بيير لويجي نيرفي

كان بيير لويجي نيرفي (21 يونيو 1891 - 9 يناير 1979) مهندسًا معماريًا إيطاليًا. درس في جامعة بولونيا وتخرج عام 1913. عمل نيرفي أستاذًا للهندسة في جامعة روما من عام 1946 إلى عام 1961، واشتهر كمهندس إنشائي ومعماري، وباستخدامه المبتكر للخرسانة المسلحة، لا سيما في العديد من الهياكل الرقيقة البارزة حول العالم.

سيرة

وُلد نيرفي في سوندريو، والتحق بمدرسة الهندسة المدنية في بولونيا ، وتخرج منها عام 1913؛ وكان تعليمه الرسمي مشابهًا إلى حد كبير لما يتلقاه طلاب الهندسة المدنية الإيطاليون اليوم. بعد تخرجه، انضم إلى جمعية البناء الخرساني، وخلال الحرب العالمية الأولى، من عام 1915 إلى عام 1918، خدم في سلاح الهندسة بالجيش الإيطالي. ومن عام 1961 إلى عام 1962، شغل منصب أستاذ نورتون في جامعة هارفارد .

أعمال الهندسة المدنية

بدأ نيرفي ممارسة الهندسة المدنية بعد عام 1923. وشملت مشاريعه في ثلاثينيات القرن العشرين العديد من حظائر الطائرات التي كانت مهمة لتطوره كمهندس. بُنيت مجموعة من الحظائر في أورفيتو (1935) بالكامل من الخرسانة المسلحة، بينما حسّنت مجموعة ثانية في أوربيتيلو وتوري ديل لاغو (1939) التصميم باستخدام سقف أخف وزنًا، وأضلاع مسبقة الصب، وطريقة بناء معيارية. [ 1 ]

خلال فترة الأربعينيات من القرن العشرين، طور أفكارًا للخرسانة المسلحة ساعدت في إعادة بناء العديد من المباني والمصانع في جميع أنحاء أوروبا الغربية، بل وقام بتصميم وإنشاء هيكل قارب مصنوع من الخرسانة المسلحة كأداة ترويجية للحكومة الإيطالية.

أكد نيرفي أيضاً على ضرورة استخدام الحدس بقدر استخدام الرياضيات في التصميم، لا سيما مع الهياكل الرقيقة. وقد استلهم من العمارة الرومانية وعمارة عصر النهضة ، مع تطبيق تقنيات التضليع والقبو لتعزيز المتانة والاستغناء عن الأعمدة. كما جمع بين الهندسة البسيطة والبناء الجاهز لابتكار حلول تصميمية جديدة.

مهندس معماري ومهندس معماري

تلقى نيرفي تعليمه ومارس مهنة مهندس البناء في إيطاليا. في ذلك الوقت (وإلى حد ما اليوم أيضًا)، كان يُعتبر مهندس البناء مهندسًا معماريًا. بعد عام ١٩٣٢، استُخدمت تصاميمه الجذابة في مشاريع كبرى. ويعود ذلك إلى ازدياد مشاريع البناء آنذاك التي استخدمت الخرسانة والفولاذ في أوروبا، مما أدى إلى تراجع دور الهندسة المعمارية لصالح الهندسة. نجح نيرفي في جعل الخرسانة المسلحة المادة الإنشائية الرئيسية في ذلك الوقت. وقد شرح نيرفي أفكاره حول البناء في أربعة كتب (انظر أدناه) والعديد من الأبحاث العلمية.

أشارت الحفريات الأثرية إلى أنه ربما كان مسؤولاً جزئياً عن أساسات ملعب فلامينيو التي تمر عبر مقابر رومانية قديمة. [ 2 ] كما كان عمله جزءاً من فعالية الهندسة المعمارية في مسابقة الفنون في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1936. [ 3 ]

المشاريع الدولية

تقع معظم مبانيه في موطنه إيطاليا، لكنه عمل أيضاً على مشاريع في الخارج. كان أول مشروع لنيرفي في الولايات المتحدة هو محطة حافلات جسر جورج واشنطن ، حيث صمم سقفها المكون من قطع مثلثة الشكل تم صبها في مكانها. ولا يزال هذا المبنى يُستخدم حتى اليوم من قبل أكثر من 700 حافلة وركابها.

أعمال بارزة

جولة البورصة في مونتريال (1964)

الجوائز

حصل بيير لويجي نيرفي على الميداليات الذهبية من قبل معهد المهندسين الإنشائيين في المملكة المتحدة، والمعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين ( الميدالية الذهبية AIA 1964) والمعهد الملكي للمهندسين المعماريين البريطانيين .

في عام 1957، حصل على ميدالية فرانك ب. براون من معهد فرانكلين وميدالية فيلهلم إكسنر .

المنشورات

  • علم أم فن التكلفة؟ بوسولا، روما، 1945.
  • Costruire correttamente ، هوبلي، ميلانو، 1954.
  • الهياكل ، دودج، نيويورك، 1958.
  • الجماليات والتكنولوجيا في البناء ( محاضرات تشارلز إليوت نورتون ، 1961-1962). كامبريدج، ماساتشوستس، مطبعة جامعة هارفارد، 1965. [ 4 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ليزلي، توماس (3 يناير 2014). "حظائر نيرفي" . موقع architecturefarm . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 يناير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أكتوبر 2017 .
  2. بطولة الأمم الست 2011: حفريات ملعب فلامينيو تكشف عن "مدينة الموتى" الرومانية على موقع guardian.co.uk
  3. ^ "بيير لويجي نيرفي" . أوليمبيديا . تم الاسترجاع في 11 أغسطس 2020 .
  4. أعيد نشره مع مقالات نقدية وتاريخية بعنوان: نيرفي، بيير لويجي (2018). الجماليات والتكنولوجيا في البناء : طبعة القرن الحادي والعشرين . أوربانا: مطبعة جامعة إلينوي.