شركة نيو إمبريال موتورز

📅 آخر تحديث: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت شركة نيو إمبريال شركة بريطانية لتصنيع الدراجات النارية ، أسسها نورمان داونز في برمنغهام بين عامي 1887 و1901، ثم أصبحت تُعرف باسم نيو إمبريال موتورز المحدودة عام 1912، حين بدأ الإنتاج الفعلي. ابتكرت نيو إمبريال دراجات نارية رائدة، استخدمت فيها تقنية البناء الموحد وإطارات الكعب الزنبركية قبل أن تصبح شائعة، وحققت نجاحًا معقولًا في المنافسة. شهدت عشرينيات القرن العشرين ازدهارًا ماليًا كبيرًا، مما ساهم في ظهور ابتكارات ثلاثينيات القرن العشرين التي ساهمت في كبح جماح التراجع الاقتصادي.

عانت شركة نيو إمبريال مالياً من الكساد الكبير الذي دمر المبيعات في ثلاثينيات القرن العشرين، ثم توفي مؤسسها في عام 1938. تم بيع شركة نيو إمبريال، ثم بيعت مرة أخرى، ثم توقفت عن الإنتاج في أواخر عام 1939، حيث خدمت مرافقها السابقة احتياجات دولة في حالة حرب.

قبل الحرب العالمية الأولى

يعود تاريخ شركة نيو إمبريال، التي أسسها نورمان داونز، إلى بدايات صناعة الدراجات في برمنغهام . فمنذ عام 1887، صنعت نيو إمبريال تجهيزات الدراجات، ولاحقًا الدراجات الكاملة، [ 2 ] ربما بعد أن اشترى داونز شركة هيرل وتونكس المتعثرة في مجال الدراجات (التي تأسست عام 1892). [ 3 ]

ويُقال أيضاً إنه أسس شركة نيو إمبريال عام 1901، ولكن لم يُعثر على أي سجل رسمي لأول تأسيس للشركة. وتشير السجلات الرسمية إلى تأسيس شركة محدودة عام 1908 باسم شركة نيو إمبريال للدراجات. [ 4 ]

في عام 1901، صنعت شركة نيو إمبريال أول دراجة نارية لها. كان المحرك مثبتًا أمام المقود، وكان حزام جلدي يدير العجلة الأمامية. لم تحقق الدراجة مبيعات جيدة. [ 2 ] في عام 1910، بدأ إنتاج دراجة نارية أخرى مزودة بمحرك JAP  سعة 293 سم مكعب . [ 3 ]

شركة نيو إمبريال موتورز المحدودة

دراجة نارية إمبريال لايت توريست الجديدة موديل 1920 سعة 300 سي سي

في عام ١٩١٢، سُجِّلَت شركة نيو إمبريال موتورز المحدودة، [ ٤ ] وقدّمت الشركة ثلاثة أنواع من الدراجات النارية. وكانت دراجة نيو إمبريال التي قادها إيه إس جونز في سباق سينير تي تي عام ١٩١٣ واحدة من ٦٣ دراجة لم تُكمل السباق في ذلك العام (أنهى ٢٤ متسابقًا السباق).

في عام 1914،  ظهر طراز نيو إمبريال لايت توريست ذو سعة 300 سم مكعب. مكّنه وزنه الخفيف من التفوق على بعض  الدراجات النارية الأثقل ذات سعة 500 سم مكعب في ذلك الوقت. شكّلت لايت توريست بداية سلسلة من الدراجات النارية المتطورة والمبتكرة. [ 2 ] كانت دراجة نيو إمبريال التي قادها بيرت لو فاك في سباق سينيور تي تي عام 1914 واحدة من 44 دراجة لم تُكمل السباق في ذلك العام (أنهى 22 متسابقًا السباق). وحقق نتيجة مماثلة في عام 1915.

