مترو نافي مومباي

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

مترو نافي مومباي هو نظام نقل سريع في مدينة نافي مومباي ، بولاية ماهاراشترا ، الهند . أشرفت مؤسسة تنمية المدن والصناعات (CIDCO) على تخطيط وبناء مترو نافي مومباي. [ 3 ] يتكون النظام حاليًا من خط واحد، وهناك خطوط أخرى قيد التخطيط، مع تمديد الخط الأول إلى مطار نافي مومباي الدولي . [ 4 ] وُضع حجر الأساس للمشروع في 1 مايو 2011، وكان من المقرر الانتهاء منه في عام 2014. [ 5 ] بعد أكثر من 9 سنوات من التأخير بسبب تباطؤ أعمال البناء نتيجة نقص العمالة والتمويل الكافي، بالإضافة إلى مشاكل الاستحواذ على الأراضي، [ 5 ] بدأ تشغيل الخط الأول من المترو في 17 نوفمبر 2023. [ 6 ] [ 1 ]

الطابق السفلي لمحطة مترو أوتساف تشوك في خارغار في نافي مومباي

تاريخ

حصل مشروع مترو نافي مومباي على الموافقة الرسمية في 29 أبريل 2010، وأفادت جلسة استماع عامة عُقدت في 21 مايو 2010 بعدم وجود اعتراضات جوهرية على الخطة. [ 7 ] وفي 30 سبتمبر 2010، عيّنت حكومة ولاية ماهاراشترا هيئة تنمية المدن والصناعات (CIDCO) الجهة المنفذة لخط بيلاپور-بيندهار-كالامبولي-خانديشوار بموجب قانون الترام الهندي لعام 1886. [ 4 ] [ 8 ] وفي 1 مايو 2011، وضع رئيس الوزراء بريثفيراج شافان حجر الأساس للمترو ، وبدأت أعمال الأساس العامة للمرحلة الأولى من النظام في أكتوبر 2011. [ 9 ] وفي مارس 2012، أصدرت هيئة تنمية المدن والصناعات (CIDCO) المخطط الرئيسي الكامل للمترو، بما في ذلك الربط المقترح مع مترو مومباي . [ 8 ] وفي فبراير 2017، قدمت شركة RITES تقريرًا تفصيليًا مؤقتًا للمشروع (DPR) للخطوط الثاني والثالث والرابع من مترو نافي مومباي. [ 10 ]

في فبراير 2013، تظاهر آلاف القرويين في منطقة نافي مومباي احتجاجًا على تقاعس هيئة تنمية المدن والصناعات (CIDCO) عن معالجة مشاريع الإسكان المحلية، وعجزها عن تقديم التعويضات للسكان المتضررين من مشاريع البنية التحتية. وتعهد المتظاهرون بإغلاق المقر الرئيسي لهيئة CIDCO وإيقاف جميع مشاريع التنمية في المنطقة، بما في ذلك مشروع المترو وأي تقدم في مشروع المطار. [ 11 ]

شبكة

من المخطط أن يتألف مترو نافي مومباي من خمسة خطوط، يبلغ  طولها الإجمالي 106.4 كيلومتر (66.1 ميل). [ 4 ] اعتبارًا من عام 2017 ، كان من المقرر أن يبدأ تشغيل الخط الأول من المترو في نوفمبر 2023، وهو ما حدث بالفعل في السابع عشر من ذلك الشهر. [ 12 ]رسم خريطة

السطر 1

ستتولى شركة CIDCO إنشاء وتمويل جميع مراحل الخط الأول. أما الخطان الثاني والثالث، فسيتم تمويلهما من قبل بلدية نافي مومباي وهيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية على التوالي. ويُقدّر إجمالي تكلفة الخط الأول بـ 4068 كرور روبية (420 مليون دولار أمريكي ) . [ 4 ] 

بناء

يتألف الخط 1، الذي يبلغ طوله 23.40 كيلومترًا (14.54 ميلًا)، من 20 محطة. سيربط المسار المقترح بين سي بي دي بيلاپور ، وخارغار ، وتالوجا ، وتالوجا ميديك، وكالامبولي ، وكاموثي، ومحطة قطار خانديشوار ، وينتهي عند مطار نافي مومباي الدولي المقترح . [ 7 ] 

