بيلاتوس بي-3

كانت طائرة بيلاتوس بي-3 طائرة تدريب عسكرية صنعتها شركة بيلاتوس للطائرات السويسرية .

صُممت طائرة بيلاتوس P-3 للتدريب الأساسي والمتقدم (بما في ذلك الطيران الليلي، والاستعراضات الجوية، والطيران الآلي). وحملت النسخ العسكرية منها أسماءً من P-3-03 إلى P-3-05. كانت الطائرة مصنوعة بالكامل من المعدن، مزودة بهيكل هبوط ثلاثي العجلات قابل للسحب ومقعدين متتاليين. كما زُودت بحوامل أسفل الجناح لحمل قنابل أو صواريخ تدريبية خفيفة، بالإضافة إلى مدفع رشاش في حجرة أسفل الجناح الأيسر. وعلى الرغم من شراء هذه المجموعات، إلا أنها لم تُستخدم قط. ^{[ 1 ]}

بُني النموذج الأولي الأول P-3.01 عام 1953، وحلّق في 3 سبتمبر من العام نفسه ^{[ 2 ]} بمروحة ثنائية الشفرات. لكن تبيّن أن قوة محرك الطائرة غير كافية. وفي أغسطس 1954، حلّق نموذج أولي ثانٍ، ليصبح النموذج العسكري، مُجهزًا بمحرك مختلف ومروحة ثلاثية الشفرات. وخلال تقييم النموذج العسكري، الذي سُمّي P-3.02 (HB-HOO، وأصبح A-801 في يناير 1956)، كان على الطائرة أن تُجري مقارنة مع طائرة T-34 Mentor التي جُلبت إلى سويسرا. ^{[ 3 ]} وقد تجاوز طيار الاختبار حدود قدرات الطائرة، ونفّذ مناورة "8" من وضعية الوقوف، مُدركًا أن طائرة Mentor لن تتمكن من تنفيذ هذه المناورة. ^{[ 4 ]} وبعد قبولها من قِبل القوات الجوية السويسرية ، تسلّمت القوات الجوية سلسلة تجريبية من 12 طائرة من طراز P-3.03 (A-802-A-813). تم بناء ست طائرات إضافية من طراز P-3.04 وحلقت بعلامات مدنية، وقد استحوذت البحرية البرازيلية لاحقًا على هذه الطائرات . ^{[ 5 ]} ثم اشترت القوات الجوية السويسرية 60 هيكلًا من طراز P-3.05 (A-814-A-873) ^{[ 6 ]} واستخدمت طائراتها من طراز P-3 كطائرات تدريب حتى عام 1983، على الرغم من استمرار استخدامها كطائرات اتصال لعقد آخر. وفي الفترة من 1993 إلى 1995، بيعت 65 طائرة تابعة سابقًا للقوات الجوية السويسرية في السوق الخاص. ^{[ 7 ]}

بعد حادثتي تحطم ناجمتين عن دخول طائرة في دوامة مسطحة ، تم تزويد الطائرة A-858 بزعنفة بطنية. وبعد اختبار ناجح، تم تزويد جميع طائرات P-3 السويسرية بهذه الزعنفة. ^{[ 4 ]}

تم استخدام النموذج الأولي P-3.01 HB-HON من قبل شركة Contraves الشقيقة لشركة Pilatus كجرار هدف قبل أن يعود إلى Pilatus ليصبح النموذج الأولي لـ PC-7 في عام 1966. ^{[ 8 ]}

P-3-01

النموذج الأولي ^{[ 2 ]}

P-3-02

النموذج العسكري الأولي ^{[ 3 ]}

P-3-03

طائرات ما قبل الإنتاج للقوات الجوية السويسرية. تم بناء 12 طائرة.

P-3-04

تم بناء ست طائرات منها وحملت علامات مدنية. ثم استحوذت عليها البحرية البرازيلية وأطلقت عليها أسماء L-3 و O-3 ، ثم U-3 . ^{[ 5 ] [ 9 ]}

P-3-05

نسخة إنتاجية للقوات الجوية السويسرية. تم بناء 60 طائرة. ^{[ 6 ]}

البرازيل

• البحرية البرازيلية

 سويسرا

• القوات الجوية السويسرية
• منشورات P3

فريق P-3 Flyers هو فريق استعراض جوي مستقل مقره سويسرا. ^{[ 10 ] [ 11 ]} تأسس عام 1996، ويشغل حاليًا خمس طائرات P-3 كانت تابعة سابقًا لسلاح الجو السويسري. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1958-1959" ^{[ 14 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: واحد
• السعة: راكب واحد
• الطول: 8.75  متر (28  قدم 8  بوصة)
• طول الجناح: 10.40  متر (34  قدم 1  بوصة)
• الارتفاع: 3.05  متر (10  أقدام  )
• مساحة الجناح: 16.55  متر ^مربع (178.1 قدم  مربع  )
• نسبة العرض إلى الارتفاع : 6.55:1
• شكل الجناح : سلسلة NACA 64A
• الوزن فارغاً: 1090  كجم (2403  رطل)
• الوزن الإجمالي: 1415  كجم (3120  رطلاً)
• أقصى وزن للإقلاع: 1500  كجم (3307  رطل)
• سعة خزان الوقود: 160  لترًا (42 جالونًا  أمريكيًا ؛ 35 جالونًا إمبراطوريًا )   
• محطة توليد الطاقة: 1 × محرك Lycoming GO-435-C2-A2 ذو 6 أسطوانات مبرد بالهواء رباعي الأشواط ذو مكابس متقابلة أفقياً ، 190 كيلو واط (260 حصان)  
• المراوح: مروحة هارتزل ثلاثية الشفرات ذات سرعة ثابتة

أداء

• السرعة القصوى: 310  كم/ساعة (190  ميل/ساعة، 170  عقدة) من مستوى سطح البحر إلى ارتفاع 2000  متر (6600  قدم) بوزن إجمالي 1500  كجم (3307  رطل)
• سرعة الإبحار: 252  كم/ساعة (157  ميل/ساعة، 136  عقدة) - سرعة إبحار اقتصادية

سرعة قصوى تبلغ 275  كم/ساعة (171  ميل/ساعة؛ 148  عقدة)

• سرعة التوقف: 100  كم/ساعة (62  ميل/ساعة، 54  عقدة)
• لا تتجاوز السرعة المحددة : 500 كم/ساعة (310 ميل/ساعة، 270 عقدة)
• المدى: 750  كم (470  ميل، 400  ميل بحري) كحد أقصى في الهواء الساكن
• سقف الخدمة: 5500  متر (18000  قدم)
• أقصى ارتفاع مطلق: 5100  متر (16700  قدم)
• معدل الصعود: 7  م/ث (1400  قدم/دقيقة)
• حمولة الجناح: 90.63  كجم/م ² (18.56  رطل/  قدم مربع)
• القدرة/الكتلة : 0.12 كيلوواط/كجم (0.073 حصان/رطل)
• مسافة الإقلاع إلى ارتفاع 15  مترًا (49  قدمًا): 342  مترًا (1120  قدمًا) على مدرج صلب عند مستوى سطح البحر
• مسافة الهبوط من ارتفاع 15  مترًا (49  قدمًا): 390  مترًا (1280  قدمًا) على مدرج صلب عند مستوى سطح البحر

التطورات ذات الصلة

• بيلاتوس بي سي-7
• بيلاتوس PC-9

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• بيتشكرافت تي-34 مينتور
• هال HPT-32 ديباك
• بيس بي زد إل تي إس-8

• جنيف، آلان (يناير 1990). "50 ans d'aviation au Pied du Mont Pilatus (2): Le Pilatus P-3" [ 50 عامًا من الطيران عند سفح جبل بيلاتوس: بيلاتوس P-3 ] . لو فانا دي لافييشن (بالفرنسية) (242): 18–21 . ISSN 0757-4169 . 

• "Pilatus P-3" . Pilatus P-3 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أبريل 2020 .