خفر السواحل الكندي

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 61 صور
الموسوعة الحرة

خفر السواحل الكندي ( CCG ؛ بالفرنسية : Garde côtière canadienne ؛ GCC ) هو وكالة عمليات خاصة مسؤولة عن البحث والإنقاذ البحري ، وأجهزة الملاحة، والاتصالات البحرية وخدمات المرور، وكسر الجليد ، والاستجابة للتلوث البحري . تأسس خفر السواحل الكندي عام 1962، وهو منظمة مدنية تابعة حاليًا لوزارة الدفاع الوطني ، ويقع مقرها الرئيسي في أوتاوا ، أونتاريو. ويشغل خفر السواحل الكندي 119 سفينة بأحجام مختلفة و23 مروحية ، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من الزوارق الصغيرة.

الدور والمسؤولية

سفينة خفر السواحل الكندية " كاب أوبالوك" تساعد سلاح الجو الملكي الكندي في تمرين تدريبي

بخلاف حرس السواحل المسلح في بعض الدول الأخرى، فإن خفر السواحل الكندي منظمة بحرية حكومية لا تملك مسؤوليات بحرية أو إنفاذ قانون . وتقتصر العمليات البحرية في البيئة البحرية الكندية حصراً على البحرية الملكية الكندية . ويجوز لضباط السلام العاملين في مختلف وكالات إنفاذ القانون الفيدرالية أو الإقليمية أو حتى المحلية تنفيذ القوانين الفيدرالية الكندية المتعلقة بالشؤون البحرية .

على الرغم من أن أفراد خفر السواحل الكندي ليسوا قوة بحرية أو قوة إنفاذ قانون، إلا أنهم قد يشغلون سفن خفر السواحل لدعم العمليات البحرية، أو قد يؤدون دورًا عملياتيًا في تقديم خدمات إنفاذ القانون والأمن البحري في المياه الفيدرالية الكندية، وذلك بتوفير منصة للأفراد العاملين في وكالة أو أكثر من وكالات إنفاذ القانون. تشمل مسؤولية خفر السواحل الكندي ساحل كندا الممتد على طول 202,080 كيلومترًا (109,110 ميلًا بحريًا ؛ 125,570 ميلًا ) . وتعمل سفنه وطائراته فوق منطقة من المحيطات والمياه الداخلية تغطي ما يقرب من 2.3 مليون ميل بحري مربع (7.9 مليون كيلومتر مربع) .    

المهمة والولاية

"تدعم خدمات خفر السواحل الكندي أولويات الحكومة والازدهار الاقتصادي وتساهم في سلامة المياه الكندية وسهولة الوصول إليها وأمنها." [ 4 ]

تم تحديد ولاية خفر السواحل الكندي في قانون المحيطات وقانون الشحن الكندي . [ 4 ]

يمنح قانون المحيطات خفر السواحل الكندي مسؤولية توفير ما يلي:

  • وسائل مساعدة للملاحة؛
  • خدمات الاتصالات البحرية وإدارة حركة المرور؛
  • خدمات كسر الجليد وإدارة الجليد؛
  • صيانة القنوات؛
  • البحث والإنقاذ البحري؛
  • الاستجابة للتلوث البحري؛
  • تقديم الدعم للوزارات والهيئات والوكالات الحكومية الأخرى من خلال توفير السفن والطائرات والخدمات الأخرى؛ و
  • الأمن، بما في ذلك الدوريات الأمنية وجمع المعلومات أو الاستخبارات وتحليلها والإفصاح عنها. [ 5 ]

يمنح قانون الشحن الكندي الوزير صلاحيات ومسؤوليات والتزامات تتعلق بما يلي:

  • وسائل مساعدة للملاحة؛
  • جزيرة سابل ؛
  • البحث والإنقاذ؛
  • الاستجابة للتلوث؛ و
  • خدمات حركة السفن.

تاريخ

الوكالات السابقة وتشكيلها (1867-1962)

في الأصل، كانت العديد من الإدارات الفيدرالية، وحتى البحرية، تقوم بالعمل الذي تقوم به خفر السواحل الكندية اليوم. بعد تأسيس الاتحاد الكونفدرالي عام 1867، أوكلت الحكومة الفيدرالية العديد من مسؤوليات صيانة وسائل الملاحة (وخاصة المنارات في ذلك الوقت)، والسلامة البحرية، والبحث والإنقاذ إلى الخدمة البحرية التابعة لوزارة الشؤون البحرية ومصايد الأسماك ، مع بعض المسؤولية عن الممرات المائية التي أوكلت إلى فرع القنوات التابع لوزارة السكك الحديدية والقنوات .

سفينة الحكومة الكندية CGS Stanley  ترافق سفينتين، 1910.

أُنشئت محطات قوارب النجاة على الساحلين الشرقي والغربي ضمن خدمة الإنقاذ الكندية، وكانت محطة جزيرة سابل من أوائل المحطات في البلاد. وعلى ساحل المحيط الهادئ، شغّلت الخدمة مسار دومينيون للإنقاذ (المعروف الآن باسم مسار الساحل الغربي )، والذي وفّر طريقًا للتواصل في المناطق الريفية للناجين من حطام السفن على ساحل المحيط الهادئ الخطير قبالة جزيرة فانكوفر. وكانت هذه المحطات تُشغّل، بشكل متقطع أحيانًا في بدايات الخدمة، قوارب نجاة يدوية يقودها متطوعون، ثم لاحقًا قوارب نجاة آلية.

بعد فصل وزارة الشؤون البحرية ومصايد الأسماك إلى وزارتين منفصلتين، استمرت وزارة الشؤون البحرية في تولي مسؤولية خدمات حماية السواحل التابعة للحكومة الفيدرالية. وخلال فترة ما بين الحربين العالميتين، اضطلعت البحرية الملكية الكندية بمهام مماثلة في وقت كانت فيه البحرية مترددة بشأن التحول إلى منظمة مدنية. وكانت شعبة الشؤون البحرية التابعة للشرطة الملكية الكندية تتولى إنفاذ القوانين المتعلقة بالجمارك والإيرادات. وفي عام 1936، شهدت إعادة تنظيم حكومية دمج وزارة الشؤون البحرية وجهازها البحري، إلى جانب العديد من الوزارات والهيئات الحكومية الأخرى، في وزارة النقل الجديدة .

في أعقاب الحرب العالمية الثانية ، شهدت كندا توسعًا كبيرًا في التجارة البحرية، بلغ ذروته بافتتاح ممر سانت لورانس المائي عام ١٩٥٨. وشهد قطاع الشحن تحولات في جميع أنحاء شرق كندا، مما استدعى توسيع دور الحكومة الفيدرالية في منطقة البحيرات العظمى والساحل الأطلسي، فضلًا عن تعزيز التواجد في سواحل القطب الشمالي والمحيط الهادئ لأغراض السيادة. وقررت حكومة رئيس الوزراء جون ديفنبيكر دمج مهام الخدمة البحرية التابعة لوزارة النقل، وفي ٢٦ يناير ١٩٦٢، تم تأسيس خفر السواحل الكندي كهيئة تابعة لوزارة النقل. وكان من أبرز ما ورثته الهيئة عند تأسيسها كاسحة الجليد " لابرادور" ، التي نُقلت من البحرية الملكية الكندية.

سنوات التوسع (1962-1990)

سفينة خفر السواحل الكندية جون أ. ماكدونالد  قبالة مدخل بورنيت ، 1963

أعقب إنشاء خفر السواحل الكندي فترة توسع بين الستينيات والثمانينيات. وكان من المقرر استبدال السفن القديمة التي ورثها الخفر من الخدمة البحرية، إلى جانب عشرات السفن الجديدة لمواكبة الدور المتنامي للمنظمة. وبموجب سياسة بناء السفن الوطنية التكميلية التي منحت عقود خفر السواحل الكندي لأحواض بناء السفن الكندية، تم تسليم السفن الجديدة خلال هذه الحقبة الذهبية للمنظمة.

إلى جانب توسيع نطاق المسؤوليات الجغرافية في منطقة البحيرات العظمى، شمل ازدياد حركة الشحن الساحلي والبحري نقل شحنات تعدين جديدة، مثل خام الحديد من لابرادور، وزيادة مناولة البضائع في الموانئ الرئيسية للبلاد، ودوريات التنمية والسيادة في القطب الشمالي، وكل ذلك استلزم سفنًا وطائرات إضافية. كما بدأت الحكومة الفيدرالية في إنشاء سلسلة من قواعد خفر السواحل الكندي بالقرب من الموانئ الرئيسية وخطوط الشحن في جميع أنحاء جنوب كندا، على سبيل المثال فيكتوريا في كولومبيا البريطانية ، ودارتموث في نوفا سكوتيا ، وباري ساوند في أونتاريو .

تطلّب توسيع أسطول خفر السواحل الكندي ضباط ملاحة وهندسة جدد، بالإضافة إلى أفراد الطاقم. ولتلبية الحاجة الأولى، افتُتحت كلية خفر السواحل الكندية عام 1965 في قاعدة البحرية السابقة HMCS Protector  في بوينت إدوارد، نوفا سكوتيا . وبحلول أواخر السبعينيات، لم تعد مرافق البحرية المؤقتة تتسع لاحتياجات الكلية، فتم افتتاح حرم جامعي جديد في بلدة ويستمونت المجاورة عام 1981.

منظر لسفينة إتش إم سي إس بروتكتور  وهي تواجه الشرق، عام 1943. أصبحت القاعدة البحرية فيما بعد الموقع الأول لكلية خفر السواحل الكندية .

في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، بلغ الخلاف الطويل الأمد بين الولايات المتحدة وكندا حول الوضع القانوني للممر الشمالي الغربي ذروته بعد عبور سفينة خفر السواحل الأمريكية "  بولار سي " الممر، في مياه اعتبرتها كندا مياهًا كندية، بينما اعتبرتها الولايات المتحدة مياهًا دولية. وخلال فترة تصاعد النزعة القومية التي أعقبت هذا الحدث، أعلنت إدارة برايان مولروني المحافظة عن خطط لبناء عدة كاسحات جليد ضخمة، من فئة "بولار 8" ، والتي ستُستخدم في المقام الأول لدوريات السيادة.

إلا أن فئة بولار 8 المقترحة تم التخلي عنها في أواخر ثمانينيات القرن الماضي في إطار تخفيضات الميزانية الحكومية العامة؛ واستُبدلت ببرنامج لتحديث السفن. وشهدت ميزانية خفر السواحل الكندي تخفيضات إضافية في منتصف تسعينيات القرن الماضي عقب تغيير الحكومة، ما أدى إلى إخراج العديد من سفن خفر السواحل القديمة التي بُنيت خلال ستينيات وسبعينيات القرن الماضي من الخدمة.

منذ تأسيسها عام 1962 وحتى عام 1995، كانت خفر السواحل الكندية تابعة لوزارة النقل. وتقاسمت كل من الوزارة وخفر السواحل مسؤوليات متكاملة تتعلق بالسلامة البحرية، حيث كانت وزارة النقل مسؤولة عن تنفيذ سياسات النقل ولوائحه وعمليات التفتيش على السلامة، بينما كانت خفر السواحل مسؤولة تشغيلياً عن سلامة الملاحة وعمليات البحث والإنقاذ، من بين أمور أخرى.

تخفيضات الميزانية والرقابة البيروقراطية (1994-2005)

عقب الميزانية الفيدرالية الكندية لعام 1995 ، أعلنت الحكومة الفيدرالية نقل مسؤولية خفر السواحل الكندي من وزارة النقل إلى وزارة مصايد الأسماك والمحيطات . وكان السبب المعلن لوضع خفر السواحل الكندي تحت إدارة وزارة مصايد الأسماك والمحيطات هو تحقيق وفورات في التكاليف من خلال دمج أكبر أسطولين للسفن المدنية في الحكومة الفيدرالية تحت إدارة واحدة.

ونتيجة لهذا الترتيب، أصبحت خفر السواحل الكندية مسؤولة في نهاية المطاف عن توفير الطاقم وتشغيل وصيانة أسطول أكبر - سواء أسطول خفر السواحل الكندية الأصلي قبل عام 1995 من سفن البحث والإنقاذ المخصصة، وسفن المساعدة الملاحية، وكاسحات الجليد متعددة الأغراض، إلى جانب أسطول وزارة مصايد الأسماك والمحيطات الأصغر حجماً من سفن البحث العلمي وإنفاذ قوانين مصايد الأسماك، كل ذلك دون أي زيادة في الميزانية - في الواقع تم تخفيض الميزانية الإجمالية لخفر السواحل الكندية بعد استيعاب سفن الدوريات والسفن العلمية التابعة لوزارة مصايد الأسماك والمحيطات.

برزت عقباتٌ جديةٌ نتيجةً لإعادة الهيكلة هذه، لا سيما في اختلاف الممارسات الإدارية والاختلافات في الثقافة التنظيمية بين وزارة مصايد الأسماك والمحيطات (DFO) ووزارة النقل (DOT). تُعنى وزارة مصايد الأسماك والمحيطات بحماية الأسماك والحفاظ عليها من خلال تطبيق القوانين، بينما ينصبّ تركيز خفر السواحل الكندي (CCG) بشكل أساسي على السلامة البحرية وعمليات البحث والإنقاذ. وقد أُثيرت مخاوف مشروعة داخل خفر السواحل الكندي بشأن عزوف المجتمع البحري عن طلب المساعدة من سفن خفر السواحل، نظرًا لاعتبار خفر السواحل الكندي تابعًا لإدارة إنفاذ القانون. في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، بدأت الحكومة الفيدرالية بدراسة إمكانية إعادة هيكلة خفر السواحل الكندي كوكالة مستقلة، بحيث لا تخضع لإدارة وظيفية محددة، مما يتيح لها مزيدًا من الاستقلالية التشغيلية.

الوكالة التشغيلية الخاصة التابعة لإدارة مصايد الأسماك والمحيطات (2005-2025)

في إطار إحدى عمليات إعادة تنظيم الوزارات والهيئات الفيدرالية العديدة التي أعقبت أداء حكومة رئيس الوزراء بول مارتن اليمين الدستورية في 12 ديسمبر/كانون الأول 2003، نُقلت عدة مسؤوليات تتعلق بالسياسات واللوائح (بما في ذلك سلامة الملاحة وحماية المياه الصالحة للملاحة) من خفر السواحل الكندي إلى وزارة النقل لتوفير جهة اتصال واحدة للمسائل المتعلقة بتنظيم السلامة والأمن البحريين. ومع ذلك، احتفظ خفر السواحل الكندي بالمسؤولية التشغيلية عن بعض هذه المهام.

تضمنت الخدمات التي قدمتها مجموعة الرعاية الصحية الأولية بموجب هذا الترتيب ما يلي:

  • كسر الجليد وحماية السيادة في القطب الشمالي
داخل مركز تنسيق الإنقاذ المشترك هاليفاكس ، 2016. يتم تشغيل مركز تنسيق الإنقاذ بواسطة خفر السواحل الكندي والقوات الجوية الملكية الكندية .
  • عمليات البحث والإنقاذ البحري: سفن البحث والإنقاذ البحري الرئيسية، والأفراد الذين يعملون في مراكز تنسيق الإنقاذ المشتركة (JRCCs) المدربين والمعينين كمنسقين لعمليات البحث والإنقاذ البحري وفقًا لقانون الشحن الكندي
  • الأمن البحري: مراقبة تحركات السفن داخل المياه الكندية، وتنسيق المعلومات مع الإدارات والوكالات الحكومية الأخرى فيما يتعلق بالإخطار المسبق بوصول السفن قبل 96 ساعة وفقًا لقانون أمن النقل البحري ، وتوفير الموظفين لتشغيل مراكز عمليات الأمن البحري (MSOCs) [ 6 ].
  • الاستجابة البيئية: احتواء الانسكاب وتنظيفه
  • خدمات الملاحة البحرية بما في ذلك مساعدات الملاحة: رعاية العوامات، وصيانة محطات الإضاءة، وصيانة المنارات، ونشر الإشعارات للملاحين (NOTMAR) سنوياً وشهرياً، والإشعارات للسفن (NOTSHIP) بالإضافة إلى بث إشعارات السلامة للسفن عبر ترددات الراديو البحرية؛ ونشر مساعدات الراديو للملاحة البحرية (RAMNav) وقائمة الأضواء والعوامات وإشارات الضباب (قائمة الأضواء).
  • خدمات السلامة المتنقلة البحرية: الاتصالات اللاسلكية البحرية، والمعينات الإلكترونية لأنظمة الملاحة اللاسلكية (مثل LORAN ، ونظام تحديد المواقع العالمي التفاضلي [ 7 ] ).
  • خدمات مراقبة حركة السفن لتنسيق سلامة حركة السفن، ومراقبة تحركات السفن بما في ذلك بروتوكول الإبلاغ لمدة 96 ساعة قبل السماح للسفن بدخول المياه الكندية
  • دعم أبحاث مصايد الأسماك (كمنصة)
  • إنفاذ قوانين الصيد في المياه العميقة والمتوسطة والساحلية (كمنصة)
  • فرق إنفاذ الحدود المتكاملة (IBETs) مع الشرطة الملكية الكندية (RCMP) ووكالة خدمات الحدود الكندية (CBSA) (كمنصة)
  • تقديم الدعم البحري لوزارات الحكومة الفيدرالية الأخرى (كمنصة)

في 4 أبريل/نيسان 2005، صنّف وزير مصايد الأسماك والمحيطات خفر السواحل الكندي "وكالة تشغيل خاصة"، وهي الأكبر في الحكومة الفيدرالية. ورغم أن خفر السواحل الكندي ظلّ خاضعًا للمسؤولية الوزارية لوزير مصايد الأسماك والمحيطات، إلا أنه تمتّع بقدر أكبر من الاستقلالية نظرًا لعدم اندماجه بشكل وثيق داخل الوزارة. وأصبحت جميع قواعد خفر السواحل الكندي، ومساعدات الملاحة، والسفن، والطائرات، والأفراد، تحت مسؤولية مفوض خفر السواحل الكندي بالكامل، والذي كان يشغل منصب مساعد نائب الوزير. وكان المفوض بدوره يتلقى الدعم من مقر خفر السواحل الكندي، الذي كان يُعدّ ميزانية للمنظمة. ولم يختلف هذا الترتيب كثيرًا عن علاقة الشرطة الملكية الكندية، التي يرأسها أيضًا مفوض، بوزارة السلامة العامة ، وهي الوزارة الأم لها .

كان إعادة تنظيم الوكالة التشغيلية الخاصة مختلفًا عن السابق في ظل كل من وزارة النقل ووزارة مصايد الأسماك والمحيطات، حيث كان المديرون العامون الإقليميون لهاتين الوزارتين مسؤولين عن عمليات خفر السواحل الكندي ضمن مناطقهم. وقد تسبب هذا، بحسب التقارير، في مشاكل في ظل وزارة مصايد الأسماك والمحيطات لم تكن موجودة في ظل وزارة النقل. وبصفتها وكالة تشغيلية خاصة تابعة لوزارة مصايد الأسماك والمحيطات، كانت جميع عمليات خفر السواحل الكندي تُدار من قبل المفوض، الذي كان يرفع تقاريره مباشرة إلى نائب وزير مصايد الأسماك والمحيطات. وكان مساعدو المفوضين مسؤولين عن عمليات خفر السواحل الكندي في كل منطقة، وكانوا يرفعون تقاريرهم مباشرة إلى المفوض. وقد تعززت هذه المرونة الإدارية والمالية بزيادة الميزانية التي سمحت لخفر السواحل الكندي باقتناء سفن جديدة وأصول أخرى للمساعدة في دوره المتنامي في الأمن البحري.

سفينتان تابعتان للشرطة الملكية الكندية وخفر السواحل في ميناء تورنتو ، 2007.

