نيسان ستيجيا

تم إنتاج سلسلة WC34 1 من 3 أكتوبر 1996 إلى يوليو 1997. ^{[ 1 ]} يحمل هذا الطراز العديد من أوجه التشابه البصرية مع سيارة نيسان سكايلاين R34، مما يعطي انطباعًا بالانتماء إلى سيارة نيسان سكايلاين R34، على الرغم من أنه متطابق ميكانيكيًا مع سيارة نيسان لوريل (C34) .

طُرحت السيارة بثلاث فئات: G و X و RS. تتميز فئة "RS" الرياضية بشبك أمامي وجناح أمامي. علاوة على ذلك، زُوّدت فئة RS FOUR V الأعلى تجهيزًا بعجلات ألمنيوم مصقولة قياس 16 بوصة. ^{[ 1 ]}

كانت سيارة WC34 ستيجيا متوفرة بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ذي عمود كامة واحد ، ومحرك سداسي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ذي عمود كامة مزدوج يعمل بسحب الهواء الطبيعي، ومحرك سداسي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ذي عمود كامة مزدوج مزود بشاحن توربيني . جميع المحركات من عائلة محركات نيسان RB. تراوحت قوة المحركات من 130 حصانًا (128 حصانًا) في محرك 2.0 لتر إلى 190 حصانًا (187 حصانًا) في محرك 2.5 لتر المزود بشاحن توربيني، و 235 حصانًا (232 حصانًا) في محرك 2.5 لتر المزود بشاحن توربيني. ^{[ 1 ]}      

كانت سيارة ستيجيا متوفرة بنظامي الدفع الخلفي (RWD) والدفع الرباعي (AWD)، حيث استخدمت نسخ الدفع الخلفي نظام التعليق الأمامي من طراز لوريل ذي نظام الدفع الخلفي من نوع الدعامات، بينما استخدمت نسخ الدفع الرباعي نظام التعليق الأمامي من طراز سكايلاين R34 ذي نظام الدفع الخلفي من نوع الوصلات المتعددة . وتشارك كلا النظامين (الدفع الخلفي والدفع الرباعي) نفس قاعدة الهيكل مع سيارة لوريل C35، التي كانت تتمتع بنفس قاعدة العجلات البالغة 2720 مم، والتي كانت متوفرة أيضاً بنظامي الدفع الخلفي والدفع الرباعي.

كانت هناك بعض الاختلافات في هيكل سيارات ستيجيا بين طرازات الدفع الثنائي والدفع الرباعي. يتمثل الاختلاف الرئيسي في أن عارضة الهيكل الجانبية للسائق في طراز الدفع الرباعي كانت أقرب إلى العتبة السفلية. وقد تم ذلك لإفساح المجال لعلبة نقل الحركة الموجودة في نهاية ناقل الحركة الرباعي.

نظام الدفع الرباعي ATTESA E-TS [ ^{1 ] مطابق} في طريقة عمله لنظام الدفع الرباعي في سيارتي نيسان سكايلاين GTS-FOUR وGT-R. كما احتوت سيارات ستيجاس المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي على قفل لعلبة التروس؛ حيث يقوم هذا القفل بتفعيل الدفع الرباعي الكامل، متجاوزًا بذلك نظام منع انغلاق المكابح (ABS) ومستشعرات قوة التسارع ووحدة التحكم الإلكترونية للمحرك ATTESA E-TS ، وهي جميعها عناصر ضرورية لعمل نظام الدفع الرباعي.

على عكس سيارتي سكاي لاين ولوريل اللتين كانتا مزودتين بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات في بعض نسخهما الأوتوماتيكية سعة 2.5 لتر غير المزودة بشاحن توربيني، كانت جميع سيارات ستيجيا الأوتوماتيكية مزودة بناقل حركة بأربع سرعات. أما جميع الطرازات اليدوية فكانت مزودة بناقل حركة بخمس سرعات، على الرغم من أن طرازين فقط كانا متوفرين بناقل حركة يدوي، وهما: RS4S من السلسلة الثانية المزودة بشاحن توربيني، و260RS من السلسلة 1.5 والسلسلة 2 المزودة بشاحن أوتيك، واللذان كانا متوفرين بناقل حركة يدوي حصرياً.

إلى جانب المزايا العملية لسيارة ستيشن واجن، أدت الصفات الجيدة الموروثة من سكاي لاين إلى زيادة الطلب على تعديل السيارات، وخاصة سيارات الدريفت، وهناك أمثلة على استبدال المحركات بمحركات عالية الأداء، مثل محرك 260RS. كما توجد أمثلة على استبدال واجهة السيارة بواجهة BNR34 سكاي لاين GT-R. ^{[ 2 ]}

في أغسطس 1997، طرأت تغييرات طفيفة على تشكيلة طرازات ستيجيا، واستمرت هذه التغييرات حتى يوليو 1998. وكان السبب الرئيسي لهذا التغيير هو استبدال محركي RB25DE وRB20E (الموجودين في طرازي X وG) بمحركي RB25DE NEO وRB20DE NEO المُحدَّثين. كما أضافت السلسلة 1.5 عدة تكوينات جديدة إلى التشكيلة.

• 25 طن X Four - مقصورة داخلية من فئة X/G مع محرك RB25DET
• 25RS - تصميم داخلي من فئة RS مع محرك RB25DE NEO ونظام دفع خلفي
• شركة Aero Limited - مصد أمامي، وجوانب جانبية، وجناح خلفي، جميعها من إنتاج مصنع Dayz. كان هذا الخيار متاحًا فقط في طرازات الطلاء AR1 وKR4 وWK1.
• تمت إضافة إصدار Autech 260RS في أكتوبر 1997 (انظر أدناه)

في نوفمبر 1997، تمت إضافة طرازين آخرين إلى تشكيلة السلسلة 1.5:

• 20X - مقصورة داخلية من فئة X/G مع محرك RB20DE NEO
• 25RS Four - مقصورة داخلية من طراز RS مع محرك RB25DE NEO ونظام دفع رباعي

إصدار أوتيك 260RS

أُطلقت سيارة أوتيك 260RS في أكتوبر 1997. ^{[ 3 ]} تُعدّ سيارة ستيجيا 260RS أوتيك، أو ببساطة 260RS، نسخة مُعدّلة من سيارة ستيجيا، صُنعت بواسطة شركة التعديل اليابانية أوتيك . تستخدم 260RS محرك RB26DETT سعة 2.6 لتر بقوة 206 كيلوواط (276 حصانًا) ، مُقترنًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وتتميز بنظام الدفع الرباعي ATTESA E-TS المُستعار من سيارة R33 GTR، بالإضافة إلى ترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق . ^{[ ٤ ]} تشمل التعديلات الأخرى مكابح بريمبو ، وعجلات بي بي إس من سبائك الألومنيوم المطروقة قياس ١٧ بوصة ، وتقوية الهيكل، وواقي أسفل السيارة، ونظام تعليق مُحسّن، ودعامة أمامية، ومثبت خلفي خاص، وشعار أوتيك، ومجموعة أوتيك للهيكل تتضمن عتبات جانبية فريدة، ومصد أمامي، وجناح خلفي. ^{[ ٣ ] [ ٥ ]} تشمل التعديلات الداخلية عجلة قيادة R33 GT-R، وعدادات على طراز GT-R، ومقبض ناقل حركة ومقبض فرامل يد من الجلد، وتنجيد خاص للمقاعد. وكما هو الحال مع السيارات الرياضية اليابانية الأخرى في ذلك الوقت، أنتجت سيارة 260RS رسميًا ٢٨٠ حصانًا (٢٠٦ كيلوواط؛ ٢٧٦ حصانًا)، لكن معظم المصادر تعتقد أن القوة الحصانية الفعلية أعلى من ذلك. ^{[ ٦ ]} تم إنتاج ١٧٣٤ سيارة من طراز 260RS (السلسلة ١.٥ والسلسلة ٢) من نوفمبر ١٩٩٧ إلى مارس ٢٠٠١. ^{[ ٧ ]}     

نيسان ستيجيا WC34

كانت سلسلة WC34 الثانية (أغسطس 1998 إلى مارس 2001) نسخةً مُحسّنة قليلاً من سلسلة WC34 الأولى. ^{[ 8 ]} تم تغيير شكل المصابيح الأمامية وصُنعت من بلاستيك عالي المقاومة (كانت المصابيح الأمامية في الطراز السابق زجاجية)، ونُقلت مصابيح الضوء العالي إلى داخل الشبك الأمامي. كما تم استبدال إشارات الانعطاف بوحدة شفافة، مع تغيير طفيف في شكلها. وتم تعديل الديناميكا الهوائية الأمامية بشكل طفيف، وتطابق لون قوالب الهيكل مع لون السيارة. كما تم تغيير خيارات التنجيد الداخلي. تتوفر السيارة بنفس خيارات المحرك، ولكنها نسخة NEO المُحدّثة من سلسلة RB، وتضمنت الطرازات ذات المواصفات الأعلى ناقل حركة أوتوماتيكي تيبترونيك. تتراوح القوة من 114 كيلوواط (153 حصانًا) في محرك NEO 2L المُحدّث إلى 206 كيلوواط (276 حصانًا) لمحركي 2.5 لتر توربو و2.6 لتر توربو مزدوج. تتوفر السيارة بنسختين: دفع ثنائي ورباعي. كما تتوفر خيارات ناقل الحركة: ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات (E-AT) لطرازات السلسلة X و G، وناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات بتقنية تيبترونيك (M-AT) الموجود في طرازات سلسلة RS، وناقل حركة يدوي خماسي السرعات لطرازات 25t RS FOUR S و 260RS.    

تضمنت الطرازات والخيارات الجديدة للسلسلة الثانية ما يلي:

• 25t RS V - فرش داخلي RS مع محرك RB25DET NEO في وضعية الدفع الخلفي
• 25t RS Four S - فرش داخلي RS مع محرك RB25DET NEO، ونظام دفع رباعي، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات
  • الخيار "ب" للطرازين المذكورين أعلاه - نسخة مجهزة بشكل أساسي بعجلات فولاذية، مصممة ليقوم العميل بتعديلها حسب رغبته.
• خيار الإصدار المميز (Prime Edition) متوفر في جميع طرازات ستيجا 25RS و25t RS، بدءًا من عام 1999. يشمل مقصورة داخلية فاخرة من الجلد والخشب.
• خيار نظام الملاحة (Navi Edition) للموديلات 2000 وما بعدها - متوفر في جميع طرازات ستيجيا 20RS و25RS. يتضمن نظام بوصلة متعدد الوسائط بشاشة LCD مقاس 8 بوصات في الكونسول المركزي مع نظام ملاحة محدّث.

• 
  ستيجيا 25G فور 1996-1998
• 
  المنظر الخلفي (قبل التحديث)

• الإطار: E-WGC34 (دفع ثنائي)؛ E-WGNC34 (دفع رباعي)
• الأبعاد الخارجية (الطول × العرض × الارتفاع): 4800 مم (189.0 بوصة) × 1755 مم (69.1 بوصة) × 1495 مم (58.9 بوصة)      
• الأبعاد الداخلية (الطول × العرض × الارتفاع): 1900 مم (74.8 بوصة) × 1425 مم (56.1 بوصة) × 1155 مم (45.5 بوصة)      
• قاعدة العجلات: 2720 مم (107.1 بوصة)  
• عرض المداس (أمامي/خلفي): 1460 مم (57.5 بوصة) / 1515 مم (59.6 بوصة)    
• الخلوص الأرضي: 145 مم (5.7 بوصة)  
• وزن المركبة فارغة: 1620 كجم (3571 رطل)  

From October 2001 to August 2004, the following range of models were available:

• 250RS/RS V/RX: VQ25DD engine - V6 2.5L NA, direct injection, 158 kW (215 PS; 212 hp), rear-wheel drive
• 250RS FOUR/RX FOUR: VQ25DD engine - V6 2.5L NA, direct injection, 158 kW (215 PS; 212 hp), four-wheel drive
• 250tRS FOUR V/RX FOUR: VQ25DET engine - V6 2.5L single turbo, 206 kW (280 PS; 276 hp), four-wheel drive
• 300RX: VQ30DD engine - V6 3.0L NA, direct injection, 191 kW (260 PS; 256 hp), rear-wheel drive.
• 350S: VQ35DE engine - V6 3.5L NA, 206 kW (280 PS; 276 hp), Autech Axis Model, rear-wheel drive

There were a couple of sub-variants:

• 250tRS FOUR V HICAS: A 250tRS FOUR V with the addition of the Nissan HICAS four-wheel steering system
• AR-X FOUR: A 250t FOUR (i.e. 2,5L turbo/4wd) model with increased ride height and SUV-like body ornaments. 206 kW (280 PS; 276 hp)
• There were 4 'aero selection' models added in 2002 to the 250RS/250tRS FOUR/250tRS FOUR V/250tRS FOUR V HICAS ranges, this added a bodykit to the standard car.

2004 Nissan Stagea (facelift)

In August 2004, the range was modified. The vehicle grade was reorganized into the RX and AR-X series. The facelift version was unveiled in August 2004, the front grille, front and rear bumpers, and 17-inch wheels were redesigned, and colored side guard moldings and sill protectors were fitted to all models.

• 250RX: VQ25DD engine - V6 2.5L NA, direct injection, 158 kW (215 PS; 212 hp), rear-wheel drive
• 250RX FOUR: VQ25DD engine - V6 2.5L NA, direct injection, 158 kW (215 PS; 212 hp), four-wheel drive
• 350RX: VQ35DE engine - V6 3.5L NA, 200 kW (272 PS; 268 hp), rear-wheel drive
• 350RX FOUR: VQ35DE engine - V6 3.5L NA, 200 kW (272 PS; 268 hp), four-wheel drive
• AR-X FOUR : محرك VQ35DE - V6 سعة 3.5 لتر، 200 كيلوواط (272 حصانًا؛ 268 حصانًا) ، دفع رباعي   

نيسان ستيجيا أكسيس 2002-2004

نيسان ستيجيا أكسيس إس المحدثة

تم إصدار هذا الطراز في يناير 2002 من قبل شركة أوتيك اليابانية، ويتميز بشبكة أمامية مخصصة، ومصد أمامي، وعجلات ألمنيوم مقاس 18 بوصة، ورفارف عريضة، وقوالب حماية جانبية ملونة، وواقيات عتبات الأبواب.

توفرت أربعة مستويات من التجهيزات: طراز FR بمحرك سعة 3.0 لتر، وطرازات FR و4WD بمحرك سعة 2.5 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، وطراز 4WD بمحرك سعة 2.5 لتر مزود بشاحن توربيني. وفي أغسطس 2004، أُجريت عملية تجميل طفيفة أعادت تصميم الشبكة الأمامية والمصد، وتوسعت تشكيلة الطرازات لتشمل أربعة مستويات: طرازات FR و4WD بمحرك VQ25DD سعة 2.5 لتر، وطرازات FR و4WD بمحرك VQ35DE سعة 3.5 لتر.