بولين تالابوت

وُلد فرانسوا "بولان" تالابو في 18 أغسطس 1799 في ليموج غرب فرنسا. ^{[ 1 ]} كان والده، فرانسوا تالابو (1764-1839)، محاميًا برجوازيًا وقاضيًا محليًا؛ وكانت والدته ماري أغاث مارتن-لاغراف. ^{[ 1 ]} كان لديه سبعة أشقاء، من بينهم أربعة إخوة: بيير أوغست (1790-1867)؛ جوزيف ليون (1796-1863)؛ فرانسوا جول (1792-1868)؛ وجان بابتيست إدموند (1804-1832). ^{[ 1 ]} درس في المدرسة المتعددة التقنيات (École polytechnique ) ابتداءً من عام 1819. يقال إن تالابوت أصبح من أتباع حركة القديس سيمون ، ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} ولكن وفقًا لبعض المصادر، فإن هذا يخلط بينه وبين شقيقه الأصغر إدموند. ^{[ 2 ]}

في عام 1821، بدأ العمل في بناء القنوات في بريست ، ثم انتقل في عام 1829 إلى ديسيز ، وهي منطقة تعدين الفحم ، ^{[ 5 ]} لإعادة بناء القناة بين إيغ مورت وبوكير . ^{[ 6 ]}

بعد أن علم تالابوت بنجاح خطوط السكك الحديدية التي كان يبنيها جورج وروبرت ستيفنسون في إنجلترا ، أسس شركة مناجم لا غراند كومب وخطوط سكك حديد غارد ، التي خططت لإنشاء خط سكة حديد لنقل الفحم من مناجم لا غراند كومب إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في نيم . تمت الموافقة على خط السكة الحديد في 20 يونيو 1833، لكن المشروع لم يتمكن من جمع التمويل اللازم حتى دعمته الحكومة في عام 1837. ^{[ 7 ]} زار تالابوت إنجلترا وتوطدت صداقته مع روبرت ستيفنسون، الذي زار تالابوت لاحقًا في فرنسا. افتُتح أول قسم من الخط من نيم إلى بوكير في 15 يوليو 1839، وقطع قطار مسافة 28 كيلومترًا (17 ميلًا) في 32 دقيقة باستخدام قاطرات بخارية من نيوكاسل في إنجلترا تجر عربات صُنعت في فرنسا. تم افتتاح قسم ثانٍ في أغسطس 1840، وتم افتتاح الخط بالكامل في عام 1841. ^{[ 4 ] [ 8 ]} 

بين عامي 1838 و1840، أجرى تالابوت مسحًا لخط سكة حديد يربط بين أفينيون ومرسيليا عبر وادي الرون . وفي عام 1843 ، مُنح الإذن لإنشاء هذا الخط الصعب الذي يبلغ طوله 122 كيلومترًا (76 ميلًا)، والذي تضمن جسرًا بطول 600 ميل (970 كيلومترًا) فوق نهر الرون ^{[ 9 ]} ونفق نيرث الذي يبلغ طوله 4.638 كيلومترًا (2.882 ميلًا) ، وهو أطول نفق في إنجلترا في ذلك الوقت. ^{[ 10 ]}   

في عام 1846، انضم تالابوت إلى جمعية دراسات قناة السويس ، وفي العام التالي رافق روبرت ستيفنسون وألويس نيغريلي لدراسة جدوى إنشاء قناة السويس. ^{[ 11 ] [ 12 ]} عارض البريطانيون إنشاء القناة، ولم تتفق الدول الأخرى على مسارها. في عام 1854، أدرجه فرديناند دي ليسبس، مع اثنين من إخوته، ضمن مؤسسي شركة قناة السويس . ^{[ 13 ]} في عام 1855، نشر تالابوت كتابه "قناة البحرين، من الإسكندرية إلى السويس؛ وسائل التنفيذ" . ^{[ 14 ]} لاحقًا، بنى خطوط سكك حديدية في الجزائر ، حيث شارك أيضًا في النقل البحري والتعدين (مع شركة موكتا الحديد ). ^{[ 1 ]}

تالابوت من أوائل المساهمين في كريدي ليونيه ، الذي أسسه هنري جيرمان (1824-1905) في عام 1863. ^{[ 15 ]}

أعقبت الثورة الفرنسية عام 1848 أزمة مالية. [ 16 ^{] [ 17 ] في عام} 1847، أصدر تالابوت سندات بقيمة 300 فرنك لتمويل شركات السكك الحديدية الكبرى، وباستخدام هذه الطريقة، دمج في عام 1852 بعض خطوط السكك الحديدية المتعثرة في خط سكة حديد ليون المتوسطي . ^{[ 18 ]} وفي عام 1857، اندمج هذا الخط مع خط باريس-ليون ليشكلا معًا خط سكة حديد باريس-ليون والمتوسطي (PLM)؛ ^{[ 19 ]} وأُدير هذا الخط كقسمين شمالي وجنوبي منفصلين حتى عام 1862، عندما أصبح تالابوت أول مدير عام له. ^{[ 20 ]} وفي العام التالي، أصبح تالابوت عضوًا في البرلمان. ^{[ 21 ]} وكان قد مُنح وسام جوقة الشرف برتبة ضابط في 30 أغسطس 1855، ورُقّي إلى رتبة قائد في 13 أغسطس 1864. ^{[ 3 ]}

ترشّح تالابوت لمنصب ممثل منطقة باس ألب في الانتخابات الفرعية للجمعية الوطنية التي جرت في 2 يوليو 1871. وخسر أمام بروسبير أليمان ، الذي حصد 14212 صوتًا مقابل 7412 صوتًا لتالابوت و3755 صوتًا لآرثر بيكارد. ^{[ 22 ]} أدى سقوطه إلى كسر في ركبته، وتسببت جرعة زائدة من الكلوروفورم الذي كان يستخدمه لتسكين الألم في فقدانه البصر. تقاعد من شركة PLM عام 1882، وقبل منصب المدير العام الفخري. توفي تالابوت في 21 مارس 1885. ^{[ 21 ]}