركب القضبان مرة أخرى" (بيان صحفي). شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية. 19 يونيو 2006. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2010 .
  46. ^ Wrinn, Jim (8 نوفمبر 2019). "Union Pacific تتبرع بـ SD70ACe رقم 4141 لمكتبة جورج بوش الأب الرئاسية؛ Big Boy 4014 تنضم إلى الاحتفال". TrainsMag.com . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع في 8 نوفمبر 2019 .
  47. ^ "شركة يونيون باسيفيك تتبرع بمحرك جورج بوش الأب 4141 لمكتبة ومتحف بوش". wtaw.com . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2019. تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2019 .
  48. ^ "شركة السكك الحديدية Union Pacific تكشف النقاب عن قاطرة تذكارية رقم 2010 لكشافة أمريكا" (بيان صحفي). شركة السكك الحديدية Union Pacific. 31 مارس 2010. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2010 .
  49. ^ "شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية تكشف عن قاطرة ذات شريط وردي" (بيان صحفي). شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية. 28 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع في 12 مايو 2012 .
  50. ^ "UP تكشف عن مخطط طلاء خاص "Powered by our People" | مجلة Trains". مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 8 يونيو 2019 .
  51. ^ ""We Are ONE" Commemorative Locomotive Debuts". Union Pacific. 27 مايو 2021. تم الاسترجاع في 15 أبريل 2022 .
  52. ^ Bogdanich, Walt; Nordberg, Jenny (January 23, 2005). "Highway Agency disavows Claims by Rail Safety Group". The New York Times . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2022 .
  53. ^ "قائمة عمال شركة يونيون باسيفيك لوكوموتيف". UP.com . ديسمبر 2023. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2024. تم الاسترجاع في 19 مارس 2024 .
  54. ^ "UP: Steam". Union Pacific . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2018 .
  55. ^ "E-9 Streamliners". Union Pacific . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2018 .
  56. ^ "قاطرة جديدة منخفضة الانبعاثات للغاية تبدأ العمل في ساحات السكك الحديدية التابعة لشركة Union Pacific في لوس أنجلوس". Union Pacific . تم الاسترجاع في 19 يناير 2017 .
  57. ^ جوس، كريس (أغسطس 2018). "زهور قليلة لمجموعات المولدات". القطارات . 78 (8): 18-19. بروكويست  2056018178.
  58. ^ Luczak, Marybeth (26 يوليو 2023). "UP: Vena, Whited, McCarthy to Split CEO, President and Chair Posts". Railway Age . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2024 . تم الاسترجاع في 15 مارس 2024 .
  59. ^ "يونيون باسيفيك تعين جيم فينا رئيسًا تنفيذيًا". www.up.com . 26 يوليو 2023. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع 15 مارس 2024 .
  60. ^ "الملفات الشخصية التنفيذية". UP.com . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2024. تم الاسترجاع 15 مارس 2024 .
  61. ^ "يونيون باسيفيك". فورتشن . مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع 18 نوفمبر 2018 .
  62. ^ باركر، جاريت (20 أغسطس 2019). "أسوأ 20 شركة للعمل بها في عام 2019". Money Inc. تم الاسترجاع في 13 فبراير 2020 .
  63. ^ لاسين، ديفيد (22 يوليو 2020). "تفاصيل ملفات STB حول الخلاف بين Metra وUP (مُحدَّث)". مجلة Trains. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 29 يوليو 2020 .
  64. ^ "تاريخ ميترا". ميترا. 10 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2019. تم الاسترجاع 10 أغسطس 2018 .
  65. ^ انظر سليمان، برايان، تاريخ ألوان السكك الحديدية: سكة حديد يونيون باسيفيك ، ص 72 (صورة لآخر مدينة في لوس أنجلوس متجهة غربًا تم التقاطها في لاس فيجاس في 2 مايو 1971). دار نشر إم بي آي، 2000.
  66. ^ "الطريق الخلاب الذي ستسلكه شركة أمتراك". يوجين ريجيستر جارد . 17 مارس 1983. تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2010 .[ رابط معطل ]
  67. ^ أليسيا إيبو، كاتبة في جريدة جورنال (4 سبتمبر 2007). "خروج القطار عن مساره يتسبب في قطع حركة المرور في سيرجنت بلاف". مجلة سيوكس سيتي . تم استرجاعها في 29 أكتوبر 2015 .
