مقاتلة المافيا

الموسوعة الحرة

كانت مافيا المقاتلات مجموعة مثيرة للجدل من ضباط القوات الجوية الأمريكية ومحللي الدفاع المدنيين الذين دافعوا في الستينيات والسبعينيات عن معايير تصميم المقاتلات في معارضة لمعايير مجالس التصميم في ذلك الوقت، واستخدام نظرية القدرة على المناورة بالطاقة (EM) لجون بويد وتوماس ب. كريستي في تصميم الطائرات المقاتلة. أثرت المافيا على مواصفات برنامج FX واستمرت في تطوير مواصفات المقاتلة خفيفة الوزن (LWF) بشكل مستقل. [1] [2] صمم عضو المافيا هاري هيلكر النموذج الأولي للمقاتلة النهارية YF-16 ذات التفوق الجوي البحت، والتي فازت بمسابقة LWF ولكنها تحولت بعد ذلك إلى F-16 Fighting Falcon متعددة الأدوار . كان لقب المجموعة، وهو نكتة مهنية صاغها إيفرست ريتشوني، [3] أحد أعضاء القوات الجوية من أصل إيطالي، ردًا على " مافيا القاذفات ".

تاريخ

في الستينيات، كان كل من القوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية في طور الحصول على مقاتلات كبيرة وثقيلة مصممة في المقام الأول للقتال بصواريخ جو-جو . ذكر مشروع التوقعات، وهو محاولة للقوات الجوية عام 1963 لتحديد اتجاهات الأسلحة المستقبلية، أن الدفاع المضاد للطائرات يجب أن يكون قادرًا على تدمير الطائرات على مسافات طويلة باستخدام أنظمة أسلحة متقدمة. شعرت القوات الجوية أن هذه الاحتياجات سيتم تلبيتها على مدى العشرين عامًا القادمة من خلال متغيرات مسلحة بالصواريخ من طراز F-111 Aardvark و F-4 Phantom II بدون مدفع. [4] تم كتابة برنامج اقتناء المقاتلات FX الخاص بهم، والذي تم دمجه في البداية في برنامج TFX (الذي طور F-111)، على هذا النحو.

لقد أثبتت المعارك خلال حرب فيتنام أن مفهوم " الصواريخ " بالكامل لم يكن جاهزًا لظروف القتال الحقيقية. فقد تآمرت قواعد الاشتباك التقييدية ، والقيود المفروضة على الاتصالات ، والصواريخ غير الموثوقة ، ومجموعة واسعة من المشاكل الأخرى لجعل القتال الجوي يتحول إلى معارك جوية أكثر بكثير مما تصوره خبراء التكتيكات القتالية الجوية في الولايات المتحدة. وعلى الرغم من التفوق التقني الهائل على الورق وبعض خبراء الصواريخ الناجحين للغاية خارج مدى الرؤية ، وجدت طائرات F-4 نفسها تقاتل عن قرب مع طائرات MiG-21 السوفيتية التصميم ، وتخسر ​​القتال أكثر مما كان متوقعًا. إن المقاتلات الثقيلة والضعيفة المناورة التي تصورها برنامج FX في الأصل ستكون أسوأ حالًا في مثل هذه المواقف.

أظهر عمل بويد مع نمذجة نظرية القدرة على المناورة بالطاقة (EM)، والتي تتيح المقارنة الكمية لأداء الطائرات من حيث مناورة القتال الجوي في سياق القتال الجوي ، أن طائرة F-111 لن تكون مناسبة لدور المقاتلة. تمت إعادة كتابة اقتراح القوات الجوية FX بهدوء ليعكس النتائج التي توصل إليها، وإسقاط جناح متأرجح ثقيل من التصميم، وخفض الوزن الإجمالي من أكثر من 60.000 رطل إلى أقل قليلاً من 40.000، وتقليل السرعة القصوى من 2.7 ماخ إلى 2.3-2.5. وكانت النتيجة هي طائرة F-15 Eagle ، وهي طائرة كانت متفوقة بكثير في القدرة على المناورة على متغيرات مقاتلة F-111. كانت القوات الجوية تدرس أيضًا مقاتلة نهارية أخف وزنًا . بدءًا من عام 1965، سعت القوات الجوية إلى دراسة ذات أولوية منخفضة للمقاتلة النهارية المتقدمة (ADF)، بتصميم يبلغ وزنه 25000 رطل. بعد أن علموا بطائرة ميج-25 في عام 1967، تم التخلي عن ADF من أجل التركيز بشكل عاجل على العمل على طائرة F-15. نمت طائرة F-15، التي كانت في الأصل طائرة أخف وزناً، في الحجم والوزن مع محاولتها مطابقة تقديرات الأداء المبالغ فيها لطائرة ميج-25. في حين كانت مساهمات بويد في طائرة F-15 كبيرة، إلا أنه شعر أنها لا تزال بمثابة حل وسط. [5]

