أوتو بلاثي

كان أوتو تيتوس بلاثي (11 أغسطس 1860 - 26 سبتمبر 1939) مهندسًا كهربائيًا مجريًا . خلال مسيرته المهنية، شارك في اختراع المحول الكهربائي الحديث ، ^{[ 1 ] [ 2 ]} ومنظم الجهد ، ^{[ 3 ]} وعداد واط ساعة التيار المتردد ، ^{[ 3 ] [ 4 ]} والمولد التوربيني ، ^{[ 5 ]} والمولد التوربيني عالي الكفاءة ومكثف المحرك للمحرك الكهربائي أحادي الطور (التيار المتردد).

بدأت مسيرة بلاثي كمخترع خلال فترة عمله في مصانع غانز عام 1883، حيث أجرى تجارب لابتكار محول كهربائي. وقد صاغ بلاثي مصطلح "المحول". وفي عام 1885، اخترع ثلاثة مهندسين مجريين، هم أوتو بلاثي وميكسا ديري وكارولي زيبرنوفسكي ، محول التيار المتردد من طراز ZBD ( اختصار ZBD مشتق من الأحرف الأولى لأسمائهم). وفي خريف عام 1889، حصل على براءة اختراع مقياس الواط للتيار المتردد. ^{[ 6 ]}

تلقى تعليمه في مدارس تاتا وفيينا ، حيث حصل على دبلوم في الهندسة الميكانيكية عام ١٨٨٢. وبين عامي ١٨٨١ و١٨٨٣، عمل في ورشة الآلات التابعة للسكك الحديدية المجرية. وانجذب إلى نجاحات كارولي زيبيرنوفسكي ، فانضم إلى فريقه في الأول من يوليو عام ١٨٨٣. واعترف بأنه لم يتعلم شيئًا عن الهندسة الكهربائية في الجامعة، فبدأ بتعلم النظرية بنفسه. وباستخدام معادلات ماكسويل، ابتكر طريقة عملية لتحديد أبعاد الملفات المغناطيسية . ولم ينشر كاب وهوبكنسون (الذي سُمي قانون هوبكنسون باسمه) نتائج أبحاثهما إلا لاحقًا، في عامي ١٨٨٦ و١٨٨٧ على التوالي.

كانت طريقته الحسابية العملية حاسمة في بناء أول محول كهربائي عملي. وبناءً على نتائجه، أعاد بناء آلاته عام ١٨٨٣ وحقق كفاءة أفضل مع الحفاظ على نفس الوزن. وكان أول من بحث في مشاكل تبديد الحرارة في المحركات الكهربائية، وفي ذلك الوقت تم تحديد العلاقة بين كثافة التيار والحرارة.

في المعرض الوطني الإيطالي في تورينو عام 1884، شاهد نظام "المولد الثانوي" (أي محول التيار المتردد) الذي ابتكره غولارد وجيبس ، فقرر تطويره. وبناءً على اكتشافات فاراداي ، أضاف مجالًا مغناطيسيًا مغلقًا، وأجرى تجارب مع ميكسا ديري في صيف عام 1884 في مصنع غانز . وبناءً على هذه التجارب، اخترعوا المحول عام 1885، والذي كُشف عنه في المعرض الوطني في بودابست في العام نفسه. وفي خريف عام 1884، توصل المهندسون المجريون الثلاثة كارولي زيبيرنوفسكي ، وأوتو بلاثي، وميكسا ديري (ZBD)، العاملون في مصنع غانز ، إلى أن الأجهزة ذات القلب المفتوح غير عملية، لعدم قدرتها على تنظيم الجهد بشكل موثوق. ^{[ 7 ]} في طلبات براءات الاختراع المشتركة التي قدموها عام 1885 لمحولات جديدة (سُميت لاحقًا محولات ZBD)، وصفوا تصميمين بدوائر مغناطيسية مغلقة، حيث كانت لفائف النحاس إما ملفوفة حول قلب حلقي من سلك حديدي أو محاطة بقلب من سلك حديدي. ^{[ 8 ]} كان هذان التصميمان أول تطبيق لبنيتي المحولات الأساسيتين الشائعتين حتى يومنا هذا، واللتين تُسميان "شكل القلب" أو "شكل الغلاف". ^{[ 9 ]} كما قام مصنع غانز في خريف عام 1884 بتسليم أول خمس محولات تيار متردد عالية الكفاءة في العالم، حيث تم شحن أول وحدة منها في 16 سبتمبر 1884. ^{[ 10 ]} صُنعت هذه الوحدة الأولى وفقًا للمواصفات التالية: 1400 واط، 40  هرتز، 120:72 فولت، 11.6:19.4 أمبير، نسبة 1.67:1، أحادي الطور، شكل الغلاف. ^{[ 10 ]}