استخدمت شركة نيو إمبريال محركات بريسيجن وجاب بسعة تتراوح من 250 إلى 1000  سم مكعب في دراجاتها النارية حتى عام 1925، وبعد ذلك قامت بتصنيع محركاتها الخاصة بسعة تتراوح من 146  إلى 498  سم مكعب. [ 5 ] اندلعت الحرب العالمية الأولى وانتهت، واستمرت شركة نيو إمبريال في الإنتاج.

بعد الحرب العالمية الأولى

حققت شركة نيو إمبريال نجاحًا باهرًا في سباق جزيرة مان السياحي ( TT) عام 1921،  حيث فازت بفئة 250 سي سي (بقيادة المتسابق دوغ برنتيس). [ 2 ] [ 6 ] وكان هذا الفوز الأول من بين ستة انتصارات حققتها نيو إمبريال في فئة الدراجات الخفيفة، بالإضافة إلى فوز واحد في فئة الناشئين. [ 6 ] (لم يُصنّف السباق ضمن سباقات TT حتى عام 1922، ولذلك لم يكن الفوز الأول فوزًا رسميًا في سباقات TT، بل فوزًا في فئة 250 سي سي). 

بحلول منتصف عشرينيات القرن العشرين، كانت شركة نيو إمبريال تحقق أداءً جيدًا، حيث كانت تُنتج حوالي 300 دراجة نارية شهريًا، واستمرت على هذا المنوال حتى الكساد الكبير في ثلاثينيات القرن العشرين. ومنذ عام 1926، بدأت الشركة بتصنيع محركاتها الخاصة. [ 4 ] رُعِيَت جيسي هول (التي عُرفت لاحقًا باسم إينيس) من قِبَل نورمان داونز لتكون سائقة تجارب الدراجات النارية للشركة في عام 1927. وكان يأمل أن يُسهم ذلك في زيادة مبيعات الدراجات النارية للنساء. [ 7 ] في عام 1929، انتقل إنتاج نيو إمبريال من شارع برينسيب في حي غان كوارتر إلى منشأة مُصممة خصيصًا لهذا الغرض تبلغ مساحتها 6 أفدنة (24000 متر مربع ) في طريق سبرينغ في هول غرين . [ 4 ] 

محركات بناء الوحدات

نيو إمبيريال
نيو إمبريال 500 سي سي موديل 1937

في عام 1932، بدأت شركة نيو إمبريال باستخدام تصميم الوحدة ، حيث يتم دمج علبة المرافق للمحرك وعلبة التروس في قالب واحد. وقد أنتجت الشركة طرازين: يونيت ماينور 150 ويونيت سوبر 250. واستمرت في استخدام تصميم الوحدة، واستخدمت بعض الطرازات هياكل بنتلي ودرايبر ذات النوابض، في حقبة كانت لا تزال تهيمن عليها الهياكل الصلبة. وبحلول عام 1938، اعتمدت جميع محركات نيو إمبريال تصميم الوحدة. [ 3 ] في عام 1934، حقق جينجر وود، الذي كان يقود دراجة نيو إمبريال بمحرك  V-twin سعة 500 سم مكعب لمدة ساعة، متوسط ​​سرعة 164.4 كم/ساعة  (102.2  ميل/ساعة) في بروكلاندز . [ 8 ] في سبتمبر 1935، أكمل آر جيه دي "بوب" بيرني من سكيتي، سوانزي، "الكيلومتر الطائر" في ساوثبورت ساندز ضمن بطولة السرعة البريطانية المفتوحة على نفس الدراجة بسرعة 164.4 كم/ساعة (100.76  ميل/ساعة).

فاز بوب فوستر بسباق لايت ويت تي تي عام 1936 بفارق كبير على متن دراجة نارية ذات تصميم موحد. وكانت هذه آخر مرة تفوز فيها بريطانيا العظمى بسباق لايت ويت تي تي. [ 2 ] وعلى الرغم من الهندسة المتقدمة والفوز المذهل الذي حققه فوستر في سباق تي تي، إلا أن المبيعات لم تتحسن.

