سكة حديد أوريغون باسيفيك (1880-1894)

كانت سكة حديد أوريغون باسيفيك خط سكة حديد في غرب ولاية أوريغون بالولايات المتحدة الأمريكية، من عام 1880 إلى عام 1894، حين بيعت إلى سكة حديد أوريغون المركزية والشرقية . ويُحفظ جزء كبير من مسار سكة حديد أوريغون باسيفيك المهجور كمنطقة تاريخية خطية لسكة حديد أوريغون باسيفيك .

تم إنشاؤها وامتلاكها من قبل توماس إيجنتون هوغ . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

أسس هوغ خط سكة حديد كورفاليس وخليج ياكينا عام 1872، برؤيةٍ لبناء خط عابر للقارات شرقًا من ساحل أوريغون، وتوفير وصلة سكك حديدية لكورفاليس. في ذلك الوقت، كانت أقرب خطوط السكك الحديدية هي خط أوريغون المركزي في سانت جوزيف ، وخط أوريغون وكاليفورنيا في ألباني . أعاد هوغ تنظيم خط السكة الحديد ليصبح خط وادي ويلاميت والساحل ، وبدأ العمل فيه في كورفاليس في 17 مايو 1877. وفي 15 سبتمبر 1880، تأسست سكة حديد أوريغون باسيفيك خلفًا لخط وادي ويلاميت والساحل. ^{[ 2 ]}

كان هوغ ينوي في الأصل إنهاء الخط عند سيل روك على ساحل أوريغون. ^{[ 2 ]} تحسبًا لوصول السكة الحديدية، تم تخطيط المدينة في عام 1877 بمساحات عامة ملائمة للمشاة وفنادق منتجعية لاستقبال مسافري القطار، ولكن تم توجيه الخط بدلاً من ذلك عبر توليدو لينتهي في ياكينا ، مما أدى إلى خراب مالي للعديد ممن استثمروا في سيل روك. ^{[ 2 ] [ 4 ]}

امتد الخط شرقًا حتى إيدانها ، على بُعد 24 كيلومترًا (15 ميلًا) من ممر سانتيم قبل نفاد الأموال. ^{[ 2 ] [ 3 ]} اشترى هوغ الباخرة "ياكينا سيتي" لتوفير وصلة مباشرة لخط سكة حديده بين ياكينا وسان فرانسيسكو. أكملت "ياكينا سيتي" بنجاح عدة رحلات، إلى أن جنحت في خليج ياكينا عام 1887 بسبب عطل في الدفة. على الرغم من تأمين "ياكينا سيتي" ، فقد هوغ للتو أكبر مصدر دخل له ولم يتمكن من استبدال الباخرة على الفور. مع ذلك، نص عقد هوغ مع الحكومة على أنه إذا تمكن من إنشاء خدمة سكة حديد عبر جبال كاسكيد ، فسيحصل على منحة أرض ضخمة. من خلال بيع هذه الأرض، يمكن جني أموال كافية للحفاظ على استمرارية عمل خط السكة الحديد. ^{[ 5 ]} للحصول على المنحة، تم مد مسار إضافي عبر ممر سانتيم . استخدم هوغ البغال لسحب بعض العربات عدة مرات لتأكيد حق المرور. ^{[ ٢ ]} سُميت صخرة هوغ بالقرب من ممر سانتيم نسبةً إلى تي. إيجنتون هوغ، وذلك نسبةً إلى خط السكة الحديدية الذي أنشأه والذي كان يلتف حول الصخرة. كما تم مدّ خط سكة حديدية في وادي نهر مالهور لحجز ذلك الممر لخط السكة الحديدية. 

في عام ١٨٨٨، اشترى هوغ سفينة الركاب "كاراكاس" من شركة "ريد دي لاين" لتحل محل "ياكينا سيتي" . ^{[ ٦ ] [ ٧ ]} أُعيد تسميتها إلى "ياكينا باي" وجُرت إلى ياكينا. ولكن قبل استئناف خدمة السفن البخارية، انفصلت "ياكينا باي" عن قاطرة السحب التي كانت تجرها في ٩ ديسمبر ١٨٨٨، وجنحت بالقرب من حطام "ياكينا سيتي" . ومثل "ياكينا سيتي" ، أُعلنت " ياكينا باي" خسارة كاملة.

أُعلنت شركة السكك الحديدية إفلاسها في أكتوبر 1890. وفي عام 1894، بيعت إلى إيه بي هاموند وأُعيد تسميتها إلى سكة حديد أوريغون المركزية والشرقية، ثم أُعيد تنظيمها مرة أخرى في عام 1897 لتصبح سكة حديد كورفاليس والشرقية . وفي عام 1907، بيعت سكة حديد كورفاليس والشرقية إلى شركة ساوثرن باسيفيك . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 8 ]}

غمرت مياه بحيرة ديترويت بعض مسارات السكة الحديدية في خمسينيات القرن الماضي عند اكتمال بناء سد ديترويت . وفي عام 1999، تم تصنيف ممر الخط من إيدانها إلى قمة كاسكيد كمنطقة تاريخية وأُدرج في السجل الوطني للأماكن التاريخية . ^{[ 1 ]}

• خط سكة حديد الكولونيل هوغ العظيم إلى المحيط الهادئ وكوارث هندسية أخرى. مؤرشف بتاريخ 29 نوفمبر 2014 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) من حوض أسماك ساحل أوريغون.
• صور تاريخية لسكك حديد أوريغون باسيفيك من مكتبة سالم العامة