سكة حديد أوريغون المركزية

كانت شركة أوريغون سنترال للسكك الحديدية اسمًا لشركتين للسكك الحديدية في ولاية أوريغون الأمريكية ، ادعت كل منهما امتلاكها لمنح أراضٍ فيدرالية مُنحت للولاية عام 1866 للمساعدة في بناء خط سكة حديد من بورتلاند جنوبًا إلى كاليفورنيا . حصلت شركة "إيست سايد" في سالم (التي تأسست عام 1867)، بدعم من رجل الأعمال بن هولاداي ، في نهاية المطاف على منحة لخطها شرق نهر ويلاميت ، وأُعيد تنظيمها عام 1870 باسم شركة أوريغون وكاليفورنيا للسكك الحديدية (O&C)، التي أكملت الخط عام 1887. دعمت بورتلاند شركة "ويست سايد" المنافسة (التي تأسست عام 1866)، والتي لم تُبنِ سوى خط يصل إلى ماكمينفيل ، وبِيعت لشركة O&C عام 1880. استحوذت شركة ساوثرن باسيفيك لاحقًا على شركة O&C ، ولا تزال معظمها جزءًا من ممر I-5 التابع لشركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية . يتم تشغيل خط الجانب الغربي الآن بواسطة شركة سكة حديد بورتلاند والغربية بين بيفرتون وفوريست غروف .

تضمنت نسخة مبكرة ^{[ 1 ]} من قانون سكة حديد المحيط الهادئ لعام 1862 فرعًا شمالًا إلى ولاية أوريغون، ولكن تم استبعاد هذا الفرع من القانون بصيغته النهائية. ^{[ 2 ] [ 3 ]} وبدلاً من ذلك، منح قانون صدر عام 1866 ^{[ 4 ]} أراضٍ لولايتي كاليفورنيا وأوريغون لنقل ملكيتها إلى شركة سكة حديد كاليفورنيا وأوريغون في كاليفورنيا، وشركة أخرى يُحددها المجلس التشريعي لولاية أوريغون لتتولى بناء الخط. بقيادة جوزيف ب. جاستون ، قام مُروّجو السكك الحديدية بتنظيم شركة سكة حديد أوريغون المركزية (شركة الجانب الغربي) بشكل غير رسمي في 6 أكتوبر، وعيّن المجلس التشريعي هذه الشركة، التي لم تُقدّم أوراق تأسيسها حتى 21 نوفمبر، كمستفيدة من المنح الفيدرالية بعد أربعة أيام. اعتمدت الشركة خطًا تم مسحه عام 1864، والذي كان من المقرر أن يبدأ من بورتلاند (التي كانت آنذاك تقع بالكامل على الجانب الغربي من نهر ويلاميت). في يوليو 1865، أسس سكان كاليفورنيا المرتبطون بسكة حديد كاليفورنيا وأوريغون أول شركة سكك حديدية لأوريغون وكاليفورنيا، لكنهم فشلوا في الاستحواذ على شركة ويست سايد. ولم يثنهم ذلك، فأسسوا شركة سكك حديدية ثانية لأوريغون سنترال (شركة إيست سايد) في أبريل 1867، برئاسة الحاكم جورج ل. وودز . بدأت شركة ويست سايد أعمال البناء في بورتلاند في 15 أبريل 1868، وتبعتها شركة إيست سايد في اليوم التالي في شرق بورتلاند . ^{[ 5 ]}

اندلع نزاع بين الشركتين في أروقة الرأي العام وفي أروقة القانون، حيث ادعت كل منهما أحقيتها في الحصول على منح الأراضي. توقف بناء خط السكة الحديد في الجانب الغربي عندما أُعلن أن ضمان مدينة بورتلاند لفوائد السندات يُخالف ميثاق المدينة. استعان سيمون ج. إليوت من كاليفورنيا، مُروّج شركة الجانب الشرقي، برجل الأعمال بن هولاداي ، الذي أقنع في عام 1868 المجلس التشريعي للولاية بإعادة تخصيص المنحة لتلك الشركة، والكونغرس بتمديد مهلة الإنجاز. ^{[ 6 ]} اكتملت أول 20 ميلاً (32 كم) ، من بورتلاند إلى نيو إيرا ، ^{[ 7 ]} بحلول ديسمبر 1869، مما مكّن شركة الجانب الشرقي من الحصول على أولى قطع أراضيها. ^{[ 5 ]} رُبطت المحطة النهائية لخط الجانب الشرقي بوسط مدينة بورتلاند بواسطة عبّارة. في البداية، كان الخط يعمل بقارب يديره هولاداي، ومن حوالي عام 1879 إلى عام 1889، بقارب جديد (نُقل لاحقًا إلى خليج سان فرانسيسكو ) بناه وأداره هنري فيلارد . ^{[ 8 ]} حصلت شركة ويست سايد على منحة خاصة بها بموجب قانون صدر عام 1870 ^{[ 9 ]} يمنحها أرضًا لخط سكة حديد من بورتلاند إلى أستوريا مع فرع إلى ماكمينفيل ، لكن مالكيها باعوا الشركة لهولاداي في عام 1870، ولم تبنِ الشركة سوى حوالي 47 ميلاً (76 كم) بين بورتلاند وسانت جوزيف (بالقرب من ماكمينفيل)، ^{[ 7 ]} وافتتحت الخط في نوفمبر 1872.  

لضمان تمويل خط السكة الحديدية بالكامل إلى كاليفورنيا، أعاد هولاداي تنظيم شركة إيست سايد لتصبح شركة سكة حديد أوريغون وكاليفورنيا ، التي أكملت الخط إلى روزبورغ في ديسمبر 1872، وإلى حدود الولاية في ديسمبر 1887. وبحلول ذلك الوقت، كان خط سكة حديد أوريغون شورت لاين قد اكتمل كفرع من أول خط سكة حديد عابر للقارات إلى أوريغون. ^{[ 5 ]} أدارت شركة ويست سايد خطها الخاص، تحت سيطرة شركة أوريغون وكاليفورنيا، حتى سبتمبر 1879، عندما تم تأجيره لشركة ويسترن أوريغون للسكك الحديدية ، التي كانت تسيطر عليها شركة أوريغون وكاليفورنيا، والتي واصلت الخط إلى كورفاليس . تم دمج الشركتين في شركة أوريغون وكاليفورنيا في أكتوبر 1880، واستحوذت شركة ساوثرن باسيفيك على السيطرة في يناير 1887، ^{[ 10 ]} واستأجرت شركة أوريغون وكاليفورنيا في يوليو. ^{[ 7 ]} باستثناء جنوب يوجين ، حيث حوّل خط ناترون المختصر الخط القديم إلى مسار ثانوي باعته شركة ساوثرن باسيفيك إلى شركة سنترال أوريغون آند باسيفيك للسكك الحديدية في ديسمبر 1994، لا تزال شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية (الشركة التي خلفت ساوثرن باسيفيك) تُشغّل خط شركة إيست سايد. استأجرت شركة بورتلاند آند ويسترن للسكك الحديدية ما تبقى من خط شركة ويست سايد في أغسطس 1995، وتستخدم الجزء الواقع بين بيفرتون وسيغرز (بالقرب من فورست غروف ) للوصول إلى منشرة شركة ستيمسون للأخشاب . ^{[ 11 ]}

• فضيحة الاحتيال على الأراضي في ولاية أوريغون ، وهي فضيحة لاحقة تتعلق بمنحة الأراضي التي قدمتها شركة أوريغون سنترال.