شكل بويد ومحللو الدفاع جاكوب راميريز وتوم كريستي ومات جور ورينو نيفرز وتشاك مايرز والطيار التجريبي العقيد إيفرست ريتشوني والمهندس الجوي هاري هيلاكر جوهر "مافيا المقاتلات" التي عملت خلف الكواليس في أواخر الستينيات لملاحقة مقاتلة خفيفة الوزن كبديل لطائرة إف-15. اعتقدت المجموعة بقوة أن المقاتلة المثالية لا ينبغي أن تتضمن أيًا من أنظمة الصواريخ الموجهة بالرادار أو الرادار النشط أو القدرة البدائية على الهجوم الأرضي التي وجدت طريقها إلى طائرة إف-15. [6] صاغ ريتشوني اللقب، وهي نكتة على تراثه الإيطالي تعود إلى " مافيا القاذفات "، المنظرين في مدرسة سلاح الجو التكتيكية في الثلاثينيات من القرن الماضي الذين أدت أفكارهم إلى أولوية طائرات القاذفات الثقيلة التي تقوم بالقصف الاستراتيجي على طائرات المقاتلة (التي لا يزال أتباعها يشغلون مناصب القيادة العليا في سلاح الجو)، وأطلق على نفسه لقب "العراب". وتضمنت ادعاءاتهم ما يلي:

  • وضع جنرالات القوات الجوية المعاصرون معايير رديئة للفعالية القتالية تتجاهل بيانات القتال التاريخية. [7]
  • إن التركيز على التصميمات التي تعتمد على التكنولوجيا العالية والطائرات القادرة على الطيران "أعلى وأسرع وأبعد" أدى إلى زيادة التكاليف وانخفاض الفعالية. وكانت وجهة نظر المجموعة أن التصميمات الأقل تكلفة كانت لتكون أكثر فعالية.
  • كانت بيروقراطية القوات الجوية فاسدة، حيث يُزعم أنها كانت تختبر الأسلحة بشكل غير نزيه قبل شرائها ونشرها في الميدان.
  • كان ينبغي أن يركز سلاح الجو الأمريكي على الدعم الجوي القريب واستخدام الأسلحة المشتركة لدعم حرب المناورة بدلاً من الحظر الجوي . [8] [9] [5]
  • لقد تأثرت تصميمات الطائرات متعددة الأدوار والمهام بشكل كبير مقارنة بالتصاميم المتخصصة.
  • كان القتال خارج نطاق الرؤية خيالًا. [7] [10]