  68. ^ "NTSB: لماذا لم ينتظر القطار قبل وقوع حادث أوكلاهوما؟". واشنطن تايمز . 26 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2012 .
  69. ^ "مشاكل الرؤية لدى مهندس القطار أدت إلى حادث مميت في أوكلاهوما، قواعد المجلس الوطني لسلامة النقل". Oklahoman.com . 18 يونيو 2013 . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2019 .
  70. ^ "المجلس الوطني لسلامة النقل يرسل فريقًا إلى ميسوري للتحقيق في تصادم بين قطارين للشحن أدى إلى انهيار جزئي لجسر طريق سريع". المجلس الوطني لسلامة النقل . تم الاسترجاع في 26 مايو 2013 .
  71. ^ هندريكس، كريستي. "المجلس الوطني لسلامة النقل يحقق بعد تصادم قطار وانهيار جسر علوي في مقاطعة سكوت". KFVS12. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 26 مايو 2013 .
  72. ^ "HQ-2013-13 (Finalized) | FRA". مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 27 مارس 2016 .
  73. ^ "النشرات الإخبارية المحلية". مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2016. استرجاع 27 مارس 2016 .
  74. ^ رييس فيلاردي، أليخاندرا؛ لين الثاني، رونغ جونج (1 نوفمبر/تشرين الثاني 2018). "لغز صدع سان أندرياس: "الكارثة البطيئة الحركة" في منطقة يخشى فيها حدوث زلزال كبير". لوس أنجلوس تايمز .
  75. ^ أندروز، روبن جورج (9 نوفمبر 2018). "بركة من الطين تتدفق، ولا أحد يعرف السبب". ناشيونال جيوغرافيك . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2021.
  76. ^ Francuch, Dean G; Deane, Travis; Zamora, Carol (2019). "The meandering Mundo Mud Pot: Or how Salton Sea Technonics affect international trade". وقائع ندوة جيولوجيا الطرق السريعة السبعين : 439–456.
  77. ^ "قطار يونيون باسيفيك المحمل بالغاز المسال يخرج عن مساره في بورتلاند". أسوشيتد برس . 7 سبتمبر 2019. تم استرجاعه في 9 سبتمبر 2019 .
  78. ^ "قطار يونيون باسيفيك يخرج عن مساره في ساحة ألبينا في بورتلاند، ويتسبب في تشقق عارضة دعم الجسر العلوي". فوكس 12 أوريغون . 7 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2019 .
  79. ^ يونغ، مولي (8 سبتمبر 2019). "قد تتعطل حركة المرور في جزيرة سوان لعدة أشهر بعد اصطدام قطار بجسر جوينج ستريت الحيوي". صحيفة أوريجونيان . تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2019 .
  80. ^ ab Theen, Andrew (25 سبتمبر 2019). "بورتلاند توافق على عقد إصلاح بقيمة مليون دولار لجسر Going Street الذي حطمه القطار". oregonlive . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2019 .
  81. ^ شتاين، روزماري (14 نوفمبر 2019). "حركة المرور في مترو بورتلاند يوم الخميس: هيئة النقل في بورتلاند تفتح حارة رابعة على جسر جوينج ستريت". oregonlive . تم الاسترجاع في 6 يناير 2020 .
  82. ^ "يونيون باسيفيك تحدد السكك الحديدية المكسورة كسبب لخروج قطار بورتلاند عن مساره واصطدامه بالأعمدة". فوكس 12 أوريغون . 9 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2019 .
  83. ^ سورينسون، سوندرا. "خروج ثلاث سيارات عن مسارها في شمال بورتلاند يشير إلى مخاوف أمنية مستمرة". أخبار سكانر . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2020 .
  84. ^ "قطار شحن يخرج عن مساره في كولتون". KTLA . 21 مارس 2022 . تم الاسترجاع في 22 مارس 2022 .
  85. ^ فونج، إستر (21 سبتمبر 2023). "يونيون باسيفيك تثير غضب هيئة تنظيم السلامة بعد تسريح العمال". وول ستريت جورنال . تم الاسترجاع في 19 مارس 2024 .
