سيارة ستيشن واجن

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 51 صور
الموسوعة الحرة

أوبل أسترا إتش ستيشن موديل 2005
فولفو V60 ستيشن واجن موديل 2018
سيارة ستيشن واجن ميركوري كولوني بارك موديل 1984

سيارة ستيشن واجن ( أو واجن ) أو سيارة ستيشن ( أو إستيت ) هي نوع من سيارات السيدان ، يتميز بسقف ممتد للخلف فوق حيز مشترك للركاب والأمتعة ، مع إمكانية الوصول إليه من الخلف عبر باب خلفي (باب الصندوق الخلفي ) بدلاً من غطاء صندوق الأمتعة. [ 1 ] يحوّل هذا التصميم الهيكلي التصميم القياسي ثلاثي الأجزاء إلى تصميم ثنائي الأجزاء ، ليشمل أعمدة A وB وC ، بالإضافة إلى عمود D. ويمكن إعادة تهيئة المساحة الداخلية لسيارات ستيشن واجن بسهولة عبر طي المقاعد الخلفية، مما يتيح إعطاء الأولوية إما لمساحة الركاب أو مساحة الأمتعة.

يُعرّف قاموس التراث الأمريكي سيارة ستيشن واجن بأنها "سيارة بها صف واحد أو أكثر من المقاعد القابلة للطي أو الإزالة خلف السائق، ولا تحتوي على صندوق أمتعة ولكن يوجد بها مساحة خلف المقاعد يمكن تحميل الحقائب والطرود وما إلى ذلك فيها من خلال باب خلفي." [ 2 ]

عندما تشمل مجموعة طرازات سيارات أنماطًا متعددة للهيكل، مثل السيدان والهاتشباك والستيشن واجن، فإن هذه الطرازات تشترك عادةً في منصتها ونظام الدفع وهيكلها الأمامي بعد العمود A، وعادةً بعد العمود B. في عام 1969، ذكرت مجلة Popular Mechanics أن "طراز الستيشن واجن  ... يتبع طراز السيدان الذي يُعدّ نظيره. فمعظمها مبني على نفس قاعدة العجلات، ويُقدّم نفس خيارات ناقل الحركة والمحرك، ونفس خيارات الراحة والرفاهية." [ 3 ]

تطورت سيارات الستيشن واجن من استخدامها المبكر كمركبات متخصصة لنقل الأشخاص والأمتعة من وإلى محطات القطار . وقد تراجع الطلب على هذا النوع من السيارات منذ العقد الثاني من الألفية الثانية لصالح سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي . [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

اسم

وانعكاساً للغرض الأصلي المتمثل في نقل الأشخاص والأمتعة بين العقارات الريفية ومحطات السكك الحديدية ، [ 7 ] يُطلق على نمط هيكل سيارة ستيشن واجن اسم "سيارة ستيشن" أو "إستيت" في المملكة المتحدة أو "واجن" في أستراليا ونيوزيلندا.

سواء كانت تجرها الخيول أو السيارات، يُعتقد أن أول استخدام لوصف سيارة ستيشن واجن كان لوصف المركبات الخدمية أو الشاحنات الخفيفة. [ 8 ] وكانت سيارات الأجرة أو سيارات الأجرة الصغيرة، التي غالبًا ما كانت مبنية على هيكل سيارة فورد موديل تي بهيكل خشبي مكشوف، والتي كانت تُشاهد بكثرة حول محطات السكك الحديدية، هي السلف لنمط هيكل سيارة ستيشن واجن في الولايات المتحدة. [ 9 ] أصبحت هذه النماذج المبكرة ذات الهياكل الخشبية المكشوفة تُعرف باسم "ووديز" . [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] وبحلول عشرينيات القرن العشرين، تغير وضع وصف سيارة ستيشن واجن ليُعتبر أنها مركبات لنقل الركاب. [ 8 ]

في ألمانيا، يُستخدم مصطلح "كومبي". [ 13 ] وهو اختصار لـ " كومبيناتيونسكرافتواجن " (مركبة آلية مركبة). [ 14 ] ويُستخدم مصطلح "كومبي" أيضاً في بولندا . [ 15 ]

في روسيا وبعض دول ما بعد الاتحاد السوفيتي، يُطلق على هذا النوع من السيارات اسم "السيارات العالمية". [ 16 ]

قد تُطلق الشركات المصنعة أسماءً تجاريةً خاصة على سيارات ستيشن واجن ضمن مختلف فئات الطرازات لأغراض التسويق والإعلان. ومن الأمثلة على ذلك: "أفانت"، و"بريك"، و"كارافان"، و"كومبي"، و"سبورتس تورر"، و"سبورتس واجن"، و"تورر"، و"تورينغ"، و"فاريانت".

خصائص التصميم

مقارنة مع سيارات الهاتشباك

التكوينات النموذجية للأعمدة في سيارة السيدان (ثلاثة صناديق) ، وسيارة ستيشن واجن (صندوقان) ، وسيارة هاتشباك (صندوقان) من نفس فئة الطراز

تتشابه سيارات الستيشن واجن والهاتشباك في تصميمها ذي الصندوقين ، حيث تشترك في حيز داخلي للركاب والأمتعة [ 17 ] [ 18 ] ، بالإضافة إلى باب خلفي (يُسمى غالبًا باب الصندوق الخلفي في حالة سيارات الستيشن واجن) يُفتح من مستوى السقف. [ 19 ] [ 20 ] كما تُعد المقاعد الخلفية القابلة للطي، المصممة لتوفير مساحة أكبر للأمتعة بدلًا من مساحة الركاب، من السمات المميزة لسيارات الستيشن واجن والهاتشباك. [ 2 ]

تشمل السمات المميزة بين سيارات الهاتشباك وسيارات ستيشن واجن ما يلي:

  • العمود D: من المرجح أن تحتوي سيارات ستيشن واجن على عمود D (تحتوي سيارات الهاتشباك وسيارات ستيشن واجن على أعمدة A وB وC).
  • حجم الحمولة: تُعطي سيارات ستيشن واجن الأولوية لحجم الركاب والحمولة، مع وجود نوافذ بجانب مساحة الحمولة. من بين نمطي الهيكل، يمتد سقف سيارة ستيشن واجن (عند النظر إليها من الجانب) غالبًا إلى الجزء الخلفي من السيارة، مُحيطًا بمساحة حمولة كاملة الارتفاع [ 18 ] ؛ أما تصميم الهاتشباك (خاصةً نسخة ليفت باك ) فيتميز بسقف منحدر بشدة خلف العمود B أو C، مُعطيًا الأولوية للتصميم [ 1 ] على حساب المساحة الداخلية أو سعة الحمولة، وقد يكون له أحيانًا بروز خلفي أقصر ونوافذ جانبية أصغر (أو بدون نوافذ على الإطلاق).

أما الاختلافات الأخرى فهي أكثر تنوعاً، ويمكن أن تشمل ما يلي:

  • شكل أرضية الشحن: غالبًا ما تحتوي سيارة ستيشن واجن على أرضية قابلة للطي (لزيادة سعة الشحن)، في حين أن سيارة الهاتشباك من المرجح أن تحتوي على أرضية شحن ذات شكل بارز.
  • المقاعد: تحتوي بعض سيارات ستيشن واجن على ثلاثة صفوف من المقاعد، بينما تحتوي سيارات الهاتشباك على صفين كحد أقصى. [ 17 ] غالبًا ما يقع الصف الخلفي من المقاعد في سيارة ستيشن واجن في منطقة الشحن، ويمكن أن يكون مواجهًا للأمام أو للخلف أو للجانب.
  • نظام التعليق الخلفي: قد تتضمن سيارة ستيشن واجن نظام تعليق خلفي معاد تكوينه لزيادة سعة التحميل [ 1 ] ولتقليل التداخل في حجم الحمولة.
  • الباب الخلفي: تتميز سيارات الهاتشباك عادةً بباب خلفي يُفتح للأعلى لتسهيل الوصول إلى الحمولة، وتتنوع تصاميمه من باب خلفي ثنائي الأجزاء إلى باب خلفي مُعقد يُمكن استخدامه كباب خلفي كامل أو غطاء صندوق الأمتعة. كما زُوّدت سيارات ستيشن واغن بتصاميم متعددة للباب الخلفي . يُطلق على سيارات الهاتشباك اسم "ليفتباك" عندما يكون الجزء المُفتح منها شديد الانحدار، ويُرفع الباب لفتحه. [ 17 ] وقد وصف مدير تصميم في شركة جنرال موتورز هذا الاختلاف قائلاً: "يُحدد موضع انقطاع خط السقف، والزاوية التي يُحددها، طابع السيارة. فقد يكون لديك انقطاع بزاوية 90 درجة في الخلف، ومع ذلك تُصنّف السيارة كسيارة ستيشن واغن." [ 21 ]

أصبح من الشائع أن تستخدم سيارات ستيشن واجن منصة مشتركة مع أنماط هياكل أخرى، مما أدى إلى استخدام العديد من المكونات المشتركة (مثل الهيكل، والمحرك، وناقل الحركة، والهيكل الأمامي للعمود A، والميزات الداخلية، والميزات الاختيارية) في طرازات ستيشن واجن وسيدان وهاتشباك من نفس الفئة . [ 3 ]

تصاميم أبواب خلفية

تتميز العديد من سيارات الستيشن واجن الحديثة بباب خلفي كامل العرض والارتفاع يفتح للأعلى، مدعوم بنوابض غازية ؛ وغالبًا ما يكون هذا الباب مزودًا بنافذة خلفية قابلة للفتح بشكل مستقل. وقد استُخدمت تصاميم أخرى متنوعة في الماضي.

بوابة مقسمة

يتميز الباب الخلفي المنقسم بنافذة تفتح للأعلى وباب خلفي يفتح للأسفل، وكلاهما يُشغل يدويًا. كان هذا التصميم شائعًا في الفترة من عشرينيات إلى أربعينيات القرن العشرين، وظل شائعًا في العديد من الطرازات حتى ستينيات القرن العشرين.

نافذة قابلة للسحب

في أوائل الخمسينيات، بدأت تظهر أبواب خلفية مزودة بنوافذ خلفية قابلة للطي يدويًا. وفي وقت لاحق من العقد نفسه، تم تزويد نافذة الباب الخلفي بالطاقة الكهربائية، ما سمح بتشغيلها من مقعد السائق ومفتاح تشغيل في الباب الخلفي. وبحلول أوائل السبعينيات، أصبح هذا التصميم متاحًا في سيارات ستيشن واغن كاملة الحجم ومتوسطة الحجم وصغيرة الحجم. وقد ساهم الباب الخلفي المفصلي السفلي المنخفض في توسيع أرضية منطقة الشحن، ما أتاح استخدامه كطاولة نزهة. [ 22 ]

  • مفصل جانبي: تم توفير باب خلفي بمفصل جانبي يُفتح كالباب في بعض سيارات ستيشن واجن ذات الثلاثة مقاعد لتسهيل دخول وخروج ركاب الصف الخلفي من المقاعد المواجهة للخلف. [ 23 ] [ 24 ]
باب خلفي مقسوم
سقف الجزء الخلفي قابل للسحب والباب الخلفي مفصلي للأسفل

سقف قابل للسحب

تصميم سيارة ستيشن واجن يتميز بسقف خلفي قابل للطي وباب خلفي تقليدي مزود بنافذة قابلة للطي وفتح الباب. يسمح السقف المنزلق بنقل الأغراض الطويلة في منطقة الشحن الخلفية. ظهر هذا التصميم في سيارة ستوديبيكر واجونير ستيشن واجن (1963-1966) وسيارة جي إم سي إنفوي إكس يو في الرياضية متعددة الاستخدامات (1998-2009) . [ 25 ]

بوابات ثنائية وثلاثية التشغيل

باب خلفي جانبي المفصلات
باب الصندوق الخلفي قابل للطي لأسفل
باب خلفي مزدوج في سيارة فورد كانتري سكوير

في الولايات المتحدة، قدمت فورد في عام 1966 نظامًا لسيارات ستيشن واجن كاملة الحجم، تم تسويقه تحت اسم "الباب السحري": وهو عبارة عن باب خلفي تقليدي مزود بزجاج خلفي قابل للسحب، حيث يمكن طي الباب للأسفل أو فتحه على مفصل جانبي، مع بقاء الزجاج الخلفي مطويًا في كلتا الحالتين. وقد سوّق المنافسون نسخهم تحت اسم "الباب القابل للطي والتأرجح" أو "الباب ثنائي الحركة". [ 3 ] وفي عام 1969، أضافت فورد تصميمًا يسمح للزجاج الخلفي بالبقاء مرفوعًا أو منخفضًا عند فتح الباب على مفصله الجانبي، وسوّقت هذا النظام، الذي صممه دونالد ن. فراي [ 26 ] ، تحت اسم "الباب السحري ثلاثي الاتجاهات".