في كلا التصميمين، كان التدفق المغناطيسي الذي يربط الملفات الأولية والثانوية ينتقل بالكامل تقريبًا داخل حدود القلب الحديدي، دون أي مسار مقصود عبر الهواء (انظر القلوب الحلقية أدناه). وكانت المحولات الجديدة أكثر كفاءة بمقدار 3.4 مرة من أجهزة ثنائية القطب ذات القلب المفتوح من تصميم غولارد وجيبس. ^{[ 11 ]} تضمنت براءات اختراع ZBD ابتكارين رئيسيين آخرين مترابطين: أحدهما يتعلق باستخدام أحمال الاستخدام الموصولة على التوازي، بدلاً من التوصيل على التوالي، والآخر يتعلق بإمكانية الحصول على محولات ذات نسبة لفات عالية بحيث يكون جهد شبكة الإمداد أعلى بكثير (من 1400 إلى 2000 فولت مبدئيًا) من جهد أحمال الاستخدام (100 فولت مفضل مبدئيًا). ^{[ 12 ] [ 13 ]} عند استخدامها في أنظمة توزيع الكهرباء الموصولة على التوازي، جعلت المحولات ذات القلب المغلق من الممكن تقنيًا واقتصاديًا توفير الطاقة الكهربائية للإضاءة في المنازل والشركات والأماكن العامة. اقترح بلاثي استخدام النوى المغلقة، واقترح زيبيرنوفسكي استخدام وصلات التوازي ، وأجرى ديري التجارب؛ ^{[ 14 ]} وفي أوائل عام 1885، تغلب المهندسون الثلاثة أيضًا على مشكلة فقدان التيارات الدوامية باختراع رقائق النوى الكهرومغناطيسية. ^{[ 15 ]}

قدّمت شركة غانز ووركس أول نموذج لعداد الكيلوواط/ساعة للتيار المتردد ، المُصنّع بناءً على براءة اختراع المجري أوتو بلاثي والمُسمّى باسمه، في معرض فرانكفورت خريف عام 1889. وفي نهاية العام نفسه، طرحت الشركة أول عداد كيلوواط/ساعة يعمل بالحث في الأسواق. كانت هذه أولى عدادات الواط/ساعة للتيار المتردد، والمعروفة باسم عدادات بلاثي. ^{[ 16 ]} وتعمل عدادات الكيلوواط/ساعة للتيار المتردد المُستخدمة حاليًا وفقًا للمبدأ نفسه الذي اعتمده اختراع بلاثي الأصلي. ^{[ 6 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

في عام ١٨٨٦، قام بلاثي برحلة إلى أمريكا، حيث زار أيضًا مصانع إديسون. وهناك لاحظ أن معايير ملفات الإثارة للآلات المراد إنتاجها تُحدد بناءً على جداول مُعدّة تجريبيًا. أثبت بلاثي أنه يمكن استخلاص هذه البيانات من حسابات دقيقة أيضًا، مما نال إعجاب المهندسين في المصنع. لم يمكث في أمريكا طويلًا.

استنادًا إلى آراء غاليليو فيراريس ، أمرت الحكومة الإيطالية ببناء محول كهربائي لمدينة روما ، تم تركيبه في أكتوبر 1886. وفي وقت لاحق، صممت محطة توليد طاقة لمدينة تيفولي ، بنتها شركة غانز، بستة توربينات مائية وجهد 5000  فولت، تعمل بالتوازي مع مولدات المحركات البخارية القديمة . وكانت هذه المرة الأولى في التاريخ التي يتم فيها ربط محطتي توليد طاقة عاليتي الجهد.

إلى جانب عمله العلمي، يُعرف بلاثي جيدًا كمؤلف لمسائل الشطرنج . وقد تخصص في مجال النقلات الطويلة جدًا ، والمعروفة أيضًا باسم النقلات الطويلة. (انظر grotesque (الشطرنج) للاطلاع على إحدى مسائله).

• اختراعات بلاثي
• جامعة بودابست التقنية " أوتو تيتوس بلاثي " . بودابست 1996 .
• مشاكل بلاثي على خادم PDB
• سيرة واختراعات أوتو تيتوس بلاثي
• يفجيني كاتز (24 مارس 2007). "أوتو تيتوس بلاثي" . جامعة كلاركسون. مؤرشفة من الأصلي في 25 يونيو 2008 . تم استرجاعه في 2 أغسطس 2009 .