محطة سكة حديد نيوبورغ

انظر أيضًا إلى محطة سكة حديد باربولد التي كانت تسمى في الأصل "محطة سكة حديد نيوبورغ".

أُغلقت محطة قطار نيوبورغ في بلدة نيوبورغ، بمقاطعة فايف، عام ١٩٥٥. كانت المحطة تقع على خط ويفرلي الذي يربط بين بيرث وإدنبرة، والذي لا يزال يُستخدم حتى اليوم. وتقود المجتمعات المحلية حملة نشطة لإعادة فتح المحطة.

كانت هناك عدة محطات قطار تخدم بلدة نيوبورغ، فايف . افتُتحت المحطة الأصلية في 17 مايو 1848 ^{[ 1 ]} من قِبل شركة سكك حديد إدنبرة والشمال ، على خطها من ليدي بانك إلى هيلتون جانكشن ، بالقرب من بيرث . استمرت هذه المحطة في العمل حتى أغسطس 1906، عندما تم افتتاح محطة بديلة أكبر.

أصبحت هذه المحطة البديلة محطة تقاطع في 25 يناير 1909، عندما افتتحت شركة سكة حديد نيوبورغ وشمال فايف خطًا يربط بين نيوبورغ ودندي. كان هذا الخط يمر عبر ليندورز ولوثري وكيلماني ، وكان محاولة لتوفير خدمة منافسة بين بيرث ودندي عبر جنوب نهر تاي. يتفرع الخط عند تقاطع مثلثي جنوب محطة سانت فورت مباشرةً . إلا أن هذا الطريق البديل إلى دندي من بيرث لم يحقق نجاحًا كبيرًا، إذ كانت مدة الرحلة أطول بكثير.

في يوليو 1933، تم تحويل خط السكة الحديدية من نيوبورغ إلى بريدج أوف إيرن إلى مسار واحد . وبحلول ذلك الوقت، كانت المحطة مملوكة لشركة سكك حديد لندن والشمال الشرقي. ومنذ عام 1948، أصبحت المحطة تحت ملكية السكك الحديدية البريطانية. وفي فبراير 1951، أُغلق خط نيوبورغ (تقاطع غلينبيرني) إلى سانت فورت أمام خدمات الركاب. واستمر تاريخ المحطة بشكل هادئ إلى حد كبير حتى 19 سبتمبر 1955، عندما أُغلقت المحطة أمام الركاب (إلى جانب المحطات الوسيطة الأخرى بين بريدج أوف إيرن وليدي بانك)، ولكنها ظلت مفتوحة لأغراض نقل البضائع. ^{[ 2 ]}

في 13 مايو 1960، أُغلق خط السكة الحديدية من نيوبورغ (تقاطع غلينبورني) إلى ليندورز تمامًا، وتم تحويل خط نيوبورغ إلى تقاطع غلينبورني ليصبح خطًا واحدًا، مما أدى إلى بقاء خط واحد بين ليدي بانك وبيرث. وظل خط سانت فورت إلى ليندورز مفتوحًا لنقل البضائع حتى أكتوبر 1964. ومع ذلك، بقي مسار نيوبورغ الدائري سليمًا، وفي ديسمبر 1971 تم تجهيزه للعمل في كلا الاتجاهين. وفي أكتوبر 1980، أُزيل هذا المسار الدائري وخطوط نيوبورغ الجانبية المتهالكة آنذاك.

في أكتوبر 1975، أعادت هيئة السكك الحديدية البريطانية فتح الخط أمام حركة الركاب المنتظمة، مع العلم أن القطارات لم تكن تتوقف في المحطات الوسيطة. كانت هذه محاولة لتوفير مسار بديل بين إدنبرة وبيرث أقصر من المسار عبر ستيرلنغ، الذي كان يُستخدم منذ إغلاق الخط الرئيسي بين المدينتين في يناير 1970. وكان الخط الرئيسي السابق يسلك مسارًا مباشرًا عبر كينروس وغلينفارغ . أتاحت إعادة فتح خط ليدي بانك لقطارات الركاب إمكانية السفر بين بيرث وإدنبرة دون الحاجة إلى تغيير القطارات، على الرغم من أن الرحلات كانت لا تزال أبطأ من الرحلات عبر الخط الرئيسي السابق.

اليوم، تقع المحطة مهجورة، فالرصيف والمبنى الرئيسي ما زالا قائمين، وإن كانا خاليين من جميع الأثاث. وقد طُرحت اقتراحات عديدة لإعادة افتتاح المحطة، ^{[ 3 ]} إلى جانب محطتي أبيرنيثي وبريدج أوف إيرن، حيث شهدت هذه المناطق تطوراً تدريجياً على مدى السنوات الخمس والعشرين الماضية. ويُشكل الخط الواصل بين ليدي بانك وبيرث جزءاً من خط إدنبرة-إنفرنيس .

تُبذل اليوم جهود حثيثة لإعادة فتح محطة في نيوبورغ. وقد قُدِّمَ تقييمٌ، بإشراف هيئة تقييم النقل الاسكتلندية (STAG)، إلى هيئة النقل في اسكتلندا للنظر فيه بهدف الحصول على تمويل حكومي لهذا المشروع الصغير. وقد أيّد حزب الخضر الاسكتلندي هذه الأفكار في برنامجه الانتخابي لعام 2026. ^{[ 4 ]}

في الوقت الحالي، تم استبدال خدمة القطارات نهائيًا بخدمة الحافلات، وقد يتطلب تشغيل خدمات التوقف على الخط إنشاء مسارات بديلة في بعض المواقع (وربما حتى إضافة مسارين، نظرًا للاستخدام المكثف للخط من قبل قطارات إنفرنيس / بيرث - إدنبرة ويفرلي ). وفي بعض الأحيان، تستخدم قطارات الشحن والقطارات المتجهة إلى لندن وقطارات كاليدونيان سليبر هذا الخط إذا كان المسار عبر ستيرلنغ مغلقًا للصيانة. كما لوحظ مرور بعض الرحلات السياحية بالقطار عبر خط نيوبورغ.

• ريلسكوت - صور لمدينة نيوبورغ
• حملة "محطة قطار نيوبورغ" - حملة لإعادة فتح المحطة