بيتر لين

هذه السيرة الذاتية لشخص حي تحتاج إلى مصادر إضافية للتحقق . الرجاء المساعدة بإضافة مصادر موثوقة . يجب إزالة المواد المثيرة للجدال حول الأشخاص الأحياء والتي لا يتم الاستشهاد بها أو التي تم الاستناد إليها بشكل سيء على الفور من المقالة وصفحة النقاش الخاصة بها، وخاصة إذا كانت تشهيرية . ابحث عن المصادر:  "بيتر لين" - الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( ديسمبر 2010 ) ( تعرف على كيفية ومتى تحذف هذه الرسالة )

بيتر لين
وُلِدّ	1946 (العمر 77-78)
جنسية	نيوزيلندي
إشغال	صانع الطائرات الورقية
سنوات النشاط	1973-حتى الآن
موقع إلكتروني	www.plk.nz

بيتر لين (ولد عام 1946) هو صانع طائرات ورقية ومهندس ومخترع من نيوزيلندا . اشتهر ببناء أكبر طائرات ورقية في العالم ( حاملي أرقام موسوعة غينيس للأرقام القياسية )، ^[1] وطائرات ورقية عملاقة قابلة للنفخ (بدون أجنحة) ^[2] ( الأكثر شهرة هي طائرة الأخطبوط التي يبلغ طولها 27 مترًا )، وترويج الطائرات الورقية ^[2] والمساهمات في تطوير الطائرات الورقية القوية وركوب الأمواج الشراعية . يقضي معظم العام في السفر حول العالم وعرض طائراته الورقية في المهرجانات الدولية للطائرات الورقية. ^[2]

أسس لين مع زوجته إلوين شركة طائرات ورقية في أشبرتون بنيوزيلندا عام 1971، لإنتاج طائرات ورقية أحادية الخط للأطفال. وفي عام 1974، طور طائرة بيتر لين الورقية ذات الصندوق المثلث، وهي طائرة ورقية ذات إطار مثلثي الشكل ذات خط واحد خلوي. وبدءًا من تصميم Centipede في عام 1984، طور بعد ذلك طائرات ورقية كبيرة ذات طابع عرضي لعدد متزايد من مهرجانات الطائرات الورقية الدولية. وتشمل هذه الطائرات الورقية كبيرة الحجم الخالية من الأجنحة مانتا راي والأخطبوط وسمكة المنتفخة والوزغة وثلاثيات الفصوص.[1]

في عام 1987 بدأ في تطوير الطائرات الورقية القوية لاستخدامها في الجر، وتصميم القوارب والعربات والألواح وزلاجات الثلج لاستخدامها معها. بدأت رياضة الطائرات الورقية في شكلها الحديث من مركبة شراعية طورها لين. كانت مجهزة بثلاثة "زلاجات" وكانت غير ناجحة تمامًا على الماء. في عام 1990 حولها إلى عربة برية عن طريق استبدال الزلاجات بعجلات. أكثر من 10000 من عرباته قيد الاستخدام الآن، وهناك أيضًا العديد من الشركات المصنعة الأخرى للطائرات الورقية. أصبحت رياضة الطائرات الورقية رياضة شائعة في جميع أنحاء العالم.

في عام 1994، طور نظام بناء الطائرات الورقية ذات الحبال الهوائية المقاومة للتمزق الفائق للطائرات الورقية ذات العرض الكبير والجر. وهي تقنية لتقوية النايلون المقاوم للتمزق عن طريق خياطة خيوط الداكرون أو سبيكترا/داينيما عالية التقنية عبر المادة، وتوفير مقطع عرضي ديناميكي هوائي قابل للتعديل باستخدام حبال ذات أطوال متغيرة بدلاً من الضلع الثابت المستخدم في الجناح التقليدي أو المظلة الهوائية المقاومة للتمزق مثل المظلة .

في عام 1995، صمم طائرة ميجابايت المنفوخة بالهواء، وهي طائرة ورقية مساحتها 635 مترًا مربعًا. وقد تم قبولها كأكبر طائرة ورقية في العالم من قبل موسوعة جينيس في عام 1997. عندما تكون على الأرض، يمكن لأكثر من 1000 شخص التجول بشكل مريح داخلها. كما صمم حامل الرقم القياسي الحالي في موسوعة جينيس، وهو علم الكويت بمساحة 1019 مترًا مربعًا ، والذي تولى الرقم القياسي العالمي من ميجابايت في عام 2005. في نفس العام، بنى طائرتين ورقيتين إضافيتين بنفس الحجم (ميجا فلاج في الولايات المتحدة وميجا مون في اليابان)، مما يسمح بمزيد من المعارض لأكبر الطائرات الورقية في العالم حول العالم.