في عام 1969، وتحت ستار أن البحرية كانت تطور طائرة بحرية صغيرة وعالية الأداء، فاز ريتشوني بمبلغ 149000 دولار لتمويل "دراسة للتحقق من تكامل نظرية القدرة على المناورة المتقدمة مع تحليل المقايضة". تم تقسيم هذه الأموال بين نورثروب وجنرال ديناميكس لبناء تجسيد لنظرية بويد الكهرومغناطيسية - مقاتلة جو-جو صغيرة ومنخفضة السحب ومنخفضة الوزن وخالية من رفوف القنابل. طالبت نورثروب وحصلت على 100000 دولار لتصميم YF-17 ؛ تلقت جنرال ديناميكس، التي كانت حريصة على تعويض كارثتها مع F-111، الباقي لتطوير YF-16 الخاصة بهيلاكر . [5] في صيف عام 1971، أعلن نائب وزير الدفاع ديفيد باكارد عن ميزانية قدرها 200 مليون دولار لإنفاقها على النماذج الأولية من جميع فروع الخدمات. تولى وزير الدفاع ملفين ليريد ونائبه ديفيد باكارد منصبيهما مع إدارة نيكسون في عام 1969 وكُلفا بتشكيل نظام المشتريات العسكرية. كان هذا ردًا على إصدار السناتور ويليام بروكسماير تقارير تنتقد التكاليف المرتفعة لطائرات إف-15 وإف -14 . كان باكارد مهتمًا بفكرة إنشاء نماذج أولية للأسلحة قبل إرسالها إلى الإنتاج، نظرًا للقضايا الناجمة عن "مفهوم المشتريات الشاملة" لماكنمارا حيث تم إجراء التحليل والقياس الكمي على الورق. [ 5] خصصت ميزانية السنة المالية 1972 مبلغ 12 مليون دولار لنماذج أولية لمقاتلة خفيفة الوزن . في 6 يناير 1971، تم إصدار طلب تقديم عروض للصناعة لمقاتلة تزن 20000 رطل لتكملة طائرة إف-15. [4] في مسابقة المقاتلات الناتجة، ستختار القوات الجوية الأمريكية YF-16 بدلاً من YF-17. ستصبح طائرة إف-16 مقاتلة متعددة الاستخدامات ومتعددة الأدوار. ومع ذلك، فإن الطائرة الخاسرة، YF-17، سوف تستمر في توفير الأساس للتطوير اللاحق والاستحواذ على طائرة F/A-18 Hornet القادرة على حمل حاملات الطائرات للبحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية الذي فضل الطائرات المقاتلة ذات المحركين مقابل الطائرات المقاتلة ذات المحرك الواحد.

إرث

نظرًا لأن شركة فايتر مافيا اجتذبت الكثير من الجدل، فإن المدى الفعلي لمساهمتها في تصميم المقاتلات الأمريكية هو مسألة نقاش. [6] كانت طائرة إف-15 أول طائرة نفاثة في تاريخ القوات الجوية الأمريكية تم تصميمها مع وضع مواصفات القدرة على المناورة في الاعتبار بفضل نظرية بويد الكهرومغناطيسية. [5] جادلت شركة فايتر مافيا لصالح مظلة الفقاعة (الموجودة في طائرات إف-15 وإف-16) لأنها ستسمح للطيار بمزيد من الرؤية لتجنب المفاجآت، أو للحصول على وعي أفضل بالموقف في المعارك الجوية. ومع ذلك، لم يتم تنفيذ جميع أفكار شركة فايتر مافيا.

كان تفضيل مافيا المقاتلات هو طائرة مخصصة للتفوق الجوي بدلاً من مقاتلة متعددة الأدوار . كان الشعار "لا جنيه للجو-أرض ". [5] روجت المافيا لما أسمته مفهوم "الطائر الأحمر"، وهو تصميم من شأنه أن يخفض الوزن عن طريق تجريد الطائرة من المعدات غير الضرورية مثل الرادار النشط . [11] أرادوا خفض السرعة القصوى للطائرة إلى 1.6 ماخ لأن مدخل الهواء ذي الهندسة المتغيرة اللازم للسرعات العالية فرض عقوبة وزن على الطائرة. ستسمح المقايضة المنخفضة للسرعة القصوى للطائرة الحمراء بالتفوق في كل مكان آخر: التكلفة والمدى والقدرة على المناورة. كانت السرعة القصوى أقل أهمية نسبيًا لأن الطائرات الحربية قضت وقتًا قصيرًا جدًا بأقصى سرعاتها: يتم إجراء القتال الجوي بسرعات دون سرعة الصوت وغالبًا ما يتم الوقت الذي يسبق القتال الجوي بسرعات الانطلاق .

