نورثروب غرومان إم كيو-8 سي فاير سكاوت

طائرة نورثروب غرومان MQ-8C فاير سكاوت (المعروفة باسم فاير-إكس خلال مرحلة التطوير) هي مروحية بدون طيار طورتها شركة نورثروب غرومان لاستخدامها من قبل البحرية الأمريكية . تتميز MQ-8C بقدرتها على الإقلاع والهبوط الذاتيين. وهي مصممة لتوفير الاستطلاع ، والوعي الظرفي ، والدعم الناري الجوي ، ودعم الاستهداف الدقيق للقوات البرية والجوية والبحرية.

يستند هيكل طائرة MQ-8C إلى طائرة Bell 407 ، مع تطوير إلكترونيات الطيران والأنظمة الأخرى من طائرة MQ-8B Fire Scout . حلقت لأول مرة في أكتوبر 2013 ^{[ 2 ]} وحققت القدرة التشغيلية الأولية في يونيو 2019. ^{[ 3 ]}

في مايو 2010، أعلنت شركة نورثروب غرومان عن خططها لتجربة طائرة هليكوبتر من طراز بيل 407 مُعدّلة بأنظمة تحكم ذاتية من طراز MQ-8B. أُطلق عليها اسم فاير-إكس، وكان الهدف منها إثبات قدرتها على إعادة تزويد البحرية الأمريكية بالإمدادات دون طيار. ^{[ 4 ]} في ديسمبر 2010، أكملت طائرة فاير-إكس غير المأهولة رحلتها الأولى في ميدان يوما للتجارب في أريزونا . ^{[ 5 ]} في أبريل 2012، حصلت نورثروب غرومان على عقد بقيمة 262.3 مليون دولار من البحرية لبناء طائرة MQ-8C فاير سكاوت المُصنّفة حديثًا. شمل العمل طائرتين تجريبيتين وست طائرات إنتاجية محدودة في البداية. كانت البحرية ترغب في الحصول على 28 طائرة MQ-8C لقوات العمليات الخاصة البحرية. ^{[ 6 ]}

في مارس 2013، قامت البحرية الأمريكية بدمج محرك رولز رويس 250-C47E في طائرة MQ-8C، مما أدى إلى زيادة القدرة بنسبة 5% في ظروف التشغيل الحارة والعالية ، وخفض استهلاك الوقود بنسبة 2%، وزيادة قدرة الإقلاع المقدرة بنسبة 8%، وتحسين الموثوقية. ^{[ 7 ]} تتميز طائرة MQ-8C، المبنية على أساس طائرة بيل 407، بقدرة طيران تصل إلى 12 ساعة، ومدى يصل إلى 280 كيلومترًا (150 ميلًا بحريًا ) ، وحمولة تبلغ حوالي 318 كيلوغرامًا (701 رطلًا) . ^{[ 8 ]} وتتمتع بقدرة طيران تبلغ ضعف قدرة طائرة MQ-8B، وحمولة تبلغ ثلاثة أضعافها. ^{[ 9 ]}     

في أوائل يوليو 2013، سلمت شركة نورثروب غرومان أول طائرة من طراز MQ-8C إلى البحرية الأمريكية. أُجريت اختبارات أرضية للتأكد من سلامة عمل الأنظمة وتواصلها مع محطة التحكم الأرضية قبل إجراء الرحلة الأولى. تشترك طائرة MQ-8C مع طائرة MQ-8B في البرمجيات والإلكترونيات والحمولات والمعدات المساعدة للسفن. ^{[ 10 ]} كان من المتوقع أن تُحلّق طائرة MQ-8C في أوائل أكتوبر 2013، وأن تُنشر في أواخر عام 2014. كان من المقرر إضافة نظام APKWS II إلى طراز C بعد عام 2016، ^{[ 11 ] [ 12 ]} إلا أن مشاكل التكامل مع السفن ومحدودية مساحة المخزن أدت إلى تعليق المشروع، ^{[ 13 ]} وفي النهاية تم التخلي عنه. ^{[ 14 ]}