  86. ^ "حادثة عربة السكك الحديدية المحتوية على الكلور" (PDF) . أريستاتيك . تم الاسترجاع في 18 أبريل 2010 .
  87. ^ abc Nordberg, Jenny; Bogdanich, Walt (17 نوفمبر 2004). "الجهات التنظيمية تخطط لتكثيف عمليات فحص السلامة في شركة Union Pacific". صحيفة نيويورك تايمز .
  88. ^ "NTSB – ملاحظات روبرت ل. سوموالت". المجلس الوطني لسلامة النقل . تم استرجاعه في 19 أبريل 2010 .
  89. ^ "مقتل رجل في خامس حادث انحراف قطار عن مساره في سان أنطونيو منذ مايو". نيويورك تايمز . 11 نوفمبر 2004. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2010 .
  90. ^ abc Bogdanich, Walt (19 مارس 2005). "تكساس تبرم اتفاقاً مع السكك الحديدية لنقل الخطوط". نيويورك تايمز .
  91. ^ "خروج قطار عن مساره يخلف فوضى عارمة". pro8news. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2010. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2010 .
  92. ^ "خروج قطار عن مساره بالقرب من نيو برونزفيلز". سان أنطونيو إكسبريس نيوز . تم الاسترجاع في 18 أبريل 2010 .[ رابط ميت دائم ]
  93. ^ دافيلا، فيانا (4 نوفمبر 2009). "قطار UP يخرج عن مساره في مقاطعة أتاسكوسا". سان أنطونيو إكسبريس نيوز . مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2010 .
  94. ^ "قطار يخرج عن مساره بالقرب من شولنبورج، ويتسرب منه مواد كيميائية". The Victoria Advocate . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2010 .
  95. ^ "خروج قطار شولنبورج عن مساره". وكالة حماية البيئة الأمريكية . تم الاسترجاع في 18 أبريل 2010 .
  96. ^ "سان خوسيه: في اجتماع متوتر، يونيون باسيفيك تخبر السكان أن الأبواق الليلية ستستمر". ميركوري نيوز . 5 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 21 مارس 2020 .
  97. ^ "إخلاء مخيمات المشردين في سان خوسيه على طول خطوط سكك حديد يونيون باسيفيك". ميركوري نيوز . 14 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع في 21 مارس 2020 .
  98. ^ ويب، كات (20 يونيو 2022). "إشارة مرورية جديدة تُركت على "الأحمر": لوغان يزعم أن شركة يونيون باسيفيك تحاول فرض رسوم دائمة عليهم". هيرالد جورنال . تم الاسترجاع في 25 يونيو 2022 .
  99. ^ "مشرعو ولاية يوتا، نقابة يونيون باسيفيك يبذلون قصارى جهدهم: مشروع قانون لإجبار المبدلين على العمل النظيف يتم تعليقه". Deseret News . 1 مارس 2022. تم الاسترجاع في 25 يونيو 2022 .
  100. ^ "مشروع قانون ولاية يوتا يستهدف إيقاف تشغيل محركات التبديل في شركة يونيون باسيفيك". القطارات . 2 مارس 2022. تم الاسترجاع في 25 يونيو 2022 .
  101. ^ "تنظيف ساحة سكة حديد يونيون باسيفيك، يوجين". قسم جودة البيئة في ولاية أوريغون. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2008. تم الاسترجاع في 29 مارس 2009 .
  102. ^ "شركة يونيون باسيفيك تختبر محفز العادم على القاطرات". Environmental Leader . 18 يناير 2007. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 8 مايو 2008 .
  103. ^ "مؤتمر السيارات الخضراء: وزير النقل يشيد ببرنامج الحفاظ على البيئة في يونيون باسيفيك، ويقول إن الولايات المتحدة بحاجة إلى اتباع نظام غذائي للطاقة". GreenCarCongress.com . BioAge Media . تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2015 .
  104. ^ "رجل من بورتلاند يعترف بانتهاك قانون المياه النظيفة لتصريف النفط في نهر ويلاميت". وزارة العدل - مكتب المدعي العام الأمريكي . 5 أغسطس 2019. تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2019 .
