قيادة شمال ترانسفال

قد تعود أصول القيادة إلى تشكيل المنطقتين العسكريتين رقم 5 و6 عام 1926، واللتين أصبحتا فيما بعد قيادة ترانسفال عام 1934. بعد ذلك، شهدت القيادة عدة تغييرات سريعة في اسمها: قيادة روبرتس هايتس وترانسفال حوالي عام 1936 ؛ قيادة فورتريكرهوختي وترانسفال عام 1939، ثم قيادة ترانسفال حوالي عام 1940. لاحقًا، أصبحت القيادة تُعرف باسم القيادة الشمالية عام 1946؛ ثم قيادة شمال ترانسفال عام 1959. في عام 1939، ضمت قيادة روبرتس هايتس وترانسفال، التي كان مقرها في روبرتس هايتس ( ثابا تشواني حاليًا)، اللواء السادس للمشاة ، وسرب المسح الميداني الأول التابع لهيئة المهندسين بالجيش الجنوب أفريقي، ومستودع المدفعية، وأجزاء من كتيبة الخدمة الخاصة ، وعناصر من مدفعية الحامية الدائمة، ومدرسة المدفعية. ^{[ 1 ]}

كان مقرها الرئيسي في بريتوريا ، وضمن حدود قيادتها، ضمت عددًا من التشكيلات الميدانية الهامة لقوات المواطنين النشطين ، ولا سيما اللواء المدرع 81 (جزء من الفرقة المدرعة الثامنة لجنوب إفريقيا ). وتبعًا لحدود القيادة، ربما شملت أيضًا اللواء الآلي 72 الذي كان مقره في جوهانسبرج، واللواء الآلي 73 الذي كان مقره في ضاحية كينسينغتون بجوهانسبرج.

في أوائل ثمانينيات القرن العشرين، اتضح جليًا أن اتساع رقعة قيادة شمال ترانسفال يجعل مهام القيادة والسيطرة، فضلًا عن المهام اللوجستية، بالغة الصعوبة. ^{[ 2 ]} وقد أدت هذه الاعتبارات، إلى جانب اعتبارات أمنية أخرى، إلى قرار تقسيم قيادة شمال ترانسفال إلى ثلاث قيادات في عام 1984: قيادة شمال ترانسفال (بريتوريا)؛ وقيادة شرق ترانسفال ، التي يُرجح أنها غطت ما أصبح لاحقًا شرق ترانسفال ( نيلسبرويت )؛ وقيادة أقصى الشمال ( بيترسبيرغ ) (التي تولى قيادتها بالتتابع تشارلز لويد ، ثم جورج ميرينغ منذ فبراير 1987 ). ^{[ 3 ]} واعتُبرت القيادتان الجديدتان بمثابة مسرحي عمليات، وبالتالي كانتا مسؤولتين أيضًا عن العمليات التقليدية (والوحدات) ضمن نطاق اختصاصهما. فعلى سبيل المثال، ضمت قيادة أقصى الشمال اللواء 73 الآلي ضمن نطاق اختصاصها.