بيير سبري

كان بيير ميشيل سبري (22 نوفمبر 1937 - 5 أغسطس 2021) محللاً دفاعياً أمريكياً. عمل مع جون بويد وتوماس ب. كريستي في البنتاغون، وارتبط بما يُعرف بـ" مافيا المقاتلات "، التي دعت إلى استخدام نظرية الطاقة والقدرة على المناورة في تصميم الطائرات المقاتلة. تُشير بعض الادعاءات إلى أن سبري كان مصمماً أو مشاركاً في تصميم العديد من الطائرات العسكرية، بما في ذلك إف-16 وإيه -10 . إلا أن صحة هذه الادعاءات ومدى مشاركته المحتملة لا تزال موضع جدل.

وُلد سبري في نيس ، فرنسا ، عام 1937 لأبوين يهوديين ^{[ 2 ] [ 3 ]} ونشأ في نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية ^{[ 4 ].} التحق سبري بجامعة ييل في سن الخامسة عشرة، وتخرج بعد أربع سنوات بتخصص مزدوج في الأدب الفرنسي والهندسة الميكانيكية ^{[ 5 ]} . واصل تعليمه لاحقًا في جامعة كورنيل حيث درس الإحصاء الرياضي وبحوث العمليات . عمل بعد ذلك في شركة غرومان للطائرات كإحصائي استشاري في مشاريع الفضاء والنقل التجاري. من عام 1966 إلى عام 1970، شغل منصب مساعد خاص في مكتب وزير الدفاع ^{[ 6 ]} .

خلال الستينيات، عندما كان يعمل كإحصائي في مكتب مساعد وزير الدفاع لتحليل النظم، كان سبري مرتبطًا بمجموعة من محللي الدفاع الذين أطلقوا على أنفسهم اسم "مافيا المقاتلات"، والذين دعوا إلى مقاتلة خفيفة الوزن كبديل للطائرة إف-15 . ^{[ 7 ]}

كانت جماعة "مافيا المقاتلات" تؤمن إيمانًا راسخًا بأن المقاتلة المثالية لا ينبغي أن تتضمن أيًا من أنظمة الرادار والصواريخ المتطورة أو قدرات الهجوم الأرضي البدائية التي وُضعت في طائرة إف-15 . واستنادًا إلى نظرية الطاقة والقدرة على المناورة، دعوا إلى تصميم مقاتلة صغيرة الحجم، ذات مقاومة هواء منخفضة، وخفيفة الوزن، وخالية من حوامل القنابل. ويعزو أعضاء "مافيا المقاتلات" الفضل لهذا المفهوم في تحفيز برنامج المقاتلة الخفيفة الذي أثمر عن طائرة إف-16 ، وهي المقاتلة الأكثر إنتاجًا من الجيل الرابع. مع ذلك، يشير آخرون إلى تضمين ميزات كانت "مافيا المقاتلات" تعارضها، مثل الصواريخ الموجهة بالرادار، كدليل على أن دورها في تصميمها كان ثانويًا. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} كما توطدت علاقة صداقة بين سبري وأيفري كاي ، الذي ادعى مشاركته في وضع مفاهيم تصميم طائرة هجوم أرضي كبيرة العيار، والتي أثمرت عن طائرة إيه-10 . ^{[ 11 ]} تُظهر السجلات الرسمية حضور سبري (وليس كاي) كأحد الأعضاء الثلاثة في مجموعة مكتب خدمات الأمن (جنوب أفريقيا) في اجتماع الأعضاء التسعة والثلاثين الذي عُقد لتحديد بنود عقد برنامج AX، ولكنه لم يحضر الاجتماعات اللاحقة. ^{[ 12 ]} ينتقد مارشال ل. ميتشل سبري لمبالغته في تضخيم دوره، قائلاً إن سبري ادعى أنه "كتب برنامج الاختبار لبرنامج AX"، وأن هذا الادعاء غير صحيح. ^{[ 13 ]}