  105. ^ بيرنشتاين، ماكسين (24 يونيو 2019). "مشغل محطة يونيون باسيفيك سمح بتسرب آلاف الجالونات من النفط إلى نهر ويلاميت، كما يقول الفيدراليون". oregonlive . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2019 .
  106. ^ بيرنشتاين، ماكسين (28 أكتوبر 2019). "ضابط سابق في مصنع يونيون باسيفيك سمح بتسرب جالونات من النفط إلى نهر ويلاميت يحصل على فترة اختبار". oregonlive . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2019 .
  107. ^ "حكم على مشغل محطة سكة حديد سابق سمح بتسرب النفط". وكالة أسوشيتد برس للأنباء . 29 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2019 .
  108. ^ بورجيس، ريتشارد (5 فبراير 2016). "ملاك الأراضي يرفعون دعوى قضائية لتنظيف ساحة سكة حديد لافاييت، قلقون بشأن تلوث طبقة المياه الجوفية: التهديد المحتمل لطبقة مياه شيكوت الجوفية". The Advocate . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2021 .
  109. ^ دوغلاس، إيرين (19 سبتمبر 2020). "سكان يقاضون يونيون باسيفيك وآخرين بسبب وفيات السرطان". نيوزبانك . هيوستن كرونيكل . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2021 .
  110. ^ إرنست، سارة ويلا (3 فبراير 2021). "نحن نعرف ما نريده": سكان الدائرة الخامسة يطالبون باتخاذ إجراءات بعد تأكيد وجود مجموعة أخرى من حالات السرطان. هيوستن بي بي إس . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2021 .
  111. ^ فرانسيس، بوب (2 أغسطس 2022). "مصنع فورت وورث لتحديث قاطرات يونيون باسيفيك لتحقيق الكفاءة والفوائد البيئية". تقرير فورت وورث . تم الاسترجاع في 29 مايو 2024 .
  112. ^ "برنامج الحاويات المحلية EMP". مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 2 يناير 2015 .
  113. ^ "المعدات المنزلية/EMP | خدمات NS | النقل البيني | خيارات الشحن | نورفولك الجنوبية". مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2016. تم الاسترجاع في 2 يناير 2015 .
  114. ^ "CPR تزيد من خيارات النقل البيني من خلال برنامج EMP Container". مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 2 يناير 2015 .
  115. ^ "يونيون باسيفيك تستبعد شركة كنديان باسيفيك من برنامج النقل البيني EMP". القطارات . 19 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 7 يونيو 2023 .
  116. ^ "الشريك الكندي الوحيد في برنامج EMP بين UP وNS". السكك الحديدية الوطنية الكندية . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2023 .
  117. ^ "تاريخ المتحف". متحف UPRR . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2018 .
  118. ^ "تاريخ وصور جامعة UP" . تم الاسترجاع في 2 أبريل 2017 .

قراءة إضافية

مصادر المكتبة حول
شركة Union Pacific Railroad
  • كتب على الانترنت
  • الموارد الموجودة في مكتبتك
  • الموارد في المكتبات الأخرى
  • أمبروز، ستيفن إي. (2000). لا شيء مثله في العالم؛ الرجال الذين بنوا السكك الحديدية عبر القارات 1863-1869 . سايمون وشوستر. ISBN 978-0-684-84609-5.
  • أثيرن، روبرت ج. (1971). بلد الاتحاد والمحيط الهادئ (طبعة أعيد طبعها). لينكولن: مطبعة جامعة نبراسكا. رقم ISBN 978-0803208582.- يغطي تأثير السكك الحديدية على المنطقة التي تخدمها من ستينيات القرن التاسع عشر إلى تسعينيات القرن التاسع عشر.
  • كاهيل، ماري؛ بياد، لين، محرران (1994). تاريخ شركة يونيون باسيفيك: السكك الحديدية العابرة للقارات العظيمة في أمريكا . نيويورك: سميثمارك. رقم ISBN 9780831737993.- مصورة بشكل كبير
  • كولينز، رايان مايكل (2011). راقصة غاندي الأيرلندية: حكاية بناء السكك الحديدية العابرة للقارات . تشارلستون، ساوث كارولينا: كرييت سبيس. رقم ISBN 9781452826318.
  • كوبر، بروس سي. (2004). ركوب السكك الحديدية عبر القارات: السفر البري على خط السكة الحديدية عبر المحيط الهادئ، 1865-1881 . فيلادلفيا: بوليغلوت برس. رقم ISBN 978-1-4115-9993-2.