في ضوء خيبة أمل المافيا في طائرة إف-15، كان من المفترض أن تكون المقاتلة خفيفة الوزن هي المقاتلة ذات التفوق الجوي التي أرادوها. وبالمقارنة مع مفهوم ريد بيرد، فإن تكلفة LWF ستكون أقل. وكما زعم العضو المدني المشارك في المافيا بيير سبري أن التسلل إلى خصم غير مدرك كان المعيار الأكثر أهمية للمقاتلة الجيدة، فإن الحجم الصغير لـ LWF سيجعلها أيضًا أقل وضوحًا للعين. [12] ستجعل سرعة الإبحار الأسرع من الصوت من الصعب على الأعداء التسلل من الخلف. في حين اعتبرت الحكمة التقليدية في ذلك الوقت أن المحركات المزدوجة أكثر أمانًا، تحدت طائرة إف-16 هذا الرأي بتصميم بمحرك واحد. [2] ومع ذلك، تفتقر طائرات إف-16 الإنتاجية إلى قدرة الإبحار الفائق حيث حمّلت القوات الجوية طائرة إف-16 بمعدات متعددة المهام وميزات جو-أرض ورادار نشط. في حين أن النموذج الأولي YF-16 "تفوق" على الطائرات الأخرى في المعارك الجوية، فإن النسخة الإنتاجية كانت أقل قدرة على المناورة وأداءها أسوأ في القتال الجوي. [5]

علق هيلكر، كبير مصممي طائرة إف-16، قائلاً: "لو كنت أدركت في ذلك الوقت أن الطائرة كانت ستُستخدم كطائرة متعددة المهام، في المقام الأول كطائرة جو-أرض كما تُستخدم الآن، لكنت صممتها بشكل مختلف". [2] صمم هيلكر لاحقًا مشتقًا مخصصًا للطائرة YF-16 موجهًا جو-أرض، مزودًا بـ 17 نقطة تثبيت ، أطلق عليه اسم F-16XL ، والذي تفوق أيضًا بشكل كبير على كل من YF-16 وF-16 الإنتاجية في مجالات مثل المدى والسرعة. ومع ذلك، فقد خسر في مسابقة المقاتلة التكتيكية المحسنة التابعة للقوات الجوية الأمريكية أمام طراز F-15 الجديد، F-15E Strike Eagle المزود بـ 15 نقطة تثبيت ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى انخفاض تكلفة الأخير ومحركيه التوأم. [13]

نقد

يزعم المنتقدون أن طائرات إف-15 وإف-16 نجحت لأنها ابتعدت عن أفكار فايتر مافيا، وشهدت نجاحًا كبيرًا في التصدير لأنها كانت طائرات متعددة الأدوار بصواريخ موجهة بالرادار النشط . [11] لم يتضمن مفهوم "الطائر الأحمر" الذي صممته فايتر مافيا أي رادار أو إلكترونيات طيران متطورة ، وكان مسلحًا فقط بمدفع وصواريخ موجهة بالأشعة تحت الحمراء . [11] وبالمقارنة، تتضمن طائرة إف-16 أنظمة إلكترونيات طيران متطورة ورادار AN/APG-66 ، بالإضافة إلى صواريخ AIM-7 Sparrow و AIM-120 AMRAAM الموجهة بالرادار.

يزعم أنصار طائرة إف-35 أن مقاتلات الجيل الرابع مثل إف-15 وإف-16 لن تؤدي بشكل جيد في بيئة "عالية التهديد" لأنها تفتقر إلى تكنولوجيا التخفي وغيرها من ميزات مقاتلات الجيل الخامس المتقدمة (مثل دمج المستشعرات ). [14] [15] وهم يزعمون أن انتقادات طائرة إف-35 من قبل الأعضاء الناجين من مافيا المقاتلات (وحركة إصلاح الدفاع) لا أساس لها من الصحة.

