أوديسي (ناقلة نفط)

كانت ناقلة النفط "أوديسي" ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم "أورينتال فينيكس" ، تعمل من عام 1971 حتى 10 نوفمبر/تشرين الثاني 1988، عندما تسبب انفجار في غرقها في شمال المحيط الأطلسي قبالة سواحل كندا . ^{[ 1 ]} ولا يزال التسرب النفطي الناتج عنها أحد أكبر التسربات النفطية في التاريخ. كانت الناقلة على بُعد 700 ميل بحري (1300 كيلومتر؛ 810 أميال) قبالة سواحل مقاطعة نوفا سكوتيا الكندية عندما غرقت، مُطلقةً 132,157 طنًا (43 مليون جالون) من النفط في المحيط، ^{[ 2 ] [ 3 ]} بقيمة تُقدّر بنحو 86.7 مليون دولار أمريكي (عام 2010). ^{[ 4 ]} وللمقارنة، فقد تسرب من "أوديسي" أربعة أضعاف كمية النفط التي تسربت من ناقلة "إكسون فالديز" الأكثر شهرة.  

بُنيت هذه الناقلة التي تبلغ حمولتها 65 ألف طن عام 1971، وكانت تُشغلها شركة بوليمبروس للشحن المحدودة في لندن ، إنجلترا ، ومسجلة في ليبيريا . وفي عام 1988، بيعت السفينة حديثًا إلى شركة دايموند بورت للشحن وأُعيد تسميتها إلى أوديسي . ^{[ 5 ]} وفي 5 نوفمبر/تشرين الثاني 1988، غادرت الناقلة محطة سولوم فو في جزر شتلاند قبالة سواحل اسكتلندا ، محملة بالكامل بخام برنت من بحر الشمال ، والذي كان يُنقل إلى مصفاة كوم باي تشانس في كوم باي تشانس ، نيوفاوندلاند ولابرادور .

عندما كانت السفينة على بعد حوالي 1000 ميل بحري من سواحل نيوفاوندلاند، هبت عاصفة قوية في شمال المحيط الأطلسي ، ضربت السفينة بأمواج بلغ ارتفاعها 7.6 متر (25 قدمًا) ورياح بلغت سرعتها 70 كيلومترًا في الساعة (44 ميلًا في الساعة). ^{[ 6 ]} واستجابةً لذلك، أرسلت السفينة إشارة استغاثة واستمرت في التوجه نحو الشاطئ. استقبلت إذاعة فالنتيا في أيرلندا نداء الاستغاثة وحولته إلى مركز تنسيق الإنقاذ الكندي . ^{[ 7 ]} وقام المركز بتنبيه السفن الموجودة في المنطقة. 

لكن عندما كانت السفينة على بُعد 700 ميل بحري (1300 كم) من سواحل نوفا سكوتيا، وقع انفجار على متنها، مما أدى إلى انشطارها إلى نصفين وبدء غرقها. ومع غرقها، اندلع حريق في مؤخرتها، مما تسبب في اشتعال الزيت الموجود على متنها. ^{[ 8 ]} استجابت سفينة الأرصاد الجوية الروسية " باسات " لنداء استغاثة "أوديسي" ووصلت إلى الموقع في أقل من ساعة، قاطعةً مسافة 26 ميلاً. ^{[ 9 ]} ولكن بمجرد وصولها، لم تتمكن من الاقتراب من السفينة لمسافة ميل واحد، حيث كانت محاطة ببقع زيت مشتعلة. ^{[ 9 ]} 

يُفترض أن جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 27 فرداً، 15 يونانياً و12 هندوراسياً، قد لقوا حتفهم خلال الحادث. ونظراً لسوء الأحوال الجوية، لم يتمكن خفر السواحل الكندي من الوصول إلى موقع التسرب النفطي فوراً، واحترق جزء كبير من النفط قبل وصولهم إلى السفينة. ^{[ 10 ]} وأفادت طائرة تابعة للقوات الكندية حلقت فوق المنطقة قبل حلول الظلام ^{[ 7 ]} أن الجزء الخلفي من السفينة قد غرق، بينما كان الجزء الأمامي يطفو على السطح في ذلك الوقت، ^{[ 7 ]} وأن الحريق قد انطفأ. ^{[ 9 ]}

في أعقاب غرق السفينة مباشرةً، غطت بقعة النفط مساحة 4.8 كم × 16 كم . [ ^{1 ] وصلت} كمية أقل بكثير من النفط إلى الشاطئ، ويعود ذلك جزئيًا إلى الاحتراق السريع للنفط نتيجة الانفجار الأولي، وجزئيًا إلى أن التيارات حملت التسرب عبر المحيط الأطلسي باتجاه إنجلترا، مما أتاح للنفط وقتًا كافيًا للتبدد في البحار الهائجة. ^{[ 11 ]} ولهذا السبب، لم تُجرَ أي عملية تنظيف. ^{[ 12 ]}  

نشرت اللجنة الاستشارية المعنية بالتلوث البحري التابعة للمجلس الدولي لاستكشاف البحار تحليلاً للتسرب في كتابها السنوي للتلوث البحري لعام 1990، والذي أشار إلى أن التسرب ربما كان له تأثير كبير على الكريل في المنطقة، ومن خلاله، ربما يكون قد أثر على الحيوانات في أعلى السلسلة الغذائية . ^{[ 13 ]}

• أكبر التسربات النفطية
• انفجار منصة الحفر "أوشن أوديسي" ، وهو انفجار منفصل وقع في سبتمبر 1988 في بحر الشمال