السرب رقم 155 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

تشكّل السرب رقم 155 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في تشينغفورد في 14 سبتمبر 1918 ^{[ 2 ]} كوحدة قاذفات مزودة بطائرات إيركو دي إتش 9 إيه، وذلك بعد التخلي عن قرار سابق بتشكيله في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في فيلثام . انتهت الحرب بعد أسابيع قليلة، وتم حلّ السرب في 7 ديسمبر 1918 لعدم دخوله الخدمة العملياتية بعد. ^{[ 3 ]}

في الأول من أبريل عام ١٩٤٢، أعيد تشكيل السرب رقم ١٥٥ في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بيشاور، لكنه لم يتسلم أولى طائراته من طراز كورتيس موهوك ٤ حتى منتصف أغسطس، وذلك لضرورة تعديل هذه الطائرات للاستخدام العملياتي. ^{[ ٢ ]} بدأت دوريات الدفاع الجوي ومرافقة القوافل في سبتمبر قبالة سواحل مدراس ، وفي أكتوبر انتقل السرب إلى البنغال ، وبدأت وحدات منه العمل فوق بورما. ^{[ ٢ ]} انشغل السرب بمهام الاستطلاع والهجوم الأرضي ومرافقة القاذفات حتى يناير عام ١٩٤٤، حين استبدل طائراته من طراز موهوك بطائرات سوبرمارين سبيتفاير . في البداية، استُخدمت هذه الطائرات لمهام الدفاع الجوي إلى أن زال تهديد سلاح الجو التابع للجيش الإمبراطوري الياباني في بورما. ^{[ ٤ ]} ثم أصبحت مهام الهجوم الأرضي ومرافقة سفن النقل مهامه الرئيسية، حيث حملت طائرات سبيتفاير قنابل زنة ٥٠٠ رطل خلال الأشهر الأخيرة من الحملة. ^{[ 5 ]} في منتصف سبتمبر 1945، حلقت السرب إلى سنغافورة بعد وقت قصير من استسلام اليابان، وفي فبراير 1946، انتقلت إلى سومطرة لتقديم الدعم التكتيكي لوحدات الجيش البريطاني هناك حتى تم حلها في 31 أغسطس 1946. ^{[ 2 ]}

في سبتمبر 1954، أعيد تشكيل السرب رقم 155 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كوالالمبور، مزودًا بمروحيات ويستلاند ويرل ويند ، وقدم الدعم في مجال النقل وإجلاء المصابين للجيش والشرطة في مالايا خلال عملياتهم ضد المقاتلين الشيوعيين في الأدغال. وفي 3 يونيو 1959، اندمج مع السرب رقم 194 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ليشكل السرب رقم 110 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 6 ]}

• هالي، جيمس (1980). أسراب سلاح الجو الملكي . تونبريدج: إير بريتن. ISBN 0-85130-083-9.
• جيفورد، سي جي (1988). أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني. سجل شامل لحركة وتجهيزات جميع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني وأسلافها منذ عام 1912. شروزبري : إيرلايف. ISBN 1-85310-053-6.