واصل خفر السواحل الكندي توفير السفن والأطقم لدعم متطلبات وزارة مصايد الأسماك والمحيطات الكندية في مجالات علوم مصايد الأسماك، وإنفاذ القوانين، والحفظ، والحماية. ولم تُعالج التغييرات التي أدت إلى تحويل خفر السواحل الكندي إلى وكالة تشغيل خاصة تابعة لوزارة مصايد الأسماك والمحيطات الكندية بعض المخاوف الرئيسية التي أثارتها لجنة برلمانية مشتركة بين الأحزاب، والتي كانت تُحقق في تدني الروح المعنوية بين موظفي خفر السواحل الكندي عقب نقله من وزارة النقل إلى وزارة مصايد الأسماك والمحيطات الكندية، وتخفيضات الميزانية منذ عام ١٩٩٥. وكانت هذه اللجنة قد أوصت بأن يصبح خفر السواحل الكندي وكالة مستقلة تابعة لوزارة النقل، وأن يُغيّر دوره إلى منظمة شبه عسكرية مسلحة تُعنى بالأمن البحري، وذلك بتسليح سفنه بمدافع سطحية، على غرار خفر السواحل الأمريكي ، وأن يُمنح موظفوه صفة ضباط سلام لإنفاذ القوانين الفيدرالية في المحيطات والبحيرات العظمى. وكحل وسط، دخل خفر السواحل الكندي في شراكة مع الشرطة الملكية الكندية ووكالة خدمات الحدود الكندية لإنشاء فرق التدخل السريع التابعة للبحرية الكندية، والتي تُسيّر دوريات في المياه الكندية على طول الحدود الكندية الأمريكية .

تحديث الأسطول

في الفترة ما بين تسعينيات القرن العشرين وألفينيات القرن الحادي والعشرين، قامت خفر السواحل الكندية بتحديث جزء من أسطول البحث والإنقاذ التابع لها، وذلك بعد طلبها زوارق نجاة من طراز "أرون " عالية التحمل، من تصميم المؤسسة الملكية الوطنية البريطانية لقوارب النجاة (RNLI)، والمخصصة للمناطق الساحلية المفتوحة، بالإضافة إلى زوارق نجاة آلية بطول 47 قدمًا (14.3 مترًا)، من تصميم خفر السواحل الأمريكية (والتي أطلقت عليها خفر السواحل الكندية اسم "كيب " )، كزوارق نجاة متوسطة التحمل للبحيرات العظمى والمناطق الساحلية الأكثر حماية. وفي سبتمبر 2009، طلبت خفر السواحل الكندية خمسة زوارق نجاة آلية بطول 47 قدمًا (14.3 مترًا)، لتضاف إلى 31 زورقًا موجودة لديها. [ 8 ] وشملت السفن الجديدة التي تم تسليمها إلى خفر السواحل الكندية منذ عام 2009 فصاعدًا الحوامة "سي سي جي إس ماميلوسا " [ 9 ] ، وسفينتي أبحاث مصايد الأسماك الساحلية "سي سي جي إس كيلسو" [ 10 ] و "سي سي جي إس فيولا إم. ديفيدسون" [ 11 ] .    

خضعت العديد من السفن الرئيسية لعمليات تجديد واسعة النطاق في العقود الأخيرة، وأبرزها سفينة خفر السواحل الكندية لويس إس. سانت لوران  بدلاً من شراء كاسحات الجليد من فئة بولار 8.

السفينة CCGS Private Robertson VC في ميناء هاليفاكس ، في عام 2012. تم وضع السفينة في الخدمة في ذلك العام.

في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، أعلنت خفر السواحل الكندية عن خطط لمشروع سفينة الدورية الساحلية (فئة من تسع سفن) [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] بالإضافة إلى كاسحة جليد من فئة "بولار" - والتي سميت منذ ذلك الحين CCGS Arpatuuq  - بالإضافة إلى سفن علوم مصايد الأسماك الساحلية والبحرية وسفينة أبحاث محيطية جديدة كجزء من الجهود المبذولة لتحديث الأسطول.

في عام 2012، أعلنت حكومة كندا عن شراء 24 طائرة هليكوبتر لاستبدال الأسطول الحالي. [ 16 ]

تحديث كاسحات الجليد التابعة لخفر السواحل

أقرّ خفر السواحل الكندي بأن كاسحة الجليد "لويس إس. سانت لوران" ليست الوحيدة القديمة التي تحتاج إلى استبدال، بل جميع كاسحات الجليد التابعة له قديمة. ويرى بعض النقاد أن كندا، في ظل ظاهرة الاحتباس الحراري وتنافس دول القطب الشمالي على توثيق مطالباتها بحصص من قاع المحيط المتجمد الشمالي، تفتقر إلى عدد كافٍ من كاسحات الجليد. وفي عام 2018، بدأ خفر السواحل الكندي البحث علنًا عن كاسحات جليد كبيرة وقادرة على المنافسة لشرائها. وفي 13 أغسطس/آب 2018، أكد خفر السواحل أنه سيشتري ويُعيد تأهيل ثلاث قاطرات كبيرة لكسر الجليد والتعامل مع المراسي، وهي " تور فايكنغ" و "بالدر فايكنغ" و "فيدار فايكنغ" ، من شركة "فايكنغ سابلاي شيبس". [ 17 ] [ 18 ]

في 22 مايو 2019، أُعلن عن بناء سفينتين إضافيتين من طراز هاري دي وولف لدوريات أعالي البحار لصالح خفر السواحل الكندي، بالإضافة إلى السفن الست التي يجري بناؤها لصالح البحرية الملكية الكندية . [ 19 ] كما أُعلن عن تخصيص 15.7 مليار دولار لإنتاج 16 سفينة متعددة الأغراض إضافية. [ 20 ]

الانتقال إلى وزارة الدفاع الوطني (من عام 2025 حتى الآن)

في 9 يونيو 2025، أعلن رئيس الوزراء مارك كارني أن خفر السواحل الكندي سيحصل على تمويل لشراء معدات رأسمالية ستُحتسب ضمن إنفاق كندا 2% من الناتج المحلي الإجمالي على الدفاع وفقًا لهدف حلف شمال الأطلسي (الناتو). [ 21 ]

تم نقل خفر السواحل الكندي رسميًا إلى وزارة الدفاع الوطني بموجب أمر صادر عن مجلس الوزراء في 2 سبتمبر 2025. [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] ومع ذلك، فإنه لا يزال وكالة عمليات خاصة مدنية ولم يتم إدراجه في هيكل القيادة والسيطرة الذي يحكم عمليات البحرية الملكية الكندية والجيش الكندي والقوات الجوية الملكية الكندية.

