طائرة جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون

أظهرت تجربة الولايات المتحدة في حرب فيتنام الحاجة إلى طائرات مقاتلة للتفوق الجوي وتدريب أفضل للطيارين المقاتلين على القتال الجوي. ^{[ 13 ]} استنادًا إلى خبرته في الحرب الكورية وعمله كمدرب تكتيكات جوية في أوائل الستينيات، طور العقيد جون بويد، بالتعاون مع عالم الرياضيات توماس كريستي، نظرية الطاقة والقدرة على المناورة لنمذجة أداء الطائرات المقاتلة في القتال. دعت دراسة بويد إلى تصميم طائرة صغيرة وخفيفة الوزن قادرة على المناورة بأقل قدر ممكن من فقد الطاقة، مع مراعاة زيادة نسبة الدفع إلى الوزن . ^{[ 14 ] [ 15 ]} في أواخر الستينيات، جمع بويد مجموعة من المبتكرين ذوي التفكير المماثل، والذين عُرفوا باسم " مافيا المقاتلات" ، وفي عام 1969، حصلوا على تمويل من وزارة الدفاع لشركتي جنرال دايناميكس ونورثروب لدراسة مفاهيم التصميم القائمة على هذه النظرية. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

عارض مؤيدو مشروع "إف إكس" التابع لسلاح الجو الأمريكي الفكرة لاعتقادهم أنها تُشكل تهديدًا لبرنامج "إف-15" ، إلا أن قيادة سلاح الجو أدركت أن ميزانيتها لا تسمح بشراء عدد كافٍ من طائرات "إف-15" لتلبية جميع مهامها. ^{[ 18 ]} حظي مشروع "المقاتلة النهارية المتقدمة"، الذي أُعيد تسميته إلى "إف-إكس إكس" ، بدعم سياسي مدني في عهد نائب وزير الدفاع ديفيد باكارد ، ذي التوجه الإصلاحي ، والذي فضّل فكرة النماذج الأولية التنافسية . ونتيجةً لذلك، في مايو 1971، شُكّلت مجموعة دراسة النماذج الأولية التابعة لسلاح الجو، وكان بويد عضوًا رئيسيًا فيها، وتم تمويل اثنين من مقترحاتها الستة، أحدهما مشروع " المقاتلة الخفيفة " (LWF). دعا طلب العروض الصادر في 6 يناير 1972 إلى تصميم مقاتلة جوية نهارية من فئة 9100 كيلوغرام (20000 رطل) تتميز بمعدل دوران وتسارع ومدى جيدين، ومُحسَّنة للقتال بسرعات تتراوح بين 0.6 و1.6 ماخ ، وعلى ارتفاعات تتراوح بين 9100 و12000 متر (30000-40000 قدم) . وكانت هذه هي المنطقة التي توقعت دراسات القوات الجوية الأمريكية أن تدور فيها معظم المعارك الجوية المستقبلية. وبلغ متوسط ​​التكلفة المتوقعة لنسخة الإنتاج 3 ملايين دولار . وكانت خطة الإنتاج هذه افتراضية، إذ لم تكن لدى القوات الجوية الأمريكية خطط مؤكدة لشراء الطائرة الفائزة. ^{[ 19 ] [ 20 ]}  

اختيار المتأهلين للتصفيات النهائية والتصفيات النهائية

استجابت خمس شركات، وفي عام 1972، اختارت هيئة أركان القوات الجوية طراز 401 من شركة جنرال دايناميكس وطراز P-600 من شركة نورثروب لمرحلة تطوير واختبار النماذج الأولية اللاحقة. مُنحت شركتا جنرال دايناميكس ونورثروب عقودًا بقيمة 37.9 مليون دولار و 39.8 مليون دولار على التوالي لإنتاج طائرتي YF-16 و YF-17 ، مع التخطيط لأولى رحلات كلا النموذجين في أوائل عام 1974. وللتغلب على المقاومة في هرمية القوات الجوية، نجحت "مافيا المقاتلات " وغيرها من مؤيدي برنامج المقاتلات الخفيفة في الترويج لفكرة المقاتلات التكميلية ضمن مزيج القوة عالي التكلفة/منخفض التكلفة. ^{[ 21 ]} من شأن هذا المزيج أن يسمح للقوات الجوية الأمريكية بتوفير عدد كافٍ من المقاتلات لتلبية متطلبات هيكل قوتها المقاتلة بشكل عام. وقد حظي هذا المزيج بقبول واسع بحلول وقت تحليق النماذج الأولية، مما حدد العلاقة بين برنامج المقاتلات الخفيفة وطائرة F-15. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

طُوِّرت طائرة YF-16 على يد فريق من مهندسي شركة جنرال دايناميكس بقيادة روبرت هـ. ويدمر . ^{[ 24 ]} تم الكشف عن أول طائرة YF-16 في 13 ديسمبر 1973. أُجريت رحلتها التجريبية الأولى التي استغرقت 90 دقيقة في مركز اختبار الطيران التابع للقوات الجوية في قاعدة إدواردز الجوية ، كاليفورنيا، في 2 فبراير 1974. حدثت رحلتها الأولى الفعلية عن طريق الخطأ أثناء اختبار سير على المدرج بسرعة عالية في 20 يناير 1974. أثناء زيادة السرعة، تسبب تذبذب في نظام التحكم بالدوران في احتكاك زعنفة الصاروخ المثبت على طرف الجناح الأيسر، ثم المثبت الأفقي الأيمن ، بالأرض، مما أدى إلى انحراف الطائرة عن المدرج. قرر الطيار التجريبي، فيل أوستريشر ، الإقلاع لتجنب تحطم محتمل، وهبط بسلام بعد ست دقائق. تم إصلاح الضرر الطفيف بسرعة، وأُجريت الرحلة الأولى الرسمية في موعدها المحدد. ^{[ 25 ]} أُجريت أول رحلة أسرع من الصوت للطائرة YF-16 في 5 فبراير 1974، وحلّق النموذج الأولي الثاني منها لأول مرة في 9 مايو 1974. تبع ذلك أولى رحلات نماذج نورثروب YF-17 الأولية في 9 يونيو و21 أغسطس 1974 على التوالي. خلال فترة التجارب، أكملت طائرات YF-16 ما مجموعه 330 طلعة جوية بإجمالي 417 ساعة طيران؛ ^{[ 26 ]} بينما حلّقت طائرات YF-17 في 288 طلعة جوية، بإجمالي 345 ساعة. ^{[ 27 ]} طُوّرت الطائرة YF-17 لاحقًا إلى YF-18 لصالح البحرية.

أدى ازدياد الاهتمام إلى تحويل برنامج LWF إلى برنامج اقتناء جاد. كانت دول حلف الناتو ، بلجيكا والدنمارك وهولندا والنرويج، تسعى لاستبدال طائراتها المقاتلة القاذفة من طراز F-104G Starfighter . ^{[ 28 ]} في أوائل عام 1974، توصلت هذه الدول إلى اتفاق مع الولايات المتحدة ينص على أنه في حال طلبت القوات الجوية الأمريكية الطائرة الفائزة ببرنامج LWF، فإنها ستنظر في طلبها أيضًا. كما كانت القوات الجوية الأمريكية بحاجة إلى استبدال طائراتها المقاتلة القاذفة من طراز F-105 Thunderchief و F-4 Phantom II . سعى الكونجرس الأمريكي إلى تحقيق قدر أكبر من التنسيق في عمليات شراء الطائرات المقاتلة بين القوات الجوية والبحرية، وفي أغسطس 1974، أعاد توجيه تمويل البحرية إلى برنامج جديد لمقاتلة القتال الجوي البحرية، والذي سيكون نسخة بحرية مقاتلة قاذفة من طائرة LWF. شكلت الدول الأربع الحليفة في الناتو مجموعة برنامج المقاتلات متعددة الجنسيات (MFPG) وضغطت من أجل اتخاذ الولايات المتحدة قرارًا بحلول ديسمبر 1974؛ وبالتالي، سارعت القوات الجوية الأمريكية في إجراء الاختبارات. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

انعكاسًا لهذا النية الجادة في اقتناء طائرة مقاتلة قاذفة جديدة، تم دمج برنامج LWF في منافسة جديدة لطائرة القتال الجوي (ACF) في إعلانٍ من وزير الدفاع الأمريكي جيمس ر. شليزنجر في أبريل 1974. لم تكن طائرة ACF مقاتلة خالصة، بل متعددة المهام ، وأوضح شليزنجر أن أي طلبية لطائرة ACF ستكون إضافةً إلى طائرة F-15، مما قضى على أي معارضة لبرنامج LWF. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]} كما رفعت طائرة ACF من حدة المنافسة لشركتي GD ونورثروب، إذ استقطبت منافسين عازمين على تأمين ما وُصف آنذاك بأنه "صفقة القرن للأسلحة". ^{[ 33 ]} وشملت هذه المنافسات طائرة ميراج F1M-53 المقترحة من داسو-بريجيه ، وطائرة جاغوار SEPECAT الأنجلو-فرنسية ، وطائرة ساب 37E "يوروفايتر" المقترحة . عرضت شركة نورثروب طائرة P-530 كوبرا، المشابهة لطائرة YF-17. وقد استبعدت مجموعة MFPG طائرتي جاغوار وكوبرا في وقت مبكر، ليتبقى مرشحان أوروبيان ومرشحان أمريكيان. في 11 سبتمبر 1974، أكدت القوات الجوية الأمريكية خططها لطلب تصميم ACF الفائز لتجهيز خمسة أسراب من المقاتلات التكتيكية. ورغم أن نماذج المحاكاة الحاسوبية توقعت منافسة شديدة، إلا أن طائرة YF-16 أثبتت تفوقها بشكل ملحوظ في سرعة الانتقال بين المناورات، وكانت الخيار المُجمع عليه من قبل الطيارين الذين جربوا قيادة الطائرتين. ^{[ 34 ]}

في 13 يناير 1975، أعلن وزير القوات الجوية جون إل. ماكلوكاس فوز طائرة YF-16 في منافسة برنامج تطوير الطائرات القتالية (ACF). ^{[ 35 ]} وكانت الأسباب الرئيسية التي ذكرها الوزير هي انخفاض تكاليف تشغيل YF-16، ومدى طيرانها الأطول، وأدائها المتميز في المناورة الذي فاق أداء YF-17 بشكل ملحوظ، لا سيما عند السرعات فوق الصوتية. ومن المزايا الأخرى لـ YF-16 - على عكس YF-17 - استخدامها لمحرك برات آند ويتني F100 التوربيني المروحي، وهو نفس المحرك المستخدم في F-15؛ إذ من شأن هذا التوحيد أن يخفض تكلفة المحركات لكلا البرنامجين. ^{[ 36 ]} وأعلن الوزير ماكلوكاس أن القوات الجوية الأمريكية تخطط لطلب ما لا يقل عن 650 طائرة F-16، وربما يصل العدد إلى 1400 طائرة. في منافسة مقاتلات القتال الجوي التابعة للبحرية، في 2 مايو 1975، اختارت البحرية طائرة YF-17 على طائرة YF-16 (في شكل اقتراح Vought Model 1600 ) كأساس لما سيصبح طائرة McDonnell Douglas F/A-18 Hornet . ^{[ 37 ] [ 38 ]}

طلبت القوات الجوية الأمريكية في البداية 15 طائرة تطوير كاملة الحجم (11 طائرة بمقعد واحد وأربع طائرات بمقعدين) لبرنامج اختبار الطيران، ثم خُفِّض العدد إلى ثماني طائرات (ست طائرات F-16A بمقعد واحد وطائرتان F-16B بمقعدين). ^{[ 39 ]} أُجريت تعديلات على تصميم YF-16 لإنتاج طائرة F-16. فقد زاد طول جسم الطائرة بمقدار 0.269 متر ، ووُضِعَ غطاء رادار أمامي أكبر لرادار AN/APG-66 ، وزادت مساحة الجناح من 26 إلى 28 مترًا مربعًا ^{، وخُفِّض ارتفاع الزعنفة الذيلية، وكُبِّرت الزعانف البطنية، وأُضيفَت نقطتا تخزين إضافيتان، واستُبدِل باب واحد بباب العجلة الأمامية المزدوج الأصلي. ونتيجةً لهذه التعديلات} ، زاد وزن طائرة F-16 بنسبة 25% مقارنةً بطائرة YF-16. ^{[ 40 ] [ 41 ]}     

صُنعت طائرات إف-16 من طراز إف-16 إس دي بواسطة شركة جنرال دايناميكس في فورت وورث، تكساس ، في مصنع القوات الجوية الأمريكية رقم 4 أواخر عام 1975؛ وتم تدشين أول طائرة إف-16 إيه في 20 أكتوبر 1976، وحلقت لأول مرة في 8 ديسمبر. وحقق النموذج الأولي ذو المقعدين أول رحلة له في 8 أغسطس 1977. وحلقت أول طائرة إف-16 إيه ذات المواصفات القياسية للإنتاج لأول مرة في 7 أغسطس 1978، واستلمتها القوات الجوية الأمريكية في 6 يناير 1979. ودخلت الطائرة الخدمة العملياتية في القوات الجوية الأمريكية مع السرب 34 المقاتل التكتيكي ، الجناح 388 المقاتل التكتيكي ، في قاعدة هيل الجوية في ولاية يوتا، في 1 أكتوبر 1980. ^{[ 42 ]}

أُطلق على طائرة إف-16 اسم "الصقر المقاتل" في 21 يوليو 1980. لكن طياريها وأفراد طاقمها غالبًا ما يستخدمون اسم "الأفعى" بدلاً من ذلك، نظرًا للتشابه الملحوظ مع أفعى الأفعى ، وكذلك مع مقاتلة "الأفعى الاستعمارية" الخيالية من مسلسل "باتلستار غالاكتيكا" التلفزيوني ، الذي عُرض في نفس وقت دخول طائرة إف-16 الخدمة. ^{[ 43 ] [ 10 ]}

في 7 يونيو 1975، وقّع الشركاء الأوروبيون الأربعة، المعروفون الآن باسم مجموعة المشاركة الأوروبية ، اتفاقية لشراء 348 طائرة في معرض باريس الجوي . وتم توزيع هذه الطائرات على قوات المشاركة الأوروبية الجوية (EPAF) بواقع 116 طائرة لبلجيكا، و58 للدنمارك، و102 لهولندا، و72 للنرويج. وقد أنتج خطّا إنتاج أوروبيان، أحدهما في هولندا في مصنع فوكر في مطار سخيبول-أوست، والآخر في مصنع سابكا في غوسلي ببلجيكا، 184 و164 وحدة على التوالي. كما قامت شركتا كونغسبيرغ فابينفابريك النرويجية وتيرما الدنماركية بتصنيع قطع غيار وتجميعات فرعية لطائرات المشاركة الأوروبية الجوية. وانطلق الإنتاج الأوروبي المشترك رسميًا في 1 يوليو 1977 في مصنع فوكر. ابتداءً من نوفمبر 1977، أُرسلت المكونات المُصنّعة من قِبل شركة فوكر إلى فورت وورث لتجميع هيكل الطائرة، ثم شُحنت مرة أخرى إلى أوروبا للتجميع النهائي لطائرات القوات الجوية الأوروبية في المصنع البلجيكي في 15 فبراير 1978؛ وبدأت عمليات التسليم إلى القوات الجوية البلجيكية في يناير 1979. وسُلّمت أول طائرة للقوات الجوية الملكية الهولندية في يونيو 1979. وفي عام 1980، سُلّمت أولى الطائرات إلى القوات الجوية الملكية النرويجية من قِبل شركة فوكر، وإلى القوات الجوية الملكية الدنماركية من قِبل شركة سابكا. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

خلال أواخر ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، أنتجت شركة الصناعات الجوية التركية (TAI) 232 طائرة من طراز F-16 من طرازات Block 30/40/50 على خط إنتاج في أنقرة بموجب ترخيص للقوات الجوية التركية . كما أنتجت الشركة 46 طائرة من طراز Block 40 لمصر في منتصف التسعينيات، و30 طائرة من طراز Block 50 بدءًا من عام 2010. افتتحت شركة الصناعات الجوية الكورية خط إنتاج لبرنامج KF-16، حيث أنتجت 140 طائرة من طراز Block 52 من منتصف التسعينيات إلى منتصف العقد الأول من الألفية الثانية. لو اختارت الهند طائرة F-16IN لتوريد طائراتها المقاتلة متعددة المهام متوسطة الحجم ، لكان قد تم بناء خط إنتاج سادس لطائرات F-16 في الهند. ^{[ 46 ]} في مايو 2013، صرحت شركة لوكهيد مارتن بأن هناك طلبات كافية حاليًا لمواصلة إنتاج طائرات F-16 حتى عام 2017. ^{[ 47 ]}

أُجري أحد التغييرات أثناء الإنتاج، وهو تحسين نظام التحكم في زاوية ميل الطائرة لتجنب حالات التوقف المفاجئ عند زوايا الهجوم العالية. وقد طُرحت مشكلة التوقف المفاجئ أثناء التطوير، ولكن تم تجاهلها في البداية. وكشفت اختبارات نموذجية للطائرة YF-16 أجراها مركز لانغلي للأبحاث عن مشكلة محتملة، لكن لم يتمكن أي مختبر آخر من تكرارها. لم تكن اختبارات الطيران للطائرة YF-16 كافية لكشف المشكلة؛ وأظهرت اختبارات طيران لاحقة على طائرة FSD وجود مشكلة حقيقية. واستجابةً لذلك، زادت مساحة كل مثبت أفقي بنسبة 25% في طائرة Block 15 عام 1981، ثم جرى تحديث الطائرات السابقة لاحقًا. بالإضافة إلى ذلك، وُضع مفتاح تجاوز يدوي لتعطيل محدد طيران المثبت الأفقي في مكان بارز على لوحة التحكم، مما يسمح للطيار باستعادة التحكم في المثبتات الأفقية (التي يُقفلها محدد الطيران في الوضع العادي) والتعافي. وإلى جانب تقليل خطر التوقف المفاجئ، حسّن الذيل الأفقي الأكبر أيضًا من الاستقرار وسمح بدوران أسرع عند الإقلاع. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

في ثمانينيات القرن الماضي، نُفِّذ برنامج التحسين المرحلي متعدد الجنسيات (MSIP) لتطوير قدرات طائرة إف-16، والحد من المخاطر أثناء تطوير التكنولوجيا، وضمان جدوى الطائرة. وقد شمل البرنامج ترقية طائرة إف-16 على ثلاث مراحل. سمحت عملية برنامج التحسين المرحلي متعدد الجنسيات بإدخال قدرات جديدة بسرعة، بتكاليف أقل ومخاطر مُخفَّضة مقارنةً ببرامج الترقية المستقلة التقليدية. ^{[ 50 ]} في عام 2012، خصصت القوات الجوية الأمريكية 2.8 مليار دولار (ما يعادل 3.77 مليار  دولار تقريبًا في عام 2024 ) لترقية 350 طائرة إف-16 في انتظار دخول طائرة إف-35 الخدمة. ^{[ 51 ]} تمثلت إحدى الترقيات الرئيسية في نظام تجنب الاصطدام الأرضي التلقائي (GCAS ) للحد من حالات الطيران المُتحكَّم فيه نحو التضاريس . ^{[ 52 ]} تحدّ قدرات الطاقة والتبريد على متن الطائرة من نطاق الترقيات، والتي غالبًا ما تتضمن إضافة إلكترونيات طيران تستهلك طاقة أكبر. ^{[ 53 ]} 

فازت شركة لوكهيد مارتن بالعديد من العقود لتحديث طائرات إف-16 التابعة لمشغلين أجانب. كما تقدم شركة بي إيه إي سيستمز تحديثات متنوعة لطائرات إف-16، حيث تلقت طلبات من كوريا الجنوبية وعُمان وتركيا والحرس الوطني الجوي الأمريكي؛ ^{[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]} خسرت بي إيه إي عقد كوريا الجنوبية بسبب خرق السعر في نوفمبر 2014. ^{[ 57 ]} في عام 2012، أسندت القوات الجوية الأمريكية عقد التحديث الكامل إلى شركة لوكهيد مارتن. ^{[ 58 ]} تشمل التحديثات وحدة العرض المركزية من شركة رايثيون، التي تستبدل العديد من أجهزة الطيران التناظرية بشاشة عرض رقمية واحدة. ^{[ 59 ]}

في عام 2013، أثارت تخفيضات الميزانية الناتجة عن إجراءات التقشف شكوكًا حول قدرة القوات الجوية الأمريكية على إكمال برنامج تطوير إلكترونيات الطيران القتالية (CAPES)، وهو جزء من برامج ثانوية مثل تحديث طائرات إف-16 التايوانية. ^{[ 60 ]} صرّح الجنرال مايك هوستاج ، قائد قيادة القتال الجوي، بأنه لو كان لديه ميزانية مخصصة فقط لبرنامج تمديد عمر الخدمة (SLEP) أو برنامج CAPES، لكان موّل برنامج SLEP للحفاظ على الطائرات في الخدمة. ^{[ 61 ]} ردّت شركة لوكهيد مارتن على الحديث عن إلغاء برنامج CAPES بتقديم حزمة ترقية بسعر ثابت للمستخدمين الأجانب. ^{[ 62 ]} لم يُدرج برنامج CAPES في طلب ميزانية البنتاغون لعام 2015. ^{[ 63 ]} أعلنت القوات الجوية الأمريكية أن حزمة الترقية ستظل متاحة للقوات الجوية لجمهورية الصين التايوانية ، وأكدت شركة لوكهيد أن بعض العناصر المشتركة مع طائرة إف-35 ستساهم في خفض تكاليف وحدة الرادار. ^{[ 64 ]} في عام 2014، أصدرت القوات الجوية الأمريكية طلب معلومات لبرنامج SLEP 300 لطائرات F-16 C/D. ^{[ 65 ]}

لإتاحة مساحة أكبر لتجميع طائراتها المقاتلة الأحدث من طراز إف-35 لايتنينغ 2 ، نقلت شركة لوكهيد مارتن إنتاج طائرات إف-16 من فورت وورث، تكساس، إلى مصنعها في غرينفيل، كارولاينا الجنوبية . ^{[ 66 ]} سلمت لوكهيد آخر طائرة إف-16 من فورت وورث إلى القوات الجوية العراقية في 14 نوفمبر 2017، منهيةً بذلك 40 عامًا من إنتاج طائرات إف-16 هناك. بدأت الشركة الإنتاج التسلسلي لطائرات لوكهيد مارتن إف-16 في فايبر في عام 2019، مع بقاء أعمال الهندسة والتحديث في فورت وورث. ^{[ 67 ]} سمح انخفاض الطلبات بإيقاف الإنتاج مؤقتًا أثناء عملية النقل؛ وبعد إتمام طلبات آخر عملية شراء عراقية، ^{[ 68 ]} كانت الشركة تتفاوض على بيع طائرات إف-16 إلى البحرين ليتم إنتاجها في غرينفيل. وُقّع هذا العقد في يونيو 2018، ^{[ 2 ]} وخرجت أولى الطائرات من خط إنتاج غرينفيل في عام 2023. ^{[ 69 ]}

مبكر

متأخر

مقارنة بين مدفع طائرة إف-16 المدمج؛ كانت الطائرات المبكرة تحتوي على أربع فتحات تهوية أمامية، وشبكة، وأربع فتحات تهوية خلفية، بينما كانت الطائرات اللاحقة تحتوي على فتحتين تهوية خلفيتين فقط.

الطائرة إف-16 هي طائرة مقاتلة تكتيكية متعددة المهام، أسرع من الصوت، ذات محرك واحد، تتميز بقدرة عالية على المناورة. وهي أصغر حجمًا وأخف وزنًا بكثير من سابقاتها، لكنها تستخدم ديناميكيات هوائية وإلكترونيات طيران متطورة، بما في ذلك الاستخدام الأول لنظام التحكم في الطيران RSS/FBW، لتحقيق أداء مناورة محسّن . تتميز إف-16 بخفة حركتها، وكانت أول طائرة مقاتلة مصممة خصيصًا لتنفيذ مناورات تصل إلى 9 أضعاف قوة الجاذبية الأرضية، ويمكنها الوصول إلى سرعة قصوى تتجاوز ضعفي ماخ . تشمل الابتكارات قمرة قيادة شفافة بدون إطار لتحسين الرؤية، وعصا تحكم جانبية، ومقعد مائل لتقليل تأثيرات قوة الجاذبية على الطيار. وهي مسلحة بمدفع فولكان M61 داخلي عيار 20 ملم في جذر الجناح الأيسر، وتحتوي على مواقع متعددة لتركيب صواريخ وقنابل وحاويات متنوعة. تتميز بنسبة دفع إلى وزن أكبر من واحد، مما يوفر قوة للصعود والتسارع الرأسي. ^{[ 70 ]} 

صُممت طائرة إف-16 لتكون رخيصة نسبيًا في التصنيع وأسهل في الصيانة من المقاتلات السابقة. يتكون هيكل الطائرة من حوالي 80% من سبائك الألومنيوم المستخدمة في صناعة الطائرات ، و8% من الفولاذ، و3% من المواد المركبة، و1.5% من التيتانيوم . تستخدم اللوحات الأمامية، والمثبتات، والزعانف البطنية هياكل قرص العسل المصنوعة من الألومنيوم المُلصق ، بالإضافة إلى طبقات من صفائح الإيبوكسي الجرافيتي . يقل عدد نقاط التشحيم، ووصلات خطوط الوقود، والوحدات القابلة للاستبدال بشكل ملحوظ عن المقاتلات السابقة؛ ويمكن الوصول إلى 80% من لوحات الوصول دون الحاجة إلى حوامل. ^{[ 46 ]} وُضع مدخل الهواء خلف مقدمة الطائرة، ولكنه متقدم بما يكفي لتقليل فقدان تدفق الهواء وخفض مقاومة الهواء . ^{[ 71 ]}

على الرغم من أن برنامج LWF نصّ على عمر هيكلي يبلغ 4000 ساعة طيران، مع القدرة على تحقيق تسارع 7.33 جي مع 80% من الوقود الداخلي، قرر مهندسو شركة جنرال دايناميكس تصميم هيكل طائرة إف-16 ليدوم 8000 ساعة طيران، وقادرًا على مناورات تصل إلى 9 جي مع وقود داخلي كامل. وقد أثبت هذا التصميم جدواه عندما تحولت مهمة الطائرة من القتال الجوي فقط إلى عمليات متعددة المهام. وقد أدت التغييرات في الاستخدام العملياتي والأنظمة الإضافية إلى زيادة الوزن، مما استلزم برامج متعددة لتقوية الهيكل. ^{[ 72 ]}

تتميز طائرة إف-16 بجناح دلتا قصير مُدمج مع جسم الطائرة ، بالإضافة إلى زعانف للتحكم في الدوامات في مقدمة الجسم ؛ ومدخل هواء ثابت الشكل مُعلق أسفل جسم الطائرة (مع لوحة فاصلة ^{[ 73 ]} ) لمحركها النفاث التوربيني المروحي الوحيد ؛ وذيل ثلاثي الأجنحة تقليدي مزود بأجنحة تثبيت أفقية متحركة بالكامل؛ وزوج من الزعانف البطنية أسفل جسم الطائرة خلف الحافة الخلفية للجناح؛ وهيكل هبوط ثلاثي العجلات مع عجلة أمامية قابلة للسحب للخلف وقابلة للتوجيه، تُنشر على مسافة قصيرة خلف حافة المدخل. يُعد مدخل الهواء من نوع بيتوت ذو الشكل الثابت أخف وزنًا وأبسط من التصاميم ذات الشكل المتغير، على حساب أداء استعادة الضغط عند أرقام ماخ العالية؛ وقد اعتبر المصممون هذا حلاً وسطًا مُجديًا لطائرة تُناور بشكل أساسي بسرعات دون صوتية وفوق صوتية. ^{[ 74 ]} يوجد منفذ للتزود بالوقود جواً على شكل ذراع خلف غطاء قمرة القيادة الموحد. توجد مكابح هوائية ذات رفرف منقسم في الطرف الخلفي لغطاء الجناح، ويُثبّت خطاف الذيل أسفل جسم الطائرة. غالباً ما يحتوي غطاء أسفل الدفة على معدات الحرب الإلكترونية أو مظلة كبح . تتميز طرازات F-16 اللاحقة بغطاء ظهري طويل على طول "عمود" جسم الطائرة، يحتوي على معدات إضافية أو وقود. ^{[ 46 ] [ 75 ]}

أظهرت الدراسات الديناميكية الهوائية في ستينيات القرن الماضي إمكانية تسخير ظاهرة " الرفع الدوامي " من خلال تصميمات أجنحة ذات انحناء عالٍ للوصول إلى زوايا هجوم أكبر ، وذلك باستخدام تدفق الدوامة عند الحافة الأمامية لسطح رفع نحيف. ونظرًا لأن طائرة إف-16 كانت تُحسّن لتحقيق قدرة عالية على المناورة القتالية، فقد اختار مصممو شركة جنرال دايناميكس جناحًا دلتا قصيرًا نحيفًا بزاوية انحناء للحافة الأمامية تبلغ 40 درجة وحافة خلفية مستقيمة. ولتحسين القدرة على المناورة، تم اختيار جناح ذي انحناء متغير مع مقطع NACA 64A-204 ؛ ويتم ضبط الانحناء بواسطة رفرفات على الحافة الأمامية والخلفية مرتبطة بنظام تحكم طيران رقمي ينظم نطاق الطيران . ^{[ 46 ] [ 72 ]} تتميز طائرة إف-16 بحمل جناح متوسط، يتم تقليله بواسطة رفع جسم الطائرة. ^{[ 76 ]} ويزداد تأثير الرفع الدوامي من خلال امتدادات الحافة الأمامية، المعروفة باسم الشرائح. تعمل الشرائح كأجنحة مثلثة إضافية قصيرة المدى تمتد من جذر الجناح (نقطة اتصاله بجسم الطائرة) إلى نقطة أبعد في مقدمة جسم الطائرة. وتندمج هذه الشرائح مع جسم الطائرة وعلى طول جذر الجناح، مُولِّدةً دوامة عالية السرعة تبقى متصلة بأعلى الجناح مع ازدياد زاوية الهجوم، مما يُولِّد قوة رفع إضافية ويسمح بزوايا هجوم أكبر دون حدوث توقف. كما تُتيح الشرائح تصميم جناح أصغر حجمًا بنسبة عرض إلى طول أقل ، مما يزيد من معدلات الدوران والثبات الاتجاهي مع تقليل الوزن. وتساهم جذور الأجنحة الأعمق أيضًا في زيادة قوة الهيكل وحجم الوقود الداخلي. ^{[ 72 ] [ 77 ]}

كان من الممكن تسليح طائرات إف-16 المبكرة بما يصل إلى ستة صواريخ جو-جو قصيرة المدى من طراز إيه آي إم-9 سايدويندر ، الموجهة بالأشعة تحت الحمراء، وذلك باستخدام منصات إطلاق مثبتة على طرف كل جناح، بالإضافة إلى صواريخ جو-جو متوسطة المدى من طراز إيه آي إم-7 سبارو، الموجهة بالرادار، ضمن مزيج من الأسلحة. ^{[ 78 ]} تدعم الإصدارات الأحدث صاروخ إيه آي إم-120 أمرام ، وغالبًا ما تُركّب الطائرات الأمريكية هذا الصاروخ على أطراف أجنحتها للحد من اهتزاز الأجنحة . ^{[ 79 ]} يمكن للطائرة حمل أنواع أخرى من صواريخ جو-جو، ومجموعة واسعة من صواريخ جو-أرض، وقذائف، وقنابل؛ وأنظمة حرب إلكترونية ، وأنظمة ملاحة، وأنظمة استهداف ، وحاويات أسلحة ؛ وخزانات وقود موزعة على 9 نقاط تعليق - ست تحت الأجنحة، واثنتان على أطراف الأجنحة، وواحدة تحت جسم الطائرة. كما يتوفر موقعان آخران تحت جسم الطائرة لحاويات أجهزة الاستشعار أو الرادار. ^{[ 78 ]} تحمل طائرة إف-16 مدفع فولكان إم61إيه1 عيار 20 ملم (0.79 بوصة) ، وهو مثبت داخل جسم الطائرة إلى يسار قمرة القيادة. ^{[ 78 ]}  

تُعدّ طائرة إف-16 أول طائرة مقاتلة إنتاجية صُممت عمدًا لتكون غير مستقرة ديناميكيًا هوائيًا بشكل طفيف، وهو ما يُعرف أيضًا بالاستقرار الساكن المُخفَّف (RSS)، وذلك لتقليل مقاومة الهواء وتحسين القدرة على المناورة. ^{[ 80 ]} تُصمَّم معظم الطائرات لتحقيق استقرار ساكن إيجابي، مما يدفعها للعودة إلى وضع الطيران المستقيم والمستوي عند ترك الطيار لأدوات التحكم. يُقلل هذا من القدرة على المناورة نظرًا لضرورة التغلب على الاستقرار المتأصل، ويزيد من نوع من مقاومة الهواء يُعرف بمقاومة التوازن . صُمِّمت الطائرات ذات الاستقرار المُخفَّف لتكون قادرة على تعزيز خصائص استقرارها أثناء المناورة لزيادة قوة الرفع وتقليل مقاومة الهواء، مما يُحسِّن قدرتها على المناورة بشكل كبير. عند سرعة ماخ 1 ، تكتسب طائرة إف-16 استقرارًا إيجابيًا نتيجةً للتغيرات الديناميكية الهوائية. ^{[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]}

لمواجهة ميل الطائرة للخروج عن مسار الطيران المُتحكم به وتجنب الحاجة إلى تعديلات مستمرة من قِبل الطيار، زُوّدت طائرة إف-16 بنظام تحكم طيران رباعي القنوات يعمل بتقنية التحكم الإلكتروني (FBW ). يستقبل حاسوب التحكم في الطيران (FLCC) مدخلات الطيار من عصا التحكم والدفة، ويُعدّل أسطح التحكم بطريقة تُحقق النتيجة المرجوة دون فقدان السيطرة. يُجري حاسوب التحكم في الطيران آلاف القياسات في الثانية الواحدة لوضعية الطائرة أثناء الطيران، وذلك لمواجهة أي انحرافات عن مسار الطيران الذي حدده الطيار تلقائيًا. كما يتضمن حاسوب التحكم في الطيران مُحددات تُنظم الحركة على المحاور الرئيسية الثلاثة بناءً على الوضعية وسرعة الهواء وزاوية الهجوم (AOA)/ g ؛ تمنع هذه المحددات أسطح التحكم من التسبب في عدم الاستقرار ، مثل الانزلاقات أو الانحرافات المفاجئة ، أو زاوية الهجوم العالية التي قد تُؤدي إلى التوقف. كما تمنع هذه المحددات المناورات التي قد تُولّد حملاً يزيد عن 9g . ^{[ 84 ] [ 85 ]}

أظهرت اختبارات الطيران أن الضغط المتكرر على محددات زاوية الهجوم عند زاوية هجوم عالية وسرعة منخفضة قد يؤدي إلى تجاوز زاوية الهجوم الحد المسموح به البالغ 25 درجة، وهو ما يُعرف بـ"الانحراف"؛ مما يتسبب في حالة توقف عميق، أي سقوط شبه حر عند زاوية هجوم تتراوح بين 50 و60 درجة، سواءً كان الوضع مستقيماً أو مقلوباً. عند زاوية هجوم عالية جداً، يكون وضع الطائرة مستقراً، لكن أسطح التحكم تصبح غير فعالة. يقوم محدد زاوية الميل بقفل المثبتات عند زاوية ميل قصوى للأعلى أو للأسفل في محاولة لاستعادة الوضع . يمكن تجاوز هذا الإجراء بحيث يتمكن الطيار من تحريك مقدمة الطائرة باستخدام التحكم في زاوية الميل لاستعادة الوضع. ^{[ 86 ]}

على عكس طائرة YF-17، التي كانت تعتمد على أنظمة تحكم هيدروميكانيكية كنسخة احتياطية لنظام التحكم الإلكتروني بالطيران (FBW)، اتخذت شركة جنرال دايناميكس خطوة مبتكرة بإلغاء الوصلات الميكانيكية بين عصا التحكم ودواسات الدفة وأسطح التحكم في الطيران . ^{[ 87 ]} تعتمد طائرة F-16 كليًا على أنظمتها الكهربائية لنقل أوامر الطيران، بدلًا من أنظمة التحكم التقليدية المرتبطة ميكانيكيًا، مما أدى إلى تسميتها المبكرة بـ"الطائرة النفاثة الكهربائية" وإلى عبارات شائعة بين الطيارين مثل "أنت لا تقود طائرة F-16، بل هي التي تقودك". ^{[ 88 ]} يسمح تصميم النظام الرباعي بـ" تدهور تدريجي " في استجابة التحكم في الطيران، حيث يؤدي فقدان قناة واحدة إلى تحويل نظام التحكم في الطيران (FLCS) إلى نظام "ثلاثي". ^{[ 89 ] [ 90 ]} بدأ نظام التحكم في الطيران (FLCC) كنظام تناظري في طرازات A/B، ولكنه استُبدل بنظام حاسوب رقمي بدءًا من طراز F-16C/D Block 40. ^{[ 91 ] [ 92 ]} عانت أنظمة التحكم في طائرة F-16 من حساسية تجاه الكهرباء الساكنة أو التفريغ الكهروستاتيكي (ESD) والصواعق . ^{[ 93 ]} كانت نسبة تتراوح بين 70 و80% من إلكترونيات طرازات C/D عرضة للتفريغ الكهروستاتيكي. ^{[ 94 ]}

من أبرز ميزات قمرة قيادة طائرة إف-16 مجال الرؤية الاستثنائي. توفر المظلة الفقاعية المصنوعة من قطعة واحدة من البولي كربونات المقاومة للطيور رؤية شاملة بزاوية 360 درجة، مع زاوية رؤية 40 درجة لأسفل فوق جانب الطائرة، و15 درجة لأسفل فوق مقدمتها (مقارنةً بالزاوية الشائعة التي تتراوح بين 12 و13 درجة في الطائرات السابقة)؛ وقد رُفع مقعد الطيار لهذا الغرض. إضافةً إلى ذلك، تخلو مظلة إف-16 من الإطار الأمامي الموجود في العديد من الطائرات المقاتلة، والذي يُعيق رؤية الطيار الأمامية. ^{[ 46 ] [ 95 ]} يتميز مقعد القذف ACES II في طائرة إف-16 بزاوية إمالة خلفية غير معتادة تبلغ 30 درجة؛ بينما تميل معظم الطائرات المقاتلة بزاوية تتراوح بين 13 و15 درجة. يُتيح المقعد المائل للطيارين الأطول قامةً ويزيد من تحمل قوة التسارع ؛ ومع ذلك، فقد ارتبط استخدامه بتقارير عن آلام في الرقبة، ربما بسبب الاستخدام غير الصحيح لمسند الرأس. ^{[ 96 ]} اعتمدت المقاتلات الأمريكية اللاحقة زوايا إمالة خلفية أكثر اعتدالًا تبلغ 20 درجة. ^{[ 46 ] [ 97 ]} نظرًا لزاوية المقعد وسماكة المظلة، يفتقر مقعد القذف إلى أجهزة كسر المظلة للخروج في حالات الطوارئ؛ وبدلًا من ذلك، يتم التخلص من المظلة بأكملها قبل إطلاق صاروخ المقعد. ^{[ 98 ]}

يتحكم الطيار بالطائرة بشكل أساسي باستخدام عصا تحكم جانبية مثبتة على مسند الذراع (بدلاً من عصا التحكم المركزية التقليدية ) وذراع تحكم المحرك؛ كما تُستخدم دواسات التوجيه التقليدية. ولتحسين تحكم الطيار بالطائرة أثناء المناورات القتالية عالية التسارع ، نُقلت العديد من المفاتيح ووظائف التحكم إلى نظام تحكم مركزي يجمع بين التحكم اليدوي وعصا التحكم (HOTAS) على كلٍ من وحدتي التحكم وذراع التحكم. ويتم نقل ضغط اليد على عصا التحكم الجانبية عبر إشارات كهربائية من خلال نظام التحكم الإلكتروني بالطيران (FBW) لضبط أسطح التحكم المختلفة في الطيران لمناورة طائرة F-16. في الأصل، كانت عصا التحكم الجانبية ثابتة، ولكن تبيّن أن هذا غير مريح ويصعب على الطيارين التأقلم معه، مما يؤدي أحيانًا إلى ميل الطائرة إلى "الدوران المفرط" أثناء الإقلاع، لذلك أُضيفت لعصا التحكم مساحة حركة بسيطة. ومنذ ظهور طائرة F-16، أصبح نظام التحكم HOTAS ميزة قياسية في الطائرات المقاتلة الحديثة.

تتميز طائرة إف-16 بشاشة عرض رأسية (HUD) تعرض معلومات الطيران والقتال أمام الطيار دون حجب الرؤية؛ مما يُحسّن إدراك الطيار للوضع المحيط ، إذ يسمح له ذلك بإبقاء رأسه خارج قمرة القيادة . ^{[ 99 ]} كما تُعرض معلومات إضافية عن الطيران والأنظمة على شاشات متعددة الوظائف (MFD). الشاشة اليسرى هي شاشة عرض الطيران الرئيسية (PFD)، والتي تعرض عادةً الرادار والخرائط المتحركة؛ أما الشاشة اليمنى فهي شاشة عرض النظام (SD)، والتي تعرض معلومات عن المحرك، وعجلات الهبوط، وإعدادات الشرائح والقلابات، وحالة الوقود والأسلحة. في البداية، كانت طائرات إف-16 إيه/بي مزودة بشاشات أحادية اللون من نوع أنبوب أشعة الكاثود (CRT)؛ ثم استُبدلت بشاشات ملونة من نوع الكريستال السائل في طرازات بلوك 50/52. ^{[ 46 ] [ 100 ]} وقد أضاف تحديث منتصف العمر (MLU) إمكانية استخدام نظارات الرؤية الليلية (NVG). يتوفر نظام بوينغ المشترك للتوجيه المثبت على الخوذة (JHMCS) بدءًا من الإصدار 40 فصاعدًا، وهو نظام يُستخدم لتحديد الأهداف بناءً على اتجاه رأس الطيار، دون أي قيود من شاشة العرض الأمامية (HUD)، باستخدام صواريخ عالية الارتفاع خارج خط الرؤية المباشر مثل صاروخ AIM -9X . ^{[ 101 ]} كما يتوفر نظام سكوربيون الأحدث للعرض المثبت على الخوذة، والذي سيحل لاحقًا محل نظام JHMCS في الخدمة الأمريكية. ^{[ 102 ]}

في نوفمبر 2024، أُعلن أن القوات الجوية الأمريكية منحت  شركة الدفاع الدنماركية "تيرما إيه/إس" عقدًا بقيمة 9 ملايين دولار لتزويد الطائرات بنظام الصوت ثلاثي الأبعاد ، مع برنامج لتحديثه على مدى العامين التاليين. سيوفر النظام صوتًا رقميًا عالي الدقة من خلال الفصل المكاني لإشارات الراديو، ومواءمة الصوت مع اتجاهات التهديد، ودمج تقنية الحد النشط من الضوضاء . ^{[ 103 ]}

كانت طائرة F-16A/B مُجهزة في الأصل برادار التحكم النيراني Westinghouse AN/APG-66 . صُمم هوائيها ذو المصفوفة المستوية المشقوقة ليكون صغير الحجم ليناسب مقدمة الطائرة الصغيرة نسبيًا. في وضع الرؤية العلوية، يستخدم رادار APG-66 تردد تكرار نبضي منخفضًا (PRF) للكشف عن الأهداف متوسطة وعالية الارتفاع في بيئة ذات تشويش منخفض ، بينما في وضع الرؤية السفلية/إسقاط الأهداف ، يستخدم تردد تكرار نبضي متوسطًا في بيئات التشويش الكثيف. يحتوي الرادار على أربعة ترددات تشغيل ضمن النطاق X، ويوفر أربعة أوضاع تشغيل جو-جو وسبعة أوضاع تشغيل جو-أرض للقتال، حتى في الليل أو في الأحوال الجوية السيئة. أضاف طراز APG-66(V)2 من الجيل الخامس عشر (Block 15) معالجة إشارة أكثر قوة ، وقدرة خرج أعلى، وموثوقية محسّنة، ومدى أوسع في بيئات التشويش أو البيئات المزدحمة . قدم برنامج تحديث منتصف العمر (MLU) طرازًا جديدًا، APG-66(V)2A، يتميز بسرعة أعلى وذاكرة أكبر. ^{[ 104 ]}

تم تقديم نظام AN/APG-68 ، وهو نسخة مطورة من نظام APG-66، مع طائرات F-16C/D من الجيل 25. يتميز نظام APG-68 بمدى ودقة أكبر، بالإضافة إلى 25 وضع تشغيل، تشمل رسم الخرائط الأرضية، وتحسين حدة شعاع دوبلر، وتحديد الأهداف الأرضية المتحركة ، والأهداف البحرية، والتتبع أثناء المسح (TWS) لما يصل إلى 10 أهداف. أضاف طراز APG-68(V)1 من الجيل 40/42 توافقًا كاملاً مع حاويات LANTIRN ( نظام الملاحة والاستهداف بالأشعة تحت الحمراء الليلية على ارتفاعات منخفضة ) من شركة لوكهيد مارتن، ووضع تتبع نبضي دوبلر عالي التردد لتوفير توجيه الموجة المستمرة المتقطعة للصواريخ الموجهة بالرادار شبه النشط (SARH) مثل صاروخ AIM-7 Sparrow. استخدمت طائرات إف-16 من طراز بلوك 50/52 في البداية رادار APG-68(V)5 الأكثر موثوقية، والذي يتميز بمعالج إشارة قابل للبرمجة يستخدم تقنية الدوائر المتكاملة عالية السرعة جدًا (VHSIC). أما طراز بلوك 50/52 المتقدم (أو 50+/52+) فهو مزود برادار APG-68(V)9، الذي يتميز بمدى كشف جو-جو أكبر بنسبة 30%، بالإضافة إلى وضع رادار الفتحة التركيبية (SAR) لرسم خرائط عالية الدقة وكشف الأهداف والتعرف عليها. في أغسطس 2004، تعاقدت شركة نورثروب غرومان على ترقية رادارات APG-68 في طائرات بلوك 40/42/50/52 إلى معيار (V)10، مما يوفر كشفًا وتحديدًا ذاتيًا للأهداف في جميع الأحوال الجوية للأسلحة الدقيقة المدعومة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ورسم خرائط رادار الفتحة التركيبية (SAR)، وأوضاع رادار تتبع التضاريس (TF)، بالإضافة إلى إمكانية دمج جميع الأوضاع. ^{[ 46 ]}

تم تجهيز طائرة F-16E/F برادار AN/APG-80 ذي المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا النشطة (AESA) من إنتاج شركة نورثروب غرومان. ^{[ 105 ]} طورت نورثروب غرومان أحدث ترقية لرادار AESA لطائرة F-16 (تم اختيارها لتحديثات القوات الجوية الأمريكية وقوات جمهورية الصين الجوية)، وأطلقت عليه اسم رادار AN/APG-83 ذو الحزمة الرشيقة القابلة للتطوير (SABR). ^{[ 106 ] [ 107 ]} في يوليو 2007، أعلنت شركة رايثيون أنها تعمل على تطوير رادار من الجيل التالي (RANGR) يعتمد على رادار AN/APG-79 AESA السابق، كمنافس لراداري AN/APG-68 وAN/APG-80 من إنتاج نورثروب غرومان لطائرة F-16. ^{[ 46 ]} في 28 فبراير 2020، تلقت شركة نورثروب غرومان أمرًا من القوات الجوية الأمريكية بتمديد العمر التشغيلي لطائراتها من طراز إف-16 إلى عام 2048 على الأقل باستخدام نظام AN/APG-83 كجزء من برنامج تمديد العمر التشغيلي (SLEP). ^{[ 108 ]}

كان المحرك الأولي المُختار للطائرة إف-16 أحادية المحرك هو محرك برات آند ويتني إف100-بي دبليو-200 التوربيني المروحي المزود بحارق لاحق ، وهو نسخة مُعدلة من محرك إف100-بي دبليو-100 الخاص بطائرة إف-15، بقوة دفع تبلغ 23,830 رطل (106.0 كيلو نيوتن) . خلال الاختبارات، تبيّن أن المحرك عُرضة لتوقف الضاغط و"التراجع"، حيث تنخفض قوة دفع المحرك تلقائيًا إلى وضع الخمول. إلى حين حل هذه المشكلة، أمرت القوات الجوية بتشغيل طائرات إف-16 ضمن مسافة " الهبوط الاضطراري " من قواعدها. ^{[ 18 ]} كان هذا هو المحرك القياسي لطائرات إف-16 حتى طراز بلوك 25، باستثناء طرازات بلوك 15 المُصنّعة حديثًا والمُزوّدة بترقية القدرة التشغيلية (OCU). قدمت وحدة التحكم التشغيلية (OCU) محرك F100-PW-220 بقوة 23,770 رطل (105.7 كيلو نيوتن) ، والذي تم تركيبه لاحقًا على طائرات من طراز Block 32 و42. وكان التطور الرئيسي هو وحدة التحكم الإلكترونية الرقمية للمحرك (DEEC)، التي حسّنت الموثوقية وقللت من حالات التوقف المفاجئ . بدأ إنتاج محرك "-220" في عام 1988، ليحل محل محرك "-100" الخاص بطائرة F-15، وذلك لتوحيد المواصفات. تم تحديث العديد من محركات "-220" في طائرات Block 25 وما بعدها بدءًا من عام 1997 إلى معيار "-220E"، مما عزز الموثوقية وسهولة الصيانة؛ وانخفضت عمليات إزالة المحركات غير المجدولة بنسبة 35%. ^{[ 109 ]}    

كان محرك F100-PW-220/220E نتاج برنامج محركات المقاتلات البديلة (AFE) التابع لسلاح الجو الأمريكي (المعروف شعبيًا باسم "حرب المحركات الكبرى")، والذي شهد أيضًا دخول شركة جنرال إلكتريك كمزود لمحركات طائرات F-16. كان محركها التوربيني المروحي F110-GE-100 محدودًا بسبب مدخل الهواء الأصلي بقوة دفع تبلغ 25,735 رطلًا (114.47 كيلو نيوتن) ، بينما سمح مدخل الهواء المشترك المعياري لمحرك F110 بتحقيق أقصى قوة دفع له وهي 28,984 رطلًا (128.93 كيلو نيوتن) . (وللتمييز بين الطائرات المجهزة بهذين المحركين ومدخلي الهواء، بدءًا من سلسلة Block 30، تُزود الكتل التي تنتهي بـ "0" (مثل Block 30) بمحركات جنرال إلكتريك، بينما تُزود الكتل التي تنتهي بـ "2" (مثل Block 32) بمحركات برات آند ويتني.) ^{[ 109 ] [ 110 ]}    

أدى برنامج محركات الأداء المُحسّن (IPE) إلى تطوير محرك F110-GE-129 بقوة دفع 29,588 رطل (131.61 كيلو نيوتن) في طراز Block 50، ومحرك F100-PW-229 بقوة دفع 29,160 رطل (129.7 كيلو نيوتن) في طراز Block 52. وبدأت طائرات F-16 بالتحليق بهذه المحركات في أوائل التسعينيات. ومن بين 1,446 طائرة F-16C/D طلبتها القوات الجوية الأمريكية، زُوّدت 556 طائرة بمحركات من سلسلة F100، و890 طائرة بمحركات F110. ^{[ 46 ]} أما طراز Block 60 التابع لدولة الإمارات العربية المتحدة، فيُزوّد ​​بمحرك General Electric F110-GE-132 التوربيني المروحي بقوة دفع قصوى تبلغ 32,500 رطل (145 كيلو نيوتن) ، وهو أعلى محرك من حيث قوة الدفع طُوّر خصيصًا لطائرة F-16. ^{[ 111 ]}      

تُستخدم طائرة إف-16 من قبل القوات الجوية الأمريكية العاملة، وقوات الاحتياط الجوية ، والحرس الوطني الجوي ، وفريق الاستعراض الجوي التابع للقوات الجوية الأمريكية، وفريق ثندربيردز التابع للقوات الجوية الأمريكية ، وكطائرة معادية معادية من قبل البحرية الأمريكية في مركز الضربات البحرية والحرب الجوية . ^{[ 112 ]} على الرغم من أنها صُممت في البداية لتكون مقاتلة عالية المناورة للقتال الجوي، إلا أن طائرة إف-16 كانت تُستخدم بشكل أساسي من قبل أسراب تركز على الهجوم الأرضي، والتي كانت تُشغل سابقًا طائرات مثل إف-105 ثاندرتشيف أو إيه-7 كورسير 2. ^{[ 113 ] [ 114 ]}

استخدمت القوات الجوية الأمريكية، بما في ذلك قوات الاحتياط الجوية والحرس الوطني الجوي، طائرات إف-16 في العمليات القتالية خلال عملية عاصفة الصحراء عام 1991، وفي البلقان خلال حروب يوغوسلافيا في أواخر التسعينيات. وخلال قصف الناتو ليوغوسلافيا في 2 مايو 1999، أسقطت اللواء 250 للدفاع الجوي الصاروخي طائرة إف-16 يقودها ديفيد إل. غولدفاين، الذي أصبح لاحقًا رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية، فوق غرب صربيا . كما قامت طائرات إف -16 بدوريات في مناطق حظر الطيران في العراق خلال عمليتي المراقبة الشمالية والمراقبة الجنوبية ، وخدمت خلال الحرب في أفغانستان والحرب في العراق بين عامي 2001 و2003 على التوالي. وفي عام 2011، شاركت طائرات إف-16 التابعة للقوات الجوية في التدخل في ليبيا . ^{[ 115 ]}

في 11 سبتمبر 2001، انطلقت طائرتان من طراز إف-16 غير مسلحتين في محاولة لصدم وإسقاط رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 93 قبل وصولها إلى واشنطن العاصمة خلال هجمات 11 سبتمبر 2001 الإرهابية ، إلا أن الخاطفين أسقطوا الرحلة 93 قبل الأوان بعد أن هاجم الركاب قمرة القيادة، فأُعيد تكليف طائرتي إف-16 بدوريات في المجال الجوي المحلي، ثم رافقتا طائرة الرئاسة الأمريكية (إير فورس ون) عائدةً إلى واشنطن. ^{[ 116 ] [ 117 ]}

كان من المقرر أن تبقى طائرة إف-16 في الخدمة لدى القوات الجوية الأمريكية حتى عام 2025. ^{[ 118 ]} ومن المخطط أن تحل محلها طائرة إف-35 إيه، وهي نسخة معدلة من طائرة لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ 2، والتي من المتوقع أن تبدأ تدريجياً في استبدال العديد من الطائرات متعددة المهام لدى الدول الأعضاء في البرنامج. ومع ذلك، ونظراً للتأخيرات في برنامج إف-35، ستخضع جميع طائرات إف-16 التابعة للقوات الجوية الأمريكية لتحديثات لتمديد عمرها التشغيلي. ^{[ 119 ]} وفي عام 2022، أُعلن أن القوات الجوية الأمريكية ستواصل تشغيل طائرات إف-16 لعقدين آخرين. ^{[ 120 ]}

حقق سلاح الجو الإسرائيلي أول نجاح قتالي جوي لطائرة إف-16 فوق سهل البقاع في 28 أبريل 1981، حيث أسقط مروحية سورية من طراز مي-8 بنيران المدفعية. ^{[ 122 ]} وفي 7 يونيو 1981، نفذت ثماني طائرات إف-16 إسرائيلية، برفقة ست طائرات إف-15، عملية أوبرا ، وهي أول مشاركة لها في عملية جوية أرضية واسعة النطاق. ألحقت هذه الغارة أضرارًا بالغة بمفاعل أوسيراك النووي العراقي قيد الإنشاء قرب بغداد ، لمنع نظام صدام حسين من استخدامه في إنتاج أسلحة نووية . ^{[ 123 ]}

في العام التالي، وخلال حرب لبنان عام 1982، اشتبكت طائرات إف-16 الإسرائيلية مع الطائرات السورية في واحدة من أكبر المعارك الجوية التي شاركت فيها الطائرات النفاثة، والتي بدأت في 9 يونيو واستمرت ليومين إضافيين. ونُسب إلى طائرات إف-16 التابعة لسلاح الجو الإسرائيلي إسقاط 44 طائرة خلال النزاع. ^{[ 122 ] [ 124 ]}

في يناير/كانون الثاني 2000، أتمّت إسرائيل صفقة شراء 102 طائرة جديدة من طراز إف-16 آي بقيمة إجمالية بلغت 4.5 مليار دولار . ^{[ 125 ]} كما استُخدمت طائرات إف-16 في مهام الهجوم الأرضي لشنّ ضربات على أهداف في لبنان. وشاركت طائرات إف-16 التابعة لسلاح الجو الإسرائيلي في حرب لبنان عام 2006 وحرب غزة 2008-2009 . ^{[ 126 ]} وخلال حرب لبنان عام 2006 وبعدها، أسقطت طائرات إف-16 التابعة لسلاح الجو الإسرائيلي طائرات مسيّرة إيرانية الصنع أطلقها حزب الله ، باستخدام صواريخ جو-جو من طراز رافائيل بايثون 5. ^{[ 127 ] [ 128 ] [ 129 ]}

في 10 فبراير/شباط 2018، أُسقطت طائرة مقاتلة من طراز إف-16 آي تابعة لسلاح الجو الإسرائيلي في شمال إسرائيل، إثر إصابتها بصاروخ أرض-جو من طراز إس-200 (يُعرف لدى الناتو باسم إس إيه-5 غامون) تابع لسلاح الدفاع الجوي السوري، وهو طراز قديم نسبيًا. ^{[ 130 ]} قفز الطيار والملاح بالمظلات بسلام داخل الأراضي الإسرائيلية. كانت الطائرة إف-16 آي جزءًا من مهمة قصف استهدفت مواقع سورية وإيرانية حول دمشق، بعد أن دخلت طائرة مسيرة إيرانية المجال الجوي الإسرائيلي وأُسقطت. ^{[ 131 ]} خلص تحقيق أجراه سلاح الجو الإسرائيلي في 27 فبراير/شباط 2018 إلى أن سبب الخسارة هو خطأ الطيار، حيث خلص سلاح الجو الإسرائيلي إلى أن طاقم الطائرة لم يدافع عن نفسه بشكل كافٍ. ^{[ 132 ]}

في أعقاب هجمات 7 أكتوبر ، لعبت طائرات إف-16 آي دورًا رئيسيًا في عملية سيوف الحديد الإسرائيلية ، حيث نفذت غارات جوية عديدة على أهداف تابعة لحماس في غزة. كما استخدم سلاح الجو الإسرائيلي طائرات إف-16 في عمليات ضد حزب الله في لبنان، وفي غارات على مواقع مرتبطة بإيران في سوريا والعراق ، مما يُظهر تنوع هذه الطائرة وقدرتها على الوصول إلى أهداف متعددة. ^{[ 133 ]}

في 16 يوليو/تموز 2024، أُخرجت آخر طائرات إف-16 سي باراك-1 (وتعني "البرق" بالعبرية) ذات المقعد الواحد من الخدمة؛ ويستمر سلاح الجو الإسرائيلي في استخدام طائرات إف-16 دي براكايت وإف-16 آي صوفا ذات المقعدين. ^{[ 134 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2024، وخلال عملية "أيام التوبة"، شاركت طائرات إف-16 آي في عمليات مهمة ضد البنية التحتية العسكرية الإيرانية، حيث شنت القوات الإسرائيلية ضربات منسقة على أنظمة الدفاع الجوي الإيرانية ومنشآت إنتاج الصواريخ، بهدف إضعاف القدرات العسكرية الإيرانية وردع أي عدوان إضافي. ^{[ 135 ] [ 136 ]}

لعبت طائرات إف-16 الإسرائيلية دورًا محوريًا في العمليات ضد أهداف الحوثيين في اليمن، مستفيدةً من مداها العملياتي الممتد وقدرتها على الوصول الاستراتيجي، حيث تحلق لمسافة تقارب 1700 كيلومتر (حوالي 1056 ميلًا). ^{[ 137 ]} والجدير بالذكر أنه في 26 ديسمبر/كانون الأول 2024، وفي إطار عملية "تزيلي هاكيرم" ، نفّذ سلاح الجو الإسرائيلي غارات جوية استهدفت مطار صنعاء الدولي ومواقع استراتيجية أخرى، ردًا على هجمات الحوثيين الصاروخية وهجمات الطائرات المسيّرة على الأراضي الإسرائيلية. ^{[ 138 ]}

في 28 فبراير/شباط 2026، شاركت طائرات إف-16 الإسرائيلية في عملية "الأسد الزائر" ( بالعبرية : מטס בראשית ) ، وهي عملية عسكرية أمريكية إسرائيلية مشتركة واسعة النطاق ضد إيران. شنت نحو 200 طائرة تابعة لسلاح الجو الإسرائيلي، من بينها طائرات إف-16، غارات جوية متزامنة على حوالي 500 هدف في 14 مدينة إيرانية على الأقل، بما في ذلك طهران وأصفهان وقم وكرج وكرمانشاه . وشملت الأهداف أنظمة الدفاع الجوي الإيرانية، ومنصات إطلاق الصواريخ الباليستية، ومراكز القيادة والسيطرة، والمطارات العسكرية. وصف الجيش الإسرائيلي العملية بأنها "حملة أوسع نطاقًا" من الضربات الأمريكية الإسرائيلية السابقة على إيران خلال حرب الأيام الاثني عشر في يونيو/حزيران 2025. ^{[ 139 ] [ 140 ]}

في مارس 2026، وخلال الحرب الإيرانية، ادعى الحرس الثوري الإيراني أنه أسقط طائرة إسرائيلية من طراز إف-16 ^{[ 141 ]،} إلا أن الجيش الإسرائيلي نفى أي أضرار لحقت بأي من طائراته. ^{[ 142 ]}

خلال الحرب السوفيتية الأفغانية ، أسقطت طائرات إف-16 التابعة لسلاح الجو الباكستاني ما بين 20 و30 طائرة حربية سوفيتية وأفغانية ؛ إلا أن الوضع السياسي آنذاك حال دون اعتراف سلاح الجو الباكستاني رسميًا إلا بتسعة إسقاطات فقط نُفذت داخل المجال الجوي الباكستاني. ^{[ 143 ]} في الفترة من مايو 1986 إلى يناير 1989، أسقطت طائرات إف-16 التابعة لسلاح الجو الباكستاني، من أسراب "تيل تشوبرز" و "غريفين" ، باستخدام صواريخ "إيه آي إم-9 سايدويندر" في الغالب، أربع طائرات أفغانية من طراز سو-22 ، وطائرتين من طراز ميغ-23 ، وطائرة واحدة من طراز سو-25 ، وطائرة واحدة من طراز أن-26 . ^{[ 144 ]} كانت معظم هذه الإسقاطات بالصواريخ، ولكن طائرة واحدة على الأقل، وهي من طراز سو-22، دُمرت بنيران المدفعية. فُقدت طائرة إف-16 واحدة في هذه المعارك، ويُرجح أنها أُصيبت عن طريق الخطأ بنيران طائرة إف-16 أخرى. ^{[ 145 ]}

استخدم سلاح الجو الباكستاني طائراته من طراز إف-16 في العديد من التدريبات العسكرية الخارجية والداخلية، مثل تمرين "أفاعي السند" الذي أجري عام 2008 بالاشتراك مع تركيا. ^{[ 146 ]}

بين مايو 2009 ونوفمبر 2011نفّذ أسطول طائرات إف-16 التابع لسلاح الجو الباكستاني أكثر من 5500 طلعة جويةدعماً لعمليات الجيش الباكستاني ضد تمرد طالبان في منطقة المناطق القبلية الخاضعة للإدارة الاتحادية في شمال غرب باكستان . أكثر من 80% من الذخائر التي أُلقيت كانت قنابل موجهة بالليزر . ^{[ 147 ] [ 148 ]}

في 27 فبراير/شباط 2019، عقب ست غارات جوية شنّها سلاح الجو الباكستاني على جامو وكشمير بالهند، صرّح مسؤولون باكستانيون بأن طائرتين مقاتلتين باكستانيتين أسقطتا طائرة ميغ-21 وطائرة سو-30 إم كي آي تابعتين لسلاح الجو الهندي. ^{[ 149 ] [ 150 ] [ 151 ] [ 152 ]} في المقابل، أكّد مسؤولون هنود فقط خسارة طائرة ميغ-21 واحدة، ونفوا خسارة أي طائرة سو-30 إم كي آي في الاشتباك، واعتبروا المزاعم الباكستانية مشكوكًا فيها. ^{[ 153 ] [ 154 ]} كما ادّعى مسؤولون هنود أيضًا إسقاط طائرة إف-16 تابعة لسلاح الجو الباكستاني. ^{[ 155 ] [ 156 ]} نفى الجانب الباكستاني ذلك، ^{[ 157 ]} واعتبرته مصادر محايدة مشكوكًا فيه، ^{[ 158 ] [ 159 ]} ثم أيده لاحقًا تقريرٌ لمجلة "فورين بوليسي" يفيد بأن الولايات المتحدة أجرت إحصاءً فعليًا لطائرات إف-16 الباكستانية ولم تجد أيًّا منها مفقودًا. ^{[ 160 ]} وأشار تقريرٌ لصحيفة "واشنطن بوست" إلى أن البنتاغون ووزارة الخارجية رفضا التعليق علنًا على الأمر، لكنهما لم ينفيا التقرير السابق. ^{[ 161 ]}

في أكتوبر/تشرين الأول 2025، ادعى قائد القوات الجوية الهندية ، عمار بريت سينغ، أن أنظمة الدفاع الجوي الهندية أسقطت خمس طائرات مقاتلة متطورة من طراز إف-16 وجيه إف-17. ^{[ 162 ]} ورغم امتناعه عن تقديم الأدلة، فقد كرر ادعاءه الذي أطلقه في أغسطس/آب 2025 بأن ما بين 4 و5 طائرات إف-16 في حظائر قاعدة شهباز الجوية التابعة للقوات الجوية الباكستانية قد أصيبت في غارات جوية هندية خلال النزاع الهندي الباكستاني عام 2025. إلا أن مسؤولي الدفاع الأمريكيين كانوا قد نفوا في وقت سابق المزاعم الهندية، مصرحين لوكالة رويترز بأنهم لم يكونوا على علم بإسقاط أي طائرة إف-16 داخل باكستان. ^{[ 163 ] [ 164 ]}

عقب إعلان وقف إطلاق النار في الحرب مع إيران في أبريل/نيسان 2026، أفادت مصادر إعلامية هندية بأن القوات الجوية الباكستانية حشدت مقاتلاتها من طراز JF-17 وF-16، بالإضافة إلى طائرات التزود بالوقود IL-78 وطائرات الشحن C-130 . ومن المتوقع أن تقوم هذه المقاتلات بمهام مرافقة للوفد الإيراني، وأن تُقيم القوات الجوية الباكستانية درعًا واقيًا فوق إيران والخليج العربي لتمكين الوفد الإيراني من التوجه إلى إسلام آباد لمواصلة المفاوضات مع الولايات المتحدة . ^{[ 165 ] [ 166 ] [ 167 ]} كما رافقت خمس طائرات F-16 تابعة للقوات الجوية الباكستانية طائرة C-32 التابعة لنائب الرئيس الأمريكي جيه دي فانس إلى قاعدة نور خان في إسلام آباد لإجراء المفاوضات. ^{[ 168 ]}

حصل سلاح الجو التركي على أولى طائراته من طراز إف-16 عام 1987. ثم جرى إنتاج هذه الطائرات في تركيا ضمن أربع مراحل من برنامج "بيس أونيكس" . وفي عام 2015، خضعت هذه الطائرات لعملية تحديث إلى طراز بلوك 50/52+ مع برنامج تحسين القدرات القتالية (CCIP) من قِبل شركة الصناعات الجوية التركية. ^{[ 169 ]} ويجري حاليًا تزويد طائرات إف-16 التركية برادارات AESA محلية الصنع ونظام حرب إلكترونية يُسمى SPEWS-II. ^{[ 170 ]}

في 18 يونيو 1992، تحطمت طائرة ميراج إف 1 يونانية خلال اشتباك جوي مع طائرة إف-16 تركية. ^{[ 171 ] [ 172 ] [ 173 ]} وفي 8 فبراير 1995، تحطمت طائرة إف-16 تركية في بحر إيجة بعد اعتراضها من قبل مقاتلات ميراج إف 1 يونانية. ^{[ 174 ] [ 175 ]}

شاركت طائرات إف-16 التركية في البوسنة والهرسك وكوسوفو منذ عام 1993 دعماً لقرارات الأمم المتحدة . ^{[ 176 ]}

في 8 أكتوبر/تشرين الأول 1996، وبعد سبعة أشهر من التصعيد، أفادت التقارير أن طائرة ميراج 2000 يونانية أطلقت صاروخ آر.550 ماجيك 2 وأسقطت طائرة إف-16 دي تركية فوق بحر إيجة. ^{[ 177 ] [ 178 ]} لقي الطيار التركي حتفه، بينما قفز مساعده بالمظلة وأنقذته القوات اليونانية. ^{[ 173 ] [ 179 ] [ 180 ]} في أغسطس/آب 2012، وبعد إسقاط طائرة آر إف-4 إي على الساحل السوري، أكد وزير الدفاع التركي عصمت يلماز أن طائرة إف-16 دي التركية أُسقطت بصاروخ آر.550 ماجيك 2 من طائرة ميراج 2000 يونانية عام 1996 بالقرب من جزيرة خيوس . ^{[ 181 ]} تنفي اليونان إسقاط طائرة إف-16. ^{[ 182 ]} أفاد كلا طياري الميراج 2000 أن طائرة إف-16 اشتعلت فيها النيران وشاهدا مظلة واحدة . ^{[ 183 ] [ 184 ]}

في 23 مايو/أيار 2006، اعترضت طائرتان يونانيتان من طراز إف-16 طائرة استطلاع تركية من طراز آر إف-4 وطائرتين مرافقتين من طراز إف-16 قبالة سواحل جزيرة كارباثوس اليونانية، ضمن منطقة معلومات الطيران في أثينا . ونشب اشتباك جوي وهمي بين الجانبين، أسفر عن تصادم جوي بين طائرتي إف-16 التركية واليونانية. ^{[ 185 ]} نجا الطيار التركي بعد قفزه بالمظلة، بينما توفي الطيار اليوناني متأثراً بجراحه جراء التصادم. ^{[ 186 ] [ 187 ]}

استخدمت تركيا طائراتها من طراز إف-16 على نطاق واسع في صراعها مع المتمردين الأكراد في المناطق الجنوبية الشرقية من تركيا والعراق. شنت تركيا أول غارة جوية عبر الحدود في 16 ديسمبر/كانون الأول 2007، تمهيدًا للتوغل التركي في شمال العراق عام 2008 ، بمشاركة 50 طائرة مقاتلة قبل عملية الشمس . وكانت هذه المرة الأولى التي تنفذ فيها تركيا عملية قصف ليلي واسعة النطاق، وأكبر عملية جوية نفذها سلاح الجو التركي. ^{[ 188 ]}

خلال الحرب الأهلية السورية ، كُلّفت طائرات إف-16 التركية بحماية المجال الجوي على الحدود السورية. بعد إسقاط طائرة آر إف-4 في يونيو/حزيران 2012، غيّرت تركيا قواعد الاشتباك مع الطائرات السورية، ما أدى إلى استنفار وإسقاط طائرات حربية سورية. ^{[ 189 ]} في 16 سبتمبر/أيلول 2013، أسقطت طائرة إف-16 تابعة للقوات الجوية التركية مروحية ميل مي-17 تابعة للقوات الجوية العربية السورية بالقرب من الحدود التركية. ^{[ 190 ]} في 23 مارس/آذار 2014، أسقطت طائرة إف-16 تابعة للقوات الجوية التركية طائرة ميغ-23 تابعة للقوات الجوية العربية السورية بعد دخولها المجال الجوي التركي خلال مهمة هجوم بري ضد مسلحين مرتبطين بتنظيم القاعدة . ^{[ 191 ]} في 16 مايو/أيار 2015، أسقطت طائرتان إف-16 تابعتان للقوات الجوية التركية طائرة مهاجر 4 سورية بدون طيار، بعد إطلاقها صاروخين من طراز إيه آي إم-9 ، إثر اختراقها المجال الجوي التركي لمدة خمس دقائق. ^{[ 192 ] [ 193 ]} أسقطت طائرة إف-16 تابعة للقوات الجوية التركية طائرة سوخوي سو-24 تابعة للقوات الجوية الروسية على الحدود التركية السورية في 24 نوفمبر 2015. ^{[ 194 ]}

في الأول من مارس/آذار 2020، أسقطت طائرات إف-16 تابعة لسلاح الجو التركي طائرتين سوريتين من طراز سوخوي سو-24 باستخدام صواريخ جو-جو فوق محافظة إدلب السورية . ^{[ 195 ]} نجا جميع الطيارين الأربعة بالقفز بالمظلات. ^{[ 196 ]} وفي الثالث من مارس/آذار 2020، أسقطت طائرة إف-16 تركية طائرة تدريب قتالية من طراز إل-39 تابعة لسلاح الجو العربي السوري فوق محافظة إدلب السورية. ^{[ 197 ]} توفي الطيار. ^{[ 198 ]}

في إطار برنامج تحديث طائرات إف-16 التركية، يجري تطوير واختبار صواريخ جو-جو جديدة لهذه الطائرات. وقد قدم برنامج "جوكتوغ" (GÖKTUĞ)، الذي تقوده هيئة البحوث العلمية والتقنية التركية (TUBITAK SAGE) ، نوعين من صواريخ جو-جو هما "بوزدوغان" ( ميرلين ) و"جوكدوغان" ( بيريغرين ). يُصنف "بوزدوغان" كصاروخ جو-جو ضمن المدى البصري (WVRAAM)، بينما يُصنف "جوكدوغان" كصاروخ جو-جو خارج المدى البصري ( BVRAAM ). في 14 أبريل 2021، أُجريت بنجاح أول تجربة عملية حية لصاروخ "بوزدوغان"، ومن المتوقع تسليم الدفعة الأولى من الصواريخ إلى القوات الجوية التركية خلال العام نفسه. ^{[ 199 ] [ 200 ]}

في يناير 2024، وافقت الولايات المتحدة على بيع 40 طائرة جديدة من طراز إف-16 بلوك 70/72 "فايبر". ^{[ 201 ] [ 202 ]} وحتى 1 يونيو 2026، لم تُعلن وزارة الحرب الأمريكية رسميًا عن عقد إنتاج نهائي مع شركة لوكهيد مارتن لتزويد تركيا بـ 40 طائرة مقاتلة من طراز إف-16 بلوك 70/72، على الرغم من أن المسؤولين الأتراك صرّحوا بأن خطاب العرض والقبول قد دخل حيز التنفيذ بعد دفع الدفعة الأولى. ^{[ 203 ] [ 204 ]}

أطلقت تركيا أيضًا برنامج "أوزغور" لتحديث أسطولها من طائرات إف-16، بقيادة شركة الصناعات الجوية التركية وشركة أسيلسان . يستبدل البرنامج أجهزة الكمبيوتر وأنظمة الملاحة الجوية الأجنبية بأنظمة مطورة محليًا. ^{[ 205 ] [ 206 ]} ركزت المرحلة الأولى من برنامج "أوزغور-1" بشكل أساسي على طائرات بلوك 30، حيث تم إدخال جهاز كمبيوتر وطني للمهام، وبرمجيات تشغيل طيران محلية الصنع، وشاشات عرض جديدة لقمرة القيادة، وأنظمة تعريف الصديق والعدو، بالإضافة إلى دمج أسلحة تركية الصنع مثل صواريخ جو-جو من طراز بوزدوغان وغوكدوغان . ^{[ 207 ] [ 208 ]}

تم تصميم النسخة الموسعة من نظام أوزغور-2 للطائرات من طراز بلوك 40 وبلوك 50، وتتضمن ترقيات أكثر شمولاً مثل دمج رادار AESA، وأنظمة الحرب الإلكترونية المتقدمة، وأنظمة الاتصالات المحسّنة، والتوافق مع ذخائر محلية الصنع موجهة بدقة إضافية. ^{[ 209 ] [ 210 ]}

في 16 فبراير/شباط 2015، شنت طائرات إف-16 مصرية غارات جوية على مخابئ أسلحة ومعسكرات تدريب تابعة لتنظيم الدولة الإسلامية (داعش) في ليبيا، رداً على مقتل 21 عامل بناء مسيحي قبطي مصري على يد مسلحين ملثمين تابعين للتنظيم. أسفرت الغارات عن مقتل 64 مقاتلاً من داعش، بينهم ثلاثة قادة في مدينتي درنة وسرت الساحليتين . ^{[ 211 ]}

تساهم طائرات إف-16 في برنامج حلف شمال الأطلسي للطائرات ذات القدرة المزدوجة لنقل الأسلحة النووية الأمريكية المخزنة في أوروبا. وتتولى تشغيل أسراب طائرات إف-16 لهذه المهمة كل من القوات الجوية البلجيكية في قاعدة كلاين بروجل ، والقوات الجوية والفضائية الملكية الهولندية في قاعدة فولكل ، والقوات الجوية الأمريكية في قاعدة أفيانو بإيطاليا، بالإضافة إلى القوات الجوية التركية في قاعدة إنجرليك في حالات الطوارئ. ^{[ 212 ] [ 213 ]} وقد اضطلعت طائرات إف-16 المنتشرة في أوروبا بمهمة نووية منذ عام 1982. ^{[ 214 ]} ومن المقرر استبدالها في هذه المهمة بطائرات لوكهيد مارتن إف-35 إيه لايتنينغ 2. ^{[ 212 ] [ 213 ]}

تستخدم القوات الجوية الملكية الهولندية، والقوات الجوية البلجيكية، والقوات الجوية الملكية الدنماركية، والقوات الجوية الملكية النرويجية طائرات إف-16. ^{[ 215 ]} جميع طائرات إف-16 في معظم القوات الجوية الأوروبية مزودة بمظلات كبح مصممة خصيصًا لتمكينها من العمل من الطرق السريعة المخصصة للسيارات. ^{[ 216 ]}

أسقطت طائرة ميغ-29 يوغسلافية بواسطة طائرة إف-16 إيه إم هولندية خلال حرب كوسوفو عام 1999. ^{[ 217 ]} كما شاركت طائرات إف-16 بلجيكية ودنماركية في عمليات مشتركة فوق كوسوفو خلال الحرب. ^{[ 217 ]} ونُشرت طائرات إف-16 هولندية وبلجيكية ودنماركية ونرويجية خلال التدخل في ليبيا وأفغانستان عام 2011. ^{[ 218 ]} في ليبيا، ألقت طائرات إف-16 النرويجية ما يقرب من 550 قنبلة ونفذت 596 مهمة، ^{[ 219 ]} أي ما يعادل 17% من إجمالي مهام الضربات الجوية ^{[ 220 ]} بما في ذلك قصف مقر معمر القذافي . ^{[ 221 ]}

في أواخر مارس/آذار 2018، أعلنت كرواتيا عن نيتها شراء 12 طائرة مقاتلة إسرائيلية مستعملة من طراز إف-16 سي/دي "باراك"/"براكيت"، رهناً بموافقة الولايات المتحدة. ^{[ 222 ]} وكان من شأن اقتناء هذه الطائرات إف-16 أن يسمح لكرواتيا بإخراج طائراتها القديمة من طراز ميغ-21 من الخدمة. ^{[ 223 ]} وفي يناير/كانون الثاني 2019، أُلغيت الصفقة لأن الولايات المتحدة اشترطت السماح بإعادة البيع بإزالة جميع الأجهزة الإلكترونية المُحدَّثة من الطائرات، بينما أصرّت كرواتيا على الصفقة الأصلية مع تثبيت جميع التحديثات. ^{[ 224 ]} وفي نهاية نوفمبر/تشرين الثاني 2021، وقّعت كرواتيا اتفاقية مع فرنسا لشراء 12 طائرة من طراز رافال . ^{[ 225 ]}

في 19 مايو 2026، أسقطت طائرة مقاتلة من طراز إف-16 فالكون تابعة للقوات الجوية الرومانية ، تعمل ضمن مهمة مراقبة المجال الجوي لدول البلطيق التابعة لحلف الناتو ، طائرة مسيرة أوكرانية تعرضت للتشويش الإلكتروني الروسي فوق الأراضي الإستونية. ^{[ 226 ] [ 227 ]}

في مايو/أيار 2023، أعلن تحالف دولي يضم المملكة المتحدة وهولندا وبلجيكا والدنمارك عن نيته تدريب طياري القوات الجوية الأوكرانية على طائرات إف-16 تمهيدًا لعمليات تسليم مستقبلية محتملة لتعزيز قدرات القوات الجوية الأوكرانية في الحرب الروسية الأوكرانية الدائرة . وأكدت الولايات المتحدة موافقتها على إعادة تصدير هذه الطائرات من هذه الدول إلى أوكرانيا. ^{[ 228 ]} وقد وافقت الدنمارك على المساعدة في تدريب الأوكرانيين على استخدام هذه المقاتلة. وصرح وزير الدفاع الدنماركي بالوكالة ، ترولز لوند بولسن، بأن الدنمارك "ستكون قادرة الآن على المضي قدمًا في تقديم مساهمة جماعية لتدريب الطيارين الأوكرانيين على قيادة طائرات إف-16". ^{[ 229 ]} وفي 6 يوليو/تموز 2023، أعلنت رومانيا أنها ستستضيف مركز التدريب المستقبلي بعد اجتماع المجلس الأعلى للدفاع الوطني . ^{[ 230 ]} وخلال قمة فيلنيوس 2023 ، تم تشكيل تحالف يضم الدنمارك وهولندا وبلجيكا وكندا ولوكسمبورغ والنرويج وبولندا والبرتغال ورومانيا والسويد والمملكة المتحدة وأوكرانيا. ^{[ 231 ]} بدأ عدد من الطيارين الأوكرانيين التدريب في الدنمارك والولايات المتحدة. ^{[ 232 ] [ 233 ]} افتُتح مركز التدريب الأوروبي على طائرات إف-16 ، الذي نظمته رومانيا وهولندا وشركة لوكهيد مارتن من خلال عدة شركات متعاقدة، رسميًا في 13 نوفمبر 2023. ويقع المركز في القاعدة الجوية رقم 86 التابعة للقوات الجوية الرومانية . ^{[ 234 ]} وبدأ الطيارون الأوكرانيون التدريب هناك في سبتمبر 2024. ^{[ 235 ]} في 17 أغسطس 2023، وافقت الولايات المتحدة على نقل طائرات إف-16 من هولندا والدنمارك إلى أوكرانيا بعد أن يُكمل الطيارون الأوكرانيون تدريبهم. ^{[ 236 ]} أعلنت هولندا والدنمارك أنهما ستتبرعان معًا بما يصل إلى 61 طائرة مقاتلة من طراز إف-16 إيه إم/بي إم بلوك 15 إم إل يو إلى أوكرانيا بمجرد اكتمال تدريب الطيارين. ^{[ 237 ] [ 238 ]}

في أبريل 2026، ظهرت تقارير تفيد بأن طياري طائرات إف-16 الأوكرانيين المتدربين لدى سلاح الجو الملكي البريطاني كانوا يتلقون تعليمات بالعمل في بيئات محرومة من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) نتيجةً للحرب الإلكترونية الروسية المكثفة والتشويش على الإشارات الذي واجهوه خلال الحرب الروسية الأوكرانية. ووفقًا لمدربي سلاح الجو الملكي المشاركين في البرنامج، فقد تم تدريب الطيارين على الملاحة البصرية على ارتفاعات منخفضة وأساليب التوجيه القائمة على التضاريس بهدف التعويض عن ضعف أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية. ^{[ 239 ] [ 240 ]}

في 13 مايو/أيار 2024، صرّحت رئيسة الوزراء الدنماركية ميتي فريدريكسن قائلةً: "ستُحلّق طائرات إف-16 الدنماركية في سماء أوكرانيا خلال أشهر". وقد أرسلت الدنمارك 19 طائرة إف-16 إجمالاً. ^{[ 241 ]} وبحلول نهاية يوليو/تموز 2024، تم تسليم أولى طائرات إف-16 إلى أوكرانيا. ^{[ 242 ]}

في 4 أغسطس/آب 2024، أعلن الرئيس زيلينسكي للجمهور أن طائرات إف-16 أصبحت الآن في الخدمة العملياتية في أوكرانيا. وصرح زيلينسكي في حفل الافتتاح قائلاً: "طائرات إف-16 موجودة في أوكرانيا. لقد أنجزنا ذلك. أنا فخور برجالنا الذين يتقنون قيادة هذه الطائرات وبدأوا بالفعل في استخدامها من أجل بلدنا". ^{[ 243 ]}

في 26 أغسطس/آب 2024 ، أفادت التقارير باستخدام طائرات إف-16 لاعتراض صواريخ كروز روسية لأول مرة. ^{[ 244 ]} وفي اليوم نفسه، تحطمت طائرة إف-16 أوكرانية، وقُتل طيارها، أوليكسي ميس ، أثناء اعتراضه أهدافًا جوية روسية خلال غارات صواريخ كروز. ولا يزال سبب الحادث قيد التحقيق. ^{[ 245 ]}

في 13 ديسمبر 2024، أعلن سلاح الجو الأوكراني أن طائرة من طراز إف-16 أسقطت ستة صواريخ كروز روسية. أُسقط اثنان منها بصواريخ متوسطة المدى، واثنان آخران بصواريخ قصيرة المدى، بينما زُعم إسقاط اثنين آخرين بمدفع عيار 20  ملم. ^{[ 246 ]}

في 12 أبريل 2025، أُسقطت طائرة مقاتلة من طراز إف-16 إيه إم بلوك 20 تابعة للقوات الجوية الأوكرانية في مقاطعة سومي، على الأرجح بواسطة منظومة صواريخ إس-400. ^{[ 247 ]} وقد حصل طاقم منظومة إس-400 على مكافأة قدرها 15 مليون روبل من شركة روسية خاصة لاستخراج النفط. ^{[ 247 ]}

بحلول أكتوبر 2025، فقدت القوات الجوية الأوكرانية أربع طائرات مقاتلة من طراز إف-16، وقُتل ثلاثة من طياريها. ^{[ 248 ] [ 249 ]}

كان سلاح الجو الفنزويلي أول مشغل لطائرات إف-16 في أمريكا اللاتينية، وقد استخدمها في مهام قتالية. ^{[ 215 ]} مُنحت فنزويلا إذنًا بشراء 24 طائرة إف-16 في أوائل ثمانينيات القرن الماضي، حيث طلبت 24 طائرة من طراز A/B المصنعة وفقًا لمعيار Block 15، على الرغم من أنها كانت تسعى في الأصل إلى شراء 72 طائرة. وقد بُرِّرَت عملية الشراء للحكومة الأمريكية على أنها دفاع ضد الشيوعية، وتحديدًا ضد طائرات ميغ-23 وميغ -21 الكوبية ، واستُخدمت لتجهيز السربين 161 "كاريبس" و162 "غافيلانيس" التابعين لمجموعة الصيد الجوي رقم 16 "دراغونيس". ^{[ 262 ]} خلال محاولة الانقلاب الفنزويلية في نوفمبر 1992 ، تمكنت طائرتان من طراز إف-16A تابعتان للموالين للحكومة من إسقاط طائرتين من طراز OV-10 برونكو وطائرة من طراز AT-27 توكانو تابعة للمتمردين، مما أدى إلى تحقيق التفوق الجوي للقوات الحكومية. ^{[ 262 ]}

حلّقت طائرتان مسلحتان من طراز إف-16 تابعتان لسلاح الجو الفنزويلي فوق المدمرة الأمريكية "يو إس إس جيسون دونهام" التابعة للبحرية الأمريكية في المياه الدولية، في ما وصفته وزارة الدفاع الأمريكية بأنه "استعراض للقوة" و"خطوة استفزازية للغاية". وجاء هذا التحرك وسط توترات بين الولايات المتحدة وفنزويلا بسبب الحملة العسكرية الأمريكية المستمرة ضد بعض عصابات المخدرات في أمريكا اللاتينية. ^{[ 263 ] [ 264 ]}

اعترضت طائرتان من طراز إف-16 بي تابعتان للقوات الجوية الإندونيسية واشتبكتا مع عدة طائرات من طراز إف/إيه-18 هورنت تابعة للبحرية الأمريكية فوق بحر جاوة في حادثة باويان عام 2003. ^{[ 265 ]}

فقد سلاح الجو الملكي المغربي وسلاح الجو الملكي البحريني طائرة واحدة من طراز إف-16 سي، أسقطت كلتاهما بنيران مضادة للطائرات تابعة للحوثيين خلال التدخل الذي قادته السعودية في اليمن ، وذلك في 11 مايو 2015 و30 ديسمبر 2015 على التوالي. ^{[ 266 ]}

في 11 أكتوبر/تشرين الأول 2023، أكدت نائبة مساعد وزير الخارجية للأمن الإقليمي، ميرا ريسنيك، لجورج أرغويلو ، سفير الأرجنتين لدى الولايات المتحدة، أن وزارة الخارجية وافقت على نقل 38 طائرة من طراز إف-16 من الدنمارك . ^{[ 267 ]} وفي 16 أبريل/نيسان 2024، أعلن وزير الدفاع لويس بيتري أن الأرجنتين أتمت صفقة شراء 24 طائرة إف-16 دنماركية بالإضافة إلى طائرة أخرى، على أن يتم تحديثها قبل إرسالها إلى الأرجنتين. ^{[ 268 ]} أما الطائرة الخامسة والعشرون، وهي من طراز إف-16 بي إم إل يو بلوك 10، والمخصصة لتدريب الميكانيكيين، فقد وصلت مفككة على متن طائرة سي-130 أرجنتينية في أواخر ديسمبر/كانون الأول 2024. ^{[ 269 ] [ 270 ]} وتم الكشف عن أول طائرة، وهي من طراز إف-16 بي، في بوينس آيرس في 24 فبراير/شباط 2025. ^{[ 271 ]}

استُخدمت طائرات إف-16 التابعة لسلاح الجو الملكي التايلاندي لضرب العديد من الأهداف العسكرية الكمبودية خلال نزاع كمبوديا وتايلاند عام 2025 في يوليو ^{[ 272 ] [ 273 ]} وديسمبر ^{[ 274 ].}

فوغت موديل 1600

النسخة البحرية المقترحة

طائرة جنرال دايناميكس إف-16 إكس إل

نموذج تجريبي للتكنولوجيا من ثمانينيات القرن العشرين

جنرال دايناميكس NF-16D فيستا

مقاتلة تجريبية من تسعينيات القرن العشرين

ميتسوبيشي F-2

مقاتلة يابانية متعددة المهام من تسعينيات القرن العشرين مبنية على أساس طائرة إف-16

•  الدنمارك – باعت القوات الجوية الملكية الدنماركية 24 طائرة من طراز إف-16 إلى القوات الجوية الأرجنتينية في عام 2024. ^{[ 341 ]} وتبرعت بـ 19 طائرة من طراز إف-16 إلى القوات الجوية الأوكرانية . ^{[ 342 ]}
•  إيطاليا – استخدم سلاح الجو الإيطالي ما يصل إلى 30 طائرة من طراز F-16A و 4 طائرات من طراز F-16B من طراز Block 15 ADF، مستأجرة من سلاح الجو الأمريكي ، من عام 2003 إلى عام 2012. ^{[ 343 ]}
•  هولندا - اشترت القوات الجوية والفضائية الملكية الهولندية في البداية 213 طائرة. ثم باعت لاحقًا ست طائرات من طراز إف-16 إلى القوات الجوية الملكية الأردنية ، ^{[ 344 ]} و36 طائرة من طراز إف-16 إلى القوات الجوية التشيلية في عام 2005. ^{[ 345 ]} وتبرعت بالأسطول التشغيلي المتبقي المكون من 24 طائرة إلى أوكرانيا كجزء من تحالف تدريب طائرات إف-16 في الفترة 2024-2025. ^{[ 238 ] [ 346 ]}
•  النرويج - أعلنت القوات الجوية الملكية النرويجية في 6 يناير 2022 عن إخراج جميع طائرات إف-16 من الخدمة واستبدالها بطائرات إف-35 . ^{[ 347 ]} باعت القوات الجوية الملكية النرويجية 32 طائرة من طراز إف-16 إلى القوات الجوية الرومانية ، بينما تبرعت بما تبقى من الطائرات العاملة إلى أوكرانيا. ^{[ 348 ] [ 349 ] [ 350 ]}