في سبتمبر 2013، شغّلت طائرة MQ-8C Fire-X، التي سُلّمت إلى البحرية، محركاتها لمدة 10 دقائق استعدادًا لأول رحلة تجريبية. كان من المقرر إجراء أول رحلة تجريبية في أوائل إلى منتصف أكتوبر، على الرغم من عدم تحديد التاريخ الدقيق، نظرًا لأن مثل هذه الاختبارات غالبًا ما تتأخر بسبب مشاكل تقنية بسيطة. استمر برنامج اختبار طيران MQ-8C لمدة ستة أشهر. ^{[ 15 ]}

حلّقت طائرة MQ-8C Fire Scout لأول مرة في 31 أكتوبر 2013. حلّقت لمدة 7 دقائق في مجال جوي محظور باستخدام أنظمة تحكم ذاتية في قاعدة فينتورا البحرية . حلّقت مرة ثانية بعد ساعات من ذلك اليوم على ارتفاع 500  قدم. كانت شركة نورثروب غرومان والبحرية الأمريكية تشغلان طائرة MQ-8C بشكل مشترك. ^{[ 16 ]} سلّمت نورثروب غرومان الطائرة الثانية من طراز MQ-8C في نوفمبر 2013، بموجب عقد لبناء 14 مروحية. ^{[ 17 ]}

في ديسمبر 2014، بدأت طائرة MQ-8C اختباراتها على متن المدمرة جيسون دونهام ، حيث نفذت 22 عملية هبوط واستعادة في أقل من أربع ساعات. ^{[ 18 ]} اكتملت الاختبارات في 19 ديسمبر، حيث نفذت 32 عملية إقلاع واستعادة خلال ثلاث رحلات. ^{[ 9 ] [ 19 ]} ستكون طائرة MQ-8C جاهزة لتنفيذ مهام الحرب السطحية في عام 2018 ومهام مكافحة الألغام في عام 2020. ^{[ 20 ]} من المتوقع أن يكون أول انتشار للطائرة في عام 2016 لتزويد سفن القتال الساحلية بقدرة استطلاع ومراقبة ضمن نطاق 50 ميلًا بحريًا (58 ميلًا؛ 93 كيلومترًا) .   

أجرت شركة نورثروب غرومان تجربة طيران على متن طائرة MQ-8C التجريبية المزودة برادار AN/ZPY-1 STARLite ، على الرغم من عدم وجود حاجة فعلية لرادار MQ-8C في ذلك الوقت. في يوليو 2014، بدأت البحرية الأمريكية في البحث عن معلومات حول رادار لطائرة MQ-8C، مزود بقدرات البحث السطحي، ورادار الفتحة التركيبية ، ورادار الفتحة التركيبية العكسي ، ووضع رصد الأحوال الجوية. ^{[ 21 ]} على الرغم من تركيب رادار AN/ZPY-4 على بعض طائرات Fire Scout من طراز B، إلا أن طراز C الأكبر حجمًا يتسع لرادار أكبر وأكثر قوة. ^{[ 22 ]} درس مكتب برنامج Fire Scout إمكانية تجهيز هيكل الطائرة لأداء مهام أكثر، أو التركيز على العمل المشترك بين الطائرات المأهولة وغير المأهولة مع مروحيات MH-60S/R Seahawk الأكبر حجمًا . ^{[ 23 ]}

في مايو 2016، وقّعت قيادة أنظمة الطيران البحرية (NAVAIR) عقدًا لتزويد طائرات MQ-8C برادار Osprey 30 خفيف الوزن بتقنية AESA ، وهو أول نظام من نوعه يوفر تغطية كروية كاملة دون أجزاء متحركة. ^{[ 24 ]} يستخدم هذا الرادار المحمول جوًا، الذي يغطي 360 درجة ويزن 50 كيلوغرامًا (110 أرطال)، ألواحًا ثابتة موزعة حول جسم الطائرة، مزودة بهوائيات يزن كل منها ما يزيد قليلًا عن 11 كيلوغرامًا (24 رطلًا) . ^{[ 25 ]} يُصنف الرادار باسم AN/ZPY-8، وسيتم تحديث طائرات MQ-8C التابعة للبحرية الأمريكية به. ^{[ 26 ]}    