لقد تعرضت مافيا المقاتلات لانتقادات بسبب افتقارها إلى الخبرة القتالية والخبرة في مجال الطيران. كان بويد فقط لديه خبرة قصيرة في القتال الجوي (في الحرب الكورية ) ولم يحقق أي قتلى كطيار مقاتل. لم ير ريتشوني أي قتال قبل تعيينه في البنتاجون. وُصف سبري بأنه "شخص هاوٍ حاصل على شهادة في الهندسة ولكن ليس لديه خبرة عسكرية". [11]

مراجع

  1. ^ بيوركمان، إيلين. "المراهقة الشنيعة للطائرة إف-16". مجلة الطيران والفضاء .
  2. ^ abc Hehs, Eric (15 أبريل 1991). "مصمم طائرة F-16 هاري هيلكر". مجلة Code One .
  3. ^ "عضو في مافيا المقاتلين يمر". مشروع الرقابة الحكومية . 2015-05-06 . تم الاسترجاع 2021-03-16 . توفي العقيد إيفرست إي. "ريتش" ريتشوني من القوات الجوية الأمريكية (متقاعد) في 15 أبريل في مونومنت، كولورادو، عن عمر يناهز 91 عامًا.
  4. ^ ab Jenkins, Dennis R. (2000). F/A-18 Hornet: A Navy Success Story . نيويورك: McGraw-Hill. ISBN 0-07-134696-1.
  5. ^ abcdefg كورام، روبرت (2002). بويد: الطيار المقاتل الذي غيّر فن الحرب . نيويورك: ليتل، براون، وشركاه. ISBN 0-316-88146-5.
  6. ^ ab Cunningham, Jim. "إعادة اكتشاف التفوق الجوي: فيتنام، وFX، و"مافيا المقاتلات". مجلة القوة الجوية والفضائية – Chronicles Online Journal . الولايات المتحدة: القوات الجوية. مؤرشف من الأصل في 2006-04-26 . تم الاسترجاع في 2006-08-10 .
  7. ^ ab Sprey, Pierre. "تقييم الأسلحة: فرز الجيد من السيئ" (PDF) . أرشيفات بوجو. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-03-19 . تم الاسترجاع في 2017-12-17 .
  8. ^ Sprey, Pierre (مايو 1974). "Notes on Close Air Support" (PDF) . أرشيفات بوغو. مؤرشفة من الأصل (PDF) في 2018-01-13 . تم الاسترجاع في 2018-01-12 .
  9. ^ Sprey, Pierre. "Combat Effectiveness Considerations In Designing Close Support Fighters" (PDF) . أرشيفات بوجو. مؤرشفة من الأصل (PDF) في 2016-04-05 . تم الاسترجاع في 2017-12-17 .
  10. ^ هيجبي، باتريك (30 مارس 2005). "الوعد والواقع: القتال الجوي خارج مدى الرؤية (BVR)" (PDF) . أرشيف بوجو. مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 يناير 2019. تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2017 .
  11. ^ abcd Michel III, Marshall L (15 December 2006). "ثورة القادة: كيف تغيرت القوات الجوية بعد حرب فيتنام" (أطروحة دكتوراه). جامعة أوبورن . تم الاسترجاع في 2013-05-26 .
  12. ^ Sprey, Pierre (أبريل 1982). "مقارنة فعالية المقاتلات الجوية: من طراز F-86 إلى طراز F-18" (PDF) . أرشيفات بوغو. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2021-08-27 . تم الاسترجاع في 2023-09-12 .
  13. ^ "F-16XL: لماذا لم تحصل أمريكا على أفضل طائرة F-16". 27 ديسمبر 2021.
  14. ^ "F-35 إدارة ساحة المعركة". شركة لوكهيد مارتن .
  15. ^ "F-35: مناظرة بيير سبري ضد المقدم المتقاعد ديفيد "تشيب" بيرك". يوتيوب . 23 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 2021-12-21.

فهرس

  • "مافيا المقاتلات". قاعدة إدواردز الجوية. يناير 1999. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2005. تم استرجاعه في 2006-08-10 .
  • هيهس، إيريك (أبريل-يوليو 1991). "هاري هيلاكر - والد الطائرة إف-16". مجلة كود ون: عرض القوة الجوية . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2007.
  • هيلكر، هاري (أبريل-يوليو 1997). "جون بويد، متقاعد من القوات الجوية الأمريكية، والد الطائرة إف-16". مجلة كود ون: مجلة إسقاط القوة الجوية . مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2007.
  • تسليح الحنين إلى الماضي: طائرات F-15 وF-16 (إرث مافيا المقاتلات) "تاريخ الطيران العسكري"، يوتيوب
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=مقاتل_المافيا&oldid=1245244934"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate