نافيليو مارتيسانا

يبدأ تاريخ القناة في 3 يونيو 1443، وهو تاريخ وثيقة وقّعها فيليبو ماريا فيسكونتي ، دوق ميلانو ، مُوافقًا على مشروع طموح طرحته مجموعة من مواطني ميلانو البارزين بقيادة كاتيلانو كوتا، مسؤول احتكار الملح لدى الدوق. يهدف المشروع إلى تحويل مجرى نهر أدا ، وبالتالي إنشاء قناة للري وتغذية ما يصل إلى 16 طاحونة مائية. تضمن التصميم مأخذًا للمياه يقع أسفل قلعة تريتسو سول أدا مباشرةً، حيث يضيق مجرى النهر الطبيعي، مما يُنتج تيارًا كافيًا لضمان تدفق مستمر للمياه. كان من المُقرر أن تمتد القناة بمحاذاة النهر حتى كاسانو دادا ، حيث تنحني في اتجاه جنوبي غربي نحو ميلانو، ثم تُحاذي أسوار مدينة إنزاغو، وتنعطف نحو تريشيلا وميلزو، لتصب أخيرًا في نهر مولغورا.

بسبب الوضع السياسي آنذاك، لم يُحرز أي تقدم حتى عام ١٤٥٧، حين أصدر فرانشيسكو سفورزا مرسومًا، بتمويل من تشيكو سيمونيتا ، إيذانًا ببدء أعمال التصميم. كان يُنظر إلى المشروع على أنه ذو منفعة عامة عظيمة: فمنذ الحرب بين ميلانو والبندقية ، أدرك سفورزا الإمكانات العسكرية والاقتصادية لقناة ملاحية في منطقة كانت تُعتبر آنذاك ذات أهمية استراتيجية للدوقية. لذا، عدّل المشروع الأصلي ليضعه في سياق أوسع، مانحًا مدينة ميلانو اتصالًا مائيًا بنهري أدا وتيتشينو .

تم بناؤها في البداية بواسطة المهندس بيرتولا دي نوفا (1410-1475) وافتتحت في عام 1465 بواسطة بيانكا ماريا سفورزا .

بين عامي 1484 و1500، كان ليوناردو دافنشي ضيفًا على بلاط سفورزا، وخلال القرن التاسع عشر، نُسب إليه في بعض الأحيان تصميم الأحواض والمشاركة المباشرة في إتمام مشروع مارتيسانا. واليوم، كل ما هو مؤكد هو أن ليوناردو ذكر مارتيسانا في الرسم التخطيطي لمدينة ميلانو، في المسقط الأفقي والقطاع العرضي، كعملٍ مكتمل، بينما في ورقة لاحقة، يمكن رؤية الرسومات والملاحظات المتعلقة بحوض سان ماركو، والتي ستحدد أساليب بناء الجهاز الهيدروليكي في المستقبل. ^{[ 1 ]}

من جهة أخرى، من المؤكد أن فرانشيسكو الأول كلف ليوناردو دافنشي عام ١٥١٦، بمناسبة إقامته الثانية في أمبروزيا، بتصميم وصلة مباشرة بين ميلانو وقناة أدا، أعلى الجزء غير الصالح للملاحة فيها، بين باديرنو وتريتزو. وقدّم ليوناردو حلين محتملين: الأول هو فتح قناة جديدة تنطلق من باديرنو غربًا عابرةً السهل قبل أن تتجه جنوبًا عند ميلانو، أو بديلًا عن ذلك، مشروع جريء يتضمن قنوات وأنفاقًا وأهوسة في أنفاق محفورة في الصخر المطل على الضفة اليمنى للنهر، حيث بُنيت قناة باديرنو لاحقًا. لكن حلم عائلة سفورزا بربط ميلانو مباشرةً ببحيرة كومو انتظر قرابة ثلاثة قرون أخرى: فبعد محاولات عديدة، لم يُتغلب على فرق منسوب قناة أدا بين بريفيو وتريتزو إلا بإنشاء قناة باديرنو في أكتوبر ١٧٧٧.