قطار نورث ستار (قطار مدينة نيويورك)

📅 آخر تحديث: ٢٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كان قطار " نورث ستار" قطارًا ليليًا يحمل اسمًا، وكان يسير بين مدينة نيويورك وكليفلاند وتورنتو وبحيرة بلاسيد ، من عام 1947 إلى عام 1962. وقد تميز هذا القطار في تاريخ خدمة شركة "نيويورك سنترال" لمنطقة شمال نيويورك ، لكونه أطول قطار استمر في الخدمة خلال العقود الأخيرة للشركة، حيث كان يضم عربات نوم تسير بشكل متواصل من مدينة نيويورك إلى بحيرة بلاسيد في جبال أديرونداك . ومن بين القطارات السابقة التي كانت تسير عربات نوم مباشرة إلى جبال أديرونداك قبل الحرب العالمية الثانية، قطار " نياجرا" (رقم 29) [ 1 ] وقطار "أونتاريان" (رقم 21 في عام 1941). [ 2 ]

تاريخ

محطة سارانك ليك يونيون ، المحطة الثالثة قبل الأخيرة على فرع بحيرة بلاسيد من الطريق

كان قطار " نورث ستار" يحمل الرقم 21، متجهاً شمالاً من محطة غراند سنترال . وخلال معظم سنوات خدمته، كان قطار النوم العائد من ليك بلاسيد إلى مدينة نيويورك ينضم إلى قطار "نيويورك سبيشال" المتجه جنوباً (رقم 44) في يوتيكا. [ 3 ]

في موسمها الأول في أبريل 1947، ضمت الخدمة عربات ركاب تنطلق يوميًا من مدينة نيويورك بشكل منفصل إلى كليفلاند وتورنتو وليك بلاسيد، بالإضافة إلى عربات نوم متجهة إلى كل وجهة من هذه الوجهات. كانت عربات القطار المتجهة إلى كليفلاند وتورنتو تنفصل في محطة بوفالو المركزية ، بينما تنفصل العربات المتجهة إلى ليك بلاسيد في محطة يوتيكا المركزية . [ 4 ] في السنوات اللاحقة، كان الجزء الرئيسي من القطار ينتهي بالتناوب في كليفلاند أو بوفالو، بينما تستمر خدمة عربات النوم إلى المدن الثلاث. وكان على ركاب عربات الركاب الانتقال إلى قطار تابع لقسم أديرونداك في يوتيكا. في محطة ألباني المركزية ، كانت عربات النوم تنضم إلى قطار رقم 7 غير المسمى التابع لسكك حديد ديلاوير وهدسون (وهو قطار محلي يغادر في وقت أبكر من المساء مقارنةً بقطار مونتريال ليميتد التابع لسكك حديد ديلاوير وهدسون) على خط سكة حديد ديلاوير وهدسون على طول الحافة الشرقية لجبال أديرونداك إلى بلاتسبورغ ومونتريال . [ 5 ] [ 6 ]

في مواسم الصيف خلال السنوات الأولى لتشغيل القطار، كانت نسبة كبيرة من عربات النوم متجهة إلى بحيرة بلاسيد. بالإضافة إلى عربات النوم المتجهة إلى بحيرة بلاسيد، شملت وجهات عربات النوم مالون ، وهي وجهة تقع شمالاً في منطقة نورث كانتري، على طول المسار التقليدي لشركة نيويورك المركزية باتجاه مونتريال. [ 7 ] [ 8 ] وبحلول أبريل 1953، ألغت شركة نيويورك المركزية خدمة الحافلات المباشرة من نيويورك إلى بحيرة بلاسيد من وجهات الحافلات المختلفة لقطار نورث ستار. [ 9 ]

زوال

بحلول عام 1956، تم تقليص رحلات القطار إلى رحلة واحدة فقط ليلة السبت. أما قطار كليفلاند ليميتد (رقم 57) فكان يتولى تشغيل قطارات النوم المتجهة غربًا وشمالًا على خط أديرونداك في الليالي الأخرى. [ 10 ]

ابتداءً من عام 1959، واصلت شركة سكك حديد نيويورك المركزية تقليد خدمة قطارات النوم إلى بحيرة بلاسيد على متن قطار إيروكوا (رقم 35). [ 11 ] [ 12 ] وكان آخر ظهور لقطار نورث ستار كقطار يحمل اسمًا في صيف عام 1962؛ [ 13 ] إلا أنه استمر لفترة وجيزة كقطار غير مُسمى يحمل الرقم 21. [ 14 ]