الهيكل التنظيمي

CCG's management and organizational structure reflects its quasi-military nature. The CCG agency supports several functional departments as outlined here:

Programs

  • Fleet and Maritime Services Branch
  • Response Branch
  • Marine Navigation Programs Directorate

Operational Personnel Branch

Shipbuilding and Materiel

  • Vessel Procurement Branch
  • Integrated Technical Services Branch
  • Aircraft Services Directorate

Planning, Engagement, and Priorities Branch

Quasi-military structure

The Canadian Coast Guard is a civilian organization that is managed and funded by the Department of National Defence. The enforcement of laws in Canada's territorial sea is the responsibility of Canada's federal police force, the Royal Canadian Mounted Police (RCMP) as all ocean waters in Canada are under federal (not provincial) jurisdiction. Saltwater fisheries enforcement is a specific responsibility of Fisheries and Oceans Canada's Fisheries Officers.

CCG does not have a conventional paramilitary rank structure; instead, its rank structure roughly approximates that of the civilian merchant marine.

In late October 2010 the Stephen Harper government tabled a report that recommended that arming Canadian Coast Guard icebreakers should be considered.[25]Minister of Fisheries and OceansGail Shea presented the government's response to a December 2009 report from the Senate'sFisheries Committee, entitled "Controlling Canada's Arctic Waters: Role of the Canadian Coast Guard."[26] The Senate Committee's report had also recommended arming Canadian Coast Guard vessels in the Arctic. Randy Boswell, of the Canwest News Service quoted Michael Byers, an expert on the law of the sea, who used the phrase "quiet authority of a deck-mounted gun".[25]

Operational regions

خريطة توضح المناطق التشغيلية لخفر السواحل الكندي (من اليسار إلى اليمين): المنطقة الغربية (كولومبيا البريطانية، ألبرتا، ساسكاتشوان، مانيتوبا، يوكون باستثناء منحدر يوكون الشمالي)، المنطقة القطبية الشمالية (يوكون، الأقاليم الشمالية الغربية، نونافوت، خليج هدسون وخليج جيمس)، المنطقة الوسطى (أونتاريو وكيبيك) والمنطقة الأطلسية (نيوفاوندلاند ولابرادور، نوفا سكوتيا، نيو برونزويك وجزيرة الأمير إدوارد).
Map showing the operating regions of the Canadian Coast Guard (left to right): Western region (BC, Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Yukon minus the Yukon North Slope), Arctic region (Yukon, Northwest Territories, Nunavut, Hudson Bay and James Bay), Central region (Ontario and Quebec) and Atlantic region (Newfoundland and Labrador, Nova Scotia, New Brunswick and Prince Edward Island).

ينقسم خفر السواحل الكندي ككل إلى أربع مناطق عملياتية: الأطلسية، والوسطى، والغربية، والقطبية الشمالية. [ 27 ] أُنشئت أحدث منطقة، وهي القطبية الشمالية، في أكتوبر 2018. سابقًا، كانت مسؤولية المناطق القطبية الشمالية في كندا موزعة بين المناطق الثلاث القائمة. تتضمن الوحدة الجديدة تفويضًا يضمن زيادة الدعم لمجتمعات الإنويت، بما في ذلك عمليات البحث والإنقاذ، وكسر الجليد، وإعادة إمداد المجتمعات. يقع مقر المنطقة الجديدة في يلو نايف. [ 28 ]

مساعد

لا يمتلك خفر السواحل الكندي قوة احتياطية. يوجد في خفر السواحل الكندي جهاز مساعدة خفر السواحل الكندي (CCGA)، وهو منظمة غير ربحية مستقلة تضم حوالي 5000 متطوع مدني في جميع أنحاء كندا، يدعمون أنشطة البحث والإنقاذ. يتألف جهاز مساعدة خفر السواحل الكندي، الذي كان يُعرف سابقًا باسم جهاز الإنقاذ البحري الكندي المساعد (CMRA)، من متطوعين من هواة الإبحار وصيادي الأسماك التجاريين، يساعدون خفر السواحل الكندي في عمليات البحث والإنقاذ، بالإضافة إلى التوعية بسلامة الملاحة. يغطي خفر السواحل الكندي تأمين سفن أعضاء جهاز مساعدة خفر السواحل الكندي الذين يساعدون في عمليات البحث والإنقاذ، بالإضافة إلى أي تكاليف وقود وتشغيل مرتبطة بمهمة محددة. يُمكّن جهاز مساعدة خفر السواحل الكندي خفر السواحل الكندي من توفير تغطية البحث والإنقاذ البحري في العديد من المناطق المعزولة على طول سواحل كندا، دون الحاجة إلى الاحتفاظ بقاعدة نشطة أو سفن في تلك المناطق.

مفوض

يُطلق على رئيس خفر السواحل الكندي لقب "مفوض خفر السواحل الكندي". ويُستخدم لقب "مفوض" في وكالات اتحادية كندية أخرى، مثل الشرطة الملكية الكندية. إلا أن الرتبة والشارات المرتبطة بها تُنظر إليها بشكل مختلف في خفر السواحل الكندي عنها في البحرية الملكية الكندية. ويشغل المفوض المستوى 0.5 ضمن التسلسل الهرمي القيادي لوزارة الدفاع الوطني، وهو منصب يُعادل منصب نائب وزير مساعد أو نائب رئيس أركان الدفاع . [ 29 ]

المفوض [ 30 ]شرط
كيفن بروسو2026 – حتى الآن
ماريو بيليتييه6 ديسمبر 2019 - 2026 (أول مفوض يتخرج من كلية خفر السواحل الكندية) [ 31 ]
جيفري هاتشينسون13 مارس 2017 – 6 ديسمبر 2019
جودي توماس1 يناير 2015 - 13 مارس 2017 (أول مفوضة أنثى [ 32 ] )
مارك غريغوار28 يونيو 2010 – 31 ديسمبر 2014
جورج دا بونت9 مايو 2006 - 27 يونيو 2010
جون آدامز1 يوليو 1998 - 8 مايو 2006
ديفيد ب. واترز1 يناير 1997 - 30 يونيو 1998
جون ف. توماس1 يوليو 1993 - 31 ديسمبر 1996
رانالد أ. كويل1 يناير 1984 - 30 يونيو 1993
أندرو إل. كولير1 يوليو 1980 - 31 ديسمبر 1983
ويليام أ. أونيل1 يناير 1975 - 30 يونيو 1980

مرافق

القواعد والمحطات

مبنى قاعدة خفر السواحل الكندية في مدينة كيبيك ، 2019

المنارات

محطة خفر السواحل ومنارة جزيرة بريير ، 2003

تدير هيئة خفر السواحل الكندية واحدة من أكبر شبكات العوامات الملاحية والمنارات وأجهزة الإنذار الضبابية في العالم. وتساعد هذه المرافق الملاحة البحرية على سواحل المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ والقطب الشمالي، بالإضافة إلى بعض الممرات المائية الداخلية. وتمثل هيئة خفر السواحل الكندية كندا في الرابطة الدولية لسلطات المعينات الملاحية البحرية والمنارات (IALA).

