السرب رقم 243 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

تشكّل السرب رقم 243 في أغسطس 1918 من السربين رقم 414 و415 التابعين لمحطة الطائرات المائية في شيربورغ، والتي كانت تعمل كمحطة فرعية لكالشوت أثناء خدمتها في سلاح الجو الملكي البحري. ومنذ تشكيله، قام السرب، المجهز بطائرات مائية من طراز وايت المحوّلة وشورت تايب 184، بدوريات مضادة للغواصات قبالة الساحل الفرنسي وحول جزر القنال حتى نهاية الحرب، وتم حله في 15 مارس 1919. ^{[ 1 ]}

في 12 مارس 1941، أعيد تشكيل السرب رقم 243 في كالينغ كسرب مقاتل للدفاع عن سنغافورة. وسرعان ما ظهرت عيوب طائرات بريستر بافالو التابعة له ، وعندما اقتربت المقاتلات اليابانية منه، تكبّد السرب خسائر فادحة، وبحلول نهاية يناير 1942، كان يُشغّل طائراته المتبقية كجزء من قوة مختلطة، وكانت أسراب بافالو الأخرى في حالة مماثلة. تلاشت هويته تدريجيًا مع إجلاء الأفراد الزائدين عن الحاجة، وبحلول الوقت الذي سُحبت فيه جميع المقاتلات من مطارات سنغافورة، لم يعد موجودًا كوحدة، بعد أن تم حله في 20 يناير 1942.

في الأول من يونيو عام ١٩٤٢، أعيد تشكيل السرب رقم ٢٤٣ في أوتستون، حيث تولى قيادة طائرات سوبرمارين سبيتفاير التابعة للسرب ٢٤٢ ، وبدأ عملياته في الثاني عشر من الشهر نفسه. بعد أداء مهام دفاعية، سلم السرب طائراته إلى السرب ٢٣٢ في نهاية سبتمبر، وفي نوفمبر أبحر إلى شمال إفريقيا، حيث عاد للعمليات بطائرات سبيتفاير في الجزائر في يناير ١٩٤٣. بقيادة قائد السرب جيمس ووكر ، وخلال ما تبقى من حملة تونس، قام السرب بطلعات استطلاعية ووفر الحماية لقاذفات القنابل النهارية التي هاجمت قواعد العدو ومركبات النقل، وفي يونيو انتقل إلى مالطا للقيام بمهام مماثلة فوق صقلية. بعد أيام قليلة من إنزال قوات الحلفاء هناك، دخل السرب رقم ٢٤٣ إلى رأس الجسر، وكرر ذلك في سبتمبر بعد إنزال ساليرنو. في ديسمبر 1943، انتقلت إلى بلاد الشام، وبعد تحويلها بالكامل إلى طائرات سبيتفاير IX، غادرت إلى كورسيكا في أبريل 1944. تم تنفيذ مهام مرافقة ومسح هجوم أرضي فوق شمال إيطاليا وجنوب فرنسا، وتم توفير غطاء لعمليات الإنزال للحلفاء على الريفييرا الفرنسية في أغسطس قبل أن يتم حل السرب مرة أخرى في 31 أكتوبر 1944.

أُعيد تشكيل السرب رقم 243 في 15 ديسمبر 1944 في موركامب، قبل يومين من توجهه إلى كندا حيث بدأ التدريب على طائرات داكوتا. في يناير 1945، بدأ السرب بالتحرك عبر المحيط الهادئ إلى أستراليا، حيث انضم إلى الجناح رقم 300 وتولى رحلات الاتصالات بين القواعد البريطانية في جنوب غرب المحيط الهادئ، وخاصةً إلى قواعد الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ . بحلول نهاية الحرب، كان السرب يُسيّر رحلات منتظمة، ووسع نطاق خدماته ليشمل هونغ كونغ بعد استسلامها. كان جزء كبير من أفراد السرب أستراليين، وتم تسريحهم محليًا عند حلّ السرب رقم 243 في 15 أبريل 1946.