  • كاتر، ويليام ريتشارد، محرر (1924). "بوشنيل، وينثروب جرانت، مهندس كهربائي". السيرة الذاتية الأمريكية: موسوعة جديدة، المجلد 16. الجمعية التاريخية الأمريكية. ص 295-298.
  • ديلون، جون ف.، محرر (1890). "قانون 1 يوليو 1862، (12 قانون 489)". قوانين السكك الحديدية في المحيط الهادئ، بما في ذلك المواثيق وقوانين الكونجرس، المتعلقة أو المؤثرة على سكة حديد يونيون باسيفيك: سكة حديد كانساس باسيفيك، سكة حديد دنفر باسيفيك، سكة حديد سنترال باسيفيك، سكة حديد نورثرن باسيفيك، سكة حديد أتلانتيك آند باسيفيك، وسكة حديد تكساس آند باسيفيك . شركة سكة حديد يونيون باسيفيك. ص 1-25.
  • جالواي، جون ديبو (1989). أول خط سكة حديد عبر القارات: سنترال باسيفيك، يونيون باسيفيك . نيويورك: دورست برس. رقم ISBN 9780880294096.
  • جيرو، جاري (2013). "وليام سي ديورانت". فضائح الأعمال والفساد والإصلاح: موسوعة . دار بلومزبري للنشر، الولايات المتحدة الأمريكية. ص 176-177. رقم ISBN 978-1-4408-0068-9تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024 .
  • كيلي، جون (2009). أرشيف صور قطارات الركاب التابعة لأسطول المدينة لشركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية . هدسون، ويسكونسن: إيكونوجرافيكس. رقم ISBN 978-1-58388-236-8.
  • كلاين، موري (2006) [1989]. يونيون باسيفيك: المجلد 1، 1862-1893 . مينيابوليس: مطبعة جامعة مينيسوتا . رقم ISBN 9780816696635.- التاريخ العلمي القياسي
  • كلاين، موري (2006) [1989]. يونيون باسيفيك: المجلد الثاني، 1894-1969. مينيابوليس، مينيسوتا: مطبعة جامعة مينيسوتا . رقم ISBN 978-0-8166-4460-5.
  • كلاين، موري (2011). يونيون باسيفيك: إعادة التشكيل: أعظم خطوط السكك الحديدية في أمريكا من عام 1969 إلى الوقت الحاضر . نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 9780199708581.
  • ميتشل، توماس وارنر (أغسطس 1907). "نمو بنك يونيون باسيفيك وعملياته المالية". المجلة الفصلية للاقتصاد . 21 (4): 569-612. doi :10.2307/1883588. JSTOR  1883588.
  • بيري، جون د.؛ رايت، ويليام ويرمان؛ ليكونت، جون لورانس (1868). رسالة جون د. بيري، رئيس شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية، القسم الشرقي ... سكة حديد يونيون باسيفيك: تقارير توضح ضرورة ومزايا بنائها على المحيط الهادئ بقلم رئيس شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية، القسم الشرقي. فيلادلفيا: دار نشر ريفيو . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2011 .
  • وايت، ريتشارد (2011). السكك الحديدية: السفن العابرة للقارات وصناعة أمريكا الحديثة . دبليو دبليو نورتون وشركاه. رقم ISBN 978-0-393-06126-0.
  • وينشستر، كلارنس، محرر (1936)، "خطوط السكك الحديدية في أمريكا الشمالية"، عجائب السكك الحديدية في العالم ، ص 1533-1542، مكتبة الكونجرس المركزية  580319حساب مصور لشركة Union Pacific وشركات السكك الحديدية الأخرى في أمريكا الشمالية
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ Union Pacific Railroad .
  • الموقع الرسمي
  • تم أرشفة مجموعة جمعية يونيون باسيفيك التاريخية في مركز التراث الأمريكي بجامعة وايومنغ .
  • بيانات الأعمال لشركة Union Pacific:
    • جوجل
    • ملفات لجنة الأوراق المالية والبورصات
    • ياهو!
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=سكة_حديد_يونيون_باسيفيك&oldid=1243412917"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate