بيتنبول إير كامبر

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

المملكة المتحدة البديل Pietenpol Air Camper
مقطورة تخييم هوائية بمحرك فورد موديل A
سيارة تخييم من طراز بيتينبول إير قيد الإنشاء، تُظهر هيكلها الخشبي.
"بينوتشو"، طائرة تخييم هوائية صُنعت في المكسيك على يد ميغيل كاريلو أيالا عام 1935، وهي الآن معروضة في متحف الطيران العسكري . تعمل بمحرك سعة 201 بوصة مكعبة من طراز فورد موديل A.

طائرة بيتنبول إير كامبر هي طائرة بسيطة ذات جناح مظلة، صُممت محليًا على يد برنارد هـ. بيتنبول . وقد بنى بيتنبول النموذج الأولي الأول الذي أصبح فيما بعد طائرة إير كامبر ، وحلّق به عام 1928. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

تطوير

صُممت طائرة "إير كامبر" لتُصنع من خشب التنوب والخشب الرقائقي . كان أحد أهداف بيتنبول ابتكار طائرة ميسورة التكلفة وسهلة البناء للهواة . يتطلب بناء "إير كامبر" مهارات وأدوات أساسية في النجارة. كما يحتاج البناؤون إلى تصنيع بعض التركيبات المعدنية لتثبيت الأجزاء الخشبية، بالإضافة إلى بعض أعمال اللحام. نُشرت مخططات "بيتنبول إير كامبر" في الأصل ضمن سلسلة من أربعة أجزاء في دليل "الطيران والطائرات الشراعية" لعامي 1932-1933. [ 4 ] [ 5 ]

تم استخدام محرك Ace رباعي الأسطوانات مبرد بالماء في الطائرة النموذجية الأصلية. [ 4 ] أصبح محرك فورد موديل A فيما بعد المحرك القياسي المستخدم؛ وقد تم تجربة التصميم لأول مرة باستخدام هذا المحرك في مايو 1929. [ 1 ]

في ستينيات القرن الماضي، بدأ برنارد بيتنبول يفضل استخدام محركات مُعدّلة من سيارات شيفروليه كورفير. كان محرك كورفير ذو الست أسطوانات المسطحة أقوى وأكثر سلاسة وأخف وزنًا بشكل ملحوظ مقارنةً بمحرك موديل A، وكان مشابهًا للمحركات المتوفرة آنذاك للاستخدام في الطيران العام. يختلف طول طائرة بيتنبول باختلاف اختيار المحرك، حيث كان من الضروري تركيب المحركات الأخف وزنًا في موضع أمامي لأسباب تتعلق بالوزن والتوازن. [ 7 ] على مر السنين، تم استخدام أكثر من 30 محركًا مختلفًا في طائرة بيتنبول إير كامبر. يفضل العديد من مُصنّعي طائرات بيتنبول المعاصرين محركات كونتيننتال A65 أو C85 أو C90 ذات الأربع أسطوانات المسطحة المبردة بالهواء . [ 4 ] تم بناء العديد من نماذج طائرة إير كامبر في أوروبا، وكانت لا تزال تحلق في عام 2012.

في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، كانت تتوفر مجموعات بناء لهذا التصميم، لكنها لم تعد متوفرة حتى عام 2015 عندما طرحت شركة بيتنبول للطائرات نسخةً من طائرة إير كامبر، بمكونات من شركة إيركرافت سبروس آند سبيشالتي . تتضمن المجموعة جميع الأجزاء باستثناء المحرك، والطلاء ، والغطاء القماشي ، والقطع المعدنية. [ 8 ]

المتغيرات

بيتينبول سكاي سكاوت
قام بي إتش بيتينبول أيضاً بتصميم ونشر مخططات لنسخة ذات مقعد واحد من الطائرة أطلق عليها اسم بيتينبول سكاي سكاوت، وكانت أصغر حجماً قليلاً وتعمل بمحرك فورد موديل تي. [ 4 ] خلال أواخر عشرينيات وأوائل ثلاثينيات القرن العشرين، كان هذا المحرك أقل تكلفة من محرك موديل إيه المستخدم في طائرة إير كامبر. [ 9 ]
المملكة المتحدة LAA المعتمدة من Pietenpol Air Camper
في بعض الدول، يُشترط الحصول على موافقة هيئة الطيران المدني لكل تصميم طائرة تجريبية، بالإضافة إلى موافقة كل طائرة يصنعها الفرد، كما هو الحال في الولايات المتحدة. وقد صمم السيد جيه كيه ويلز نسخة معدلة من طائرة بيتنبول إير كامبر، وحصلت هذه النسخة على موافقة جمعية الطائرات الخفيفة في المملكة المتحدة. [ 10 ]
عربة التخييم جريجا جي إن-1
عربة التخييم جريجا جي إن-1
تصميم منزلي الصنع يعتمد على المخططات فقط، مشابه لتصميم Air Camper باستخدام جناح طائرة Piper Cub .
سانت كروا بيتينبول جوي
نسخة معدلة من طائرة ذات جناحين، صممها تشاد وتشارلز ويلي وأنتجتها شركة سانت كروا للطائرات في كورنينغ، أيوا ، وحلقت لأول مرة في عام 1977. [ 11 ]
سانت كروا بيتينبول إيركامبر
[ 11 ] نسخة معدلة من التصميم الأصلي مع جناحين أطول وجسم أطول ووزن إجمالي أعلى.