في منتصف عام ٢٠١٢، منحت هيئة تنمية المدن والصناعات (CIDCO) عقدًا بقيمة ٣٢١ كرور روبية (٣٣ مليون دولار أمريكي ) لإنشاء قسم بطول ١١.١ كيلومتر (٦.٩ ميل) من بيلاپور إلى بيندهار إلى تحالف شركات سان خوسيه (إسبانيا)، وماهافيرا للطرق والبنية التحتية (نافي مومباي)، وسوبريم للبنية التحتية (مومباي). كان الموعد النهائي الأصلي لإنجاز المشروع في عام ٢٠١٦، ثم مُدِّد لاحقًا إلى منتصف عام ٢٠١٧، ثم إلى منتصف عام ٢٠١٨. وبحلول يناير ٢٠١٧، لم يُنجز سوى ٦٠٪ من العمل في المحطات. ونظرًا لعدم رضاها عن سير العمل، أرسلت هيئة تنمية المدن والصناعات (CIDCO) إشعارًا بإنهاء العقد إلى التحالف في ١١ يناير ٢٠١٧. [ ١٣ ] وفي ١ مارس ٢٠١٧، طرحت هيئة تنمية المدن والصناعات (CIDCO) مناقصات جديدة لإنشاء ١١ محطة على طول قسم بيلاپور-بيندهار. أنجز المقاولون السابقون 60% من أعمال المحطات. وتبلغ قيمة العقد الجديد 141 كرور روبية (15 مليون دولار أمريكي ) . [ 14 ]    

من المخطط تطوير الخط 1 على 3 مراحل: [ 4 ]

السطر 1
مرحلةصالةطولالمحطاتيكلفحالة
أنابيلابور-خارغار-تالوجا-بندهار11.10 كيلومتر (6.90 ميل) 113,063 كرور روبية ( 320 مليون دولار أمريكي ) تشغيلي
٢MIDC تالوجا-كالامبولي-خانديشوار (مقترح تمديد المطار )7.12 كيلومتر (4.42 ميل) 82820 كرور روبية ( 290 مليون دولار أمريكي ) مخطط له
3الربط بين بندهار ومنطقة ميديك الصناعية3.87 كيلومتر (2.40 ميل) 11750 كرور روبية ( 180 مليون دولار أمريكي ) مخطط له
رابعاًخانديشوار إلى مطار نيلسون ماهاراشترا الدولي4.17 كيلومتر (2.59 ميل) 11270 كرور روبية ( 130 مليون دولار أمريكي ) مخطط له
المجموع26.2 كيلومتر (16.3 ميل) 204,068 كرور روبية ( 420 مليون دولار أمريكي ) يعمل جزئياً

بنية تحتية

سيقوم تحالف دولي من الشركات، يضم أنسالدو إس تي إس ، ومشروع تاتا ، وسي إس آر تشوتشو، بتوفير الأنظمة الكهربائية والميكانيكية للمرحلة الأولى من الخط 1. وستتولى أنسالدو تكامل الأنظمة وتوريد أنظمة التحكم بالقطارات، والاتصالات، وأنظمة تحصيل الأجرة، ومخازن المعدات. [ 15 ] وسيتم تزويد شبكة المترو ذات القياس القياسي بالكهرباء بجهد 25 كيلوفولت تيار متردد ، مع توفير الطاقة عبر سلك علوي . [ 15 ]

عربات السكك الحديدية

في عام 2014، وقّعت شركة CSR Zhuzhou الصينية عقدًا مع شركة CIDCO لتوريد عربات القطارات للمرحلة الأولى من الخط الأول لمترو الأنفاق. [ 15 ] يبلغ طول القطارات المكونة من ثلاث عربات 64.6 مترًا (212 قدمًا) وعرضها 3.1 مترًا (10 أقدام وبوصتين ) ، وتتسع لحوالي 1100 راكب، وتبلغ سرعتها القصوى 90 كيلومترًا في الساعة (56 ميلًا في الساعة) . [ 16 ] تتميز القطارات بهياكل من الفولاذ المقاوم للصدأ، وتكييف هواء، وإضاءة LED. [ 15 ]     