أكملت CCG برنامجًا واسع النطاق لأتمتة المنارات وتقليص عدد الموظفين والذي بدأ في عام 1968 واكتمل إلى حد كبير في التسعينيات. [ 33 ] وقد أسفر هذا البرنامج عن أتمتة جميع المنارات وإزالة حراس المنارات باستثناء عدد قليل من المحطات في كولومبيا البريطانية ونيوفاوندلاند ولابرادور ونيو برونزويك.

أدت تخفيضات الميزانية والتغيرات التكنولوجية في صناعة النقل البحري، مثل زيادة استخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والخرائط الملاحية الإلكترونية ونظام الاستغاثة والسلامة البحرية العالمي ، إلى قيام خفر السواحل الكندي بإجراء العديد من مراجعات خدمات مساعدات الملاحة في العقود الأخيرة. وقد أسفرت هذه المراجعات عن المزيد من عمليات إيقاف تشغيل العوامات ومحطات الإضاءة الساحلية، فضلاً عن انخفاض كبير في عدد أبواق الضباب. [ 34 ]

في الأول من سبتمبر/أيلول 2009، أُبلغ حراس المنارات الكندية بأن الإدارة العليا بدأت مجددًا عملية تقليص عدد الموظفين. وشملت الجولة الأولى، المقرر إتمامها قبل نهاية السنة المالية، جزيرة ترايل، وجزيرة إنترانس، وكيب مادج، ونقطة درياد. أما الجولة الثانية، فشملت جزيرة غرين، وأدينبروك، ونقطة كارماناه، ونقطة باتشينا، وجزيرة كروم. وقد اتُخذ القرار دون أي مشاركة أو تشاور مع الجمهور أو مجموعات المستخدمين، على الرغم من أن الجمهور ومجموعات المستخدمين قد عبّروا بصوت عالٍ عن رفضهم لتقليص هذه الخدمة خلال الجولة السابقة من تقليص عدد الموظفين. ومرة ​​أخرى، أجبرت موجة غضب عارمة وزيرة الثروة السمكية، غيل شيا، على الاستجابة، وفي 30 سبتمبر/أيلول 2009، علّقت عملية تقليص عدد الموظفين ريثما يتم مراجعة الخدمات التي يقدمها حراس المنارات. [ 35 ]

المرافق التاريخية

تتولى وزارة مصايد الأسماك والمحيطات، نيابةً عن خفر السواحل الكندي، مسؤولية الحفاظ على العديد من المباني التراثية الهامة، بما في ذلك أقدم منارة في أمريكا الشمالية، وهي منارة جزيرة سامبرو . وقد حافظت الوزارة بشكل انتقائي على بعض المنارات التراثية وسمحت باستخدامات بديلة لبعض مبانيها التاريخية. ومع ذلك، فقد أُهملت العديد من المباني التاريخية، واتُهمت الوزارة بتجاهل حتى المباني المعترف بها اتحاديًا والتخلي عنها. وأشار النقاد إلى أن الوزارة متأخرة كثيرًا عن دول أخرى، مثل الولايات المتحدة، في الحفاظ على مناراتها التاريخية. [ 36 ] وقد دفعت هذه المخاوف جماعات المجتمع المحلي والمدافعين عن المباني التراثية إلى الترويج لقانون حماية المنارات التراثية في البرلمان الكندي. [ 34 ]

معدات

تُعد سفينة CCGS Terry Fox  واحدة من سفينتين كاسحتين للجليد ثقيلتين تستخدمهما خفر السواحل الكندية.

يُصدر خفر السواحل الكندي نشرة "إشعارات للملاحين" (NOTMAR) التي تُعلم البحارة بأمور السلامة الملاحية الهامة التي تؤثر على المياه الكندية. تُنشر هذه النشرة الإلكترونية شهريًا، ويمكن تحميلها من موقع "إشعارات للملاحين". وقد صُممت المعلومات الواردة في "إشعارات للملاحين" لتسهيل تصحيح الخرائط الورقية والمنشورات الملاحية الصادرة عن دائرة المسح الهيدروغرافي الكندية .

شارات الرتب والأوسمة

رتب الكتف

تُستخدم رتب الكتف العسكرية للدلالة على الرتب. في خفر السواحل الكندي، تُمثل هذه الرتب مستويات المسؤولية وما يقابلها من رواتب. أما رتب الكتف الخاصة بقوات الاحتياط التابعة لخفر السواحل الكندي فهي مشابهة، إلا أنها تستخدم جديلة فضية لتمييزها عن رتب خفر السواحل الكندي.

رتب وشارات خفر السواحل الكندي [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]
رتبةمفوضنائب المفوضمساعد المفوضضابط من الدرجة 13ضابط من الدرجة الثانية عشرةضابط من الدرجة الحادية عشرةضابط من الدرجة العاشرةضابط من الدرجة التاسعةضابط من الدرجة الثامنةضابط من الدرجة السابعةضابط من الدرجة السادسةضابط من الدرجة الخامسةضابط من الدرجة الرابعةضابط من الدرجة الثالثةضابط من الدرجة الثانيةطالب عسكري في السنة الرابعةطالب عسكري في السنة الثالثةطالب عسكري في السنة الثانيةطالب عسكري في السنة الأولى
شارة الكم
الاسم الشائع للرتبةمفوضنائب المفوضمساعد المفوض / المدير العامقائد / مخرجالمشرفنائب المشرفضابط/أخصائيطالب عسكري
مفوضنائب المفوضالمفوض المساعد / المدير العامكابتن / مديرالمشرفنائب المشرفضابططالب عسكري

يُشار إلى الفرع بقطعة قماش ملونة بين الجديلة الذهبية. أما ضباط سطح السفينة، وطيارو المروحيات، وطيارو الحوامات، ومراقبو البحث والإنقاذ البحري التابعون لمركز تنسيق الإنقاذ البحري المشترك/مركز تنسيق الإنقاذ البحري الإقليمي، والضباط برتبة قبطان/مدير فما فوق، فلا يرتدون أي قطعة قماش مميزة.

