نظام تحديد اتجاه المدار والمناورة

كان نظام التحكم في وضعية المدار والمناورة ( OAMS ) نظامًا للتحكم في رد الفعل يستخدم في مدار الأرض بواسطة مركبة مشروع جيميني الفضائية . وقد وفر الدوران والانتقال التلقائي واليدوي عن طريق 16 محركًا دافعًا دقيقًا باستخدام وقود فرط الاشتعال .

كان نظام إدارة الحركة المدارية (OAMS) مزودًا بستة عشر محركًا صاروخيًا صغيرًا ثابت الموقع والدفع، تعمل بوقود فرط الاشتعال (وقود أحادي ميثيل الهيدرازين باستخدام رباعي أكسيد النيتروجين كمؤكسد ) يُغذى تحت ضغط من خزانين موجودين في وحدة المعدات الخلفية. إلى جانب التحكم في وضعية المركبة الفضائية، وفر نظام OAMS إمكانية تحريكها خطيًا لأعلى ولأسفل وللجانبين وللأمام وللخلف . وهذا ما منحها القدرة على تغيير مدارها، وهو أمر ضروري للالتقاء والالتحام بمركبة فضائية أخرى، وهي مركبة أجينا المستهدفة . كما استُخدم النظام لدفع المركبة الفضائية بعيدًا عن المرحلة الثانية المستهلكة من صاروخ الإطلاق تيتان 2 عند وصولها إلى المدار لأول مرة.

• تم تركيب محركات التحكم الدورانية الثمانية بعيدًا عن مركز كتلة المركبة الفضائية حول الجزء الخلفي من وحدة المعدات، موجهة بزاوية 90 درجة لأعلى ولأسفل ولليسار ولليمين. وكانت هذه المحركات مصممة بقوة دفع تبلغ 25 رطلاً (110 نيوتن) وتعمل في أزواج، مما يتسبب في انحراف المركبة أو ميلها أو دورانها للتحكم في وضعها. 
• تم تركيب ستة من محركات التحكم الانتقالي على جانب وحدة الصاروخ العكسي، بالقرب من مركز كتلة المركبة الفضائية. صُممت أربعة منها بقوة دفع تبلغ 440 نيوتن (100 رطل) ، وُجه كل منها لأعلى أو لأسفل أو لليسار أو لليمين. أما المحركان الآخران، فوُجها للأمام، عند موضع الساعة الثالثة والتاسعة، لتوفير قوة دفع خلفية. صُممت هذه المحركات بقوة دفع تبلغ 380 نيوتن (85 رطل ) (مخفضة من المواصفات الأصلية البالغة 440 نيوتن (100 رطل) في يوليو 1962).   
• تم تركيب محركي التحكم في الانتقال الأمامي بقوة دفع تبلغ 100 رطل (440 نيوتن) على الجانب الداخلي من الطرف الخلفي لمحول المعدات، في موضع الساعة الثانية عشرة وموضع الساعة السادسة. 

لم يكن بإمكان رواد فضاء مشروع ميركوري سوى تعديل الانحراف والميل والدوران، بينما كان لطاقم جيميني تحكم يدوي كامل في مسار رحلتهم. قال والتر شيرا على متن جيميني 6 : "لقد اندهشت من قدرتي على المناورة. قمت بجولة استطلاعية حول جيميني 7 ، حيث حلقت حرفيًا في حلقات حولها، وتمكنت من الاقتراب منها لمسافة بوصات قليلة بثقة تامة". نظرًا لعدم وجود اضطرابات في الفضاء، "كان الأمر أشبه بطائرات بلو آنجلز بسرعة 18000 ميل في الساعة، ولكنه كان أسهل". ^{[ 1 ]}

خلال مهمة جيميني 8 ، في 16 مارس 1966، تعطل محرك نظام إدارة الحركة والتشغيل (OAMS) رقم 8، مما أدى إلى دوران المركبة الفضائية بشكل خارج عن السيطرة. واضطرت إدارة المهمة إلى إيقاف نظام OAMS بالكامل، ما أدى إلى إنهائها قبل موعدها. ونتيجةً لذلك، أُجريت تعديلات على نظام OAMS لعزل المحرك.

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من مواقع إلكترونية أو وثائق تابعة لوكالة ناسا .

• على أكتاف العمالقة: تاريخ مشروع جيميني، مؤرشف بتاريخ 7 ديسمبر 2003 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).