السنة النهائية

في عام 1938، توفي نورمان داونز. دخلت شركة نيو إمبريال في التصفية، وعيّن بنك لويدز حارسًا قضائيًا في 7 نوفمبر 1938. أعلن الحارس القضائي عن بيع شركة نيو إمبريال في 18 نوفمبر.

جاك سانغستر

أعلن جاك سانغستر ، من شركة أرييل وترايمف ، في 30 ديسمبر أنه اشترى شركة نيو إمبريال وأن الإنتاج سيستمر، وفي 27 يناير 1939، استؤنف الإنتاج.

سولومون كليفورد جوزيف

في غضون أسبوع، انتشرت شائعات عن بيع الشركة إلى سولومون جوزيف، مالك شركة كليفورد للأغطية ومكونات السيارات. تم تأكيد البيع في 10 فبراير، واستمر الإنتاج. بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، في 22 سبتمبر 1939، بيعت جميع قطع الغيار إلى عائلة كوليرز، من شركة AMC ، الذين عيّنوا بدورهم وكلاء لقطع غيار نيو إمبريال.

شركة كليفورد للطيران والسيارات المحدودة

تُظهر سجلات مجلس التجارة أن شركة نيو إمبريال المحدودة غيرت اسمها رسميًا إلى شركة كليفورد إيرو وأوتو المحدودة، مهندسي الطيران، في 6 أكتوبر 1939، ثم أنتجت مكونات الطيران للمجهود الحربي.

ملكية الاسم

يُقال إن اسم "نيو إمبريال" بيع لشركة بي إس إيه في وقت لاحق من قبل سانغستر، ربما عندما انضم إلى مجلس إدارة بي إس إيه عام 1951. التفسير الأرجح لذلك هو أن سانغستر استعاد الاسم من شركة كليفورد آيرو وأوتو عندما تحولت إلى الإنتاج الحربي، أو أنه احتفظ بالاسم وسمح لسولومون جوزيف بالتجارة تحته حتى اندلاع الحرب وتغير الظروف، لكن هذه التفاصيل غير قابلة للتحقق. [ 4 ] على الرغم من وجود خطط لإحياء الاسم، إلا أن مصير "نيو إمبريال" كان محسومًا. اشترت شركة موت للدراجات النارية حقوق علامة "نيو إمبريال" التجارية وأعادت إنتاج دراجات "نيو إمبريال" النارية في برمنغهام. [ 1 ] كانت دراجة "نيو إمبريال رودستر 125" موديل 2018 أول دراجة نارية تُنتج منذ عام 1939. [ 9 ] تبعتها لاحقًا دراجة "نيو إمبريال تراكر 125" في عام 2019. [ 1 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ "دراجة موت موتورسايكلز الجديدة إمبريال تراكر" . موت موتورسايكلز . مؤرشف من الأصل في ٢٠ يناير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٥ فبراير ٢٠٢٠ .
  2. 1 2 3 4 5 "تاريخ جمعية ملاك نيو إمبريال" . مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2006 .
  3. 1 2 3 "تاريخ إيان تشادويك" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2006 .
  4. 1 2 3 4 5 "تاريخ برمنغهام كليفورد للطيران" . مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2011. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2006 .
  5. ↑ "تاريخ الدراجات النارية الإلكترونية" . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2006 .
  6. 1 2 "تاريخ جزيرة مان" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2006 .
  7. ↑ هيويت، سام (6 مارس 2020). "الاحتفاء بالنساء البطلات في رياضة الدراجات النارية بمناسبة اليوم العالمي للمرأة" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2023 .
  8. ↑ "ملخص هل هو ليمون؟" . مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2006. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2006 .
  9. ↑ "دراجات نارية إمبريال رودستر الجديدة من شركة موت للدراجات النارية" . دراجات موت النارية . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 18 مايو 2021. تم الاطلاع عليها بتاريخ 25 فبراير 2020 .