أصبحت هذه التكوينات سمة قياسية في سيارات ستيشن واغن كاملة الحجم ومتوسطة الحجم من جنرال موتورز وفورد وكرايسلر وشركة أمريكان موتورز (AMC). [ 27 ] أضافت بعض سيارات ستيشن واغن كاملة الحجم من جنرال موتورز تجويفًا في المصد الخلفي يعمل كدرجة للصعود؛ حيث تم تثبيت جزء صغير من المصد على الباب الخلفي لملء الفجوة. عند فتح الباب كباب متأرجح، يتحرك هذا الجزء من المصد للخارج، مما يسمح للتجويف الموجود في المصد بتوفير "درجة" لتسهيل الدخول؛ وعند فتح الباب عن طريق خفضه أو رفعه إلى وضع الإغلاق، يبقى الجزء المطلي بالكروم في مكانه، مما يجعل المصد "كاملاً".

صدفة المحار

باب خلفي مغلق
باب الصندوق الخلفي مفتوح
سيارة بويك إستيت واجن موديل 1971 بباب خلفي على شكل صدفة.

تميزت سيارات جنرال موتورز كاملة الحجم، من طرازات ستيشن واجن ( شيفروليه كينجسوود، تاونزمان، بروكوود، بيل إير، إمبالا، وكابريس إستيتس ؛ بونتياك سفاري وجراند سفاري ؛ أولدزموبيل كاستم كروزر ، وطرازات بويك إستيتس ) من عام 1971 إلى 1976، بتصميم "صدفي" يُعرف باسم الباب الخلفي المنزلق ، أو الباب الخلفي "المختفي" لأنه عند فتحه، يكون الباب الخلفي بعيدًا عن الأنظار تمامًا. [ 28 ] في هذا التصميم الصدفي، ينزلق الزجاج الخلفي الذي يعمل كهربائيًا إلى أعلى السقف، بينما ينخفض ​​الباب الخلفي السفلي (يعمل يدويًا أو كهربائيًا اختياريًا) أسفل أرضية التحميل. تضمنت الأنواع التي تعمل يدويًا بابًا خلفيًا سفليًا متوازنًا بواسطة قضيب عزم دوران مشابه لقضبان عزم الدوران المستخدمة في تثبيت غطاء صندوق السيارة مفتوحًا. ويتطلب خفض الباب دفعًا مقداره 16 كيلوغرامًا (35 رطلاً) . كان رفع الباب الخلفي يتطلب سحبًا بقوة 16 كيلوغرامًا (35 رطلاً) على مقبض مدمج في الحافة العلوية للباب القابل للسحب. [ 29 ] وأصبح التشغيل الآلي للزجاج العلوي والباب الخلفي السفلي من التجهيزات القياسية في الطرازات اللاحقة. توفرت سيارات ستيشن واغن بهذا التصميم مع صف ثالث اختياري من المقاعد المواجهة للأمام، يُمكن الوصول إليه من الأبواب الجانبية الخلفية، بالإضافة إلى مقعد قابل للطي في الصف الثاني. ويمكنها استيعاب ألواح من الخشب الرقائقي أو ألواح أخرى بأبعاد 1.2 متر × 2.4 متر (4 × 8 أقدام) عند طي المقاعد الخلفية. لم يتطلب تصميم الصدفة مساحة إضافية لفتح منطقة الشحن، مما أتاح الوصول إليها حتى لو كانت السيارة متوقفة على جدار.     

لم يحظَ تصميم جنرال موتورز، المستخدم في سيارة بونتياك جراند سفاري، بمقاعد الصف الثالث المواجهة للأمام وباب خلفي يُفتح للخلف، بشعبية كبيرة لدى المستهلكين، ووُصف بأنه "الأقل ملاءمة بين جميع تصميمات سيارات الستيشن واجن" نظرًا لصعوبة خروج الركاب ومشاكل تشغيل الباب الخلفي، وذلك مقارنةً بسيارات AMC Ambassador و Dodge Monaco و Mercury Colony Park موديل 1974 ، وهي سيارات ستيشن واجن كاملة الحجم أجرت عليها مجلة Popular Science تقييمًا . [ 30 ] وقد عادت سيارات جنرال موتورز اللاحقة كاملة الحجم إلى نظام الباب الخلفي.

باب خلفي كهربائي

باب خلفي كهربائي في سيارة فولكس فاجن باسات فاريانت

باب خلفي مبسط من قطعة واحدة يُفتح للأعلى في سيارات ستيشن واغن الصغيرة. طُرحت سيارة AMC Hornet Sportabout في عام 1972، وتميزت بباب خلفي يُفتح للأعلى بدلاً من الباب المفصلي أو القابل للطي، مما شكل سابقةً لأبواب الرفع في سيارات الدفع الرباعي الحديثة. [ 31 ] كما عادت سيارات ستيشن واغن متوسطة الحجم من جنرال موتورز، التي صُنعت بين عامي 1978 و1996، إلى استخدام النافذة/الباب الخلفي الذي يُفتح للأعلى، كما كان مُستخدمًا في أربعينيات القرن الماضي.

  • نافذة مفصلية: باب خلفي كامل الارتفاع والعرض، يُفتح للأعلى، حيث يمكن فتح نافذة الباب الخلفي بشكل مستقل عن الباب نفسه. تُفتح النافذة أيضًا للأعلى وتُثبّت بواسطة دعامات هوائية. وقد تميزت سيارتا رينو لاغونا II ستيشن واغن وفورد توروس ستيشن واغن بهذا التصميم.
  • لوحة ترخيص قابلة للطي: كانت سيارات ستيشن واجن (بما في ذلك فولفو أمازون ستيشن واجن، والطرازات الأولى من رينج روفر ، وسوبارو باجا ) مزودة بلوحة ترخيص قابلة للطي لأعلى مثبتة على الجزء السفلي من الباب الخلفي المنقسم. عند طي الباب الخلفي، تتدلى اللوحة وتبقى قابلة للقراءة. أما سيارات ستيشن واجن من سيتروين DS ، والتي تُسمى بريك، أو فاميليال، أو سفاري، فكانت مزودة بحل مختلف: حيث تم تركيب لوحتي ترخيص على الباب الخلفي بزاوية قائمة بحيث تكون إحداهما مرئية في أي من الوضعين.

معدات السلامة

يمكن استخدام حواجز الشحن لمنع البضائع غير المؤمنة من التسبب في إصابات في حالة التباطؤ المفاجئ أو الاصطدام أو الانقلاب . [ 32 ]

نماذج الأداء

وقد تضمنت نماذج الأداء من سيارات ستيشن واجن حزمة فورد فالكون (XY) "جراند سبورت" لعام 1970، [ 33 ] وشيفروليه شيفيل ماليبو SS-454 لعام 1973 وبي إم دبليو M5 (E34) لعام 1992 .

وُصفت سيارة أودي RS2 موديل 1994 ، التي طُوّرت بالتعاون مع بورش، بأنها أول سيارة ستيشن واغن عالية الأداء في العالم. [ 34 ] وتلتها سيارتا أودي RS4 وأودي RS6 .

قدّم طراز دودج ماغنوم SRT8 من عام 2006 إلى 2008 مزيجًا من القوة والأداء مع مزايا سيارات ستيشن واغن. زُوّدت هذه السيارات بمحرك هيمي V8 سعة 6.1  لتر بقوة 425 حصانًا (317 كيلوواط؛ 431 حصانًا متريًا) . تشارك دودج ماغنوم SRT8 منصتها مع كرايسلر 300C تورينغ SRT8، التي كانت تُباع حصريًا في أوروبا. [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]   

أنتجت شركات تصنيع ألمانية أخرى نسخًا ستيشن واجن من طرازاتها عالية الأداء، مثل مرسيدس-AMG C63 ، ومرسيدس-AMG E63 ، وبي إم دبليو M5 (E60/E61) ، وفولكس فاجن جولف R ، وفولكس فاجن باسات R36 ستيشن واجن. [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]

كانت سيارة كاديلاك CTS-V Wagon التي تم طرحها في عام 2011 تعتبر أقوى سيارة ستيشن واجن إنتاجية مزودة بناقل حركة يدوي، واستمر إنتاج النسخة المزودة بمحرك كورفيت حتى عام 2014. [ 43 ] [ 44 ]

التاريخ حسب البلد

الولايات المتحدة

من عام 1910 إلى عام 1940: أصول عربات النقل الخشبية

صُنعت أولى سيارات ستيشن واغن حوالي عام ١٩١٠ على يد مصنّعين مستقلين قاموا بتصنيع هياكل خشبية مخصصة لهيكل سيارة فورد موديل تي. [ ٤٥ ] سُميت في البداية "سيارات المستودعات" لأنها كانت تُستخدم في محطات القطارات كسيارات أجرة (اختصارًا لكلمة " هاكني كاريدج " التي كانت تُعرف بها سيارات الأجرة آنذاك). [ ٤٦ ] كما عُرفت لاحقًا باسم "سيارات النقل" و"سيارات الضواحي". [ ٤٥ ] اعتُبرت سيارات ستيشن واغن في البداية مركبات تجارية (وليست سيارات استهلاكية)، ولذلك تُرك هيكل سيارات ستيشن واغن الأولى غير مكتمل نظرًا لطبيعتها التجارية. كانت سيارات ستيشن واغن الأولى ذات سقف ثابت، لكنها افتقرت إلى الجوانب والزجاج اللذين يُحيطان عادةً بمقصورة الركاب، واشتملت على مقاعد بسيطة. [ ٤٧ ] وبدلًا من الزجاج المُؤطّر، كان من الممكن فرد ستائر جانبية من القماش. كما كان من الممكن تثبيت ستائر أكثر صلابة لحماية الركاب من العوامل الخارجية. كانت أسطح عربات "وودي" تُصنع عادةً من قماش مشدود مُعالج بمادة عازلة للماء. أما هياكلها الخشبية فكانت تُغطى جزئيًا بالفولاذ وتُطلى بطلاء ملون لحمايتها. كانت هذه الهياكل الخشبية تتطلب صيانة دورية: إذ كان الطلاء يحتاج إلى إعادة طلاء، كما أن تمدد الخشب وانكماشه كان يستلزم إعادة ربط البراغي والمسامير بشكل دوري.

في البداية، كان تصنيع الهياكل الخشبية يُعهد به إلى شركات متخصصة في صناعة هياكل السيارات حسب الطلب ، نظرًا لأن إنتاج الهياكل الخشبية بالكامل كان يستغرق وقتًا طويلاً. [ 48 ] [ 49 ] وكانت شركة ستوتون واجن في ستوتون، ويسكونسن ، من أوائل الشركات المصنعة لهياكل العربات، حيث بدأت بتركيب هياكل عربات مخصصة على شاسيه فورد موديل تي في عام 1919. [ 47 ] وفي عام 1922، أصبحت سيارة إسيكس كلوزد كوتش ، وهي سيارة سيدان ، أول سيارة تُنتج بكميات كبيرة بهيكل فولاذي. [ 50 ] وفي عام 1923، أصبحت شركة ستار (قسم من شركة دورانت موتورز ) أول شركة سيارات تُقدم سيارة ستيشن واجن مُجمعة على خط إنتاجها (باستخدام هيكل عربة خشبي مُستورد من مورد خارجي). [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] امتلكت شركة فورد غابة أخشاب صلبة ومطاحن خاصة بها (في مصنع فورد آيرون ماونتن في كينغسفورد، ميشيغان ، في شبه جزيرة ميشيغان العليا حاليًا )، وفي عام 1929 أصبحت أول شركة من شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في الولايات المتحدة تبيع سيارة ستيشن واغن مصنعة في المصنع. [ 54 ] تميزت سيارة ستيشن واغن موديل A بصفين من المقاعد القابلة للإزالة في الخلف، وكان هيكلها مصنوعًا من خشب القيقب والبتولا والزيزفون . [ 54 ] وفي عام 1929 أيضًا، بدأ جيه تي كانتريل بتوريد هياكل خشبية لسيارات كرايسلر، واستمر ذلك حتى عام 1931. [ 47 ] كانت هذه الطرازات المبكرة سيارات متعددة الاستخدامات تُعرف أيضًا باسم سيارات الخدمة، ولم تكن موجهة كسيارات عائلية. [ 55 ]

بحلول ثلاثينيات القرن العشرين، أصبحت سيارات ستيشن واغن سيارات فاخرة ومجهزة تجهيزًا جيدًا. [ 52 ] عند طرحها عام 1941، كانت كرايسلر تاون آند كانتري من أغلى السيارات في تشكيلة الشركة. أما أول سيارة ستيشن واغن بهيكل فولاذي بالكامل فكانت شيفروليه سابربان موديل 1935. [ 45 ] وكجزء من التوجه العام في صناعة السيارات، حلت الهياكل الفولاذية محل الهياكل الخشبية نظرًا لقوتها وتكلفتها ومتانتها. [ 47 ] وانعكست طبيعة هذه المركبات التجارية أيضًا على تسجيلاتها. فعلى سبيل المثال، كانت هناك لوحات ترخيص خاصة تحمل اسم "سابربان" في ولاية بنسلفانيا تُستخدم حتى ستينيات القرن العشرين، أي بعد فترة طويلة من تحول سيارات ستيشن واغن إلى سيارات ركاب.

من عام 1945 إلى عام 1970: سيارات ستيشن واغن بهيكل فولاذي

كانت أول سيارة ستيشن واجن مصنوعة بالكامل من الفولاذ هي سيارة شيفروليه سوبوربان موديل 1935 ، والتي تم بناؤها على هيكل شاحنة نقل البضائع . [ 45 ] ومع ذلك، تم إنتاج معظم سيارات ستيشن واجن بهياكل خشبية حتى ما بعد الحرب العالمية الثانية.

عندما استؤنف إنتاج السيارات بعد الحرب العالمية  الثانية، جعلت التطورات التكنولوجية هياكل سيارات ستيشن واغن المصنوعة بالكامل من الفولاذ أكثر عملية، مما أدى إلى التخلص من التكلفة والضوضاء والصيانة المرتبطة بالهياكل الخشبية. [ 56 ] كانت سيارة ويليز ستيشن واغن موديل 1946 أول سيارة ستيشن واغن بهيكل فولاذي تُنتج بكميات كبيرة ، وقد بُنيت على هيكل سيارة جيب CJ-2A . [ 45 ] [ 57 ] [ 58 ] في عام 1947، قدمت شركة كروسلي نسخة ستيشن واغن بهيكل فولاذي من سيارة كروسلي CC Four .

كانت سيارة بليموث سابربان موديل 1949 أول سيارة ستيشن واغن تُصنع بعد الحرب العالمية الثانية على هيكل سيارة ركاب ، وقد اعتمدت على تصميم بابين. مع ازدياد عدد العائلات وتوسع الضواحي، أصبحت سيارة بليموث ستيشن واغن خيارًا جذابًا للآباء. [ 55 ] أنتجت عدة شركات سيارات ستيشن واغن بهياكل فولاذية وخشبية في آن واحد لعدة سنوات. على سبيل المثال، استمرت بليموث في إنتاج سيارات ستيشن واغن ذات الهياكل الخشبية حتى عام 1950. وكانت آخر سيارة ستيشن واغن ذات هيكل خشبي تُصنع في الولايات المتحدة هي سيارة بويك سوبر إستيت موديل 1953 .

بحلول عام 1951، كانت معظم سيارات ستيشن واجن تُصنع بهياكل فولاذية بالكامل. [ 45 ] شهدت سيارات ستيشن واجن أعلى مستويات الإنتاج في الولايات المتحدة من الخمسينيات وحتى السبعينيات من القرن العشرين بسبب طفرة المواليد الأمريكية في منتصف القرن العشرين .

شهدت الفترة الممتدة من أواخر الخمسينيات وحتى منتصف الستينيات تنوعاً كبيراً في تصميمات هياكل السيارات، حيث توفرت طرازات بدون عمود B (تسمى طرازات السقف الصلب أو بدون عمود) أو مع عمود B، وكلاهما بنسخ ذات بابين وأربعة أبواب. [ 59 ]

كانت سيارة رامبلر موديل 1956 بتصميم جديد كليًا، وتميزت نسخة "كروس كانتري" ذات الأربعة أبواب بسقف صلب، لتكون أول سيارة ستيشن واجن في هذه الصناعة. [ 60 ] مع ذلك، كانت تكلفة إنتاج الطرازات الخالية من الأعمدة مرتفعة، كما أنها زادت من ضوضاء الرياح، وتسببت في مشاكل هيكلية تتعلق بعزم دوران الهيكل. [ 61 ] ألغت جنرال موتورز سيارة الستيشن واجن الخالية من الأعمدة من تشكيلتها في عام 1959، بينما انسحبت كل من إيه إم سي وفورد من هذا المجال بدءًا من سياراتهما لعامي 1960 و1961، تاركةً كرايسلر ودودج مع هذا التصميم حتى عام 1964.

من عام 1970 إلى عام 1990: المنافسة من سيارات الميني فان

سيارة ستيشن واجن بليموث ريلاينت موديل 1986-1988

تراجعت شعبية سيارات الستيشن واجن، وخاصةً سيارات الستيشن واجن كاملة الحجم، في الولايات المتحدة بسبب ارتفاع أسعار الوقود الناتج عن أزمة النفط عام 1973. [ 45 ] [ 52 ] ثم في عام 1983، تآكل سوق سيارات الستيشن واجن أكثر مع ظهور سيارات الميني فان من كرايسلر ، المبنية على منصة K. [ 46 ] [ 62 ] ورغم استخدام منصة K أيضًا في طرازات سيارات الستيشن واجن (مثل بليموث ريلاينت ودودج آريس )، إلا أن سيارات الميني فان سرعان ما تفوقت عليها في الشعبية.

منحت معايير CAFE ميزةً لسيارات الميني فان (وسيارات الدفع الرباعي لاحقًا) على سيارات الستيشن واجن، لأن سيارات الميني فان وسيارات الدفع الرباعي كانت تُصنّف كشاحنات في الولايات المتحدة، وبالتالي تخضع لأنظمة أقل صرامة فيما يتعلق باستهلاك الوقود والانبعاثات. وظلت سيارات الستيشن واجن شائعة في أوروبا [ 63 ] وفي المناطق التي لم تُميّز فيها أنظمة الانبعاثات والكفاءة بين السيارات والشاحنات الخفيفة. [ 64 ]

من عام 1990 حتى الآن: المنافسة من سيارات الدفع الرباعي

سيارة بويك رودماستر إستيت ليميتد ستيشن واجن موديل 1996

شكّل ظهور سيارات الدفع الرباعي (SUV) وشعبيتها ، والتي تُشبه إلى حد كبير تصميم سيارات الستيشن واجن التقليدية، ضربةً قوية. فبعد انخفاض المبيعات، توقف إنتاج شيفروليه كابريس وبويك رودماستر ، آخر سيارات الستيشن واجن الأمريكية كاملة الحجم، عام 1996. وتم تسويق سيارات الستيشن واجن الأصغر حجمًا كبدائل أقل سعرًا لسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة. كما استمرت سيارات الستيشن واجن المحلية في الظهور ضمن خطوط إنتاج فورد وميركوري وساتورن. إلا أنه بعد عام 2004، بدأ التخلص التدريجي من هذه السيارات المدمجة في الولايات المتحدة. وتوقف إنتاج فورد توروس ستيشن واجن عام 2005، وفورد فوكس ستيشن واجن عام 2008. أما بالنسبة للعلامات التجارية الأخرى، فقد شُغلت المساحة التي كانت تشغلها سيارات الستيشن واجن سابقًا بشكل أساسي بسيارات الدفع الرباعي كروس أوفر ، والتي تتميز عمومًا بهيكل سيارة وقاعدة عجلات تشبه سيارات الستيشن واجن.

كانت سيارة سوبارو ليجاسي ستيشن واجن، ونسختها القوية سوبارو أوت باك ، استثناءً لهذه القاعدة ، حيث استمر إنتاجهما في مصنع سوبارو في إنديانا . حظيت أوت باك بشعبية أكبر بكثير من ليجاسي ستيشن واجن وليجاسي سيدان، اللتين توقف إنتاجهما بعد عامي 2014 و2025 على التوالي. استحوذت أوت باك على 80% من مبيعات سيارات ستيشن واجن في الولايات المتحدة. مع ذلك، في الجيل السابع ، ونظرًا لعدم وجود سيارة ليجاسي سيدان مماثلة تُنتج على نفس المنصة، لم تعد أوت باك تُصنف كسيارة ستيشن واجن، بل كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم. [ 65 ]

أدت سيارة كاديلاك CTS إلى ظهور نسخة ستيشن واجن منها، وهي CTS Sportwagon موديل 2010، والتي خالفت التوجه السائد بتقديمها مستويات تجهيز مماثلة تقريبًا لنظيرتها السيدان. [ 62 ] حظيت سيارة CTS ستيشن واجن، وخاصةً فئة CTS-V عالية الأداء، بتقييمات إيجابية حتى توقف إنتاجها في عام 2014. [ 66 ] [ 67 ]

في عام 2011، قدمت تويوتا بريوس V نظام الطاقة الهجين لسوق سيارات الستيشن واجن المدمجة، ولكن تم إيقاف إنتاجها في عام 2017 لتبسيط تشكيلة سيارات تويوتا الهجينة والتركيز على سيارة RAV4 الهجينة متعددة الاستخدامات. [ 68 ]

على الرغم من استمرار شعبية سيارات الستيشن واجن المستوردة في دول أخرى، [ 69 ] إلا أنها واجهت صعوبات في الولايات المتحدة. وواصلت شركات تصنيع السيارات الأوروبية، مثل أودي وفولفو وبي إم دبليو ومرسيدس-بنز، طرح سيارات الستيشن واجن ضمن تشكيلة منتجاتها في أمريكا الشمالية (تحت مسميات "أفانت" و"تورينغ" و"إستيت" على التوالي). إلا أن هذه السيارات كانت أقل تنوعًا في التجهيزات وأنظمة الدفع مقارنةً بنظيراتها من سيارات السيدان. [ 62 ] كما طرحت أودي نسخًا قوية من سيارتي A4 وA6 واجن تحت العلامة التجارية الفرعية أودي أولرود كواترو، وحققت نجاحًا متفاوتًا في الولايات المتحدة، بينما طرحت مرسيدس-بنز سيارة الفئة E All-Terrain المبنية على أساس سيارة الفئة E Estate. تم إيقاف إنتاج سيارات ستيشن واجن من فئة مرسيدس-بنز C الأصغر حجمًا في عام 2007، كما توقف إنتاج طرازات بي إم دبليو الفئة الخامسة تورينج في عام 2010 بسبب ضعف المبيعات في الولايات المتحدة، حيث لم يُبَع سوى 400 سيارة ستيشن واجن في عام 2009. [ 70 ] وفي عام 2012، سُحبت سيارة فولفو V50 ستيشن واجن المدمجة من السوق الأمريكية بسبب ضعف المبيعات. وفي عام 2016، أعادت فولفو طرح سيارة ستيشن واجن كبيرة الحجم في السوق الأمريكية وهي فولفو V90 ، ولكن فقط عن طريق الطلب الخاص. [ 71 ] وقد عُرضت بعض سيارات ستيشن واجن عالية الأداء في السوق الأمريكية، بما في ذلك أودي RS 6 وبي إم دبليو M5 ومرسيدس -بنز E63 AMG ؛ وقد عُرضت الأجيال الأحدث من أودي RS 6 كطراز Avant فقط وليس كطراز سيدان، ومع ذلك لا تزال هذه السيارة جذابة لعشاق السيارات وهواة جمعها في أمريكا. [ 72 ]

تم تسويق سيارة فولكس فاجن جولف سبورت واجن موديل 2015 [ 73 ] كسيارة ستيشن واجن صغيرة الحجم في سوق أمريكا الشمالية. وقد تم سحب هذا الطراز من السوق الأمريكية بعد عام 2019. [ 74 ]

ألواح خشبية مُقلّدة

مع استبدال الهياكل الخشبية بالفولاذية بين عامي 1945 و1953، استخدم المصنّعون زخارف خشبية على العربات ذات الهياكل الفولاذية كرابط بصري مع الطراز الخشبي السابق. وبحلول أواخر الخمسينيات، استُبدلت الزخارف الخشبية بـ"خشب مُحاكٍ" على شكل أغطية فينيل لاصقة. [ 75 ] لا تكمن ميزة "نقش الخشب" في كون الهيكل خشبيًا، أو في إمكانية أن يكون كذلك، بل في كونه "صادقًا تمامًا في اصطناعيته". [ 9 ]

استُخدم عنصر التصميم هذا أيضاً في سيارات أخرى غير سيارات ستيشن واغن، بما في ذلك سيارات السيدان والشاحنات الصغيرة والسيارات المكشوفة. [ 76 ] [ 75 ]

تضمنت التصاميم الفريدة للخشب المُحاكى زخارف على أعمدة هيكل سيارات ناش رامبلر ستيشن واجن صغيرة الحجم، امتدت على طول حافة السقف وتلتف حول الباب الخلفي. أما سيارة كروس كانتري ستيشن واجن الأكبر حجماً، فكانت متوفرة بزخارف خشبية جانبية تمتد بشكل متصل على طول العمودين C وD وصولاً إلى شريط رفيع على السقف فوق النوافذ الجانبية. [ 60 ] [ 9 ]

بدأت شركة فورد استخدام اسم "كانتري سكوير" في تسويق سيارات ستيشن واجن مع طراز عام 1950. [ 77 ] ومن عام 1950 حتى عام 1991، ميّزت زخارف الخشب المُقلّد طرازات فورد كانتري سكوير ستيشن واجن عن الطرازات الأقل تجهيزًا. [ 78 ] [ 79 ] كان مستوى تجهيز "سكوير" متاحًا كخيار في عدة فئات من طرازات فورد، بما في ذلك فالكون سكوير ، وفيرلين سكوير ، وبينتو سكوير في سبعينيات القرن الماضي . وكانت سكوير أعلى مستوى تجهيز بين جميع سيارات فورد ستيشن واجن، وتضمنت زخارف خارجية إضافية وزخارف داخلية أفضل.

ومن بين طرازات سيارات ستيشن واغن الأخرى ذات التصميم الخشبي التي تم إنتاجها بأعداد كبيرة، سيارة جيب جراند واجونير من عام 1984 إلى عام 1993 ، والتي أطلقت قطاع سيارات الدفع الرباعي الفاخرة. [ 80 ] [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ] وقد ميّزت الزخارف الخشبية المُقلّدة الطرازات الأعلى من سيارات ميركوري كولوني بارك (1957-1991) ، وكرايسلر تاون آند كانتري (1968-1988)، وبويك إستيت (1970-1990)، وأولدزموبيل كاستم كروزر (1971-1992 )، وشيفروليه كينجسوود إستيت (1969-1972 ) .

عربات كاملة الحجم

فورد LTD كانتري سكوير موديل 1969
سيارة AMC ماتادور موديل 1975 مزودة بصف مقاعد ثالث وباب خلفي ثنائي الاتجاه يُفتح لخروج الركاب

منذ خمسينيات القرن العشرين وحتى تسعينياته، كان بالإمكان تجهيز العديد من سيارات ستيشن واغن الأمريكية كاملة الحجم بصف ثالث من المقاعد في منطقة الشحن (فوق المحور الخلفي) ليصبح المجموع تسعة مقاعد. قبل عام ١٩٥٦، كانت مقاعد الصف الثالث مواجهة للأمام.

كانت طرازات كرايسلر لعام 1957 ذات سقف منخفض للغاية بحيث لا يسمح بوضع مقعد مواجه للأمام في منطقة الشحن، لذلك تم استخدام مقعد مواجه للخلف للصف الثالث.

اعتمدت جنرال موتورز صف المقاعد الثالث المواجه للخلف في معظم طرازاتها خلال الفترة من 1959 إلى 1971 ومن 1977 إلى 1996. مع ذلك، تميزت سيارتا أولدزموبيل فيستا كروزر (1964-1972) وبيوك سبورت واجن (1964-1969) بسقف مرتفع يبدأ من فوق مقاعد الصف الثاني ويمتد إلى الباب الخلفي، مما جعل مقاعد الصف الثالث مواجهة للأمام. كما استخدمت جنرال موتورز مقاعد مواجهة للأمام في الصف الثالث من سيارات ستيشن واجن ذات التصميم الصدفي (1971-1976) .

كانت سيارات فورد وميركوري العائلية كاملة الحجم المصنعة بعد عام 1964 متوفرة بأربعة صفوف من المقاعد، حيث كان الصفان الخلفيان في منطقة الشحن متقابلين. صُمم الصفان الثالث والرابع لشخصين في كل منهما (مع أن هذه المقاعد كانت ضيقة نسبيًا في الطرازات اللاحقة)، مما يوفر سعة جلوس إجمالية تبلغ عشرة أشخاص.

منذ ثمانينيات القرن الماضي، أدى التوجه نحو تصميم سيارات ستيشن واغن أصغر حجماً إلى تقليص عدد المقاعد إلى صفين، مما ينتج عنه سعة إجمالية لخمسة أشخاص، أو ستة أشخاص في حال استخدام مقعد أمامي متصل. ومنذ تسعينيات القرن الماضي، حلت سيارات الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف محل سيارات ستيشن واغن كاملة الحجم إلى حد كبير، مثل شيفروليه سابربان ، وفورد إكسبيديشن ، ودودج دورانجو ، ولاند روفر ديفندر 130 ، ورينج روفر ، ومرسيدس بنز الفئة GLS ، وبي إم دبليو X7 . [ 84 ]

سيارات ستيشن واغن ببابين

كانت سيارة ويليز جيب ستيشن واجن موديل 1946 أول سيارة ستيشن واجن ببابين . [ 85 ] ومن بين سيارات ستيشن واجن الأخرى ذات البابين في وقت مبكر سيارة ناش رامبلر موديل 1951 [ 86 ] وسيارة ستوديبيكر كونيستوغا موديل 1954. [ 87 ] وفي عام 1956، طرحت ستوديبيكر ثلاث سيارات ستيشن واجن جديدة ببابين بفئات بيلهام وباركفيو وباينهرست. [ 88 ]

بدأت جنرال موتورز إنتاج سيارات ستيشن واغن ببابين عام 1955 مع طرازي "شيفروليه هانديمان" و"بونتياك تشيفتاين". [ 89 ] كما أضافت جنرال موتورز طرازي "شيفروليه نوماد" و "بونتياك سفاري " الرياضيين إلى تشكيلتها في العام نفسه. أما فورد، فقد بدأت إنتاج سيارات ستيشن واغن ببابين وهيكل فولاذي عام 1952 مع طراز "فورد رانش واغن" . وفي عام 1956، ردّت فورد على طرازي "نوماد" و"سفاري" بطراز "فورد باركلين " ذي البابين، والذي استمر إنتاجه لعام واحد فقط، وخلفه طراز " فورد ديل ريو" عام 1957.

بعد اندماج شركتي ناش وهدسون ، أعادت الشركة الجديدة، أمريكان موتورز (AMC)، طرح سيارة ستيشن واغن ذات البابين ضمن خط إنتاج رامبلر أمريكان "الجديد" عام 1958. [ 90 ] كانت هذه إعادة تدوير مع تعديلات طفيفة فقط عن النسخة الأصلية، واستهدفت المشترين الباحثين عن سيارة اقتصادية بسيطة. [ 91 ] أدت استراتيجية أمريكان موتورز في إعادة طرح تصميم قديم إلى ظهور طرازين متميزين، وهو أحد الأمثلة النادرة التي نجحت فيها هذه الاستراتيجية لشركة تصنيع سيارات. [ 92 ]

كانت سيارة شيفروليه فيغا كامباك، التي طُرحت في سبتمبر 1970، أول سيارة ستيشن واغن بأربعة مقاعد تُصنع في الولايات المتحدة، وأول سيارة ستيشن واغن ببابين من جنرال موتورز منذ ست سنوات. وقد تشابهت في قاعدة عجلاتها وطولها مع طرازات فيغا كوبيه ، وتم إنتاجها في الفترة من عام 1971 إلى عام 1977.

قدمت شركة أمريكان موتورز نسخة ستيشن واجن ببابين من سيارة AMC Pacer من عام 1977 إلى عام 1980. [ 93 ] [ 94 ] وقد جمعت نسخة الستيشن واجن جميع مزايا وأداء نسخة الكوبيه، بما في ذلك قاعدة العجلات، مع زيادة في الطول بمقدار 64 ملم فقط، وزيادة في سعة الحمولة إلى 1368 لترًا عند طي المقعد الخلفي . [ 95 ]     

كانت سيارة جيو ستورم ، وهي آخر سيارة ستيشن واغن ببابين تم تسويقها في الولايات المتحدة، طراز "واغنباك" لعامي 1991 و1992، والتي تميزت بسقف طويل وباب خلفي بدلاً من طرازات الهافتباك المنحدرة . [ 96 ]

المملكة المتحدة

من ثلاثينيات القرن العشرين إلى خمسينياته

1954–1957 هيلمان هاسكي

كانت سيارات الستيشن واجن الأولى عبارة عن تعديلات لاحقة، حيث استُخدم في هيكلها الجديد إطار خشبي وألواح فولاذية أو خشبية. وكانت هذه السيارات ذات الهياكل الخشبية، التي استمر إنتاجها حتى ستينيات القرن الماضي، من بين أغلى السيارات. ومنذ ثلاثينيات القرن الماضي، أصبح مصطلح "شوتينغ بريك" (الذي كان يُطلق في الأصل على سيارات الصيد) بديلاً، وإن كان نادر الاستخدام الآن، لمصطلح "سيارات الستيشن واجن" في المملكة المتحدة.

