أوبل لاوبفروش

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

سيارة أوبل 4 PS ، والمعروفة شعبياً باسم Laubfrosch ( ضفدع الشجر )، هي سيارة صغيرة ذات مقعدين قدمتها شركة صناعة السيارات أوبل في أوائل عام 1924. وفي وقت لاحق، تم إنتاج إصدارات مختلفة من Laubfrosch الصغيرة حتى تم استبدالها بسيارة أوبل 1.2 لتر .

طُرحت هذه السيارة في البداية باسم أوبل 4/12 PS، وصُنعت في مصنع أوبل في روسلسهايم ، وكانت أول سيارة ألمانية تُجمّع على خط إنتاج مستوحى من فورد . استهدفت السيارة الشريحة الدنيا من سوق السيارات الألمانية، وكان من الواضح، وفقًا لمعايير ذلك الوقت، أنها مصممة للإنتاج بكميات كبيرة: فقد حققت مبيعات جيدة، حيث بلغ إنتاجها 119,484 سيارة بحلول نهاية إنتاج لاوبفروش في يونيو 1931. [ 1 ]

الاسم

يشير الاسم الرسمي إلى أن حجم محرك السيارة يمنحها تصنيفًا ضريبيًا قدره 4 أحصنة (Steuer-PS) . وعند استخدام اسم مكون من رقمين، كما في 4/12، فإن الرقم الثاني يمثل القوة الحصانية الفعلية المعلنة.

أصول لقب "Laubfrosch" غير واضحة تمامًا، ولكن يُحتمل أن يكون ذلك إشارةً إلى أن شركة أوبل كانت تُطلي جميع سياراتها الأولى باللون الأخضر، [ 2 ] وهو لون يُعتبر، بحسب التقاليد الألمانية، لونًا مُباركًا. كما أن التركيز على اللون الأخضر كان يُستخدم لتمييز السيارة عن سيارة سيتروين 5 CV ذات الشكل المُشابه ، والتي كانت تُطلى عادةً باللون الأصفر، ولذلك كانت تُعرف أحيانًا باسم "Citron" (الليمون).

التسلسل الزمني

1924 - 1925: أوبل 4 / 12 حصان

بدأ الإنتاج التسلسلي في مايو 1924. في البداية، اقتصر الإنتاج على نوع واحد فقط من الهياكل، وهو سيارة "كابريوليه" بسيطة ببابين، وكانت جميع السيارات خضراء اللون. كان سعرها البالغ 4500 مارك تنافسيًا، وكان أداؤها جيدًا بالنسبة لسيارة صغيرة وغير مكلفة. تبع ذلك إقبال كبير على السيارات ودعاية إيجابية، بالإضافة إلى اللقب المحبب "لاوبفروش". [ 3 ]

كانت السيارة مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات ذي صمامات جانبية، مبرد بالماء بتقنية ثيرموسيفون، بقوة قصوى مُعلنة تبلغ 12 حصانًا (8.8 كيلوواط) عند 2200 دورة في الدقيقة، وسرعة قصوى تبلغ 66 كم/ساعة (41 ميل/ساعة). وكانت الحركة تنتقل عبر ناقل حركة ثلاثي السرعات إلى العجلات الخلفية. ومن المثير للدهشة، من منظور القرن الحادي والعشرين، أن خزان الوقود في سيارة لاوبفروش كان موجودًا مع المحرك أسفل غطاء المحرك. [ 4 ]     

كانت فرامل القدم تعمل ميكانيكيًا على عمود الدوران، بينما كانت فرامل اليد التي تعمل بالكابل تُطبّق قوة الكبح على العجلات الخلفية. وكانت قاعدة العجلات في هذه السيارات المبكرة 2255 ملم (88.8 بوصة) . [ 5 ]  

تم إنتاج سيارة 4/12 PS خلال عامي 1924 و1925، مع بعض التعديلات التي أُدخلت في العام الثاني، بما في ذلك تصميم خلفي جديد عصري على طراز "سطح القارب" وتغيير في نظام الفرامل بحيث أصبح في عام 1925 دواسة فرامل القدم تعمل عبر وصلة كابل على العجلات الخلفية وفرامل اليد تعمل عبر وصلة ميكانيكية مباشرة على عمود الدوران. [ 6 ]

1924 - 1926: أوبل 4 / 14 حصان

في خريف عام 1924، وبعد بضعة أشهر من إطلاق سيارة 4/12 PS، قدمت أوبل سيارة 4/14 بقاعدة عجلات أطول قليلاً، ومحرك أكبر، ومجموعة أوسع من الهياكل. [ 7 ]