في ديسمبر 2014، تم تسليم أول طائرة MQ-8C عاملة إلى البحرية الأمريكية. ^{[ 27 ]} أُجريت رحلتها التطويرية الأخيرة في أبريل 2015، بعد 450 ساعة طيران موزعة على 327 رحلة. ^{[ 28 ]} في أغسطس 2015، أثبتت شركة نورثروب غرومان قدرة طائرة MQ-8C على التحمل برحلة استغرقت 11 ساعة. ^{[ 29 ]} في نوفمبر 2015، أكملت طائرة MQ-8C فترة تقييم تشغيلية لمدة 3 أسابيع لتقييم أداء النظام، وقدرة التحمل، وموثوقية المروحية بدون طيار على مدار 83.4 ساعة في 11 رحلة. حتى الآن، سجلت الطائرة 730 ساعة طيران موزعة على 427 رحلة. من المتوقع أن تبدأ الاختبارات على متن السفن في عام 2017. ^{[ 30 ]} في يوليو 2018، اختتم سرب الاختبار والتقييم الجوي الأول الاختبار والتقييم التشغيلي الأولي لطائرة MQ-8C، والذي أُجري على متن حاملة الطائرات يو إس إس كورونادو . ^{[ 31 ]}

في يونيو 2019، أُعلن عن جاهزية طائرة MQ-8C للعمليات. بالتزامن مع تغيير في استراتيجية سفن القتال الساحلية (LCS) لزيادة قدرتها القتالية، تم تغيير دور MQ-8C ليقتصر على توفير بيانات الاستهداف والمراقبة. ورغم قدرة المروحية على حمل حاضنات صواريخ موجهة من طراز APKWS ذات سبعة أنابيب، إلا أن سفن القتال الساحلية لا تملك سوى مخزن ذخيرة واحد لتخزين جميع أسلحة السفينة، مما يحدّ من مساحة تحميل الأسلحة على الطائرة. وبدلاً من أن تكون منصة أسلحة، ستستخدم MQ-8C قدرتها على التحليق لفترات طويلة ورادارها لتزويد سفن القتال الساحلية بقدرات استهداف محسّنة تتجاوز الأفق. ^{[ 3 ] [ 14 ]}

بحلول يناير 2023، كانت البحرية الأمريكية قد اشترت 38 طائرة من طراز MQ-8C. تُستخدم 10 منها في العمليات، بينما تُحفظ البقية في المخازن. جميعها موجودة على الساحل الغربي، وتُشغلها أسراب القتال البحري بالمروحيات 21 و23 لدعم حزمة مكافحة الألغام البحرية لسفن القتال الساحلية من فئة إنديبندنس . ^{[ 1 ]}

 الولايات المتحدة

• البحرية الأمريكية

البيانات من نورثروب غرومان ^{[ 33 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 0
• السعة: 2950 رطل (1338 كجم)
• الطول: 34  قدمًا و8  بوصات (10.6  مترًا)
• الارتفاع: 10  أقدام و11  بوصة (3.3  متر)
• أقصى وزن للإقلاع: 6000  رطل (2721  كجم)
• محطة توليد الطاقة: 1 × رولز رويس 250-C47B ، 813  حصان (606  كيلوواط)
• قطر الدوار الرئيسي: 36  قدمًا و7  بوصات (11.2  مترًا)

أداء

• السرعة القصوى: 140  عقدة (160  ميل في الساعة، 260  كم/ساعة)
• القدرة على التحمل: 15 ساعة كحد أقصى
• سقف الخدمة: 20,000  قدم (6,100  متر)

التطورات ذات الصلة

• بيل 407
• نورثروب غرومان إم كيو-8 فاير سكاوت

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• AR-2000

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية الأمريكية العاملة

• صفحة MQ-8C Fire Scout على موقع northropgrumman.com، مؤرشفة بتاريخ 27 أكتوبر 2019 على موقع Wayback Machine.
• صفحة MQ-8C Fire-X على موقع northropgrumman.com، مؤرشفة بتاريخ 27 أكتوبر 2019 على موقع Wayback Machine.
• صفحة كشافة الإطفاء على موقع northropgrumman.com
• صفحة طائرة الاستطلاع MQ-8 التابعة للبحرية الأمريكية، مؤرشفة بتاريخ 12 أغسطس 2019 على موقع Wayback Machine.