لاحقًا، أنتجت شركات تصنيع السيارات سيارات ستيشن واغن، من بينها سيارة كومر موديل 1937 (المبنية على أساس هيلمان مينكس ماغنيفيسنت ) المصممة "للمشغلين الذين يحتاجون إلى وحدات نقل خفيفة وموثوقة"، وهيكل سيارة سوبرفان "مركبة متعددة الأغراض، مصممة أساسًا لنقل الأثاث في المحطات... تتسع لخمسة أشخاص بالإضافة إلى السائق... ويمكن تحويلها بسرعة لحمل أي شيء من معدات الصيد إلى المنتجات الزراعية." [ 97 ] وشملت سيارات أخرى موريس مينور ترافيلر موديل 1952 ، وموريس أوكسفورد ترافيلر موديل 1952، وهيلمان هاسكي موديل 1954 ، وأوستن A30 كانتريمان موديل 1954، وفورد سكواير موديل 1955. كانت معظم هذه الطرازات سيارات ستيشن واغن ببابين، وتم بناء العديد منها على هياكل سيارات صغيرة نسبيًا.

غالباً ما اختارت الشركات المصنعة اسماً محدداً لطراز سياراتها العائلية كجزء من استراتيجية تسويقية، فعلى سبيل المثال، استخدمت أوستن اسم "كانتريمان"، بينما أطلقت موريس عليها اسم "ترافيلر". بعض هذه السيارات كانت مستوحاة بشكل كبير من طرازات الشاحنات التجارية الموجودة ، مثل أوستن A30/35 كانتريمان وهيلمان هاسكي . ومن بينها أيضاً أوستن كامبريدج كانتريمان وستاندرد تن كومبانيون .

أنتجت شركتا روفر وأوستن سيارات دفع رباعي مغطاة بقماش في خمسينيات القرن الماضي، وكانت متوفرة بنمط هيكل ستيشن واغن. تميزت هذه السيارات بمقاعد وتجهيزات داخلية أفضل من النسخ القياسية، مع خيارات إضافية مثل المدفأة. وقد اعتمدت الإعلانات المبكرة لنسخة لاند روفر على الاسم حرفيًا، حيث عرضت السيارة وهي تنقل الركاب والبضائع من محطة قطار .

على الرغم من شعبية سيارات ستيشن واجن في أمريكا، إلا أن عروض سيارات ستيشن واجن في المملكة المتحدة من فورد وفاوكسهول كانت تقتصر على التحويلات المعتمدة من المصنع لسيارات فورد كونسول وفاوكسهول كريستا حتى تم طرح سيارة فاوكسهول فيكتور ستيشن واجن المصنعة في المصنع في عام 1958.

من الستينيات إلى السبعينيات

فورد غرناطة L إستيت

كانت سيارة موريس ميني ترافيلر / أوستن ميني كانتريمان واحدة من أصغر سيارات ستيشن واجن التي تم إنتاجها على الإطلاق ، وقد تم طرحها في عام 1960. وكانت أول سيارة ستيشن واجن تم تصنيعها في مصنع فورد هي سيارة فورد كورتينا لعام 1963 .

كانت نسخة سيارة هيلمان إمب ستيشن واجن موديل 1967 من طراز هيلمان هاسكي غير عادية لكونها سيارة ستيشن واجن بمحرك خلفي.

أنتجت شركتا فورد وفاوكسهول نسخًا من سيارات ستيشن واجن المصنعة في المصنع من جميع طرازاتهما الأساسية الثلاثة (السيارات الصغيرة والعائلية والكبيرة) بحلول سبعينيات القرن العشرين. وكانت سيارات فوكسهول فيكتور من سلسلة FD و FE ، التي تم تصنيعها بين عامي 1966 و1978، سيارات كبيرة الحجم وتضمنت طرازات ستيشن واجن على طراز سيارات ستيشن واجن الأمريكية مع مقاعد أمامية وخلفية متصلة ومحركات بنزين ذات سعة كبيرة.

وشملت العقارات الأخرى التي تم بيعها في المملكة المتحدة سيارة موريس 1100 (التي تم طرحها في عام 1966)، وسيارة فوكسهول فيفا (التي تم طرحها في عام 1967)، وسيارة فورد إسكورت وسكوير (التي تم طرحها في عام 1968)، وسيارة فوكسهول شيفيت (التي تم طرحها في عام 1976).

من ثمانينيات القرن العشرين وحتى الآن

في العقود اللاحقة، أنتجت فوكسهول سيارة أسترا العائلية منذ عام 1980 وحتى الآن بنسخة ستيشن واجن، بالإضافة إلى نسخ ستيشن واجن أخرى من سيارات أكبر حجماً مثل كافاليير ، التي استُبدلت عام 1995 بفيكترا، والتي بدورها استُبدلت عام 2008 بإنسيجنيا ، واستمر إنتاجها حتى عام 2022. كما صُنعت إنسيجنيا من الجيل الثاني بنسخة كانتري تورر، وهي نسخة كروس أوفر مرتفعة قليلاً من إنسيجنيا سبورتس تورر القياسية. وبين عامي 1978 و2003، باعت الشركة أيضاً نسخ ستيشن واجن من سيارتين تنفيذيتين ، كارلتون وأوميغا . كما أنتجت فوكسهول سيارة سيجنوم في منتصف العقد الأول من الألفية الثانية كنسخة تنفيذية من فيكترا ستيشن واجن، وكانت متوفرة فقط بهذا التصميم. أما إنسيجنيا VXR، وهي نسخة عالية الأداء من إنسيجنيا متوفرة في جيلها الأول، فكانت متوفرة أيضاً بنسخة ستيشن واجن، بمحرك V6 بقوة 321 حصاناً. 

صنعت شركة فورد مجموعة متنوعة من سيارات ستيشن واجن، مثل سيارة فوكس ستيشن واجن من عام 1998 التي حلت محل سيارة إسكورت، بالإضافة إلى نسخة ستيشن واجن من سيارة العائلة مونديو (1992-2022)، والتي حلت بدورها محل نسخة ستيشن واجن من سيارة سييرا التي صنعتها شركة فورد البريطانية .

فورد مونديو ستيشن 2015

أنتجت جاكوار سيارة X-Type كسيارة ستيشن واغن خلال أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، بينما توفرت سيارة XF Sportbrake الأكبر حجماً ، التي أُنتجت منذ عام 2012، والجيل الثاني منها، بنمط ستيشن واغن أيضاً. تميز الجيل الأول بسقف "عائم" حيث اندمجت دعاماته الخلفية مع النوافذ الجانبية والخلفية ليبدو وكأنه زجاج. توفرت سيارة XFR-S بمحرك V8 سعة 5.0 لتر مزود بشاحن فائق بقوة 575 حصاناً (429 كيلوواط؛ 583 حصاناً مترياً) ، بينما كان أقوى محرك في الجيل الثاني هو محرك V6 سعة 3.0 لتر مزود بشاحن فائق بقوة 380 حصاناً (283 كيلوواط؛ 385 حصاناً مترياً) .        

سيارة ميني كلوبمان ، التي صُنعت في أكسفورد من عام 2007 حتى عام 2024 ، هي سيارة ستيشن واغن فريدة من نوعها، إذ تتميز بباب خلفي جانبي مقسوم في كلا الجيلين، وهيكل بتصميم "شوتينغ بريك" في الجيل الأول، مع باب صغير يفتح للخلف على الجانب الأيمن لتسهيل الوصول إلى المقاعد الخلفية. أما الجيل الثاني، فكان متوفرًا بفئة جون كوبر وركس عالية الأداء ، بقوة تصل إلى 302 حصان (225 كيلوواط؛ 306 حصان بخاري) . [ 98 ]   

سوّقت إم جي سيارة MG5 EV - وهي نسخة مُعاد تسميتها من سيارة Roewe Ei5 المصنّعة في الصين - حصريًا كسيارة ستيشن واغن في المملكة المتحدة، لتكون أول سيارة ستيشن واغن تُطرح في السوق منذ إعادة إطلاق العلامة التجارية. وكانت إم جي قد باعت سابقًا سيارة ZT ، وهي نسخة مُعاد تصميمها من سيارة Rover 75. كما توفرت لهذه السيارة العائلية الكبيرة نسخة ZT-T الأسرع، والتي حازت نسخة مُعدّلة منها، بقوة تزيد عن 800  حصان، على لقب أسرع سيارة ستيشن واغن (غير إنتاجية) في العالم في سبتمبر 2003، بسرعة قصوى بلغت 363 كم/ ساعة ( 225.609 ميل/ساعة) . وقبل توقف إنتاجها، أنتجت روفر سيارات ستيشن واغن متنوعة: سيارة 75 المذكورة سابقًا، والتي بيعت أيضًا بمحرك V8 ، وسيارة Rover 400 في التسعينيات.  

ألمانيا

سيارة مرسيدس بنز الفئة C ستيشن واجن موديل 2014

تُعدّ ألمانيا أكبر سوق لسيارات الستيشن واجن في العالم، حيث تُباع فيها ما بين 600,000 و700,000 سيارة سنويًا، أي ما يُعادل 20% من إجمالي مبيعات السيارات. [ 99 ] وقد أنتجت شركات أودي، وبي إم دبليو، وبورغوارد، ومرسيدس-بنز، وأوبل، وفولكس فاجن سيارات ستيشن واجن بتصميم ألماني. وتتوفر بعض الطرازات الأكبر حجمًا بصف ثالث من المقاعد، مثل المقعد الإضافي المواجه للخلف لشخصين في منطقة الشحن بسيارة مرسيدس-بنز الفئة E ستيشن واجن. [ 100 ]

في عام 1961، قدمت فولكس فاجن طراز "فاريانت" ثنائي الأبواب من فولكس فاجن تايب 3 (المعروفة أيضًا باسم فولكس فاجن 1500، ولاحقًا فولكس فاجن 1600). احتفظت طرازات ستيشن واجن بتصميم المحرك الخلفي لتايب 3، ولكن تم تسطيح جانب المحرك، مما أدى إلى سيارة صغيرة ذات مساحة داخلية واسعة وصندوق أمتعة أمامي. استمر إنتاج هذا الطراز حتى عام 1973.

تشمل سيارات ستيشن واجن المنتجة في ألمانيا الشرقية طرازات Wartburg 311/312/313 من عام 1956 إلى عام 1965 ، وطراز Trabant 601 Universal من عام 1963 إلى عام 1990، وطراز Wartburg 353 Tourist من عام 1966 إلى عام 1988.

فرنسا

بيجو 404 بريك موديل 1963
سيتروين دي إس بريك 1972

في فرنسا ، تُسمى جميع طرازات سيارات ستيشن واجن تقريبًا "بريك".

كانت سيارة سيتروين تراكسيون أفانت فاميليال أول سيارة ستيشن واجن تنتجها شركة تصنيع فرنسية، وقد تم طرحها في عام 1935. [ 101 ] وكانت سيارة بيجو 203 أول سيارة ستيشن واجن من إنتاج بيجو ، وقد تم طرحها في عام 1950. [ 102 ]

في عام ١٩٥٨، طُرحت سيارة سيتروين ID Break (المعروفة باسم Safari في الدول الناطقة بالإنجليزية)، وهي أكبر من طرازات سيارات ستيشن واجن الفرنسية الأخرى، ومماثلة في الحجم لسيارات ستيشن واجن الأمريكية كاملة الحجم في ذلك الوقت. تتسع السيارة لثمانية ركاب، بمقعدين أماميين متصلين ومقعدين قابلين للطي باتجاه الداخل في منطقة الشحن. أما نسخة "Familiale" فكانت تحتوي على مقعد أمامي متصل، ومقعد أمامي متصل بثلاثة مقاعد في المنتصف، ومقعد خلفي قابل للطي بثلاثة مقاعد في الخلف، مما يوفر سيارة متعددة الاستخدامات بتسعة مقاعد. كما تميزت سيتروين ID بباب خلفي ثنائي الأجزاء ونظام تعليق هيدروبنيوماتيكي يسمح بتعديل ارتفاع السيارة تلقائيًا وتوزيع قوة الفرامل تلقائيًا بغض النظر عن الحمولة. ويمكن خفض السيارة إلى مستوى الأرض لتسهيل تحميل الأغراض الثقيلة أو الكبيرة. واستمرت سيارات سيتروين CX وسيتروين XM ، خلفاء ID، في كونها من بين أكبر سيارات ستيشن واجن المنتجة في أوروبا. ومع ذلك، تم إيقاف إنتاج هذا الطراز في عام 2000، ولم تكن نسخة ستيشن واجن متاحة لخليفة سيتروين C6 .

قدمت بيجو 404 ، التي طُرحت عام 1960، بديلاً تقليدياً واسعاً لسيارات سيتروين المبتكرة، حيث مثّلت سيارة ستيشن واجن كبيرة الحجم. أما بديلتها، بيجو 505، فكانت متوفرة بنسختين: نسخة بخمسة مقاعد ونسخة "فاميليال" بسبعة مقاعد. وكما هو الحال مع سيارات سيتروين، أدت تغيرات الطلب في سوق السيارات الفرنسية إلى توقف إنتاج طرازات بيجو الكبيرة من فئة ستيشن واجن في منتصف التسعينيات، لتصبح بيجو 406 الأصغر حجماً أكبر طراز من هذه الفئة بدءاً من عام 1995. وعلى غرار الولايات المتحدة، يُعزى تراجع طرازات "بريك" و"فاميليال" التقليدية في فرنسا جزئياً إلى طرح سيارة الميني فان، رينو إسباس، عام 1984.

السويد

كانت أول سيارة ستيشن واجن تم إنتاجها في السويد هي فولفو دويت ، التي تم طرحها في عام 1953. [ 103 ] تم تصميم سيارة دويت ذات البابين كسيارة توصيل وناقلة ركاب ذات وظيفة مزدوجة، وهي مبنية على هيكل سيارات السيدان PV444 وPV544 .

في عام ١٩٦٢، أُضيفت إلى فولفو دويت سيارة أمازون الأكبر حجمًا والأقل ارتفاعًا ، والتي تميزت بهيكل بأربعة أبواب وباب خلفي مقسم أفقيًا . واصلت فولفو إنتاج سيارات ستيشن واجن من خلال فولفو ١٤٥ (التي طُرحت عام ١٩٦٧)، ثم فولفو ٢٠٠ سيريز (التي طُرحت عام ١٩٧٤)، وفولفو ٧٠٠ سيريز (التي طُرحت عام ١٩٨٥). في العديد من الأسواق، تفوقت مبيعات طرازات ستيشن واجن من سلسلة ٧٠٠ بشكل ملحوظ على مبيعات طرازات السيدان. في عام ١٩٩٠، استُبدلت سلسلة ٧٠٠ بفولفو ٩٠٠ سيريز ، والتي بيعت جنبًا إلى جنب مع فولفو ٨٥٠ ستيشن واجن الأصغر حجمًا التي طُرحت بعد عام واحد. توقف إنتاج سلسلة ٩٠٠ عام ١٩٩٨، ولم تتضمن خليفتها ( فولفو S٨٠ ) أي طرازات ستيشن واجن. سيارات فولفو ستيشن واجن التي تم إنتاجها منذ منتصف التسعينيات هي فولفو V40 ، وفولفو V50 ، وفولفو V60 ، وفولفو V70 ، وفولفو V90 ، مع استمرار إنتاج طرازي V60 وV90 حاليًا. [ 104 ]

بدأت شركة ساب إنتاج سيارات ستيشن واجن عام 1959، مع سيارة ساب 95 ذات البابين، والمبنية على أساس سيارة ساب 93 السيدان. [ 105 ] بعد توقف إنتاج سيارات ستيشن واجن منذ توقف إنتاج ساب 95 عام 1978، طرحت الشركة عام 1997 سيارة ساب 9-5 ستيشن واجن ذات الأربعة أبواب ، والتي استمر إنتاجها حتى عام 2010. [ 106 ] وفي عام 2005، تم طرح نسخة "سبورت واجن" من ساب 9-3 واستمر إنتاجها حتى عام 2011. [ 107 ]

في عام 2017، شكلت سيارات ستيشن واجن 31% من إجمالي السيارات المباعة. [ 108 ]

سويسرا

في عام 1983، مثلت سيارات ستيشن واجن 15٪ من سوق سيارات الركاب، [ 109 ] مما يعكس اتجاهًا في جميع أنحاء أوروبا نحو زيادة شعبيتها خلال الثمانينيات، حيث أصبحت المركبات أقل توجهاً نحو نقل البضائع.

اليابان

مازدا فاميليا 1963-1968
تويوتا كورولا تورينج سبورتس 2019

كانت أول سيارة ستيشن واجن يابانية هي إيسوزو بيليل ذات الأربعة أبواب موديل 1961، والمبنية على هيكل سيارة سيدان صغيرة. تلتها سيارات مازدا فاميليا موديل 1963 ، وتويوتا كورولا موديل 1966 ، وإيسوزو فلوريان موديل 1967، وميتسوبيشي جالانت موديل 1969 ، وميتسوبيشي لانسر موديل 1973، وهوندا سيفيك موديل 1974. مع ذلك، لم يبدأ المصنعون اليابانيون بإنتاج سيارات ستيشن واجن بكميات كبيرة حتى ثمانينيات القرن الماضي، عندما لاقت هذه الفئة من السيارات، إلى جانب سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة ، رواجًا كبيرًا كسيارات ترفيهية.

كانت الطرازات التي تُسوّق كسيارات ستيشن واغن للركاب في أسواق التصدير تُباع غالبًا كطرازات "فان" عملية في السوق المحلية. ولم تُحدّث بعض هذه الطرازات في اليابان لأجيال متتالية. على سبيل المثال، قد يمتد عمر طراز السيدان إلى أربع سنوات، بينما لم يُحدّث طراز الستيشن واغن لمدة تصل إلى ثماني سنوات (مثل تويوتا كورولا ستيشن واغن المصنّعة من عام 1979 حتى عام 1987، ومازدا كابيلا ستيشن واغن المصنّعة من عام 1987 إلى عام 1996). لا تزال سيارات الستيشن واغن تحظى بشعبية في اليابان، على الرغم من تراجعها التدريجي مع استحواذ سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة على جزء كبير من هذا السوق منذ بداية الألفية، حيث استبدلت الشركات المصنّعة سيارات الستيشن واغن بسيارات هاتشباك أو سيارات دفع رباعي كروس أوفر مكافئة (على سبيل المثال، استبدلت سوبارو طراز الستيشن واغن بطراز الهاتشباك في الجيل الثالث من سيارات إمبريزا ). تستوحي العديد من سيارات الميني فان اليابانية المدمجة، مثل سوبارو إكسيغا وتويوتا بريوس ألفا، عناصر من سيارات الستيشن واغن القديمة مع كونها أكثر انسجامًا مع فئتها.

كوريا

لا يمتلك المصنعون الكوريون الجنوبيون تاريخاً عريقاً في إنتاج سيارات ستيشن واجن. أُطلقت أول سيارة ستيشن واجن من إنتاج الشركة الكورية الجنوبية عام 1995 باسم هيونداي أفانتي تورينج (لانترا سبورتس واجن) ، تلتها في أوائل عام 1996 سيارة كيا برايد ستيشن واجن. ثم أطلقت شركة دايو موتورز الجيل الأول من سيارة نوبيرا بعد عام .

تنتج شركة كيا الكورية الجنوبية سيارات ستيشن واجن من طرازي Cee'd و Optima المصنفة كسيارات رياضية، بينما تقدم الشركة الشقيقة هيونداي نسخ ستيشن واجن من طرازي i30 و i40 .

أستراليا

2017 هولدن كومودور (VF) سبورتواجون

صُنعت أول سيارة مصممة في أستراليا عام 1948، لكن سيارات ستيشن واغن المصممة محلياً لم تظهر إلا بعد تسع سنوات، عندما طُرحت سيارة هولدن إف إي عام 1957. أما منافس هولدن الرئيسي، فورد فالكون (إكس كيه)، فقد طرحت طرازات ستيشن واغن عام 1960.

أنتجت شركتا فورد وهولدن طرازات ستيشن واجن مبنية على كل جيل من سيارات السيدان الكبيرة حتى عام 2010. ومن بين سيارات ستيشن واجن الأخرى المنتجة في أستراليا، سيارتا تويوتا كامري وميتسوبيشي ماجنا الأصغر حجماً . وكانت سيارات فورد وهولدن ستيشن واجن تُبنى عادةً على قاعدة عجلات أطول من نظيراتها من سيارات السيدان حتى طرح سيارة هولدن كومودور (VE) ، التي اعتمدت قاعدة عجلات مماثلة لسيارات السيدان.

أوقفت شركة فورد إنتاج سيارات ستيشن واجن في أستراليا عندما توقف إنتاج فورد فالكون (BF) في عام 2010، ويعود ذلك بشكل أساسي إلى تراجع سوق سيارات ستيشن واجن والسيارات الكبيرة، بالإضافة إلى النجاح الذي حققته سيارة فورد تيريتوري الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) في عام 2004. [ 110 ] وتوقف إنتاج سيارات ستيشن واجن في أستراليا نهائيًا في عام 2017 عندما توقف إنتاج هولدن كومودور (VF) .

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 هيلير، فيكتور؛ كومبس، بيتر (2004). أساسيات هيلير في تكنولوجيا المركبات الآلية: المجلد 1 (  الطبعة الخامسة). نيلسون ثورنز. ص  11. ISBN 9780748780822تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2022 - عبر كتب جوجل. تتميز سيارات ستيشن واجن، المعروفة أيضًا باسم سيارات ستيشن واجن في بعض البلدان، بسقف ممتد إلى الجزء الخلفي من الهيكل لزيادة سعتها الداخلية. يوفر طي المقاعد الخلفية مساحة أرضية واسعة لنقل الأمتعة أو البضائع. كما تم تركيب نوابض تعليق أقوى في الخلف لدعم الحمولة الإضافية. هاتشباك: تعتمد سيارات الهاتشباك عمومًا على هيكل سيارة سيدان، ولكن مع دمج صندوق الأمتعة في الجزء الأوسط من الهيكل. وبالتالي، تُعتبر الهاتشباك سيارة وسطية بين السيدان وسيارة ستيشن واجن. يحظى هذا النوع من الهياكل بشعبية كبيرة نظرًا لتعدد استخداماته وأناقته. على الرغم من أن بعض سيارات الهاتشباك هي في الواقع هياكل سيارات سيدان مع إزالة صندوق الأمتعة (عادةً السيارات الصغيرة)، إلا أن العديد من سيارات الهاتشباك تحتفظ بالطول الكامل لسيارة السيدان، ولكن يمتد خط السقف إلى الجزء الخلفي من السيارة. كما هو الحال في سيارات السيدان، يمكن أن تحتوي سيارات الهاتشباك على بابين أو أربعة أبواب للركاب، إلا أنه يُشار إليها عادةً بثلاثة أو خمسة أبواب لأن غطاء صندوق الأمتعة الخلفي (أو الباب الخلفي) يُعتبر أيضًا بابًا في سيارات الهاتشباك. وكما هو الحال في سيارات ستيشن واجن، تُطوى المقاعد الخلفية لتوفير أرضية مسطحة لنقل الأمتعة أو غيرها من الأغراض. وعند إغلاق الباب الخلفي، يُغطى صندوق الأمتعة عادةً برفّ.
  2. 1 2 "تعريف: سيارة ستيشن واجن" . قاموس التراث الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2022 .
  3. 1 2 3 هارتفورد، بيل (فبراير 1969). "تقييم سيارات ستيشن واجن موديل 1969" . مجلة Popular Mechanics . ص 106. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2022 - عبر كتب جوجل. 
  4. ↑ والتون، إيفان (30 أغسطس 2022). "أفضل سيارات ستيشن واجن لعامي 2022 و2023" . autolist.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2023 .
  5. ↑ "إليكم جميع سيارات ستيشن واجن التي يمكنك شراؤها في عام 2022" . 2 فبراير 2024.
  6. ↑ ستافورد، إريك (29 نوفمبر 2022). "أفضل سيارات ستيشن واجن الجديدة لعام 2022" . caranddriver.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2023 .
  7. ↑ بيك، كولين (2008). الأفلام الخشبية البريطانية: من عشرينيات القرن العشرين إلى خمسينياته . دار نشر فيلوس. ص 5. ISBN  9781845841690تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2022 – عبر كتب جوجل.
  8. 1 2 "سيارة ستيشن واجن/سيارة عائلية/سيارة سباق صغيرة" . wordorigins.org . 12 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2024 .
  9. 1 2 3 كوزاك، غراهام (9 أبريل 2021). "سيارة ناش رامبلر كروس كانتري ستيشن ذات الملمس الخشبي تحفة فنية ما بعد حداثية غير مقصودة" . أوتوويك . تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2022 .
  10. ↑ "تاريخ سيارة فورد وودي واجن" . autoheritagefoundation.org . 15 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2024 .
  11. ↑ موتافالي، جيم (14 يوليو 2018). "التاريخ المعقد لعربة وودي" . cartalk.com . تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2023 .
  12. ↑ سميث، كايل (22 يوليو 2019). "أروع 6 سيارات خشبية، حسب رأيك" . هاجرتي . تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2023 .
  13. ↑ "ترجمة قاموس كومبي - قاموس ألماني-إنجليزي" . dictionary.cambridge.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 .
  14. ^ IFO – معهد الفراء Wirtschaftsforschung (1967). Die voraussichtliche Entwicklung der Nachfrage nach Personenverkehrslcistungen in der Bunderepublik Deutshland bis zum Jahre 1980 . دنكر وهمبلوت. ص. 35 . تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2025 . Allerdings hat sich ihr Anteil am Gesamtbestand der Kombinationskraftwagen zwischen den Jahren 1954 und 1964 von 97% auf 82% verringert (ومع ذلك، انخفضت حصتها من إجمالي عدد سيارات ستيشن واغن من 97% إلى 82% بين عامي 1954 و1964) 
  15. ↑ "ترجمة كلمة ستيشن واجن" . قاموس كامبريدج الإنجليزي-البولندي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2024 .
  16. ↑ "ترجمة كلمة ستيشن واجن" . قاموس كامبريدج الإنجليزي-الروسي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2024 .
  17. 1 2 3 جازار، جي. نخائي (2008). ديناميكيات المركبات: النظرية والتطبيق . سبرينغر-فيرلاغ. ص 30، 1.8.3 أنماط هياكل سيارات الركاب. ISBN  9780387742434سيارة هاتشباك: تتميز سيارات الهاتشباك بوجود باب خلفي يشمل النافذة الخلفية، يُفتح للوصول إلى مساحة تخزين غير منفصلة عن باقي مقصورة الركاب. قد تحتوي سيارة الهاتشباك على بابين أو أربعة أبواب ومقعدين أو أربعة مقاعد. تُسمى أيضًا سيارات بثلاثة أبواب أو خمسة أبواب. يُطلق على سيارة الهاتشباك اسم " ليفت باك" عندما يكون بابها الخلفي مائلًا بشدة ويُرفع لأعلى لفتحه. سيارة ستيشن واجن: سيارة ستيشن واجن أو واجن هي سيارة ذات هيكل كامل الارتفاع يمتد حتى الجزء الخلفي؛ ويتم الوصول إلى مساحة التحميل عبر باب خلفي أو أبواب.
  18. 1 2 إيرجافيك، جاك (2004). تكنولوجيا السيارات: منهج النظم، الفصل 4. سينجايج ليرنينج. ص 55، أنماط الهيكل. ISBN  9781401848316سيارة هاتشباك أو ليفتباك: تتميز هذه السيارة بصندوق أمتعة يمتد من مقصورة الركاب. ويُمكن الوصول إلى صندوق الأمتعة عبر باب خلفي يُفتح للأعلى. يتوفر هذا التصميم بثلاثة أو خمسة أبواب، حيث يكون الباب الثالث أو الخامس هو الباب الخلفي. سيارة ستيشن واجن: تتميز سيارة ستيشن واجن بسقفها الممتد للخلف، مما يوفر مساحة واسعة لصندوق الأمتعة في الخلف. ويُمكن الوصول إلى صندوق الأمتعة من خلال الباب الخلفي، الذي يُمكن فتحه بعدة طرق حسب الطراز. تتوفر سيارات ستيشن واجن بنموذجين: بابين وأربعة أبواب، وتتسع لتسعة ركاب.
  19. ↑ "مسرد مصطلحات تصميم السيارات - الجزء 2: السيارة ذات الصندوق الواحد (أحادية المساحة أو أحادية الحجم)" . cardesignnews.com . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2022. السيارة الهاتشباك ذات الثلاثة أو الخمسة أبواب (بدون صندوق أمتعة منفصل) هي سيارة "ذات صندوقين".
  20. ↑ مولر، مايك (2003). السيارات الأمريكية في الخمسينيات . كريستلاين. ISBN 9780760317129.
  21. ↑ نيل، دان (28 أبريل 2002). "السيارة الهاتشباك عادت (لكن لا أحد يستخدم كلمة H-Word)" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2022 .
  22. ↑ "سيارة ستيشن واجن من طراز AMC Rambler Classic موديل 1963" . مكتبة ديترويت العامة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2022 .
  23. ↑ "رامبلر 1960" . مجلة Popular Mechanics . المجلد 113، العدد 1. يناير 1960. صفحة 155. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2025 – عبر كتب جوجل.   
  24. ↑ "كتيب رامبلر كلاسيك 1966" . oldcarbrochures.org . ص 7. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2025 . 
  25. ↑ إسترادا، زاك (29 يوليو 2012). "سيارتا ستوديبيكر واجونير وجي إم سي إنفوي توفران متعة السقف المنزلق" . جالوبنيك . تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2022 .
  26. ↑ "المفكر (على طريقة ديترويت)" . مجلة تايم . 21 أبريل 1967. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 .
  27. ↑ "تقدم شركة أمريكان موتورز: أربع طرق لتكون خبيرًا في سيارات ستيشن واجن موديل 1970 (كتيب)" . oldcarbrochures.org . ص 4. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 . 
  28. ↑ أوكلير، جيم (15 مايو 2008). "أصداف المحار القابلة للجمع" . هيمينغز . تم الاسترجاع في 19 يناير 2023 .
  29. ↑ نوربي، جان ب.؛ دان، جيم (أكتوبر 1970). "عربات عام 1971، تغييرات كبيرة قادمة" . مجلة العلوم الشعبية . الصفحات 74-75 . تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2022 - عبر كتب جوجل. 
  30. ↑ نوربي، جان ب.؛ دان، جيم (مايو 1974). "العربات الكبيرة: إنها تؤدي عملاً رائعاً - ولكن بثمن باهظ" . مجلة العلوم الشعبية . المجلد 204، العدد 5. الصفحات 12، 21، 24، 26، 28. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2022 - عبر كتب جوجل.   
  31. ↑ نوت، جيسون (9 أبريل 2021). "29 سيارة ستيشن واجن كلاسيكية نفتقدها من طفولتنا" . cheapism.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2022 .
  32. ↑ بيارد، آر دبليو؛ بورن، إيه جيه؛ جيمس، آر (أغسطس 1999). "وفيات الأطفال وحواجز الحمولة في السيارات" . مجلة طب الأطفال وصحة الطفل . 35 (4): 409-10 . doi : 10.1046/j.1440-1754.1999.00379.x . PMID 10457305. S2CID 5675364 .  
  33. ↑ "Grand Sports" . aus-ford-uk.co.uk . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 .
  34. ↑ "كيف ساعدت بورش أودي في ابتكار أول سيارة ستيشن واغن عالية الأداء في العالم" . مجلة رود آند تراك . ١٢ يوليو ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ١٣ أغسطس ٢٠٢٢ .
  35. ↑ "مواصفات دودج ماغنوم SRT8" . fastestlaps.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2024 .
  36. ↑ ريفرز، ستيفن (6 يناير 2022). "سيارة كرايسلر 300C SRT8 تورينغ هي سيارة العضلات التي لطالما رغبت بها (لكن لا تزال غير متوفرة في الولايات المتحدة الأمريكية)" . carscoops.com . تاريخ الاطلاع: 16 أغسطس 2024 .
  37. ↑ فيزي، نيك (25 يوليو 2022). "دودج ماغنوم SRT-8: سيارة ستيشن واغن مصممة للعائلة كثيرة التنقل" . موتوربسكيت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2022 .
  38. ↑ بيدارد، باتريك (20 أكتوبر 2020). "تم اختبارها: دودج ماغنوم SRT8 موديل 2006" . مجلة كار آند درايفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2022 .
  39. ↑ ريدجاب، كورتيس (2006). "تجربة قيادة دودج ماغنوم 2007 بأقصى سرعة" . allpar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2022 .
  40. ↑ "أفضل سيارات ستيشن واجن في العالم" . جير باترول. 17 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2018 .
  41. ↑ "هل تستحق سيارة BMW M5 Wagon النادرة للغاية هذه 130 ألف دولار؟" . roadandtrack.com . 3 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2018 .
  42. ↑ "سيارة BMW M5 Touring E61: واحدة من أفضل سيارات M على الإطلاق" . bmwblog.com . 22 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2018 .
  43. ↑ سكواركزيك، ماثيو (10 يونيو 2020). "ما زلنا لا نصدق أن كاديلاك صنعت سيارة ستيشن واجن CTS-V بقوة 556 حصانًا" . موتور بسكويت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2022 .
  44. ↑ كورتني، ويل سابل (12 ديسمبر 2020). "السيارة الخارقة العائلية النادرة للغاية معروضة للبيع" . جير باترول . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2022 .
  45. 1 2 3 4 5 6 7 "تاريخ موجز لسيارات ستيشن واجن في الولايات المتحدة الأمريكية" . stationwagon.com . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 .
  46. ١ ٢ "تاريخ سيارة ستيشن واجن" . coolridesonline.net . ٢٣ سبتمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٥ نوفمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٤ نوفمبر ٢٠١٨ .
  47. 1 2 3 4 جي. إن. جورجانو، جي إن (2002). السيارات: المبكرة والقديمة، 1886-1930 . ماسون كريست. ISBN 978-1-59084-491-5.
  48. ^ ناروس ، دونالد ج. (1977). الأخشاب والعربات الأمريكية العظيمة . منشورات كريستلاين. رقم ISBN 978-0-912612-13-3.
  49. ↑ براون، آرتش (أبريل 1997). "التاريخ الطبيعي: قصة سيارة ستيشن واجن 'وودي' - الجزء الأول". مجلة السيارات الكلاسيكية . المجلد 13، العدد 6. الصفحات 26-41 .   
  50. ↑ لام، مايكل؛ هولز، ديف (1996). قرن من أسلوب السيارات: 100 عام من تصميم السيارات الأمريكية . لام-مورادا. ص 29. ISBN  9780932128072تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2012 .
  51. ↑ مورت، نورم (2010). سيارات خشبية أمريكية 1928-1953 . دار نشر فيلوس. ص 10. ISBN  978-1-845842-69-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2017 .
  52. 1 2 3 "الأنفاس الأخيرة العظيمة لسيارة ستيشن واجن الأمريكية" . theatlantic.com . 2 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2018 .
  53. ↑ "سيارة ستيشن واجن ستار موديل 1923" . متحف هنري فورد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2019 .
  54. 1 2 "سيارة فورد موديل A ستيشن واجن موديل 1929" . هنري فورد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2025 .
  55. 1 2 "سيارة بليموث ديلوكس سوبيربان موديل 1950: السيارة العائلية الكلاسيكية" . متحف هنري فورد . 7 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2025 .
  56. ↑ فانس، بيل (24 مارس 2001). "ذكريات القيادة: تاريخ سيارة ستيشن واجن" . أوتوز كندا . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 .
  57. ↑ كاوثون، بيل (15 مايو 2002). "جيب: من سيارة ستيشن واجن إلى سيارة خارقة" . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 .
  58. ↑ محررو منشورات إنترناشونال (13 ديسمبر 2007). "جيب 1945-1952: جيب ويليز ما بعد الحرب" . auto.howstuffworks.com . تاريخ الاسترجاع: 15 يناير 2013 .
  59. ↑ "سيارات ستيشن واجن ما بعد الحرب: سيارة الأم تعود من جديد" . موقع collectorcarmarket.com . ١٩٩٩. مؤرشف من الأصل في ١٥ نوفمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٣١ يوليو ٢٠٢٢ .
  60. 1 2 زيلا، جريج (19 أكتوبر 2012). "سيارات رامبلر كروس كانتري الشهيرة موديل 1956" . صحيفة ذا ستيت جورنال-ريجيستر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2022 .
  61. ↑ شوان، مارشال (21 يونيو 1992). "حول السيارات: تأملات في فن تصميم السيارات" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2013 .
  62. 1 2 3 لوريو، جو (27 نوفمبر 2009). "عربة الكاديلاك" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2012 .
  63. ↑ هيبس، روس (6 نوفمبر 2003). "ازدهار سيارات ستيشن واجن في أوروبا" . صحيفة واشنطن تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2022 .
  64. ↑ آن، فينغ؛ ساور، أماندا (ديسمبر 2004). "مقارنة بين معايير اقتصاد استهلاك الوقود وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري لمركبات الركاب حول العالم" (ملف PDF) . مركز بيو لتغير المناخ العالمي . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 31 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2013 .
  65. ↑ "مالكو سيارات ستيشن واجن يحبون سياراتهم حقًا. يا للأسف" .
  66. ↑ "2010 Cadillac CTS Sport Wagon 3.6" . caranddriver.com . 17 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2018 .
  67. ↑ "الاختبار الأول لسيارة كاديلاك CTS-V واجن 2014" . motortrend.com . 22 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2018 .
  68. ↑ "طرازات تويوتا الهجينة تستحوذ على جزء من مبيعات بريوس" . autoblog.com . 3 يناير 2020. تاريخ الاطلاع: 9 يوليو 2020 .
  69. ↑ تايلور الثالث، أليكس. "موت سيارة ستيشن واجن" . autos.yahoo.com . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2012 .
  70. ↑ "بي إم دبليو قد تُوقف إنتاج الفئة الخامسة واجن لصالح سيارة جي تي كروس أوفر" . edmunds.com . 8 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2009 .
  71. ↑ كاباريلا، جوي (6 يناير 2017). "سيارة فولفو V90 واجن موديل 2018 ستكون متاحة حسب الطلب فقط في أمريكا" . caranddriver.com . تاريخ الاطلاع: 1 يوليو 2024 .
  72. ↑ "مالكو سيارات ستيشن واجن يحبون سياراتهم حقًا. يا للأسف" .
  73. ↑ "فولكس فاجن جولف سبورت واجن" . vw.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2023 .
  74. ↑ غولسون، دانيال (17 يوليو 2019). "فولكس فاجن توقف إنتاج غولف سبورت واجن أولتراك" . caranddriver.com . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 .
  75. 1 2 ليتوين، ماثيو (سبتمبر 2009). "DI-NOC Siding: أصبح ترميم مظهر الخشب في سيارات ستيشن واجن سريعًا وسهلاً" . هيمينغز موتور نيوز . تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2022 .
  76. ↑ "ضد التيار: 21 سيارة خشبية لم تكن سيارات ستيشن واغن" . مجلة كار آند درايفر . 2 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2022 .
  77. ↑ ماكغواير، بوب (30 يوليو 2023). "سيارات فورد الرائدة: سيارات كاونتري سكوير 1950-1991" . macsmotorcitygarage.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2024 .
  78. ↑ محررو قسم السيارات في دليل المستهلك (9 أكتوبر 2007). "فورد كانتري سكوير 1950-1959" . auto.howstuffworks.com . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2022 .
  79. ↑ "سيارة فورد كونتري سكوير ستيشن واجن موديل 1955" . المتحف الوطني للتاريخ الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2022 .
  80. ↑ غاريت، جيري (9 سبتمبر 2015). "هل تُعيد سيارة جيب واجونير رونق الخشب المُقلّد؟" . غاريت على الطريق . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2022 .
  81. ↑ شون (15 يونيو 2015). "نظرة على سيارة جيب واجونير من عام 1963 إلى عام 1991: دليل للتغييرات السنوية" . موقع كلاسيك كارز توداي الإلكتروني . تاريخ الاطلاع: 1 يوليو 2024 .
  82. ↑ فينك، مات (28 فبراير 2023). "سيارات جراند واجونير الخشبية محدودة الإصدار تدعم مؤسسة هاجرتي درايفرز" . هاجرتي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2024 .
  83. ↑ سيمز، كلايتون (24 أبريل 2015). "سيارة وودي واجونير تضع معيارًا جديدًا لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة" . ريجينا ليدر بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2014 - عبر موقع pressreader.com.
  84. ↑ أيابانا، إريك (3 يناير 2013). "مرسيدس بنز GL450 موديل 2013 مقابل مرسيدس بنز E350 4Matic واجن موديل 2012" . motortrend.com . تاريخ الاطلاع: 1 يوليو 2024 .
  85. ↑ نيدرماير، بول (24 أبريل 2021). "تاريخ السيارات: الحياة القصيرة والغريبة لسيارة ستيشن واجن ذات البابين" . curbsideclassic.com . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 .
  86. ↑ سيفرسون، آرون (19 سبتمبر 2009). "أنيقة وصغيرة: سيارة ناش رامبلر المدمجة" . ateupwithmotor.com . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 .
  87. ↑ غانيل ، جون (2004). الدليل القياسي للسيارات الأمريكية في خمسينيات القرن العشرين . منشورات كراوس. ص 235. ISBN  9780873498685تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2018. سيارة ستوديبيكر كونستوغا ستيشن واغن ذات بابين موديل 1954 .
  88. ↑ فلوري الابن، ج. "كيلي" (2008). السيارات الأمريكية، 1946-1959: كل طراز، سنة بسنة . ماكفارلاند. ص 700. ISBN  9780786452309تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2018 .
  89. ↑ محررو قسم السيارات في دليل المستهلك (25 أكتوبر 2007). "بونتياك ستار تشيف سفاري 1955-1957" . auto.howstuffworks.com . مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2022 .
  90. ↑ ماكنيسور، مايك (يوليو 2011). "رامبلر أمريكان 1958-1960" . هيمينغز موتور نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2022 .
  91. ↑ مطر، جورج (أكتوبر 2007). "رامبلر أمريكان 1958-1960" . مجلة هيمينغز للسيارات الكلاسيكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2022 .
  92. ↑ فانس، بيل (28 يوليو 2006). "ذكريات القيادة: إيه إم سي رامبلر أمريكان 1958-1960" . أوتوز كندا . تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2022 .
  93. ↑ " سيارة AMC Pacer Station Wagon تُعدّ تحفة فنية في التصميم!" . مجلة Popular Mechanics . المجلد 146، العدد 4. أكتوبر 1976. الصفحات 96-178 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2022 - عبر كتب جوجل.   
  94. ↑ لام، مايكل (مايو 1977). "تقرير مالكي سيارات بي إم: سيارة إيه إم سي بيسر ستيشن واجن، لا أحد يشعر بالتردد تجاه أكثر سيارات إيه إم سي جاذبية" . مجلة بوبيولار ميكانيكس . المجلد 147، العدد 5. الصفحات 92-93 ، 243. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2022 - عبر كتب جوجل.   
  95. ↑ بارون، ريتش (7 أبريل 2024). "مراجعة مجلة Vintage R&T: سيارة AMC Pacer Wagon موديل 1977 - "ما كان ينبغي أن تكون عليه سيارة Pacer منذ البداية"" . curbsideclassic.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2024 .
  96. ↑ ستريتر، مرسيدس (19 أبريل 2023). "سيارة جيو ستورم: جوهرة رياضية من علامة تجارية أمريكية رخيصة: كنوز ثمينة" . theautopian.com . تاريخ الاطلاع: 16 أغسطس 2024 .
  97. ↑ "شاحنة كومر المحسّنة سعة 8 قنطار (مقالة مؤرشفة بتاريخ 30 يوليو 1937)" . commercialmotor.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يوليو 2024 .
  98. ↑ دوريان، درو (3 مارس 2023). "ميني كوبر كلوبمان JCW 2024" . كار أند درايفر . تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2024 .
  99. ^ مايكل نيبراشك (9 ديسمبر 2015). "دويتشلاند إينيج كومبيلاند" . auto.de/magazin (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع في 31 يوليو 2022 .
  100. ↑ أيابانا، إريك (3 يناير 2013). "مقارنة بين مرسيدس بنز GL450 موديل 2013 ومرسيدس بنز E350 4Matic واجن موديل 2012" . موتور تريند . تاريخ الاسترجاع: 31 يوليو 2022 .
  101. ↑ "تاريخ موجز لسيارة سيتروين تراكشن أفانت" . traction.ch . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2022 .
  102. ↑ نيدرماير، بول (15 يوليو 2022). "أعظم سيارات ستيشن واغن في العالم: بيجو 203، 403، 404، 504، 505 - تاريخ مصور" . curbsideclassic.com . تاريخ الاطلاع: 31 يوليو 2022 .
  103. ↑ سابينزا، جيمس ديريك (14 فبراير 2016). "فولفو تحتفل بمرور 60 عامًا على تاريخ سيارات ستيشن واجن" . motorbiscuit.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2022 .
  104. ↑ "أرقام إنتاج سيارات فولفو في معرض غنت 2019" . volvocargent.be (بيان صحفي) (باللغة الهولندية). 9 يناير 2020. تاريخ الاطلاع: 31 يوليو 2022 .
  105. ↑ "سيارة كلاسيكية من كيربسايد: ساب 95 موديل 1970 - ساب تُعلّم فورد كيفية صنع أقصر سيارة ستيشن بثلاثة صفوف" . curbsideclassic.com . 7 يونيو 2018. تاريخ الاطلاع: 30 نوفمبر 2018 .
  106. ↑ "تفاصيل طراز ساب 9-5" . nadaguides.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2018 .
  107. ^ "مراجعة صعب 9-3 سبورتواجون (2005-2011)" . parkers.co.uk . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2020 .
  108. ^ بيرجرين ، جان إريك (17 أكتوبر 2019). "Kombibilen Tappar i Världen Men Står sig Stark i Sverige" . تكنيكينز فارلد . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2021 .
  109. ^ ستاني ميورر (24 يناير 1985). "Deux levres pour un hayon" [ شفتان لحذاء واحد ] . Le Moniteur de l'Automobile (بالفرنسية). 36 (813). بروكسل، بلجيكا: إصدارات مجلة السيارات: 25.
  110. ↑ هاجون، توبي (2 أكتوبر 2016). "توقف إنتاج سيارة فورد فالكون ستيشن واجن" . درايف . أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2022 .
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بسيارات ستيشن واجن على ويكيميديا ​​كومنز