المواصفات (نموذجية لمقطورة التخييم الهوائية)

بيانات من شركة بي. إتش. بيتنبول وأولاده للطائرات المُجهزة للتخييم (2013). "كيفية بناء طائرة بيتنبول المُجهزة للتخييم أو طائرة سكاي سكاوت" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 8 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليها بتاريخ 14 مايو 2013 .

الخصائص العامة

  • الطاقم: طيار واحد
  • السعة: راكب واحد
  • الطول: 17  قدمًا و8  بوصات (5.39  مترًا)
  • طول الجناح: 29  قدمًا  (8.84  مترًا)
  • الطول: 6  أقدام و6  بوصات (1.98  متر)
  • مساحة الجناح: 135 قدم  مربع  (12.5  متر مربع )
  • الوزن فارغاً: 610  رطل (277  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 995  رطل (452  ​​كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 1080  رطل (490  كجم)
  • المحرك: محرك واحد معدل من طراز فورد موديل A ، بقوة 40 حصان (30 كيلوواط).

أداء

  • السرعة القصوى: 86  عقدة (100  ميل في الساعة، 160  كم/ساعة)
  • سرعة التوقف: 30  عقدة (35  ميلاً في الساعة، 56  كم/ساعة)
  • معدل الصعود: 500  قدم/دقيقة (2.5  متر/ثانية)
  • حمولة الجناح: 7.0  رطل/  قدم مربع (36  كجم/م 2 )

انظر أيضاً

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

  1. ١ ٢ "شركة بيتنبول للطائرات - تاريخ طائرة بيتنبول إير كامبر" . pietenpolaircraftcompany.com . شركة بيتنبول للطائرات . تم الاطلاع عليه في ٢٠ يونيو ٢٠١٧. في ذلك الوقت ، كان هنري فورد قد طرح سيارته الجديدة، موديل A، المزودة بمحرك رباعي الأسطوانات أكبر. وبقوة تُقدر بـ ٤٠ حصانًا، بدا هذا المحرك مناسبًا تمامًا لاحتياجات تصميم طائرة برنارد بيتنبول الجديدة، وبعد أن ظل في السوق لعدة سنوات، بدأت ساحات الخردة تستقبل منه أعدادًا تُضاهي محركات موديل T... لذلك شرع برنارد بيتنبول في تحويل محرك فورد موديل A لطائرته أحادية السطح الجديدة. في مايو ١٩٢٩، أجرى برنارد بيتنبول رحلة تجريبية لطائرته إير كامبر المزودة بالمحرك الجديد. وقد حققت نجاحًا باهرًا - توافق مثالي بين هيكل الطائرة ومحركها.
  2. ↑ باورز، بيتر م.: دليل البناء المنزلي ، الطبعة التاسعة، الصفحات 10-12. تاب بوكس، 1984. ISBN 0-8306-2364-7
  3. ↑ الطائرة والطيار: دليل الطائرات لعام 1978 ، صفحة 150. دار نشر ويرنر آند ويرنر، 1978. رقم ISBN 0-918312-00-0
  4. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ بي. إتش. بيتينبول وأبناؤه، طائرة إير كامبر (٢٠١٣). "كيفية بناء طائرة بيتينبول إير كامبر أو سكاي سكاوت" . مؤرشف من الأصل في ٨ أكتوبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٤ مايو ٢٠١٣ .
  5. 1 2 بايرل، روبي؛ مارتن بيركيمير؛ وآخرون: الدليل العالمي للطيران الترفيهي 2011-2012 ، صفحة 115. WDLA UK، لانكستر، المملكة المتحدة، 2011. ISSN 1368-485X
  6. ↑ تاكي، ويلي؛ مارينو بوريك؛ وآخرون: الدليل العالمي للطيران الخفيف 2015-2016 ، صفحة 121. فلاينج بيجز يوروب سارل، 2015. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1368-485X 
  7. ^ “بيت يتناول باسل من بيتنبولس”. مسارات الهواء : 61. شتاء 1971.
  8. ↑ "بيتنبول الكلاسيكي متوفر الآن في شكل مجموعة أدوات" . avweb.com . 7 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2015 .
  9. ↑ الطيران الرياضي . فبراير 1958.{{cite journal}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  10. ↑ رابطة الطائرات الخفيفة (21 يونيو 2013)، ورقة بيانات قبول النوع LAA TADS 047 Pietenpol Aircamper ، تم استرجاعها في 16 فبراير 2014
  11. 1 2 بوردي، دون: AeroCrafter - كتاب مصادر الطائرات المصنعة منزليًا، الطبعة الخامسة ، صفحة 248. BAI Communications، 15 يوليو 1998. ISBN 0-9636409-4-1