نفق أونيل

نفق توماس ب. "تيب" أونيل جونيور (يُعرف شعبيًا باسم نفق أونيل ) هو نفق طريق سريع بُني كجزء من مشروع الحفر الكبير في بوسطن ، ماساتشوستس. يمر النفق أسفل وسط مدينة بوسطن، ويحمل أرقامًا مختلفة مثل الطريق السريع بين الولايات 93 (I-93)، والطريق السريع الأمريكي  1 (US  1)، والطريق  3. يتبع النفق تقريبًا مسار الطريق السريع المركزي القديم المرتفع، مع أن مدخله المتجه شمالًا، عند زاوية شارع نيلاند وشارع أتلانتيك، يقع شرق مخرجه المتجه جنوبًا (عند تقاطع شارعي نيلاند وألباني) للسماح بتقاطع مُعاد تصميمه مع طريق ماساتشوستس السريع . يمتد النفق من جسر زاكيم بانكر هيل عند مدخله الشمالي - على بُعد 50 مترًا فقط شرق الزاوية الشرقية لملعب تي دي غاردن الرياضي - إلى الحي الصيني في بوسطن عند مدخله الجنوبي. سُمي النفق على اسم تيب أونيل ، الرئيس السابق لمجلس النواب الأمريكي ، الذي شملت دائرته الانتخابية العديد من المجتمعات المحيطة في منطقة بوسطن الكبرى. 

بدأ التخطيط للنفق في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، عندما تقرر ضرورة استبدال الطريق السريع المركزي. كان الطريق السريع، الذي بُني في الأصل لاستيعاب 75 ألف مركبة يوميًا، يستوعب 200 ألف مركبة يوميًا بحلول أوائل التسعينيات. بل وتوقعت التقديرات أنه بحلول عام 2010، ستصل الاختناقات المرورية إلى 16 ساعة يوميًا، مما سيكلف الاقتصاد المحلي 500 مليون دولار سنويًا. علاوة على ذلك، عُزلت منطقة نورث إند عن بقية المدينة، مما أعاق النمو الاقتصادي. ^{[ 1 ]}

تمثلت إحدى التحديات التي واجهت بناء النفق في إنشاء المشروع أسفل الطريق السريع القائم، فضلاً عن تأثير حجم أعمال البناء على المدينة. ^{[ 1 ]} في عام 1992، بدأت أعمال بناء النفق بنقل المرافق. وفي عام 1996، بدأت أعمال بناء الأنفاق بصب الخرسانة لبناء الجدران، ^{[ 2 ]} وسبق ذلك تدعيم الطريق السريع. ^{[ 3 ]} افتُتح الجزء الشمالي من النفق في مارس 2003، ثم افتُتح الجزء الجنوبي في ديسمبر من العام نفسه. وفي عام 2005، افتُتح نفق ديوي سكوير المُجدد، والذي دُمج لاحقًا في نفق أونيل. ^{[ 2 ]}

في مارس 2003، اقترح حاكم ولاية ماساتشوستس ميت رومني تسمية النفق "نفق الحرية". عارض المجلس التشريعي للولاية ووفد ماساتشوستس إلى الكونغرس هذا الاختيار، وتمت تسميته رسميًا باسم أونيل ( رئيس مجلس النواب الأمريكي لفترة طويلة ) بموجب المادة 1930 من قانون النقل الآمن والمسؤول والمرن والفعال: إرث للمستخدمين (SAFETEA-LU) ، الذي أقره الكونغرس ووقعه الرئيس آنذاك جورج دبليو بوش في عام 2005. ^{[ 4 ]}

في غضون عام من افتتاح النفق، تسبب تسرب كبير في ازدحام مروري خانق امتد لأميال، مما استدعى إجراء المزيد من التحقيقات حول التسريبات التي كانت تحدث داخل هيكله. ونظرًا لموقع النفق بالقرب من المحيط، تسربت المياه المالحة إلى الشقوق الموجودة في الخرسانة، مما كان يُنذر بحدوث فيضانات. ويعود ذلك أيضًا إلى التصميم المُتعمد للخرسانة لتحمل تقلبات في درجات الحرارة تصل إلى 50 درجة، بدلًا من التقلبات الفعلية التي تصل إلى 100 درجة والتي تشهدها مدينة بوسطن. في عام 2007، بلغ عدد التسريبات التي استدعت الإصلاح 500 تسريب. ^{[ 5 ]} كما برزت مشكلة تآكل تجهيزات إضاءة النفق، والتي تجلى ذلك في عام 2011 عندما سقط أحد تجهيزات الإضاءة على الطريق. وبحسب تقرير صدر عام 2011، فقد بلغت تكاليف إصلاح التسريبات والهياكل المتآكلة بضع مئات الملايين من الدولارات. ^{[ 6 ]}

• المواصلات في بوسطن

• وسائط متعلقة بنفق توماس ب. أونيل جونيور على ويكيميديا ​​كومنز

42°21′28″ شمالاً 71°3′06″ غرباً / 42.35778° شمالاً 71.05167° غرباً / 42.35778; -71.05167