بشكل أوسع، لاحظ كل من "مافيا المقاتلات" ومنتقديهم التغييرات التصميمية التي أُدخلت على طائرتي إف-16 وإيه-10، حيث أصبحت إف -16 ، مثل إف-15 ، مقاتلة متعددة المهام أكثر تكلفة بدلاً من كونها طائرة جو-جو خفيفة متخصصة كما تصوروها في الأصل، بينما زُودت إيه-10 بصواريخ مضادة للدبابات كانوا يعارضونها. ^{[ 8 ] [ 9 ]} استمر سبري في انتقاد الجوانب الأكثر تقدماً من الناحية التكنولوجية في إف-16 وإف -15 . على الرغم من ذلك، أشار منتقدوه إلى أن كلتا الطائرتين استُخدمتا بنجاح في القتال، وأن إف-15 لديها سجل مثالي في القتال الجوي. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} كما أعرب سبري في بعض الأحيان عن استيائه من حجم إيه-10 وتعقيدها ، مقترحاً مفهوماً أطلق عليه اسم "المقاتلة الخاطفة"، وهي طائرة صغيرة للغاية مزودة بمدفع فقط دون أي أسلحة أخرى. ^{[ 17 ]}

على غرار انتقاداته السابقة للطائرتين إف-15 وإف -16 ، كان سبري ناقدًا متكررًا لبرنامج المقاتلة الهجومية المشتركة إف-35 . وأكد أن إف-35 مكلفة ومعقدة للغاية بحيث لا يمكنها أن تحل محل إف-16 وإيه -10 ، لا سيما دور الأخيرة في الدعم الجوي القريب. ^{[ 18 ] [ 19 ]} وادعى سبري أن الدعم الجوي القريب يجب أن يكون المهمة الأهم للقوات الجوية، وأن القوات الجوية الأمريكية تحاول منذ سنوات إخراج إيه-10 من الخدمة لمجرد أنها لا ترغب في مهمة الدعم الجوي القريب. ^{[ 20 ]} مع ذلك، فقد لاقت العديد من ادعاءاته حول القتال الجوي الحديث معارضة من معلقين آخرين وطياري القوات الجوية. ^{[ 21 ] [ 22 ]} أُجريت مقابلات مع سبري حول آرائه بشأن طائرة إف-35 عدة مرات: من قِبل الصحافة الشعبية، ^{[ 23 ] [ 24 ]} وعلى شبكة سي-سبان الإخبارية السياسية، ^{[ 25 ]} وفي اجتماع لمجموعة "أوقفوا إف-35" الناشطة، ^{[ 26 ]} وفي وسائل الإعلام الحكومية الروسية . ^{[ 27 ]} كما ظهر في بودكاست استضافته مجلة أسبوع الطيران ، حيث ناقش طيارًا مقاتلًا متقاعدًا من سلاح مشاة البحرية الأمريكية ومدربًا في برنامج تدريب تكتيكات المقاتلات الهجومية التابع للبحرية الأمريكية ("توب غان")، والذي كان قد قاد كلًا من طائرة إف-35 بي وطائرة إف-22 رابتور . ^{[ 22 ]}

سجّل سبري الموسيقى من خلال شركته الخاصة، مابلشيد ريكوردز ، وباع معدات صوتية عالية الجودة . يظهر تسجيله مع جوقة مركز إعادة تأهيل المدمنين (ARC) لأغنية "Walk With Me" في أغنية كاني ويست الشهيرة " Jesus Walks " عام 2004. صرّح سبري بأنه ربح من أغنية ويست ما يكفي من العائدات "لتمويل 30 ألبومًا من ألبومات الجاز التي لم تحقق له أرباحًا". ^{[ 4 ]} ادّعى سبري أن تقنيات التسجيل التي اتبعها تهدف إلى التسجيل بطريقة تحاكي فعليًا ما يسمعه شخص يستمع في مكان مثالي مع الحد الأدنى من التلاعب بالإشارات المسجلة. ^{[ 28 ]}

توفي سبري في 5 أغسطس 2021، إثر نوبة قلبية على ما يبدو. ^{[ 29 ] [ 1 ]}

• الظهور على قناة سي-سبان
• بيير سبري، "مواجهة هجوم خاطف لحلف وارسو"، في وقائع ندوة الحرب المضادة للدبابات ، 25-26 مايو 1978 (يناقش اعتبارات التصميم للطائرات المضادة للدبابات المستقبلية)
• بيير سبري، اعتبارات الفعالية القتالية في تصميم طائرات الدعم القريب، مؤرشف في 5 أبريل 2016، في Wayback Machine (بدون تاريخ، السبعينيات) (عرض شرائح)
• أغنية "Shut up about the F-35" لفرقة Lazerpig على يوتيوب