تحديثات الحالة

تقدم بناء خط مترو نافي مومباي رقم 1 بشكل مطرد منذ عام 2018، مع بدء التشغيل التجريبي في عام 2019 والتأخيرات بسبب جائحة كوفيد-19 التي أدت إلى تأجيل اكتماله إلى عام 2024. وبعد الحصول على الموافقات الأمنية، تم افتتاح الخط للتشغيل التجاري في 17 نوفمبر 2023، وأعاد رئيس الوزراء مودي افتتاحه في يناير 2024. [ 16 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 غاناباتي، مايوريش (17 نوفمبر 2023). "افتتاح مترو نافي مومباي اليوم بعد انتظار دام 12 عامًا، أول خدمة الساعة 3 مساءً من محطة بيندهار-بيلاپور" . نيوز 18. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .
  2. أديمولام ، سويتي (18 نوفمبر 2023). "حماس كبير لمترو نافي مومباي في يومه الأول: أكثر من 5000 راكب في 4 ساعات" . صحيفة إنديان إكسبريس . تاريخ الاسترجاع: 18 نوفمبر 2023 .
  3. ↑ "استياء السكان من انتظار افتتاح مترو نافي مومباي" . 25 أكتوبر 2023.
  4. 1 2 3 4 5 1-set-to-extend-up-to-nmia/72442 "Extension" .{{cite web}}: تحقق من |url=القيمة ( مساعدة )
  5. ١ ٢ "نافي مومباي ستحصل على أول خط مترو اليوم بعد تأخير دام ٩ سنوات" . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١٧ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ نوفمبر ٢٠٢٣ .
  6. ↑ 1-services-friday-cidco-9029533/ "أول خط مترو في نافي مومباي يبدأ الخدمة اليوم" . صحيفة إنديان إكسبريس . 17 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2023 .{{cite news}}: تحقق من |url=القيمة ( مساعدة )
  7. 1 2 "لا اعتراضات ولا اقتراحات لمشروع المترو | مومباي، وورلد سناب" . Worldsnap.com. 2010. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2010 .
  8. 1 2 "سيدكو تمضي قدماً في خطة مترو نافي مومباي" . دي إن إيه إنديا. 27 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2012 .
  9. ↑ «بدء العمل في المرحلة الأولى من مشروع مترو نافي مومباي» . صحيفة إيكونوميك تايمز . ٢٨ أكتوبر ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٣ يونيو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٣٠ أكتوبر ٢٠١١ .
  10. ↑ «شركة سيدكو تدرس تقريرًا مؤقتًا حول ثلاثة خطوط من مشروع المترو» . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١٤ فبراير ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ١٥ فبراير ٢٠١٧ .
  11. ↑ «احتجاجات واسعة النطاق من قبل سكان قرى نافي مومباي ابتداءً من اليوم» . صحيفة هندوستان تايمز . ١١ فبراير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٢ فبراير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٢ فبراير ٢٠١٣ .
  12. ↑ 1-services-friday-cidco-9029533/ "أول خط مترو في نافي مومباي يبدأ الخدمة اليوم" . صحيفة إنديان إكسبريس . 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2023 .{{cite web}}: تحقق من |url=القيمة ( مساعدة )
  13. ↑ 1-metro-contract/articleshow/56765238.cms "شركة سيدكو تدرس إنهاء عقد الخط الأول لمترو الأنفاق" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 24 يناير 2017. تاريخ الاطلاع: 3 مارس 2017 .{{cite news}}: تحقق من |url=القيمة ( مساعدة )
  14. ↑ "دعمٌ لمترو نافي مومباي، من المتوقع أن يبدأ تشغيله الأول بحلول مايو 2018" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 3 مارس 2017. تاريخ الاطلاع: 3 مارس 2017 .
  15. ١ ٢ ٣ ٤ "منح عقد أعمال الهندسة الكهربائية والميكانيكية لمترو نافي مومباي" . جريدة السكك الحديدية . ٢٤ يوليو ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ فبراير ٢٠١٥ .
  16. ١ ٢ "شركة CIDCO تختار عربات مترو أعرض" . صحيفة ميد داي . شركة ميد داي إنفوميديا ​​المحدودة. ٢٦ فبراير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٥ أبريل ٢٠١٢ .