لم يطرأ أي تغيير على تصميم المحرك أو طول شوط الأسطوانات، ولكن زاد قطر الأسطوانة بمقدار 2 مم (0.079 بوصة) ، مما رفع سعة المحرك إلى 1018 سم مكعب وقدرته القصوى إلى 14 حصانًا (10.3 كيلوواط) عند 2500 دورة في الدقيقة. لم تتغير السرعة القصوى المعلنة، ولكن زادت قاعدة العجلات بمقدار 355 مم (14.0 بوصة) لتصل إلى 2510 مم (99 بوصة) ، كما توفرت هياكل جديدة أكبر حجمًا. ومن بين المزايا الأخرى التي رُوّج لها لطراز 4/14 حصانًا، أنه مزود بمكابح محسّنة. [ 8 ]        

تم توفير هياكل بثلاثة مقاعد، حيث يقع المقعد الثالث خلف المقعدين الأماميين، مع خيار بين هيكل سيارة سيدان/صالون مغلق من طراز "ليموزين" وهيكل مكشوف. ابتداءً من عام 1925، أصبحت السيارات ذات قاعدة العجلات 2510 مم (98.8 بوصة) متوفرة بهيكلين، ولأول مرة في سيارات لاوبفروش، بهيكل بأربعة مقاعد. كما توفرت شاحنة توصيل صغيرة. لم تعد السيارات متوفرة باللون الأخضر فقط، حيث تم تسليم سيارات "ليموزين" ذات الثلاثة مقاعد باللون الرمادي الفولاذي مع سقف أسود، بينما كانت شاحنات التوصيل باللون البني المحمر. [ 9 ]  

1927 - 1928: أوبل 4 / 16 حصان

شملت التحسينات التي أُعلن عنها في نوفمبر 1926 زيادة في قوة محرك 1018 سم مكعب، الذي أصبح قياسيًا في جميع طرازات لاوبفروش. وبلغت القوة القصوى 16 حصانًا (11.8 كيلوواط) عند 2800 دورة في الدقيقة، وذلك بفضل زيادة طفيفة في نسبة الانضغاط وتغيير في مواصفات المكربن. وارتفعت السرعة القصوى المعلنة إلى 70 كم/ساعة (44 ميل/ساعة). كما شهدت السيارة زيادة في أنواع الهياكل المتوفرة، بالإضافة إلى بعض التغييرات الطفيفة في التصميم. [ 10 ]    

لأول مرة، تم تشغيل فرامل القدم، باستخدام وصلة كابل، على جميع العجلات الأربع، كما تم تعديل نظام التعليق. ونُقلت عجلة القيادة من الجانب الأيمن إلى الأيسر، مما يعكس اتجاهًا أكثر شيوعًا في أوروبا آنذاك. أما غطاء خزان الوقود، الذي كان حتى ذلك الحين في المنتصف بين الجزء الخلفي من غطاء المحرك وقاعدة الزجاج الأمامي، فقد نُقل إلى أسفل غطاء المحرك. [ 11 ]

في خريف عام 1927، تم تعديل نسب التروس في الترس الأول والثاني، وحصلت السيارة على مشعاع أكثر فخامة على طراز "باكارد". [ 12 ]

1929 - 1931: أوبل 4 / 20 حصان

في نهاية عام 1928، ارتفعت القدرة القصوى المعلنة للمحرك إلى 20 حصانًا (14.7 كيلوواط) عند 3500 دورة في الدقيقة، مما رفع السرعة القصوى المُعلنة إلى 77 كم/ساعة (48 ميل/ساعة) . وترافق ذلك مع تغيير إضافي في مواصفات المكربن. اختفت هياكل السيارات ذات الثلاثة مقاعد من القائمة بحلول ذلك الوقت، ولكن تم طرح سيارة مكشوفة جديدة تتسع لأربعة ركاب (2+2) في عام 1930. [ 13 ] بلغت السرعة القصوى لشاحنة التوصيل ( Lieferwagen ) 75 كم/ساعة (47 ميل/ساعة) . [ 14 ]       

أصبح نظام التسمية الذي عُرفت به سيارة Laubfrosch باسم Opel 4 PS قديمًا من ناحية واحدة في عام 1928، حيث كان يُعرّف السيارة بناءً على قوتها الخاضعة للضريبة (Steuer-PS) . في عام 1928، تحولت مصلحة الضرائب الألمانية من فرض الضريبة السنوية وفقًا لـ "قوة السيارة الخاضعة للضريبة" إلى فرضها وفقًا لـ "Steuer-cm³ " (سعة المحرك الخاضعة للضريبة). [ 15 ] استمر تسمية العديد من السيارات الألمانية رسميًا أو غير رسمي وفقًا لقوة السيارة الخاضعة للضريبة حتى أوائل الثلاثينيات، ولكن في عام 1931، عُرفت Laubfrosch أحيانًا ببساطة باسم Opel 1.1، مما يعكس حجم محركها باللترات مُقرّبًا إلى أقرب 100  سم مكعب، وذلك تماشيًا مع نظام التسمية الذي اعتمدته شركة Opel لجميع طرازاتها في عام 1931. [ 16 ]