استمرت شركة إيروكوا في تقديم خدمة قطارات النوم المباشرة إلى بحيرة بلاسيد حتى خريف عام 1964 على الأقل. [ 15 ] وقد سيرت شركة نيويورك المركزية آخر قطار ركاب لها على خط أديرونداك في 24 أبريل 1965. [ 16 ] [ 17 ]

مراجع

  1. ↑ جدول مواعيد سكة حديد نيويورك المركزية، 24 يونيو 1940، جدول التكوين: "خدمة عربات بولمان، وعربات الركاب، وعربات الطعام"
  2. ↑ "نظام نيويورك المركزي، جدول التكوين: "خدمة عربات بولمان، والعربات العادية، وعربات الطعام"، صفحة 145". الدليل الرسمي للسكك الحديدية . 74 (1). شركة النشر الوطنية للسكك الحديدية. يونيو 1941.
  3. ↑ جدول مواعيد سكة حديد نيويورك المركزية، 27 أبريل 1947، جدول التكوين: "خدمة عربات بولمان، وعربات الركاب، وعربات الطعام"
  4. ↑ جدول مواعيد سكة حديد نيويورك المركزية، 27 أبريل 1947، الجدول 60، وجدول تكوين القطار: "خدمة عربات بولمان، وعربات الركاب، وعربات الطعام"
  5. ↑ "ديلاوير وهدسون، الجدول 1". الدليل الرسمي للسكك الحديدية . 82 (8). شركة النشر الوطنية للسكك الحديدية. يناير 1950.
  6. ↑ جدول مواعيد قطارات نيويورك المركزية، 17 يونيو 1951، جدول المحتويات: "خدمة عربات بولمان، والعربات السياحية، وعربات الطعام" https://commons.wikimedia.org/wiki/File:New_York_Central_June_1951_timetable.pdf
  7. ↑ جدول مواعيد قطارات نيويورك المركزية، 17 يونيو 1951، الجداول 2 و13 و52 وجدول تكوين القطار: "خدمة عربات بولمان، والعربات السياحية، وعربات الطعام" https://commons.wikimedia.org/wiki/File:New_York_Central_June_1951_timetable.pdf
  8. ↑ مايكن، بيتر. قطارات الليل ، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، 1989، ص 368. ISBN 9780801845031.
  9. ↑ جدول مواعيد سكة حديد نيويورك المركزية، 26 أبريل 1953، الجدول 60 وجدول التكوين: "خدمة عربات بولمان، وعربات الركاب، وعربات الطعام"
  10. ↑ جدول مواعيد سكة حديد نيويورك المركزية، 29 أبريل 1956، الجداول 2 و14 و42 وجدول التكوين: "خدمة عربات بولمان، وعربات الركاب، وعربات الطعام"
  11. ↑ جدول مواعيد سكة حديد نيويورك المركزية، 26 أبريل 1959، الجدول 42 وجدول التكوين: "خدمة عربات بولمان، وعربات الركاب، وعربات الطعام"
  12. ↑ جدول مواعيد سكة حديد نيويورك المركزية، 12 يوليو 1959، الجدول 42 وجدول تكوين القطارات: "خدمة عربات بولمان، وعربات الركاب، وعربات الطعام" https://file.arabipedia.wiki/wikipedia/commons/d/d0/New_York_Central_timetable_effective_July_12%2C_1959.pdf
  13. ↑ جدول مواعيد سكة حديد نيويورك المركزية، 29 أبريل 1962، الجداول 1 و4أ وجدول تكوين القطارات: "خدمة عربات بولمان، وعربات الركاب، وعربات الطعام"
  14. ↑ جدول مواعيد سكة حديد نيويورك المركزية، 28 أكتوبر 1962، الجدول 21
  15. ↑ جدول مواعيد سكة حديد نيويورك المركزية، 25 أكتوبر 1964، "خدمة عربات النوم، وعربات النوم، والعربات العادية، وعربات الطعام"
  16. ↑ جدول مواعيد قطارات نيويورك المركزية، أكتوبر 1964، الجدول 8، آخر جدول مواعيد يوضح الخدمة
  17. ↑ غوف، ويليام. "سكك حديد قطع الأشجار في أديرونداك"، سيراكيوز، نيويورك: 2006، ص 71.