رتب الكتف المساعدة

رتب وشارات خفر السواحل الكندي المساعد [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]
شارة الكتف والكم
رتبةالرئيس الوطنيرئيسنائب الرئيسمخرج
  • مخرج بديل
  • مستشار
  • مسؤول التدريب في المنطقة
  • مسؤول الوقاية في المنطقة
قائد الوحدةقائد الوحدة البديلضابط تدريب الوحدة، ضابط وقاية الوحدةموظفعضو
رتبةالرئيس الوطنيرئيسنائب الرئيسالمديرالمدير المساعدرئيس الوحدةرئيس وحدة بديلوكيل تشكيل الوحدة/وكيل الوقاية من الوحدة

شارات القبعات

شارة التأهيل

الميداليات والجوائز ودبابيس الخدمة الطويلة

الشعارات وغيرها من التمثيلات

رافعة خفر السواحل [ 46 ]
علم المفوض الفخري الأعلى

بصفتها وكالة تشغيل خاصة تابعة لحكومة كندا، تستخدم وحدة مراقبة الحدود الكندية (CCG) معرّفات عامة يفرضها برنامج الهوية الفيدرالي . ومع ذلك، فإن وحدة مراقبة الحدود الكندية هي واحدة من عدة إدارات ووكالات فيدرالية (وخاصة تلك المعنية بإنفاذ القانون أو الأمن أو التي لها وظيفة تنظيمية) التي مُنحت رموزًا شعارية.

تمت الموافقة على شعار خفر السواحل الكندي لأول مرة عام ١٩٦٢. [ ٤٧ ] يرمز اللون الأزرق إلى الماء، والأبيض إلى الجليد، وتُعتبر الدلافين صديقة للبحارة. أما الشعار اللاتيني Saluti Primum, Auxilio Semper فيُترجم إلى "السلامة أولاً، والخدمة دائماً". [ ٤٨ ]