سنة192919301931الوحدات
4/2020,65718,939319242,788

تجاري

بشرت سيارة 4 PS بعصر السيارات على نطاق واسع في ألمانيا، وبيعت بسعر مغرٍ عند إطلاقها بلغ 4500 رينغيت ماليزي . وبحلول عام 1930، أنتجت أوبل 100 ألف سيارة من هذا الطراز: ومن المفترض أن تكاليف الاستثمار الأولية قد تم استردادها بحلول ذلك الوقت، حيث انخفض سعر البيع إلى 1990 رينغيت ماليزي . كانت هذه فترة انكماش اقتصادي للاقتصادات الأوروبية الكبرى، ولكن حتى بالقيمة الحقيقية ، أصبحت سيارة Laubfrosch أرخص بكثير خلال فترة إنتاجها. كان من الممكن تسعير أول سيارة ألمانية تُنتج بكميات كبيرة لتحقيق مبيعات بالكميات التي رسخت، بحلول عام 1930، مكانة أوبل كأكبر منتج للسيارات في ألمانيا. من المؤكد تقريبًا أن نجاح السيارة ومرافق الإنتاج الحديثة في روسلسهايم هي التي دفعت شركة جنرال موتورز في عام 1929 إلى شراء حصة 80٪ (ثم زادت لاحقًا إلى 100٪) في أعمال السيارات لعائلة أوبل. 

ادعاءات بالسرقة الأدبية

ربما احتوى مصنع أوبل في روسلسهايم على أول نظام تجميع لخط إنتاج السيارات في ألمانيا، لكن أول خط إنتاج للسيارات في أوروبا كان من ابتكار أندريه سيتروين، الذي اعتمد في البداية نظام هنري فورد لإنتاج الذخائر، ثم طبق هذه التقنية لاحقًا على إنتاج سيارة سيتروين من طراز A. لم يقتصر الأمر على نظام الإنتاج الذي استعارته أوبل من سيتروين، بل إن سيارة أوبل 4 PS ذات المقعدين، عند إطلاقها عام 1924، كانت تشبه إلى حد كبير سيارة سيتروين 5 CV الصغيرة ذات الهيكل الانسيابي التي أُطلقت عام 1921. وتختلف المصادر حول ما إذا كانت أوبل قد اشترت حق تجميع سيتروين بموجب ترخيص، أم أنها ببساطة نسخت التصميم.

كانت هناك اختلافات. فقد كانت قاعدة عجلات أوبل أطول بخمسة  مليمترات، وكان شكل مشعاعها مختلفًا. كانت سيارات أوبل الأولى خضراء اللون في الغالب، بينما كانت سيارات سيتروين الأولى صفراء اللون في الغالب. أما من الناحية التقنية، فقد احتوت أوبل على نظام كهربائي بجهد 12 فولت، في حين كانت معظم السيارات (بما في ذلك سيتروين 5 CV) تستخدم نظام 6 فولت. كما كان حجم محرك أوبل رباعي الأسطوانات المبرد بالماء أكبر، حيث بلغ 951 سم مكعب، مقارنةً بمحرك سيتروين الذي بلغ 856 سم مكعب. ومع ذلك، شعر أندريه سيتروين بأنه محق في رفع دعوى قضائية ضد أوبل، وليس من الواضح تمامًا كيف نجحت أوبل في الدفاع عن موقفها.

مصادر

  • أوزوالد، فيرنر (2001). Deutsche Autos 1920-1945، الفرقة (المجلد) 2 (باللغة الألمانية). موتوربوتش فيرلاغ. رقم ISBN 3-613-02170-6.
  1. ↑ أوزوالد ، ص 293
  2. ↑ كومبر، إيان (2017-11-07). فوكسهول: أقدم شركة مصنعة للسيارات في بريطانيا . فونثيل ميديا.
  3. ↑ أوزوالد ، ص 292
  4. ↑ أوزوالد ، ص 296
  5. ↑ أوزوالد ، ص 296
  6. ↑ أوزوالد ، ص 296
  7. ↑ أوزوالد ، ص 292
  8. ↑ أوزوالد ، الصفحتان 292 و296
  9. ↑ أوزوالد ، الصفحتان 292 و296
  10. ↑ أوزوالد ، ص 297
  11. ↑ أوزوالد ، ص 293
  12. ↑ أوزوالد ، ص 293
  13. ↑ أوزوالد ، الصفحتان 293 و297
  14. ^ “Adam Opel A.-G.”، Autotypenbücher: Typentafeln des Reichsverbandes der Automobilindustrie (بالألمانية)، Berlin-Friedenau، Germany: Dr. Ernst Valentin Verlag، 1931، p. 127 ، تم استرجاعه بتاريخ 28-08-2025 – عبر كتيبات Oude Mercedes 
  15. ↑ من المثير للارتباك أن قيمة " Steuer-cm 3 " اختلفت قليلاً عن سعة المحرك الفعلية بسبب عمليات التقريب "التبسيطية" التي طبقتها هيئة المالية الألمانية في حساب حجم المحرك.
  16. ↑ أوزوالد ، الصفحات 293 و533