في عام 1997، طور أول طائرة شراعية هجينة. ويشار إليها بالطائرة الهجينة لأن شكلها عبارة عن طائرة شراعية ذات طبقة واحدة مدعومة بمزيج من القوى الديناميكية الهوائية وإطار مرن. تستخدم الطائرات الشراعية التقليدية إما إطارًا صلبًا منفوخًا بمضخة قبل الإطلاق أو تجاويف منفوخة بالهواء المضغوط.

في عام 1999، طور أول طائرة ورقية بدون لجام تعمل بالهواء المضغوط، وذلك في المقام الأول لممارسة رياضة ركوب الأمواج الشراعية. تتميز الطائرات الورقية ذات النمط القوسي بكفاءة أعلى (أداء أفضل في مواجهة الرياح) ومقاومة أكبر للارتفاع (أكثر استقرارًا وموثوقية في الظروف العاصفة) مقارنة بالطائرات الورقية القابلة للنفخ ذات الحافة الأمامية (LEI) ولكنها تتمتع بمعامل رفع أقل قليلاً (قوة أقل من نفس حجم الطائرة الورقية).

طورت لين زلاجة طائرة ورقية (انظر الصورة)، للرحلات الاستكشافية على الجليد باستخدام الطائرات الورقية. يتم توجيهها عن طريق ثني زلاجاتها، والتي تم تصنيعها من عناصر طولية متعددة متداخلة معًا. باستخدام زلاجات طائرة ورقية، أكمل الأستراليان باتريك سبيرز وبن ديكون في مايو 2006 رحلة عبر جرينلاند بطول 700 كيلومتر ، ويعتقدان أنها كانت أسرع بنسبة 20% مما كان من الممكن تحقيقه باستخدام التزلج بالطائرات الورقية .

ساهمت لين أيضًا في وضع الأسس النظرية للطيران الورقي من خلال سلسلة من الأوراق العلمية.

وفي مجالات أخرى، تشمل اختراعاته:

1975. نظام منشار محمول ذو "شفرة مائلة" أصلي ، يستخدم شفرة منشار واحدة (دائرية) تدور بزاوية 90 درجة في نهاية كل مرور عبر جذع شجرة لتمكين إنتاج الأخشاب المنشورة في عملية واحدة. وفي حين احتفظ ببراءة اختراع هذا الاختراع حتى عام 1980، إلا أنه بعد انتهاء صلاحية براءة الاختراع أصبح نظام منشار محمول قياسي عالميًا.

1987. بدأ تأسيس شركة ستيرلنغ للأبحاث، وبدأ مع الدكتور دونالد كلوكاس تطوير مولد محرك دورة ستيرلنغ لليخوت (ولاحقًا لأنظمة التدفئة والطاقة المدمجة في المنزل ). ومنذ عام 1991، واصل الدكتور كلوكاس هذا التطوير حتى التسويق التجاري مع شركة WhisperGen، وهي شركة تم تشكيلها لهذا الغرض من قبل عناصر من صناعة الكهرباء في نيوزيلندا.

كان والد بيتر لين، روبرت فريدريك لين (1914-2012 ^[3] ) مؤسس Lynn Historic Woodworking Trust Inc. وهي مجموعة من أدوات ومعدات وأرشيفات النجارة التاريخية، بما في ذلك أكبر مجموعة في العالم من مخارط الزينة . يقع في The Plains، وهو منتزه متحف من العصر الاستعماري في أشبرتون، نيوزيلندا. حصل روبرت فريدريك لين على وسام الخدمة الملكية في قائمة تكريمات رأس السنة الجديدة 2007. ^[4]

• براءة اختراع أمريكية رقم 7,014,149 تصميم طائرة ورقية للجر ، تم تقديمها في أبريل 2002، وتم إصدارها في مارس 2006
• براءة اختراع أمريكية رقم 6,837,463 لجناح مملوء بالهواء المضغوط ، تم تقديمها في نوفمبر 2002، وتم إصدارها في يناير 2005

• موقع بيتر لين
• طائرات بيتر لين الورقية
• بيتر لين كايت بوردينغ