إضافةً إلى علم خفر السواحل ، [ 46 ] تمت الموافقة على استخدام أعلام مميزة من قبل كبار مسؤولي خفر السواحل الكندي، بمن فيهم المفوض الفخري ( الحاكم العام ) ووزير النقل . [ 49 ] وقد منحت الهيئة الكندية للشعارات علمًا وشارة لخفر السواحل الكندي الاحتياطي في عام 2012. [ 50 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ حكومة كندا، وزارة مصايد الأسماك والمحيطات الكندية (2 مايو 2025). "ملف انتقال الوزراء لعام 2025، نظرة عامة على خفر السواحل الكندي" . www.dfo-mpo.gc.ca . تاريخ الاطلاع: 3 سبتمبر 2025 .
  2. ↑ حكومة كندا، خفر السواحل الكندي (29 نوفمبر 2019). "تاريخ خفر السواحل الكندي" . www.ccg-gcc.gc.ca . تاريخ الاطلاع: 3 سبتمبر 2025 .
  3. ↑ حكومة كندا، خفر السواحل الكندي (2 يونيو 2025). "خطة خفر السواحل الكندي المتكاملة للأعمال والموارد البشرية 2024-2025 إلى 2026-2027: تحديث 2025-2026" . www.cgc.gc.ca. تاريخ الاطلاع: 3 سبتمبر 2025 .
  4. 1 2 "مهمة ورؤية وولاية خفر السواحل الكندي" . مصايد الأسماك والمحيطات الكندية . حكومة كندا. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2013.
  5. ↑ فرع الخدمات التشريعية (27 مارس 2026). "القوانين الفيدرالية الموحدة لكندا، قانون المحيطات" . laws-lois.justice.gc.ca . تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2026 .
  6. ↑ "مراكز عمليات الأمن البحري" . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2012 .
  7. ↑ "مقدمة عن نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ونظام تحديد المواقع التفاضلي العالمي (DGPS) - طبعة 2000" . وزارة مصايد الأسماك والمحيطات الكندية . حكومة كندا.
  8. ↑ «طلب سفن جديدة لخفر السواحل الكندي» . مجلة مارين لوغ . 3 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2009. ستكون هذه السفن أحدث الإضافات إلى الأسطول الحالي المكون من 31 قارب نجاة آلي بطول 47 قدمًا، والذي تم تقديمه لخفر السواحل الكندي...
  9. ↑ "الوزير شيا يدشن المركبة الهوائية الجديدة ACV ماميلوسا" . مصايد الأسماك والمحيطات الكندية . 2009.
  10. ↑ خفر السواحل الكندي يدشن سفينة أبحاث علمية جديدة في برلنغتون، أونتاريو. مؤرشف بتاريخ 28 سبتمبر 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . مركز الأخبار الكندي. تاريخ الوصول: 5 يوليو 2010.
  11. ↑ "إضافات الأسطول على مدى الخمسين عامًا الماضية" . وزارة مصايد الأسماك والمحيطات الكندية . حكومة كندا. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2012.
  12. ↑ «الوزير شيا يقود عملية شراء تسع سفن جديدة لخفر السواحل» . وزارة مصايد الأسماك والمحيطات الكندية . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2010 .
  13. ↑ "سفن الدوريات الساحلية المتوسطة - ما الذي حدث لسفن الدوريات الساحلية المتوسطة وسفن أبحاث مصايد الأسماك التابعة لخفر السواحل الكندي؟" . المجلة الكندية الأمريكية للبحوث الاستراتيجية . مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2008 .
  14. ↑ "12 سفينة دورية ساحلية متوسطة" . وزارة مصايد الأسماك والمحيطات . 12 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2008 .
  15. ↑ "الأمن البحري" . وزارة النقل الكندية . 27 أبريل 2007. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2008 .
  16. ↑ «حكومة هاربر تطلق عملية تحديث أسطول طائرات الهليكوبتر التابع لخفر السواحل» . وزارة مصايد الأسماك والمحيطات الكندية (بيان صحفي). 20 أغسطس/آب 2012. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل/نيسان 2014.
  17. ↑ "سفن إمداد الفايكنج" . www.vikingsupply.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2018 .
  18. ↑ "كندا تشتري كاسحات جليد تجارية لخفر سواحلها" . مجلة ماريتيم إكزكيوتيف . 13 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 15 أغسطس 2018. أعلنت شركة فايكنغ سابلاي شيبس النرويجية، المتخصصة في تشغيل سفن الدعم البحري في البيئات القاسية ، يوم الاثنين، أنها باعت ثلاث كاسحات جليد ومناولة مراسي إلى حكومة كندا، التي ستقوم بتحديثها لاستخدامها من قبل خفر السواحل الكندي.
  19. ↑ بيرثيوم، لي (21 مايو 2019). "الحكومة الفيدرالية ستشتري سفينتين إضافيتين لنقل البضائع إلى القطب الشمالي من شركة إيرفينغ لتجنب تسريح العمال" . سي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2019 .
  20. ↑ «رئيس الوزراء يعلن تجديد أسطول خفر السواحل الكندي» . رئيس وزراء كندا . ٢٢ مايو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ مايو ٢٠١٩ .
  21. ↑ بروستر، موراي (9 يونيو 2025). "كارني يقول إن كندا ستفي بهدف الإنفاق على الناتو بنسبة 2% بحلول مارس" . هيئة الإذاعة الكندية .
  22. ↑ وزارة الدفاع، الوطنية (2 سبتمبر 2025). "وزارة الدفاع الوطني ترحب بانضمام خفر السواحل الكندي إلى فريق الدفاع" . www.canada.ca . تاريخ الاطلاع: 3 سبتمبر 2025 .
  23. ↑ وزارة الدفاع، الشؤون الوطنية (2 سبتمبر 2025). "انتقال خفر السواحل الكندي إلى وزارة الدفاع الوطني" . www.canada.ca . تاريخ الاطلاع: 3 سبتمبر 2025 .
  24. ↑ بريس، كايل دوغان، صحيفة ذا كندييان (2 سبتمبر 2025). "الحكومة الفيدرالية تبدأ بنقل خفر السواحل إلى وزارة الدفاع الوطني" . تورنتو ستار . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2025 .
  25. 1 2 راندي بوسويل (21 أكتوبر/تشرين الأول 2010). "المحافظون يدرسون تسليح سفن خفر السواحل المتجهة إلى القطب الشمالي" . أخبار نوناتسياك . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر/تشرين الأول 2011. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر/تشرين الأول 2010. كان الالتزام بدراسة خيار وضع أسلحة على سفن خفر السواحل أبرز ما جاء في رد الحكومة المقدم هذا الأسبوع على توصيات تقرير لجنة مصايد الأسماك في مجلس الشيوخ بشأن تعزيز الوجود الكندي في الشمال.
  26. ↑ "السيطرة على مياه القطب الشمالي الكندية: دور خفر السواحل الكندي" (ملف PDF) . اللجنة الدائمة لمصايد الأسماك والمحيطات في مجلس الشيوخ الكندي . ديسمبر 2009. ص 12. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 16 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2010. تُشير مقدمة هذا التقرير إلى كيفية إبحار سفينة أجنبية، سبق منعها من دخول كندا، وعلى متنها مجرمون، دون أي عائق إلى قلب الممر الشمالي الغربي لكندا. لم تلاحظها السلطات إلا بعد وصولها إلى مجتمعات الإنويت. كانت سفينة "بيرسيرك 2" صغيرة، لكنها تُثير تساؤلاً هاماً: ما مدى فعالية سيطرة كندا على مياهها القطبية؟ 
  27. ↑ "خفر السواحل الكندي - الصفحة الرئيسية" . وزارة مصايد الأسماك والمحيطات الكندية . حكومة كندا.
  28. ↑ «خفر السواحل الكندي يزيد تركيزه على القطب الشمالي من خلال إنشاء فرع جديد» . صحيفة ذا غلوب آند ميل . وكالة الصحافة الكندية. ٢٤ أكتوبر ٢٠١٨. تاريخ الاطلاع: ٣١ أكتوبر ٢٠١٨ .
  29. ↑ وزارة الدفاع، الوطنية (2 سبتمبر 2025). "حزمة تعريفية لخفر السواحل الكندي - وزارة الدفاع الوطني" . www.canada.ca . تاريخ الاطلاع: 3 سبتمبر 2025 .
  30. ↑ "المفوضون" . حكومة كندا . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2012 .
  31. ↑ زيوبروفسكي، بيتر. "أخبار الشحن: خفر السواحل ينظف فوضاه | ذا كرونيكل هيرالد" . thechronicleherald.ca . تاريخ الاسترجاع: 13 ديسمبر 2019 .
  32. ↑ بول ماكلويد، مكتب أوتاوا (19 أغسطس/آب 2014). "رئيسة خفر السواحل هي أول امرأة تشغل هذا المنصب | ذا كرونيكل هيرالد" . Thechronicleherald.ca . تاريخ الاطلاع: 20 مارس/آذار 2015 .
  33. ^ المنارات والأضواء ER إيروين، نيمبوس، 2003، ص. ثامنا
  34. ١ ٢ مؤسسة التراث الكندي، عرض تقديمي إلى اللجنة الدائمة للمصايد والمحيطات، "مؤسسة التراث الكندي / موجز إلى اللجنة الدائمة للمصايد والمحيطات" . مؤرشف من الأصل في ١٦ يوليو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ١٣ أغسطس ٢٠١١ .
  35. ↑ "مراجعة نظام التوظيف الآلي لمحطات الإضاءة" . 27 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2010.
  36. ↑ "حقائق عن المنارات الكندية المهددة بالزوال" . جمعية نوفا سكوتيا للحفاظ على المنارات. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2004.
  37. ↑ "علم خفر السواحل الكندي ومستويات المسؤولية" . خفر السواحل الكندي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2021 .
  38. ↑ "خفر السواحل الكندي (CCG)" . uniforminsignia.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2021 .
  39. ↑ "الماء المالح في العروق - خفر السواحل: عائلة من العائلات" . مجلة نافيغيتور . 1 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2021 .
  40. ↑ هاون، إريك (24 مارس 2016). "قادة خفر السواحل الأمريكي والكندي يناقشون الشراكة" . مارين لينك . تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2021 .
  41. ↑ "اجتماع خفر السواحل الأمريكي والكندي في المؤتمر السنوي للجليد في كليفلاند" . خدمة توزيع المعلومات المرئية التابعة لوزارة الدفاع . 2 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2021 .
  42. ↑ ناش، تشيلسي (4 أبريل 2016). "تعرّف على جودي توماس، أول امرأة تترأس خفر السواحل الكندي" . صحيفة ذا هيل تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2021 .
  43. ↑ "سياسة الزي الرسمي لخفر السواحل الكندي لعام 2001" (ملف PDF) . ccga-pacific.org/ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2021 .
  44. ↑ "الهيئة المساعدة لخفر السواحل الكندي (CCGA)" . uniforminsignia.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2021 .
  45. ↑ إيروين، ميلاني (16 أغسطس/آب 2017). "مستجيبو سارنيا-لامبتون الأوائل يدينون سقوط العوامة" . blackburnnews.com . تم الاطلاع عليه في 17 مايو/أيار 2021 .
  46. 1 2 "علم خفر السواحل الكندي" . السجل العام للأسلحة والأعلام والشارات الكندية . مكتب سكرتير الحاكم العام . تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2019 .
  47. ↑ "شارة خفر السواحل الكندي" . السجل العام للأسلحة والأعلام والشارات الكندية . مكتب سكرتير الحاكم العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2019 .
  48. ↑ "خفر السواحل الكندي - التاريخ" . وزارة مصايد الأسماك والمحيطات الكندية . حكومة كندا. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2015.
  49. ↑ "خفر السواحل الكندي" . السجل العام للأسلحة والأعلام والشارات الكندية . مكتب سكرتير الحاكم العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2019 .
  50. ↑ "الخفر الساحلي الكندي المساعد" . السجل العام للأسلحة والأعلام والشارات الكندية . مكتب سكرتير الحاكم العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2019 .